Om voor de hand liggende redenen heeft het leger niet alleen militaire uitrusting nodig, maar ook bouw- of technische voertuigen. Voor het bouwen van diverse objecten, schoonmaken van obstakels, etc. de technische troepen hebben gespecialiseerde monsters nodig, ook die gemaakt op basis van commerciële apparatuur. Een voorbeeld van een dergelijke benadering van de herbewapening van technische eenheden is een veelbelovend project van een wegvoertuig op wielen van een gepantserde KDMB.
Tot op heden is een groot aantal verschillende gespecialiseerde voertuigen met verschillende capaciteiten, gebouwd op basis van seriële gepantserde voertuigen, door de technische troepen geadopteerd. Nu wordt voorgesteld om soortgelijke monsters te bouwen met behulp van commerciële chassis. Een van de eerste binnenlandse projecten van deze soort was het resultaat van internationale samenwerking. De twee ontwikkelaars bundelden hun krachten en rustten het aangepaste, in het buitenland gemaakte chassis uit met nieuwe apparatuur.
De eerste configuratie van de experimentele KDMB
Het KDMB-project is tot stand gekomen door de 41e Central Railway Engineering Plant (Lyubertsy), die deel uitmaakt van het bedrijf Uralvagonzavod, in samenwerking met Duitse specialisten van Liebherr. Het doel van het project was om de bestaande voorlader aan te passen aan de speciale uitdagingen van militaire ingenieurs. De werkzaamheden aan het project zijn enkele jaren geleden begonnen en hebben inmiddels tot de meest serieuze resultaten geleid.
Vorig jaar namen de 41e Central Plant en Liebherr deel aan het internationale militair-technische forum "Army-2016". Op de open ruimte van deze tentoonstelling werd een prototype van het "Gepantserde wielwegvoertuig" gedemonstreerd. Opgemerkt moet worden dat het prototype destijds zijn naam niet helemaal waarmaakte. In het bijzonder ontbrak geavanceerde boeking.
In 2017 werd het gezamenlijke project opnieuw gepresenteerd op een tentoonstelling in het Patriot-park bij Moskou. Dit keer werd een prototype met een volwaardig beschermingscomplex gedemonstreerd. Voor de rest - in termen van de belangrijkste structurele elementen, krachtcentrale, chassis en doeluitrusting - was het bijgewerkte prototype vergelijkbaar met het in het verleden gepresenteerde.
Kort na een nieuwe openbare demonstratie kon de KDMB-machine zijn potentieel in reële omstandigheden demonstreren. In september organiseerde de Main Armored Directorate van het Ministerie van Defensie een nieuwe expeditie met deelname van verschillende veelbelovende modellen van auto's en speciale uitrusting. Deze keer moesten een aantal moderne voertuigen een moeilijke route afleggen langs de Wolga, door de zuidelijke woestijnen en de bergen van de Noord-Kaukasus. Het eindpunt van de run was Elbrus.
De expeditie werd bijgewoond door verschillende moderne gepantserde voertuigen en vrachtwagens van de nieuwste modellen. Daarnaast was een ervaren KDMB als technische assistentie bij de race betrokken. Ze bewoog zich in dezelfde gelederen met andere huishoudelijke machines en moest haar rij- en operationele kwaliteiten demonstreren. Indien nodig moest ze de weg vrijmaken en zorgen voor de doorgang van andere geteste apparatuur.
Gedurende enkele weken passeerden voertuigen van verschillende typen onder controle van specialisten van de militaire afdeling de gespecificeerde route, wat het mogelijk maakte om hun echte capaciteiten te verduidelijken. Volgens sommige rapporten moest het "gepantserde wegvoertuig op wielen" tijdens de rally niet alleen andere uitrusting volgen, maar ook zijn speciale uitrusting gebruiken.
Volgens bekende gegevens hebben de 41e centrale spoorwegtechniekfabriek en het bedrijf Liebherr besloten om een vrij eenvoudige en voor de hand liggende benadering te gebruiken bij het opzetten van het KDMB-project. Als basis voor het technische voertuig werd een seriële voorlader genomen, die gedeeltelijk had moeten worden aangepast en uitgerust met enkele nieuwe eenheden. De vereiste ontwerpwijzigingen hadden voornamelijk betrekking op de overlevingskansen in een gevechtssituatie. In tegenstelling tot civiele commerciële modellen, heeft het militaire "gepantserde wegvoertuig op wielen" bescherming nodig van de cabine, krachtcentrale en andere eenheden.
