Na de publicatie van het materiaal over de explosie op de kruiser "Maine", spraken veel van de VO-bezoekers de wens uit om meer in detail te leren over "wat er daarna gebeurde?" Maar het zal nauwelijks mogelijk zijn om alle details van een wereldwijd evenement te vertellen, zelfs als het een "kleine koloniale oorlog" was, aangezien het er veel zijn. Er zijn grappige. Bijvoorbeeld het verhaal over hoe Winston Churchill tijdens de Spaans-Amerikaanse oorlog in de Filippijnen verslaafd raakte aan sigaren. Er zijn tragische, want 'in oorlog, zoals in oorlog'. Maar dit verhaal is op de een of andere manier anders dan alle andere. Het wordt ook geassocieerd met deze oorlog - "de eerste oorlog van het tijdperk van het imperialisme" (een dergelijke definitie werd eraan gegeven in Sovjet-leerboeken over de geschiedenis van de CPSU en het wetenschappelijk communisme!) - maar het is de geschiedenis van … een schip. En ook nog een kruiser. Het heeft alleen tot nu toe overleefd en staat momenteel te koop. Dit is het verhaal van de kruiser Olympia.
En het gebeurde zo dat na vele jaren van verwoesting, de Amerikanen besloten een vloot te bouwen die hun land waardig was en … begonnen het te bouwen, zowel slagschepen als kruisers tegelijk. De beslissing om zes moderne kruisers tegelijk te bouwen werd genomen in 1888, en volgens het plan zouden ze de sterkste ter wereld zijn. Maar toen besloten de congresleden dat de slagschepen meer nodig waren, waardoor in 1891 slechts één kruiser werd neergelegd. Toen hij werd gelanceerd, werd hij vernoemd naar Olympia, de hoofdstad van de staat Washington aan de Pacifische kust van de Verenigde Staten, en daarna was hij een aantal jaren het vlaggenschip van het Pacific cruising squadron. Het meest interessante is dat de Amerikaanse regering dit schip gratis heeft gekregen, omdat het is gebouwd op … donaties van particulieren. En wat? Patriottisme, weet je!
De architectuur van het schip was de meest traditionele: een gladde romp met een dood, met een ramsteel en een torpedobuis erboven. Twee masten met gevechtstoppen en twee schoorstenen hadden een lichte achteroverhelling, waardoor het silhouet van het schip snel was. Twee stoommachines met drievoudige expansie hadden een capaciteit van 13,5 duizend l / s, waardoor dit schip met een waterverplaatsing van 5800 ton met een snelheid van 21,7 knopen kon bewegen. De bewapening van de kruiser voor zo'n kleine verplaatsing was extreem krachtig: 4 - 203 mm kanonnen in twee geschutskoepels op de boeg en achter en 10 127 mm kanonnen in de bovenbouwkazematten. Dezelfde kruiser "Aurora" was bijvoorbeeld bijna 1000 ton zwaarder, maar had slechts 8 152 mm en 24-75 mm. Mine tegenmaatregelen 57 mm bevonden zich in sponsons op de romp en openlijk op de bovenbouw. Bovendien had het maar liefst zes torpedobuizen.
Dat wil zeggen, het was in feite de bewapening van een goede gepantserde kruiser, maar vanwege de relatief kleine verplaatsing maakten de Amerikanen het gepantserd, dat wil zeggen, het pantser had de vorm van een schildpadachtig dek dat de ketels en mechanismen bedekte in de romp zelf. De zijkanten hadden geen bepantsering, maar ter hoogte van de waterlijn was er een gordel van compartimenten met kolen en cellulose.
Het schip diende in de Stille Oceaan en na de explosie van de kruiser "Maine" in Havana, voor het begin van de oorlog met Spanje, werd hij naar Hong Kong gestuurd, vanwaar hij onder bevel van Commodore J. Dauw. De slag met de Spaanse vloot op 1 mei 1898, die hij daar ontdekte, deed enigszins denken aan onze slag bij Sinop, waarin de sterkste vijand de zwakste tegenstond. De Spaanse schepen waren slecht bewapend, schoten slecht en als gevolg daarvan werden ze allemaal tot zinken gebracht. Toen voerde de kruiser een breed scala aan diensten uit, begon verouderd te raken en in 1910 verloor ze haar torentjes van het belangrijkste kaliber, in plaats daarvan kreeg ze een 127 mm kanon. Daarna werd het schip volledig teruggetrokken in het reservaat en ontwapend, maar in 1916 werd het weer in de vaart genomen. Het was de "Olympia" die in Moermansk was toen de Amerikaanse soldaten daar landden, en vervolgens, na het einde van de Eerste Wereldoorlog, de as van de Amerikaanse onbekende soldaat in 1921 aan de Verenigde Staten overhandigde.
