De Dubai Airshow 2017, onlangs voltooid in de buitenwijken van Dubai, is van oudsher een locatie geworden voor het tentoonstellen van niet alleen een verscheidenheid aan bemande, maar ook onbemande vliegtuigsystemen van verschillende klassen en typen. Tegelijkertijd was een van de centrale trends die zich op deze tentoonstelling manifesteerden de overvloed aan gedemonstreerde monsters van onbemande luchtvaartuigen (UAV's) van de MALE-klasse (Medium Altitude Long Endurance - een klasse van middelhoge drones met een lange vlucht looptijd).
Apparaten van deze omvang kunnen wapens aan boord dragen, wat een zeer aantrekkelijke optie is voor de strijdkrachten van veel landen, naast de mogelijkheden voor verkenning en bewaking met behulp van opto-elektronische en radarfaciliteiten.
De Amerikaanse Predator XP UAV, een vereenvoudigde exportversie van de MQ-1 multifunctionele UAV die door het Amerikaanse leger wordt gebruikt, heeft echter geen wapens. Deze systemen zijn al verkocht in de VAE. Het bijbehorende contract voor de levering van een niet nader genoemd aantal UAV's met een totale waarde van ongeveer $ 197 miljoen werd in 2013 ondertekend. Misschien is dat de reden waarom het apparaat in de huidige showroom alleen in de vorm van een verkleind model werd gepresenteerd op de stand van de ontwikkelaar General Atomics.
Het apparaat komt bijna volledig overeen met de basisversie van de UAV - het heeft dezelfde afmetingen, snelheid, maximale vluchtduur en serviceplafond. De drone kan vliegen met een bereik tot 740 km, met een lading aan boord met een totaal gewicht tot ongeveer 200 kg.
Tegelijkertijd hebben de vereenvoudigingen die zijn doorgevoerd met betrekking tot de subsystemen geleid tot een zekere daling van de kosten van het complex als geheel. Het is gemeld dat het zowel kan worden gebruikt voor militaire taken, voor verkenning en bewaking, als voor civiele luchtfotografie en kartering, veiligheidsbewaking, milieuonderzoek, enz.
CHINA IS gretig om te leiden
Het succes van de Verenigde Staten in dit segment van onbemande vliegtuigsystemen liet ontwikkelaars uit andere landen niet onverschillig, die, naast het oplossen van het probleem van het uitrusten van hun eigen strijdkrachten, duidelijk de wens hebben om inkomsten uit externe leveringen te ontvangen. De hoofdrol wordt hierin gespeeld door de VRC. Drie onbemande luchtvaartuigen van de overeenkomstige klasse werden getoond op de statische site van de Dubai salon: Wing Loong I, ook bekend als Pterodactyl; Wing Loong II en Cloud Shadow.
Vin Lun I is een onbemand luchtvaartuig met een startgewicht van ongeveer 1,1 ton. Het onbemande luchtvaartuig, uitgerust met een turbopropmotor, kan klimmen tot een hoogte van 6.000 m. De maximale vliegduur is 20 uur en de radio actieradius is 200km. UAV "Vin Lun" I heft 200 kg laadvermogen op, waarvan de helft - op externe ophangingen. Het kan een meerkanaals opto-elektronisch bewakingssysteem en een synthetische apertuurradar zijn, evenals een verscheidenheid aan wapensystemen, waaronder AKD-10 anti-tank geleide raketten en FT-7/130 glijdende bommen.
Het werk aan het project begon in 2005 en al in 2007 werd de eerste vlucht uitgevoerd. De mock-up van de drone werd in 2008 voor het eerst aan het grote publiek getoond op de luchtvaarttentoonstelling in Zhuhai (China). Het is bekend dat de Wing Lun I UAV's worden gebruikt door de PLA, en in 2015 verschenen ze zelfs op een parade in Peking. De Chinese overheid heeft de export van deze systemen goedgekeurd. Op dit moment is, naast de VAE, zoals u weet, deze UAV geleverd aan Egypte, Nigeria en Oezbekistan.
De zwaardere UAV Vin Lun II, gemaakt als een ontwikkeling van het vorige model, heeft een maximaal startgewicht van ongeveer 4200 kg. Volgens de ontwikkelaar is de vliegduur van de Vin Lun II-drone dezelfde 20 uur, het plafond is iets meer dan 9000 m. RTR) en elektronische oorlogsvoering (EW), evenals datarelaissystemen. Bovendien lost de UAV schoktaken op - zeer nauwkeurige wapens met een totale massa van maximaal 480 kg worden op zes ophangpunten geplaatst, waaronder maximaal 12 lucht-grondraketten, FT-9/50, TL-10-bommen, en laserbommen. homing head GB3.
