Onderzeeërs van verschillende klassen blijven zich ontwikkelen en nieuwe projecten gebruiken regelmatig bepaalde veelbelovende ideeën. Desalniettemin hebben scheepsbouwers geen haast om nieuwe uitrustingsprojecten te creëren die alleen gebaseerd zijn op gedurfde en originele oplossingen. Technische en technologische risico's beperken de ontwikkeling van seriële projecten, maar verhinderen niet de opkomst van nieuwe gewaagde ontwikkelingen van een ander soort. De French Naval Group heeft onlangs een origineel conceptontwerp onthuld voor een toekomstige onderzeeër, de SMX 31.
In oktober was in Parijs de volgende internationale militair-technische tentoonstelling Euronaval, waar toonaangevende scheepsbouwers uit verschillende landen zowel bekende als geheel nieuwe ontwikkelingen presenteerden. Een van de belangrijkste deelnemers aan de tentoonstelling was de Franse bedrijvengroep Naval Group, die een groot aantal verschillende projecten presenteerde. Deze organisatie toont onder meer interesse in het onderwerp verdere ontwikkeling van de oppervlakte- en onderzeese vloot, wat leidt tot het ontstaan van gedurfde en originele projecten.
Model van de onderzeeër SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
Deze keer toonden Franse scheepsbouwers specialisten en het publiek een veelbelovend conceptontwerp van een onderzeeër genaamd SMX 31. Dit project voorziet in een maximaal gebruik van moderne en geavanceerde technologieën en componenten. Op hun beurt worden alleen basisoplossingen geleend van bestaande onderzeeërs. Als gevolg hiervan heeft de gepresenteerde "onderzeeër van de toekomst" de grootste verschillen met moderne modellen.
Het doel van het SMX 31-project was om een multifunctionele onderzeeër te creëren die onzichtbaar aanwezig kan zijn in een bepaald gebied, de activiteit onder water en aan de oppervlakte kan volgen en ook een of ander wapen kan gebruiken. Om dergelijke complexe problemen op te lossen, werd besloten om volledig nieuwe ideeën en concepten te gebruiken, die nog geen brede toepassing hebben gevonden in de onderzeeërvloot. Tegelijkertijd zijn een aantal onderdelen van het nieuwe project niet meer nieuw en vinden ze toepassing in de marines van verschillende landen.
Het nieuwe project van de Naval Group stelt de bouw voor van een meerrompsonderzeeër met een aantal bestaande en toekomstige systemen. Een speciaal ontwerp van de behuizingen is voorzien voor alle benodigde apparaten en een aantal nieuwe apparaten. Tegelijkertijd moet het bijdragen aan de stealth van het schip. Er wordt voorgesteld om verschillende soorten wapens aan boord te plaatsen, of speciale uitrusting, enz. Ook impliceert het SMX 31-project de maximale automatisering van alle belangrijke processen, wat het mogelijk maakt om de bemanning te verminderen.
Franse ontwerpers stellen voor om een onderzeeër met meerdere rompen te bouwen. Buiten plaatsten ze een lichtgewicht lichaam met een speciaal schema. Om fysieke velden te verminderen en ervoor te zorgen dat er een optimale stroom omheen stroomt, krijgt het een originele "bionische" vorm, die vaag doet denken aan een potvis. Voorgesteld wordt om verschillende sensoren en sensoren te integreren in het ontwerp van de lichtgewicht body. De auteurs van het project zijn van mening dat de standaardset hydro-akoestische apparaten moet worden aangevuld met nieuwe apparaten. Een belangrijk kenmerk van de SMX 31 is de afwezigheid van een dekhuis en het hekwerk. Alleen intrekbare voorste horizontale roeren, X-vormige achtervliegtuigen met roeren en propellerbehuizingen steken nu uit buiten de grenzen van de lichte romp.
Met behulp van een ongebruikelijk lichtlichaam wordt voorgesteld om meerdere problemen tegelijk op te lossen. Het moet de luchtstroom en loopeigenschappen verbeteren, de zichtbaarheid van de boot voor andere onderzeeërs en anti-onderzeeër verdedigingscomponenten verminderen, en ook deelnemen aan het verzamelen van informatie over de omgeving. Ten slotte geeft de voorgestelde romp de onderzeeër een spectaculair en opvallend uiterlijk.
