Tijdens de Tweede Wereldoorlog veroverden Amerikaanse troepen op het eiland Luzon acht voertuigen met een behoorlijk interessante configuratie. Dit waren Soukou Sagyou gepantserde technische voertuigen bewapend met twee vlammenwerpers en een 7,7 mm Type 97 machinegeweer. Er zijn geen gevallen bekend van de Japanners die op voertuigen gemonteerde vlammenwerpers gebruikten tegen hun troepen. Alle buitgemaakte voertuigen werden gevonden begraven of gecamoufleerd in een bosrijke omgeving. Bij nader onderzoek van de voertuigen bleek dat de carrosserie in 1939 was gemaakt, maar de interne onderdelen (motor, vlammenwerpers) werden iets later gemaakt - in 1940-1941. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk voor andere doeleinden is gemaakt, maar later is omgebouwd tot een mobiele gepantserde vlammenwerper.
Het Japanse leger, dat zich voorbereidde op een oorlog met de Sovjet-Unie, beval de ontwikkeling van een gespecialiseerd voertuig, dat moest worden gebruikt om defensieve posities nabij de grens met Mantsjoerije te vernietigen. De Japanners behandelden dit probleem, zoals vaak gebeurt, onconventioneel en voegden naar hun mening nog meer nuttige functies toe. In het bijzonder werd aangenomen dat de toekomstige machine zou worden gebruikt voor het graven van sleuven, het ontmijnen van het gebied, het vernietigen van draadhekken, het desinfecteren en verspreiden van giftige gassen, en ook zou worden gebruikt als een kraan, een bruglaag en een vlammenwerpertank. Zo had de meest veelzijdige technische machine moeten worden.
Sommige bronnen geven aan dat het ontwerp van de Type 89-tank als basis diende voor de voertuigen van het SS-type. Het chassisontwerp van het gepantserde technische voertuig Soukou Sagyou vertoonde echter alleen een gelijkenis met het chassis van deze tank. Acht wielen van het onderstel werden in paren op de draaistellen geblokkeerd. De draaistellen waren bevestigd aan de uiteinden van semi-elliptische veren. De geleidewielen bevonden zich aan de voorzijde, en aan de achterzijde de aandrijfwielen van de vertanding. De bovenste tak van de baan werd aan elke kant ondersteund door twee bovenste rollen. De rups had een enkele kam, een fijne schakel en bestond uit stalen rupsbanden.
De Soukou Sagyou-machines van de eerste serie kregen een carrosserie die bijna volledig was geleend van het modernere Type 94, met ontwikkeld over de rupsnissen en een kenmerkend hoog frontgedeelte. Toegegeven, er waren enkele veranderingen in het ontwerp van de romp. In de frontplaat werd een dubbele deur gemaakt en ook een machinegeweer (in een cardanische ondersteuning). Op het dak werd een vaste commandeurskoepel geplaatst. In de koepel was een observatieapparaat gemonteerd.
Soukou Sagyou was uitgerust met een opklapbare ploegsleepnet en een sleepinrichting. De stroomtoevoer naar de liermechanismen werd uitgevoerd vanuit de motor. De uitklapbare spoorbrug was aan het knutselen aan het dak, de aanvoer gebeurde met behulp van een rolinrichting.
Omdat de Soukou Sagyou-voertuigen niet bedoeld waren om te worden gebruikt in directe gevechten, besloten ze de dikte van de pantserplaten te verminderen. Het voorhoofd van de romp had de grootste dikte - 28 mm, de zijkanten van de romp en achtersteven - elk 13 mm, de bodem en het dak - elk 6 mm. De krachtcentrale was gebaseerd op een Mitsubishi 6-cilinder-in-lijn dieselmotor, waarvan het vermogen bij 1800 tpm 145 pk bedroeg. Dankzij deze krachtcentrale kon het technische voertuig snelheden tot 37 km / u op het circuit bereiken.
Het prototype, dat in 1931 werd getest, bleek omslachtig. De meest effectieve van alle functies waren alleen technische functies. De Japanners versterkten echter enigszins de samenstelling van de bewapening - nu bestond het uit twee Type 97 machinegeweren van 7, 7 mm kaliber en 2-3 vlammenwerpers.
