Ik zou graag een verhaal beginnen over enkele van de tentoongestelde voorwerpen uit het toepassingsgebied van de genie, natuurlijk met de IMR-3M.
Het opruimingsvoertuig (IMR-3M) is gemaakt op het chassis van de T-90-tank en is ontworpen om de paden uit te rusten voor de verplaatsing van militaire kolommen in bossen, gebieden met stedelijk puin, over ruw terrein en om ander technisch werk uit te voeren dat zorgt voor de opmars van troepen op gronden die zijn geclassificeerd als categorie I door IV.
Ten opzichte van zijn voorgangers (IMR-2M, IMR-3) is de bestuurders- en bestuurderscabine in de nieuwe machine structureel gewijzigd. Er werd ook een extra set bescherming tegen mijnen en antitankwapens gemonteerd. De bescherming tegen conventionele wapens, waaronder antitankwapens, is aanzienlijk verbeterd. De IRM-3M kreeg technische mogelijkheden waarmee het zelfstandig mijnenvelden kan overwinnen door een messpoormijnenveger te installeren die is uitgerust met een elektromagnetisch hulpstuk (KMT-RZ).
De voorwaarden voor het uitvoeren van gevechtsmissies voor de bemanning zijn verbeterd: er zijn belangrijke ergonomische aanpassingen aan de gevechtsposten uitgevoerd, er is een nieuw levensondersteunend systeem geïnstalleerd, inclusief apparaten voor het verwarmen van voedsel, kokend water, het verzamelen en opslaan van afval, inclusief bemanningsafval. De autonomie van de bemanning in de IRM-3M is drie dagen.
IMR-3M is een van de meest veelbelovende en perfecte technische opruimingsvoertuigen. Met een verzegelde romp is het in staat om taken uit te voeren in omstandigheden met een hoge concentratie in de atmosfeer van agressieve gassen, giftige stoffen, dampen, stoffigheid, rook, evenals op terrein dat is blootgesteld aan radioactieve besmetting (de bemanning werkt zonder persoonlijke beschermingsmiddelen), en in omstandigheden van direct vijandelijk vuur … De machine is uitgerust met stralings-, chemische verkennings- en dosimetrische controleapparatuur. Dankzij de geïnstalleerde onderwateruitrusting kan de auto waterobstakels tot 5 m diep langs de bodem forceren.
Dankzij de mogelijkheden van de IMR-3M kan deze worden geclassificeerd als een techniek voor tweeërlei gebruik. Het kan zowel als een WRI als als een reddingsvoertuig werken. De IMR-3M beschikt over de modernste communicatieapparatuur en een rookafvoersysteem, waardoor het voertuig kan worden afgedekt met een voldoende dicht en grootschalig rookgordijn. De tanggrijper werd vervangen door een universeel werklichaam (URO), waardoor het totale gewicht van de eenheid aanzienlijk werd verminderd.
De nieuwe manipulator (telescoopgiek) heeft een zeer hoge mobiliteit. Ze kunnen dingen pakken en vasthouden die qua grootte vergelijkbaar zijn met een doosje lucifers (bijvoorbeeld fragmenten met een verhoogde achtergrondstraling). URO vormt een perfecte aanvulling op de mijnenveeg- en multifunctionele bulldozerapparatuur die op de machine is geïnstalleerd, omdat deze kan worden gebruikt als een voor- en achterwaartse shovel, ripper, schraper of manipulator. De telescopische giek is gemonteerd op een volledig draaiende toren, uitgerust met een schraperbak, en wordt gebruikt als graafwerktuig. Een ripper, grijper, grijper kan ook aan de giek worden bevestigd.
IMR-bulldozerapparatuur is universeel en kan worden gebruikt in nivelleer-, dubbelploeg- of bulldozerposities. Ze veranderen zonder de bemanning te verlaten, op afstand. Met de bestuurbare ski die aan de voorkant is gemonteerd, kunt u de mate van vereiste diepte van het dozermes aanpassen. Met deze apparatuur vult de machine trechters en greppels, verplaatst groot puin. Bulldozeruitrusting in de opgeborgen positie stijgt en wordt op het dak van de IMR bevestigd, de giekuitrusting draait en beweegt terug. In deze stand is de machine vrij compact en kan deze per spoor vervoerd worden. De machine is uitgerust met apparatuur die zelfverankering mogelijk maakt.