Voorgesteld wordt om een deel van de wapens in de boeg van de lichte romp te plaatsen. Vervolgens wordt de eerste van de stevige rompen geplaatst, gekenmerkt door een korte lengte. Het is bedoeld om de centrale post, de garderobe en het woongedeelte te huisvesten. Achter deze romp hebben de ontwerpers een langstunnel geplaatst voor de doorgang naar de achterromp. De vrije ruimte rond de tunnel kan worden gebruikt om modules met verschillende functies te monteren. De achterste, robuuste carrosserie van grote lengte is door een schot in twee compartimenten verdeeld. Elementen van de energiecentrale bevinden zich in de voorste volumes, wapens en speciale uitrusting bevinden zich in de achterste. Tegelijkertijd is tussen de achtersteven van de sterke en lichte romp een volume voorzien voor het plaatsen van torpedobuizen, tanks, enz.
Een onderzeeër van het type SMX 31 moet een lengte hebben van ongeveer 70 m. Breedte en hoogte - 13,8 m. De ontwerpverplaatsing in de ondergedompelde positie is 3400 ton De werkdiepte zal meer dan 250 m bedragen.
Lichtgewicht lichaamsontwerp. Figuur Marine Groep
Volgens het idee van de Franse ontwerpers moet de nieuwe onderzeeër de maximaal mogelijke hoeveelheid automatisering hebben, wat de werkdruk op de bemanning kan verminderen. Als gevolg hiervan wordt het aantal bemanningsleden teruggebracht tot 15 personen. Een van de gevolgen hiervan is een vermindering van het volume van de benodigde bewoonbare compartimenten, wat een positief effect heeft op de gehele structuur van de onderzeeër. Voor huishoudelijke behoeften is het bijvoorbeeld mogelijk om slechts een deel van de duurzame behuizing aan de voorkant weg te nemen.
De ontwerpers zorgden voor de veiligheid van de bemanning. De onderzeeër is uitgerust met een pop-up reddingskamer. Het cilindrische product wordt vervoerd boven de centrale tunnel, tussen twee robuuste rompen. In de transportstand is hij afgedekt met beweegbare luikdeuren, die zich op dekniveau bevinden.
Het project omvat het gebruik van een niet-kernenergiecentrale die uitsluitend op elektrische apparaten is gebouwd. Er wordt voorgesteld om de onderzeeër uit te rusten met een groot aantal batterijen, maar tegelijkertijd de diesel- of andere motor te verlaten met een generator om ze op te laden. Batterijen met een hoge capaciteit moeten vóór de reis op de basis worden opgeladen, waarna de onderzeeër de zee op kan om de toegewezen taken op te lossen. De verwachting is dat veelbelovende accu's een autonomie van 30 tot 45 dagen zullen bieden.
Voor beweging zal de boot een paar krachtige elektrische motoren aan boord gebruiken. Ze moeten de waaiers van twee waterstraalpropellers draaien die zich in speciale kanalen bevinden. De afwezigheid van motoren en generatoren zou het geluid van de boot moeten verminderen, en de plaatsing van waterkanonnen in speciaal geconfigureerde kanalen zal het zog verminderen. Bovendien maken de waterkanonnen aan boord ruimte vrij in de rompen. Geschatte onderwatersnelheid - 20 knopen.
Een van de belangrijkste doelstellingen van het SMX 31-project is het verkrijgen van een zo groot mogelijk situationeel bewustzijn van de bemanning. In de boeg en aan de zijkanten van de lichte romp is het de bedoeling om de antenne-apparaten van het belangrijkste sonarcomplex te plaatsen. Deze of die sensoren kunnen op andere delen van de onderzeeër worden geplaatst, waardoor een maximale zichtbaarheid van de ruimte wordt geboden, ook zonder dode zones. De samenstelling van de sensoren dient te worden bepaald in overeenstemming met de doelstellingen van de onderzeeër en de wensen van de klant.
Het project voorziet ook in het gebruik van onbemande systemen van verschillende klassen. Allereerst moet het complex van onderzoeksapparatuur onbemande onderwatervoertuigen omvatten. Dergelijke producten worden voorgesteld om te worden opgeslagen en onderhouden in een apart compartiment van de tweede sterke koffer, onder het volume met wapens. Om ze naar buiten te brengen en weer in de onderzeeër te laden, voorziet het project in een aparte tunnel in de achtersteven van het schip.