De basis van de KDMB is een tweeassige gelede voorlader voorzien van een dieselmotor. Er is een geavanceerd hydraulisch systeem dat wordt gebruikt om speciale apparatuur te bedienen. Ondanks het militaire doel behoudt deze machine tijdens de herstructurering zijn belangrijkste kenmerken, voornamelijk de lay-out.
De units zijn gemonteerd op een scharnierend frame dat bestaat uit twee hoofdunits. Het voorste element heeft bevestigingen voor de wielas en dient ook als basis voor de installatie van de giek met het werklichaam. Aan de voorzijde van het achterframe, direct boven het scharnier, bevindt zich de bestuurderscabine. Daarachter bevindt zich de motorruimte, waaronder de achteras is gemonteerd. Twee grote machine-eenheden zijn verbonden door een scharnier waardoor ze in een horizontaal vlak ten opzichte van elkaar kunnen bewegen. Hun positie wordt bestuurd door een hydraulisch systeem dat wordt bestuurd door de bestuurder.
KDMB is uitgerust met een dieselmotor van 180 pk. Het motorkoppel wordt geleverd aan zowel het chassis als de hydraulische componenten. Het chassis maakt gebruik van twee assen met wielen met een grote diameter. De gelede opstelling met de gecontroleerde onderlinge positie van de frame-elementen maakte het mogelijk om de gestuurde vooras te verlaten - het manoeuvreren wordt uitgevoerd door het "buigen" van de gehele constructie.
KDMB op de tentoonstelling "Army-2016"
In het midden van de auto bevindt zich een relatief grote bestuurderscabine. Het eerste prototype, dat in 2016 te zien was, had een onbeschermde cockpit. Als onderdeel van de doorontwikkeling van bestaande ideeën is een nieuw bewoonbaar compartiment ontwikkeld. De cockpit met anti-kogel- en anti-fragmentatiepantser heeft een vrij eenvoudige vorm en bestaat voornamelijk uit vlakke panelen die onder kleine hoeken ten opzichte van elkaar zijn geplaatst. Om het beste zicht te garanderen, heeft de cockpit geen volwaardige frontplaat, in plaats daarvan is een groot gebied gepantserd glas geïnstalleerd. Er zijn openingen voor extra beglazing in de zijkanten en het achterblad van de cabine. Aan bakboord is een deur. Vanwege de hoge kajuithoogte is aan bakboord ook een ladder aangebracht.
De chauffeur wordt uitgenodigd om in een afgesloten ruimte te werken, daarom voorziet het project in het gebruik van bepaalde levensondersteunende systemen. De cabine is uitgerust met een filtratie-eenheid en airconditioning die in staat is om een acceptabel microklimaat te handhaven in een breed scala aan externe omstandigheden.
Er wordt voorgesteld om het motorcompartiment van een technisch voertuig te bedekken met een eigen gepantserde behuizing. Om de motor en bijbehorende eenheden te beschermen, wordt een behuizing met een relatief complexe vorm, gevormd door een groot aantal platte oppervlakken, gebruikt. Het is merkwaardig dat zo'n gepantserde romp uiterlijk lijkt op de standaard eenheden van commerciële Liebherr-vorkheftrucks, om voor de hand liggende redenen die geen enkele bescherming hebben.
Voor de wielen van de achteras bevinden zich extra pantserkasten, die de functies vervullen van het beschermen van de brandstoftank en andere apparaten. Er wordt echter geen goede wielbescherming geboden. Tegelijkertijd zijn de achterwielen van bovenaf bedekt met ontwikkelde bogen.
Er wordt gebruik gemaakt van een standaard giek, gebouwd op basis van een paar zijbalken en een centraal scharnierend geheel. De beweging van het blad of ander werklichaam wordt geregeld door verschillende hydraulische cilinders. Afhankelijk van het type probleem dat wordt opgelost, kan de KDMB het werklichaam in een verticaal vlak verplaatsen en tot een aanzienlijke hoogte boven de grond brengen.
In 2016 en 2017 werden de tentoonstellingsmonsters van het "Armored Wheeled Road Vehicle" aangevuld met dezelfde speciale uitrusting. Op de hefboom was een mes van het bulldozertype bevestigd, dat een variabele geometrie had. Dit product bestaat uit verschillende hoofdonderdelen. De grootste zijn de zijpanelen van het rechte type, voorzien van messen aan de onderrand. Aan de zijkanten zijn ze uitgerust met opvouwbare apparaten met een vergelijkbaar ontwerp, die verschillen in hun kleinere breedte. Tussen de twee belangrijkste afwerkpanelen bevindt zich een koppelingssamenstel, dat de middenspleet overbrugt, ongeacht hun positie.
