In 2009 ontving de Energia Rocket and Space Corporation de opdracht om ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren met betrekking tot het onderwerp "Geavanceerd transportschip van de nieuwe generatie"; later kreeg dit project de naam "Federatie". Het werk is al meer dan een decennium aan de gang, maar het ruimtevaartuig is nog steeds niet klaar, hoewel het laatste nieuws tot ingetogen optimisme aanmoedigt.
Lang en duur
In de eerste jaren van het werk aan de toekomst verliep "Federatie" (de naam wordt sinds 2016 gebruikt) in een vrij hoog tempo en maakte het mogelijk om de meest gedurfde voorspellingen te doen. In die tijd geloofde men dat vliegproeven, en vervolgens de werking van het schip, aan het einde van het tiende jaar konden beginnen. Desalniettemin begonnen tegen het midden van het decennium uitstel en budgetwijzigingen, en klonk er ook kritiek.
Al in 2011-13. RSC Energia en zijn onderaannemers voltooiden het grootste deel van het ontwerpwerk en toonden ook het publiek verschillende maquettes van het toekomstige schip. Tegelijkertijd begon de productie en het testen van afzonderlijke componenten. Een van de meest interessante fasen van het werk was de productie en het testen van een romp van koolstofvezel voor het commandocompartiment.
Sinds 2016 is er regelmatig nieuws over de productie en het testen van bepaalde componenten. De voorbereidingen begonnen voor de bouw van een experimenteel schip voor grond- en vliegproeven. Er werd gewerkt aan ruimtepakken en bemanningsstoelen, enz.
Aanzienlijke problemen deden zich voor langs de lijn van het draagraket. In de vroege stadia werd het product "Rus-M" in deze hoedanigheid overwogen, maar toen werd een dergelijk project gesloten. Vervolgens werden nog een aantal opties voor vervoerders uitgewerkt, totdat een aantal projecten van de familie "Angara" werden geselecteerd. De specifieke raket zal worden gekozen op basis van de parameters van de missie.
Ondanks bepaalde successen wekte de algehele staat van het project echter niet veel optimisme. Er waren tal van organisatorische en technische problemen die leidden tot aanpassingen in de planning. Dit heeft geleid tot een wijziging in de begroting. Tegen het midden van de tienden werd het duidelijk dat de testvluchten en bemande lanceringen niet eerder dan begin jaren twintig zouden beginnen.
Ook de hoge kostprijs van het project is een punt van kritiek. Dus, volgens de huidige plannen, zal de Federatie van 2016 tot 2025 57,5 miljard roebel uitgeven. In het verleden waren er zorgen over de onmogelijkheid van een succesvolle afronding van het project als de bestaande negatieve trends aanhouden.
Werkelijk schema
Het werkschema met het onderwerp "Federatie" werd herhaaldelijk aangepast en de timing van de voltooiing van bepaalde fasen werd uitsluitend naar rechts verschoven. Hierdoor wijken de huidige plannen voor het project sterk af van de eerder genoemde. In het bijzonder maakte het schip tot het begin van de jaren twintig geen enkele vlucht - ze hadden gewoon geen tijd om het tegen die tijd te bouwen.
Volgens de rapporten van vorig jaar zou de bouw van het eerste model van de Federatie in 2020 voltooid moeten zijn, dat dan zal worden gebruikt in grondtests. In 2023 vinden vliegproeven zonder bemanning plaats; de eerste automatische vlucht naar het ISS - in 2024. Een jaar later vliegt de Federatie met de astronauten aan boord. Een van de hoofddoelen van het project is het uitvoeren van vluchten naar de maan. Deze fase begint in 2027 met een onbemande vlucht. De landing van astronauten wordt verwacht in 2031.
recente successen
Sommige van de bekende plannen kunnen nog twijfelachtig zijn, terwijl andere er behoorlijk realistisch uitzien. Recent nieuws geeft aanleiding tot gematigd optimisme - RSC Energia is al begonnen met de bouw van de eerste schepen en deze zullen in de nabije toekomst gereed zijn. De ROC "Federatie" wordt echter opnieuw geconfronteerd met technische en andere problemen die zowel deadlines als budgetten kunnen raken.
Een jaar geleden, in mei 2019, werd bekend over de start van de bouw van een nieuw schip. Het proces begint met de fabricage van behuizingen voor het aggregaatcompartiment en het terugkeervoertuig. De klant van de producten is RSC Energia, de aannemer is de Samara-fabriek Arkonik-SMZ.
Volgens berichten in de binnenlandse media ging het om een nieuwe versie van de "Federatie". In tegenstelling tot eerder gedemonstreerde ontwikkelingen, zou het echte schip aluminium rompen moeten hebben. Het gebruik van CFRP, zoals in de eerder gedemonstreerde modellen, werd om organisatorische en technologische redenen verlaten.