Een van de machinegeweren bevond zich in het bovenste deel van de frontale pantserplaat in het midden. Een ander machinegeweer bevond zich in een soortgelijke montage aan de linkerkant van de romp. Beide machinegeweren hebben een horizontale schiethoek van 10 graden in beide richtingen, de verticale schiethoek is van –5 tot +10 graden. Hoewel deze machinegeweren het mogelijk maakten om met een snelheid van 500-700 toeren per minuut te vuren, hadden ze geen groot vuurveld.
Twee vlammenwerpers van een onbekend type waren in de romp gemonteerd - één in het frontale pantser rechts van het machinegeweer en de andere rechts in de achterste pantserplaat. Sommige voertuigen van dit type waren bewapend met een derde vlammenwerper die zich aan de linkerkant van de romp naar voren bevond. De andere machine had houders voor vijf vlammenwerpers, één aan de voorkant en twee aan elke kant. In beide typen werden vlammenwerpers geïnstalleerd in flexibele houders, zoals machinegeweren. Op een van de door de Amerikanen veroverde SS's was het volume van de brandstoftanks van de vlammenwerper 504 liter.
De ontsteking werd uitgevoerd met een elektrische stroom, waarschijnlijk van de motorgenerator. Volgens deskundigen was de vernietigingszone van de vlammenwerper 30-45 meter.
Na enig wikken en wegen tekende het leger een contract voor de levering van een kleine partij voertuigen, die de aanduiding SS-Ki kregen. De eerste vier technische voertuigen van Soukou Sagyou kwamen ter beschikking van de First Mixed Tank Brigade, die naar China werd gestuurd. Op 28 juli 1937, in de slag om Peking, werden deze voertuigen gebruikt als vlammenwerpertanks, maar later namen ze niet deel aan open veldslagen, maar dienden ze uitsluitend voor technische doeleinden. Later werd Soukou Sagyou, als onderdeel van een genieregiment, naar de Sovjet-Manchurische grens gestuurd. Aangezien het gebruik van deze technische voertuigen algemeen als succesvol werd erkend, toonde het leger interesse in het kopen van een grotere partij voertuigen.
In de periode van 1931 tot 1943 werden in totaal 98 machines van het type "SS" in drie series vervaardigd. Het technische voertuig werd geproduceerd in zes modificaties:
SS-Ki - belangrijkste wijziging;
SS Kou Gata - had een aangepast chassis (4 steunrollen werden van elke kant geïntroduceerd);
SS Otsu Gata - een bruglegger met een aangepast chassis (nieuwe aandrijf- en geleidewielen werden geïntroduceerd, met drie steunrollen aan elke kant);
SS Hei Gata - trencher met gemonteerde gepantserde schermen en onderstel van Otsu Gata;
SS Tei Gata - gepantserd voertuig (chassis van Otsu Gata);
SS Bo Gata is een bruglegger op basis van de basisaanpassing.
Enkele tientallen SS'ers werden in december 1941 overgebracht naar de Filippijnen, waar ze tot het einde van de oorlog werden ingezet als onderdeel van het Tweede Pantserregiment (voornamelijk als brugleggers). Helaas zijn er geen gedetailleerdere gegevens over hun gevechtsgebruik.
Tactische en technische kenmerken:
Gevechtsgewicht - 13000 kg.
Bemanning - 5 personen.
Lengte - 4865 mm.
Breedte - 2520 mm.
Hoogte - 2088 mm.
Speling - 400 mm.
Bewapening - 7, 7 mm machinegeweer (er werden bovendien maximaal 3 vlammenwerpers geïnstalleerd).
Richtapparaten - machinegeweer optische bezienswaardigheden.
Reservering:
Het voorhoofd van het lichaam is 28 mm.
Zij- en achterkant van de romp - 13 mm.
Dak en bodem - 8 mm.
Motor - Mitsubishi, diesel, vermogen bij 1800 tpm - 145 pk
De transmissie is mechanisch.
Onderstel (aan één kant) - voorstuur, 8 wielen (in paren vergrendeld in vier draaistellen), 4 steunrollen, achteraandrijfwiel, fijnarmige rupsband met stalen rupsbanden.
Snelheid op de weg - 37 km / u.
De gangreserve is 150 km.
Bereid op basis van materialen:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
vreemdelingnn.livejournal.com
