De scheepssamenstelling van de Poolse marine moet zo snel mogelijk worden gemoderniseerd. De meeste schepen, boten, onderzeeërs en schepen zijn oud en hebben daarom moderne vervanging nodig. Het commando heeft de belangrijkste plannen voor de modernisering van de vloot al opgesteld en goedgekeurd, maar de uitvoering ervan kan met bepaalde moeilijkheden gepaard gaan.
werkelijke problemen
De loonlijst van de Poolse marine omvat ca. 50 wimpels voor diverse doeleinden. Er zijn dieselelektrische onderzeeërs, fregatten en korvetten, torpedoboten, mijnbeschermingsschepen en -boten, evenals een grote verscheidenheid aan verschillende hulpvaartuigen en boten.
De Poolse onderzeeërtroepen omvatten slechts drie dieselelektrische onderzeeërs: een schip van het Sovjetproject 877 en twee Duitse boten van het type Kobben (een variant van het Type 205-project voor Polen).
De grootste in de oppervlaktekrachten zijn de twee Oliver Hazard Perry-klasse fregatten die begin jaren 2000 van de Verenigde Staten werden ontvangen. Ze worden aangevuld met de korvetten Kaszub en Ślązak, gebouwd volgens verschillende ontwerpen. Er zijn drie raketboten van de Orkan-klasse. De amfibische vloot omvat vijf schepen van het Lublin-project met de mogelijkheid om mensen en uitrusting te vervoeren en om mijnen te leggen. De meest talrijke bij de marine zijn mijnenvegers - 19 schepen van vijf verschillende projecten, waaronder de nieuwe Kormoran, die in 2017 in dienst kwam.
Het belangrijkste kenmerk en het probleem van de Poolse marine is de leeftijd van de uitrusting. Dus de mijnenveger Czajka, gebouwd in 1966, blijft dienst doen. De fregatten "Oliver Hazard Perry" werden gebouwd in de tweede helft van de jaren 70 en dienden vervolgens ongeveer 20 jaar in de Amerikaanse vloot, waarna ze werden overgebracht naar Polen. 18 Poolse wimpels werden in de jaren tachtig in gebruik genomen. Na 2000 was het mogelijk om slechts vijf oppervlakteschepen en schepen te ontvangen, evenals twee onderzeeërs.
Plannen voor de toekomst
In 2017-19. Het Poolse commando heeft verschillende leidende documenten opgesteld en goedgekeurd die de ontwikkeling van de marine op korte en middellange termijn bepalen. De ene regelt bouwmaatregelen tot 2032, de andere voor de periode 2021-2035.
Volgens deze plannen is het tegen het midden van het volgende decennium noodzakelijk om de structuur van de marine te reorganiseren, hun aantal te herzien en een belangrijk scheepsbouwprogramma uit te voeren. Als gevolg van deze processen zullen er stakingskrachten in de vloot verschijnen, waaronder onderzeeërs, fregatten, korvetten en patrouilleboten - drie eenheden van elke klasse. De aanvalsmacht zal worden aangevuld met een paar kustraketdivisies. Mijnenvegende krachten worden teruggebracht tot 3 moderne gevechtseenheden, maar hun verdere toename is niet uitgesloten.
Ondersteunende troepen zullen een soortgelijke modernisering ondergaan. Het gaat om een stafschip, verkenningsschepen, universele transporten, een tanker, een surveyschip, 2 reddingsschepen, sleepboten, enz.
Dus in de komende 10-15 jaar zal de loonlijst van de Poolse vloot worden teruggebracht tot twee dozijn schepen, d.w.z. bijna verdubbeld ten opzichte van de huidige cijfers. De belangrijkste bijdrage aan deze vermindering zal worden geleverd door de ontmanteling van verouderde mijnenvegers die tijdens het Warschaupact zijn gebouwd. Tegelijkertijd zal het nodig zijn om enkele oppervlakteschepen en alle onderzeeërs te verlaten - minder oud en talrijk, maar bepalend voor de gevechtskwaliteiten van de marine.
Vanwege de bijzonderheden van de Oostzee is het Poolse commando van plan om relatief grote schepen, zoals de fregatten Oliver Hazard Perry, in de steek te laten. De nadruk zal worden gelegd op schepen van kleinere omvang en waterverplaatsing, meer in overeenstemming met de beperkingen van de Oostzee. De verwachting is dat hierdoor de benodigde gevechtscapaciteit kan worden verkregen en tegelijkertijd de bouw- en onderhoudskosten kunnen worden verlaagd.