Een interessante innovatie van het SMX 31-project is een complex dat het gebruik van onbemande luchtvaartuigen mogelijk maakt. Er wordt voorgesteld om de UAV op een speciale boei te plaatsen. Die laatste moet zo nodig naar de oppervlakte drijven, waarna de drone kan opstijgen en het gebied kan bestuderen. De onderzeeër zal vliegtuigen kunnen lanceren vanaf een diepte tot 100 m zonder de noodzaak om naar de oppervlakte te stijgen en zonder te worden blootgesteld aan bekende risico's.
De stroming rond de onderzeeër. Figuur Marine Groep
Aanzienlijke vrije volumes in lichte en duurzame rompen worden voorgesteld om te worden gebruikt voor verschillende wapens of speciale uitrusting. Blijkbaar kan de onderzeeër van het nieuwe type al in de basisconfiguratie torpedo's, mijnen of raketten dragen. Dus in de boeg van de lichte romp, geheel buiten de vaste stof, wordt voorgesteld om twee blokken met elk vier torpedobuizen van 533 mm te plaatsen. Hun ontwerp voorziet niet in herladen tijdens de campagne met behulp van de eigen apparaten van de onderzeeër.
Er moeten nog vier torpedobuizen in het achterschip worden geplaatst en deze keer hebben we het over "klassieke" systemen met de mogelijkheid om te herladen. Het achtercompartiment kan munitie bevatten. Voor gebruik op de nieuwe onderzeeër wordt gedacht aan bestaande en toekomstige zware torpedo's met een kaliber van 533 mm.
In zijn basisconfiguratie kan de SMX 31-onderzeeër raketten dragen om schepen of kustdoelen te vernietigen. Voor hen is een verticale lanceerinrichting met 6 cellen bedoeld, geplaatst voor een stevige romp, tussen torpedobuizen. De afmetingen van een dergelijke installatie zullen het gebruik van verschillende soorten raketten mogelijk maken, die al in dienst zijn bij de Franse marine of tot nu toe alleen worden ontwikkeld.
Het centrale deel van de lichtgewicht behuizing, gelegen tussen twee stevige, kan worden gebruikt om verschillende modules te huisvesten. Allereerst kunnen aan de zijkanten van de tunnel een aantal extra raketwerpers worden geïnstalleerd. De vrije ruimte ertussen kan worden ingenomen door andere apparatuur. Bovendien zal de SMX 31-boot kunnen dienen als transport voor gevechtszwemmers. In dit geval moet onder de tunnel een speciale module met woonruimte en een poort om naar buiten te gaan worden gemonteerd. Ook wordt voorgesteld om daar trekkende voertuigen voor duikers te stallen.
Afhankelijk van de configuratie en de toegewezen gevechtsmissie kan de SMX 31-onderzeeër 46 torpedo's en raketten vervoeren. Met hun hulp kan de boot doelen onder water, aan de oppervlakte en aan de kust aanvallen. In de gepresenteerde vorm kan het niet alleen vechten met luchtdoelen.
Het conceptproject SMX 31 is niet bedoeld voor de bouw van volwaardige veelbelovende onderzeeërs in opdracht van een bepaalde vloot. Haar taak is om te zoeken naar fundamenteel nieuwe oplossingen die de efficiëntie van het schip kunnen verhogen, evenals hun integratie in één project. Bovendien is het tijdens de ontwikkeling van het project noodzakelijk om de echte toekomst van bepaalde voorstellen te bepalen. Ten slotte kunt u met behulp van de lay-out en multimedia-advertentiemateriaal de interesse van specialisten en potentiële klanten bestuderen.
Bepaalde voorstellen van het SMX 31-concept kunnen interessant zijn voor het leger, waardoor ze kunnen worden toegepast om "echte" onderzeeërs te creëren. Het gelijktijdig gebruik van de meeste originele ideeën of zelfs de constructie van de SMX 31 in de voorgestelde vorm lijkt nog niet mogelijk. Op dit moment combineert het project alleen gedurfde voorstellen en is het niet voldoende ontwikkeld om met de bouw te beginnen.