In 1957 werd het schip omgevormd tot een museum en tentoongesteld in een van de dokken in Philadelphia. In 1996 werd aan boord van het schip een marinemuseum geopend. Tot 90 duizend mensen bezochten het per jaar, wat goede inkomsten opleverde, maar desalniettemin begon het scheepsmuseum sinds 2010 ernstige problemen te krijgen.
Bij inspectie van de bodem bleek dat het schip dure reparaties nodig had. Corrosie heeft het punt bereikt dat de zon (!) zichtbaar is door de gaten in de romp in sommige compartimenten van het schip. Voor reparaties is zo'n 20 miljoen dollar nodig, maar dat geld heeft het museum niet. Een paar jaar geleden waarschuwde het museum de Amerikaanse marine voor dit probleem, maar ze reageerden onverschillig dat het schip ter plekke tot zinken kon worden gebracht, of 90 mijl naar het zuiden kon worden gehaald en daar als een kunstmatig rif onder water kon worden gezet. Dat wil zeggen, een uniek schip, de enige gepantserde kruiser, een deelnemer aan de Spaans-Amerikaanse oorlog in de Verenigde Staten, bleek niet nodig voor de marine.
En vandaag heeft het Independence Seaport Museum (het zogenaamde museum aan boord) de Olympia te koop aangeboden, meldde The Philadelphia Inquirer. De administratie van het museum wil tussen 30 maart en 1 april een nieuwe eigenaar vinden voor de kruiser - voor deze data is een conferentie gepland, waar tientallen vermogende verzamelaars zullen arriveren. Een aantal onafhankelijke organisaties heeft al interesse getoond in de aankoop van dit unieke historische relikwie.
Toegegeven, het geld in de portemonnee alleen is niet genoeg. Het museum stelt veel eisen aan de nieuwe eigenaar van het schip, die worden vastgelegd in de koop- en verkoopovereenkomst. Ten eerste mag de persoon of organisatie die het schip heeft gekocht er niet in geïnteresseerd zijn om er winst mee te maken. Ten tweede zal de koper grofweg moeten bewijzen dat hij geld heeft om het schip te repareren: de Olympia, gebouwd in 1895, valt letterlijk voor onze ogen uit elkaar en moet dringend gerepareerd worden. Bovendien is de schatting voor cosmetische reparaties 2-5 miljoen dollar, en reparaties in het droogdok zullen minstens 10-20 miljoen meer vergen! Nou, als er geen koper is, dan?
de kruiser zal worden gedemonteerd voor schroot. Anders zal het vlaggenschip van Commodore Lewey gewoon zinken in de wateren van de Delaware River, waarop het nu staat!
Bekijk nu de foto's van dit schip van buiten en van binnen. Hij drijft nog steeds, en dan - wie weet!
De Olympia-cruiser is het vlaggenschip van de Amerikaanse cruisevloot in de Stille Oceaan.
De kruiser Olympia: een moderne look.
Een bovenaanzicht van de Museum Cruiser op de Delaware River in Philadelphia.
Vecht in de Baai van Manilla.
De belangrijkste vijand van Olympia tijdens de slag in de Baai van Manilla is de kruiser Reina Christina (6 - 160 mm hoofdkanonnen).
Gezicht op de kruiser vanuit de neus.
[centrum]
Uitzicht op de kruiser vanaf de achtersteven.
Een kopie van de blauwdrukken voor de kruiser.
[/midden]
Sponson 57 mm kanon.
57 mm kanon in de sponson.
[centrum]
127 mm zuigerbout kanon.
[centrum]
Bungee sluiter.
[centrum]
En granaten voor het 127 mm kanon…
[centrum]
Hoofdkaliber revolversteun op het middendek.
Hoofdkaliber schelpen.
[centrum]
Een lift voor het voeren van schelpen.
Matroos hangmatten en eettafels.
Nou, gewoon een moderne tandartspraktijk!
Dit is de operatiekamer. Op de voorgrond staat een ventilator. Hier is hoe, maar welk jaar?!
[centrum]
Toilet voor zeilers.
De badkamer van de officier.
De wachtkamer van de officier.
Wasmachineteam.
Kanonnen, kanonnen en in je vrije tijd van oorlog, waarom niet comfortabel leven ?!
[centrum]
De cabine van de hogere officier.
De hut van de commandant van het schip.
Sailor-entertainment: tatoeage direct op het dek van de cruiser.