In september 2019 kondigde Roskosmos aan dat de voltooide schepen van het Federatieproject een nieuwe naam zullen krijgen - Eagle, ter ere van het eerste Russische fregat. Al snel kondigde RSC Energia de bouw aan van twee schepen van een nieuw type. De eerste is bedoeld voor het testen en oefenen van kritieke vluchtfasen, hij zal in 2023 worden gelanceerd. Een jaar later zal een tweede herbruikbaar ruimtevaartuig de ruimte in worden gestuurd. Hij is het die later naar het ISS en de verre ruimte zal worden gestuurd.
Nieuwe problemen
In december kwam er echter opnieuw negatief nieuws. Binnenlandse media hebben vernomen dat "Orel" niet voldoet aan enkele technische vereisten. Het schip in de "maan"-configuratie weegt 22 343 kg, 2, 3 ton meer dan de gespecificeerde limiet. Het overgewicht wordt waargenomen op een aantal van de belangrijkste systemen en onderdelen van het schip. In dit opzicht zijn maatregelen genomen om de massa te verminderen, maar zelfs daarna is het 21, 3 ton, d.w.z. meer dan toegestaan.
Een paar dagen later meldden de media dat RSC Energia aanvullende financiering van Roscosmos had gevraagd voor een bedrag van 18 miljard roebel. om het werk aan de "Eagles" te voltooien. Deze fondsen waren bedoeld om te worden besteed aan de herziening van alle belangrijke systemen van het schip, inclusief de kritieke. Al snel werd deze informatie becommentarieerd door het hoofd van Roscosmos Dmitry Rogozin. Hij specificeerde dat extra geld zal worden besteed aan het creëren van infrastructuur in de Vostochny-cosmodrome.
Toen kwam er nog een negatief nieuws. Het bleek dat de hulpbron van de "Eagle" voor de vlucht naar de maan lager is dan de vereiste. In overeenstemming met de taakomschrijving moet het schip 10 vluchten uitvoeren. Volgens de berekeningen van RSC Energia zal hij er in feite niet meer dan drie kunnen maken. In dit geval zijn 10 vluchten naar de baan van de aarde mogelijk.
Op 5 mei 2020 overleed Evgeny Mikrin, algemeen ontwerper van de bemande programma's van RSC Energia. Hij was verantwoordelijk voor verschillende projecten, oa. veelbelovende "Federatie". Een verandering in de leiding van programma's kan leiden tot de een of andere organisatorische gevolgen, tot de meest ernstige en negatieve. Het is echter nog niet precies duidelijk hoe deze gebeurtenissen het werk aan de "Eagle" / "Federatie" zullen beïnvloeden.
Optimisme versus pessimisme
Over het algemeen is er al geruime tijd sprake van een nogal gecompliceerde situatie rondom het ROC "Federatie". Het project bleek in alle opzichten moeilijk, wat herhaaldelijk leidde tot een herziening van het ontwerp, de kosten en de timing van de voltooiing van bepaalde fasen. Bovendien leidden al deze veranderingen vaak tot de meest pessimistische beoordelingen - hoewel de ontwikkelaars van het project en andere verantwoordelijken optimistisch bleven.
In de afgelopen maanden zijn de redenen voor positieve beoordelingen weer opgedoken. Na lang wachten, ondanks alle moeilijkheden, begonnen RSC Energia en zijn onderaannemers in één keer met de bouw van twee ruimtevaartuigen van een nieuw type. Het werk aan ten minste één ervan zal in de nabije toekomst worden voltooid, waardoor we nieuwe langverwachte evenementen kunnen starten.
Alle volgende evenementen zullen echter nog enkele jaren duren en de automatische vlucht van de Eagle zal pas in 2024 mogelijk zijn. De bemande lancering zal nog later plaatsvinden. Om dergelijke resultaten te behalen, moet de ruimtevaartindustrie blijven werken en de toegewezen taken op tijd oplossen. Mochten er zich problemen voordoen bij de nieuwe etappes, dan zijn de volgende roosterwijzigingen mogelijk.
De situatie verandert echter geleidelijk. Het Federation-project werd met succes naar de constructie van apparatuur gebracht. Dit suggereert dat ze niet weigeren te werken, en in de toekomst zal het mogelijk zijn om het gewenste resultaat te krijgen. Maar de werkelijke voorwaarden van bemande vluchten naar een baan om de aarde en naar de maan, evenals de totale kosten van het programma, blijven ter discussie staan. Zal het huidige ingehouden optimisme uitgroeien tot iets meer?..