Mogelijke lay-out en componenten van de onderzeeër. Figuur Hisutton.com
***
De Naval Group heeft zijn eigen versie gepresenteerd van het uiterlijk van een veelbelovende niet-nucleaire onderzeeër met speciale mogelijkheden. Net als elk ander soortgelijk project, is de nieuwe SMX 31 van groot belang. Het laat duidelijk zien hoe scheepsbouwers uit het buitenland precies van plan zijn de onderzeeërvloot te ontwikkelen en op welke voorstellen een dergelijke ontwikkeling zal worden gebaseerd. Tegelijkertijd is het mogelijk om buitenlandse ideeën te evalueren en hun reële vooruitzichten te bepalen.
Allereerst moet worden opgemerkt dat het SMX 31-project van bijzonder belang is. Hij laat zien hoe je de meest gedurfde ideeën van deze tijd in één onderzeeër kunt verzamelen en er originele voorstellen aan kunt toevoegen. Dergelijke conceptprojecten komen niet zelden voor, maar ze moeten allemaal worden bestudeerd om de huidige opvattingen van buitenlandse scheepsbouwers over de ontwikkeling van onderzeeërs te begrijpen. Met een zorgvuldige en gedetailleerde studie van het project wordt echter duidelijk welke componenten de constructie van dergelijke boten naar de verre toekomst dragen.
Allereerst wordt het SMX 31-project gekenmerkt door het wijdverbreide gebruik van moderne en veelbelovende systemen, waarvan sommige niet bedrijfsklaar of volledig afwezig zijn. Met name moderne informatie- en controlesystemen van onderzeeërs kunnen niet voor de gewenste vermindering van de werklast van de bemanning zorgen, en de bestaande batterijen zullen het niet mogelijk maken dat de onderzeeër langer dan een maand op zee blijft op één lading. Het idee om verschillende sensoren over het hele oppervlak van een lichtgewicht lichaam te plaatsen, lijkt interessant, maar de implementatie ervan gaat gepaard met veel verschillende problemen.
Tegelijkertijd heeft het concept voordelige voordelen ten opzichte van bestaande boten. De voorgestelde elektriciteitscentrale is inderdaad in staat om het geluid en de detectiekans te verminderen. Het verbeteren van het rompontwerp zal de zichtbaarheid van de boot verder verminderen. Onbemande onderwatervoertuigen worden actief ontwikkeld en UAV's worden al veel gebruikt op verschillende gebieden. Het wapencomplex voor de SMX 31 kan worden gebouwd op basis van bestaande producten en componenten.
Als gevolg hiervan is de situatie typerend voor nieuwe gedurfde projecten op basis van geavanceerde oplossingen. Sommige kenmerken van het conceptproject SMX 31 zijn niet alleen interessant en veelbelovend, maar kunnen ook in de zeer nabije toekomst worden toegepast. Nieuwe wapens of onbemande systemen kunnen dus al worden geïntroduceerd in projecten van de volgende generatie of bij het upgraden van bestaande boten. Andere kenmerken van het uiterlijk zien er nog steeds te ingewikkeld en ongerechtvaardigd uit. Het is onwaarschijnlijk dat de huidige vloten het risico zullen nemen een onderzeeër te kopen met een puur elektrische energiecentrale zonder eigen generatoren en een bemanning van 15 personen.
Het is duidelijk dat het SMX 31-project in zijn huidige vorm nooit de tentoonstellingspaviljoens zal verlaten en niet het proces zal starten om de vloot van welk land dan ook opnieuw uit te rusten. Het heeft echter niet zulke doelen. Deze ontwikkeling is uitsluitend bedoeld om te zoeken naar fundamenteel nieuwe concepten en ideeën op het gebied van onderwaterscheepsbouw. De meest realistische en bruikbare oplossingen vinden straks toepassing in echte projecten en dragen bij aan de ontwikkeling van de onderzeebootvloot. Het kan echter niet worden uitgesloten dat een dergelijke ontwikkeling en beheersing van nieuwe technologieën in de verre toekomst ingenieurs in staat zal stellen terug te keren naar het huidige conceptproject en het tot constructie en exploitatie te brengen.