De derde van de gepresenteerde Chinese onbemande luchtvaartuigen, "Cloud Shadow", is iets lichter dan de "Vin Lun" II - het maximale startgewicht is ongeveer 3200 kg. In tegenstelling tot de Pterodactyls gebruikt het een turbojetmotor als krachtcentrale, waardoor het hoge vliegsnelheden kan bereiken. De maximale snelheid is 620 km/u, de kruissnelheid is 420 km/u. De maximale vluchtduur is 6 uur. Het bereik van de UAV via het radiokanaal is maximaal 290 km. Het effectieve bereik van de UAV is ongeveer 2000 km.
De Cloud Shadow UAV kan ook worden gebruikt in verkennings- en verkenningsaanvalconfiguraties. Het totale laadvermogen van de drone bereikt 400 kg. Onder elke vleugelconsole bevinden zich drie ophangpunten voor verschillende wapens, die momenteel een verscheidenheid aan bommen bieden, waaronder Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M en YJ-9E, en ook geleide lucht-grondraketten.
ANKARA VOLGT
De Turkse aanwezigheid op het gebied van onbemande vliegtuigsystemen op de Dubai-tentoonstelling werd aangegeven door twee MALE-klasse voertuigen - Anka en Karael (volledige naam Karayel-SU). De eerste wordt weergegeven door een werkende steekproef, de tweede is een model op ware grootte.
"Anka" (Anka, genoemd naar de magische vogel met dezelfde naam, die ook vaak Simurg wordt genoemd) is een onbemand verkennings- en aanvalsvoertuig gemaakt door Turkish Aerospace Industries (TAI). Het toestel heeft een maximaal startgewicht van ongeveer 1600 kg. De Thielert Centurion-motor wordt gebruikt als een krachtcentrale, waardoor de UAV tot 24 uur lang vluchten kan uitvoeren op hoogten tot 9000 m. De UAV is uitgerust met een elektrisch puls-ontdooisysteem, waarvan de elementen zich in de vleugelconsoles en in de staart.
Het optisch-elektronische bewakingssysteem Aselsan AselFLIR-300T en een radar met synthetische apertuur zijn als nuttige lading op de UAV geïnstalleerd. Als wapens op UAV's kunnen raketten "Jirit" (Cirit, in vertaling uit het Turks - een speer of pijl) worden geïnstalleerd, ontwikkeld door Roketsan.
Het contract voor de ontwikkeling van dit systeem in het kader van het TUAV-programma werd in 2004 ondertekend door het Turkse Ministerie van Defensie met TAI. De eerste openbare demonstratie van de Anka UAV vond plaats op de Britse Farnborough Air Show in 2010, en de eerste vlucht werd uitgevoerd aan het einde van hetzelfde jaar. Het is bekend dat deze UAV's al in gebruik zijn bij de Turkse strijdkrachten. Enkele jaren geleden werd gemeld dat er overeenkomsten waren voor de levering van een partij UAV's aan Egypte, maar over het feit van deze levering is niets bekend.
De tweede van de genoemde Turkse drones - "Karael" is ontwikkeld door Vestel Defense. Deze modificatie werd dit jaar voor het eerst aan het grote publiek getoond op de Dubai Air Show. Voor zover we weten, heeft het bedrijf na de eerste openbare demonstratie van het prototype van de UAV "Karael" gewerkt aan de creatie van een gewapende versie van deze drone onder de aanduiding "S-variant". De eerste proeven begonnen in 2016.
Volgens rapporten kreeg de drone in de nieuwe modificatie een grotere spanwijdte. Het laadvermogen is toegenomen van 120 naar 170 kg. Volgens de ontwikkelaars kan de drone tot 20 uur in de lucht blijven en tot een hoogte van 5,5 km stijgen. Onder elke vleugelconsole bevinden zich twee wapenbevestigingspunten, waar zeer nauwkeurige MAM-L- en MAM-C-bommen ontwikkeld door Roketsan kunnen worden geïnstalleerd.
Tot nu toe is er niets bekend over potentiële geïnteresseerde klanten van dit systeem. Het ligt echter voor de hand dat het bedrijf de markt van de Golfstaten en het Midden-Oosten als geheel als platform wil gebruiken om de verkoop van de gecreëerde onbemande systemen uit te breiden.
GAST UIT RIYAD
Het is merkwaardig dat de buurlanden van de VAE Saoedi-Arabië, dat volgens de beschikbare gegevens eerder een contract had getekend voor de organisatie van gelicentieerde productie in het land van Chinese onbemande luchtvaartuigen van de familie Pterodactyl (Vin Lun), hun MALE-klasse UAV presenteerden project op Dubai Airshow. De kosten van het contract, samen met de bijbehorende uitrusting en wapens, bedroegen volgens berichten in de media ongeveer $ 10 miljard, wat het het grootste contract voor de aankoop van een UAV maakte. Toch zijn er ook eigen ontwikkelingen op dit gebied gaande.