IMR-3M is bewapend met een autonome grootkaliber luchtafweermachinegeweerinstallatie, vergelijkbaar met die op de T-90 (installatie van het gesloten type). Het doel is om te beschermen tegen luchtaanvallen, om mankracht en licht gepantserde doelen te bestrijden. Een machinegeweer kan mijnen schieten die zich in een onherstelbare staat bevinden.
IMR houdt zich bezig met het aanleggen van paden voor de verplaatsing van kolommen op middelzwaar terrein, maagdelijke sneeuw, in kleine bossen en op hellingen. Het wordt gebruikt voor het kappen van bomen, het ontwortelen van stronken, het maken van doorgangen in steen- en boshopen, niet-explosieve barrières en mijnenvelden. IMR-3M kan noodconstructies en gebouwen ontmantelen, puin in verschillende nederzettingen, een fragment van overdekte schuilplaatsen en uitrusting, graven van putten en greppels, opvullen van ravijnen, sloten, gaten. Het wordt ook gebruikt voor de voorbereiding van steile hellingen, sloten, doorgangen door antitankgreppels en de constructie van dammen. De technische kenmerken van de machine bieden de mogelijkheid om een deel van bruggen samen te stellen, uitgangen en uitgangen op waterovergangen te regelen. Het is zeer effectief om IMR te gebruiken in open werken, in steengroeven, voor het bestrijden van branden in veengebieden en in bossen, voor het slepen en evacueren van beschadigd materieel.
2. Wegvoertuig op wielen KDM.
Ontworpen om taken uit te voeren voor de voorbereiding en het onderhoud van bewegingspaden en manoeuvres van troepen.
Om de vastgestelde tekortkomingen van het UDM-voertuig in dienst bij het Russische leger, zoals te grote afmetingen en lage snelheid, te elimineren en de mogelijkheden van rupsbanden op wielen uit te breiden, werd een militair wegvoertuig op wielen ontwikkeld op basis van de moderne ATM 5280-tractor..
Vergeleken met UDM is CDM lichter en compacter, waardoor transport door alle soorten transport mogelijk is.
Basischassis - trekker ATM 5280
Motorvermogen - 198 (270) kW (pk)
Maximale transportsnelheid - 50 km / h
Gewicht - 14 t
Machinebreedte, niet meer - 2550 mm
Berekening - 1 persoon
Ontwikkelaar - JSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. Gepantserd wegvoertuig op wielen KDMB.
In 2013 nam JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" het initiatief om een gepantserde KDM te creëren voor de behoeften van de technische troepen.
Momenteel is een prototype gemaakt en wordt getest. Geschatte datum van voltooiing
testen II kwartaal van 2017.
Het basischassis is een speciale Liebherr L 538 graafwiellader.
Motorvermogen - 132 (180) kW (pk)
Maximale transportsnelheid - 45 km / h
Gewicht - 16,6 ton
Berekening - 1 persoon
De belangrijkste componenten en samenstellingen, het hydraulische systeem en de bestuurderscabine zijn gepantserd.
Ontwikkelaar - JSC "41 Central Plant"
spoorweguitrusting , Lyubertsy
4. Complexe baan universele KPU-1
Ontworpen voor gemechaniseerde uitvoering van werkzaamheden met betrekking tot de uitlijning van het spoor in plan en profiel. Bezig met destillatie van dwarsliggers door markeringen, destillatie van stompe gaten; ballasten, ballastverdeling, egaliseren en afwerken van het ballastgedeelte, het bovenbed van de dwarsliggers reinigen van overtollige ballast.
Samenstelling:
- twee laders op een gecombineerde aandrijving;
- richt- en stopblok;
- blok voor het vormen van een ballastprisma;
- blok voor het reinigen van het bovenbed van dwarsliggers;
- mobiele bunkerdispenser;
- blok voor destillatie van dwarsliggers door merktekens en destillatie van stootnaden;
- draaistellen van universele gecombineerde koers UKH;
Met UKH-trolleys kan elk voertuig op wielen op rails rijden met snelheden tot 30 km / u.
- URAL-63704-0010 "Tornado" auto voor transport van blokken.
Misschien niet zo'n indrukwekkende techniek, maar zonder, nergens.