Deze bladconfiguratie maakt het mogelijk om onder verschillende omstandigheden te graven. Het blad kan wigvormig of recht zijn, afhankelijk van de uit te voeren taak, grondsoort en andere factoren. Met de zijvouwelementen naar achteren teruggetrokken, overschrijdt de bladbreedte de dwarsafmetingen van de machine niet. Door het gebruik ervan kunt u op zijn beurt de breedte van de verwerkte strip vergroten.
Bij het ombouwen van een commercieel chassis naar een experimentele KDMB is ook een apparaat gemaakt om speciale apparatuur in het achterschip te plaatsen. Er wordt voorgesteld om apparaten met de juiste afmetingen op een kleine plaats te monteren, wat een voortzetting is van het frame. Voor een juiste verdeling van de lasten is het platform verstevigd met driehoekige verticale elementen die het aan de zijkanten ondersteunen. Een bekend prototype gebruikt dit platform als ondersteuning voor de lier. Dit apparaat is stevig op zijn plaats bevestigd en voert de kabel terug.
Het leeggewicht van de KDMB bereikt naar verluidt 16,6 ton en kan in transportstand op een goede weg snelheden tot 45 km/u halen. Alle systemen worden bediend vanaf de bestuurdersstoel. De bemanning bestaat uit slechts één persoon.
Volgens de beschikbare gegevens is het "gepantserde wegvoertuig op wielen" in de eerste plaats bedoeld voor het organiseren van routes en het verzekeren van de doorgang van ander materieel. Als het onmogelijk is voor militaire of automobiele uitrusting om over het beschikbare oppervlak te bewegen, moet de KDMB het terrein egaliseren met behulp van zijn dozerblad. Dankzij het ontwerp kunt u enkele obstakels afbreken en verschillende soorten grond verplaatsen.
De huidige versie van het wegvoertuig op wielen
Door de aanwezigheid van een lier kunt u ook enkele andere problemen oplossen. Dit apparaat kan bijvoorbeeld worden gebruikt om vastgelopen auto's te helpen. Er kunnen zich ook andere situaties voordoen waarin de kabel nuttig kan zijn.
Opgemerkt moet worden dat seriële voorladers van Duitse makelij niet alleen zijn uitgerust met bulldozerstortplaatsen. Deze techniek is ook uitgerust met emmers met verschillende configuraties. Aangenomen mag worden dat de KDMB in de loop van de verdere ontwikkeling verschillende speciale apparatuur zal kunnen gebruiken die nodig is om bepaalde problemen op te lossen.
Voor zover bekend heeft KDMB tot op heden in ieder geval een deel van de noodzakelijke tests doorstaan. Daarnaast nam ze deel aan de race van de regio Moskou naar Elbrus. Dit alles maakt het mogelijk om de reële mogelijkheden en vooruitzichten van de originele techniek te bepalen. Blijkbaar zal in de nabije toekomst een potentiële klant een definitieve beslissing nemen, waarna een bestelling kan verschijnen voor een bepaald aantal seriematige machines.
De industrie beschouwt de militaire afdeling als de belangrijkste klant. Desalniettemin kan een vergelijkbare techniek interessant zijn voor de Russische Garde. Begin 2017 kondigde het bevel over deze structuur zijn plannen aan om technische apparatuur die is gebouwd op basis van gepantserde voertuigen met rupsbanden van het leger, te verlaten. Rosgvardia wil economische voordelen behalen met behoud van het vereiste potentieel en is van plan over te stappen op wielvoertuigen. Zo kan een veelbelovende KDMB ook voor zo'n klant zeker interessant zijn.
De strijdkrachten hebben technische voertuigen van verschillende klassen nodig die bepaalde capaciteiten hebben. Een interessante versie van een dergelijke techniek werd onlangs voorgesteld door Lyubertsy-ontwerpers. In de toekomst werden de belangrijkste ideeën van het veelbelovende project ontwikkeld, wat leidde tot de opkomst van de KDMB in zijn huidige vorm. Nog niet zo lang geleden is ervaren apparatuur getest, volgens de resultaten waarvan het in gebruik kan worden genomen. Wat zal de toekomst zijn van de originele technische machine - de tijd zal het leren.