Het werk aan de creatie van het onbemande luchtvaartuig "Sakr-1" (Saqr 1) wordt uitgevoerd door het King Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST). Het vliegbereik van deze UAV overschrijdt 2500 km. De kruishoogte van het apparaat is 6000 m, de vliegduur is ongeveer 24 uur. De UAV is uitgerust met een Ka-band satellietcommunicatiesysteem, dat de toepassingsmogelijkheden ervan uitbreidt. Als gevechtslading kan de drone raketten en lasergestuurde bommen vervoeren.
EUROPA BLIJFT NIET ACHTER
Op de Franse stand werd een verkleind model van de Patroller gepresenteerd. De UAV is gemaakt door Sagem samen met het Duitse Stemme. Dit apparaat is een van de sprekende voorbeelden van het creëren van een UAV, niet van de grond af als een onafhankelijk product, maar op basis van een bestaand bemand voertuig - het is gebaseerd op het Stemme ASP S-15-casco.
UAV's kunnen worden gebruikt voor verkenningsdoelen, het afstellen van artillerievuur, enz. Het bereik van de UAV is 250 km. Volgens officiële gegevens kan de UAV maximaal 20 uur vliegen. De maximale vlieghoogte is 6000 m. Het apparaat kan een nuttige lading dragen met een totaalgewicht van meer dan 250 kg in de vorm van een multisensorobservatiesysteem op een gyro -gestabiliseerd platform Sagem Euroflir 350. Daarnaast is dit onbemande luchtvaartuig uitgerust met een radarsysteem.
Het werk aan het project begon in 2008. In 2009 werd een prototype UAV getoond op de Paris Air Show in Le Bourget. Later werd het werk voortgezet. De eerste vlucht van de drone vond plaats in 2012. De succesvolle afronding van vliegproeven, volgens de beschikbare gegevens, maakte het mogelijk om met massaproductie van dit systeem te beginnen.
Het Oostenrijkse bedrijf Diamond Aircraft bracht een DA-42 vliegtuig naar de tentoonstelling, dat kan worden gebruikt voor patrouilledoeleinden, inclusief een onbemande versie, zoals in het geval van het Patroller-apparaat. De carrosserie van het vliegtuig is gemaakt van op koolstof gebaseerde composietmaterialen. Het maximale startgewicht van het voertuig is iets meer dan 1.700 kg, inclusief het laadvermogen - tot 532 kg. Het maakte zijn eerste vlucht in 2002. Het is het eerste dieselvliegtuig dat in 28 uur over de Atlantische Oceaan (van Canada naar Portugal) vliegt. Het vliegtuig kreeg in mei 2004 een certificaat. De ervaring met het maken van een onbemande versie op basis van dit vliegtuig was met name van het Israëlische bedrijf Aeronautics Defense Systems. Daarnaast hadden Russische ontwikkelaars plannen om de DA-42 te gebruiken om op basis daarvan een onbemand voertuig te bouwen.
Het Italiaanse bedrijf Leonardo (voorheen Finmeccanica), dat eerder periodiek zijn veelbelovende Sky-Y UAV demonstreerde op internationale beurzen, heeft dit jaar alleen tactische systemen naar Dubai gebracht. De Europese aanwezigheid op het gebied van MALE-klasse UAV's werd ook gekenmerkt door de verschijning van een kleiner model van een veelbelovende pan-Europese UAV. De totstandkoming van dit systeem ligt echter duidelijk in de verre toekomst.
HET FOTO IS radicaal VERANDERD
Een paar jaar geleden was het beeld met onbemande luchtsystemen op de Dubai Salon iets anders. Een aanzienlijk deel van de gepresenteerde onbemande luchtvaartuigen waren verschillende voertuigen van de tactische klasse. Momenteel hebben tactische drones grotendeels plaatsgemaakt voor voertuigen op middelhoge hoogte van lange duur.
De voordelen van apparaten van deze klasse in de vorm van het vermogen om meer hoogwaardige en diverse bewakingssystemen te dragen, evenals het dragen van wapens, het vermogen om lange vluchten uit te voeren die enkele tientallen uren duren, enz. in de ogen van potentiële klanten wegen ze duidelijk op tegen de nadelen van de behoefte aan landingsbanen van hoge kwaliteit en hogere aanschaf- en eigendomskosten.
Amerikaanse ontwikkelaars zijn er door actieve exploitatie van drones in militaire conflicten van het afgelopen decennium in geslaagd een beeld te scheppen van zeer efficiënte militaire systemen van de toekomst. Ondertussen bleven de "Predators" lange tijd een wapen voor de elite, vanwege exportbeperkingen waren ze alleen beschikbaar voor een kleine kring van landen uit de naaste bondgenoten van de Verenigde Staten. Vraag creëert echter aanbod. Chinese, Aziatische en andere ontwikkelaars hebben laten zien dat ze, zij het met enige vertraging, klaar zijn om aan de vraag van betalende klanten te voldoen. Is er een plaats in deze markt voor Rusland? Terwijl er. Maar de kans zal geleidelijk sluiten naarmate de markt verzadigd raakt en de concurrentie zal toenemen.