Onderwater bestellingen
Al in 2023-26. alle drie de bestaande onderzeeërs moeten hun toegewezen hulpbron ontwikkelen en gedurende deze periode zullen ze uit de gevechtskracht van de vloot worden teruggetrokken. Het programma voor hun vervanging is de afgelopen jaren uitgewerkt en kampt met bepaalde problemen: Polen heeft niet de mogelijkheid om zelf onderzeeërs te bouwen en heeft een beperkt budget.
Als tijdelijke maatregel wordt voorgesteld om in het buitenland gebruikte onderzeeërs met geschikte kenmerken aan te schaffen. Dergelijke schepen zullen het mogelijk maken om de oude dieselelektrische onderzeeërs af te schrijven, maar de onderzeeërkrachten te behouden. Tegelijkertijd is het de bedoeling om tegen 2024 een buitenlandse leverancier te selecteren, die opdracht zal krijgen om nieuwe onderzeeërs te bouwen. Ze zullen pas tegen het einde van het decennium worden voltooid en in gebruik worden genomen.
Op dit moment vergelijkt het Poolse commando de monsters die op de internationale markt worden gepresenteerd. Projecten van Franse, Duitse en Zweedse scheepsbouwers worden bestudeerd. De mogelijkheid om schepen te bouwen door gezamenlijke inspanningen met de betrokkenheid van Poolse scheepswerven, die geen ervaring hebben op het gebied van onderzeeërs, wordt overwogen.
Oppervlakte constructie
De belangrijkste plannen en hoop in de context van de oppervlaktekrachten houden verband met de korvetten / patrouilleboten van het type Gawron - een aangepaste versie van het MEKO A-100-project. Het was oorspronkelijk de bedoeling om 7 van dergelijke schepen te bouwen, maar in 2012-13. het programma werd scherp afgekapt. Vanwege de buitensporige complexiteit en stijgende kosten werd besloten om alleen het hoofdschip Ślązak af te bouwen, en volgens een vereenvoudigd ontwerp. Ook dit veranderde echter niets aan de situatie. Het korvet, omgebouwd tot patrouilleschip met beperkte capaciteiten, werd pas in 2019 toegelaten tot de marine.
De veroudering van de oppervlaktekrachten doet denken aan oude projecten. De mogelijkheid om nieuwe patrouilleboten te bouwen volgens het bestaande type wordt overwogen. De vloot heeft minimaal twee van deze wimpels nodig. De vooruitzichten voor de patrouille/fregatten van het nieuwe Miecznik-project blijven onduidelijk. Het wordt ontwikkeld met medewerking van buitenlandse specialisten, maar de bouw is nog niet begonnen. Naar verwachting zal in 2022-23 een contract voor drie van dergelijke fregatten verschijnen en zullen de schepen in 2030 worden opgeleverd.
In 2017 ontving de Poolse marine de mijnenveger van Kormoran van het gelijknamige project. In 2019 en 2020 de aanleg van nog twee schepen van dit type vond plaats. Volgens de oorspronkelijke plannen zouden ze in 2020-21 met de dienst beginnen, maar de werkelijke data verschuiven naar rechts. Voor de nieuwe mijnenvegers worden tot 2022 drie op afstand bestuurbare onderwatervoertuigen van het Zweedse bedrijf Saab aangeschaft.
De plannen voor de ontwikkeling van hulptroepen voorzien in het behoud van een deel van de bestaande schepen, die over voldoende middelen beschikken. Ook wordt gestart met de bouw van nieuwe. Het grootste deel van dergelijke taken zou moeten worden opgelost door de krachten van de eigen scheepsbouwindustrie. Tegelijkertijd zal een deel van de schepen en veel onderdelen daarvoor in het buitenland moeten worden aangekocht.
Marine perspectieven
De huidige toestand van de Poolse marine laat veel te wensen over en heeft de neiging om geleidelijk te verslechteren. De vloot zal binnen afzienbare tijd oude schepen en schepen moeten afschrijven waarvan de verdere exploitatie onmogelijk of onpraktisch blijkt te zijn. De voorgestelde moderniseringsmaatregelen kunnen dit probleem oplossen, maar slechts gedeeltelijk.
Op basis van de resultaten van de geobserveerde en geplande processen, tegen 2025-30. de kwantitatieve indicatoren van het spiraaltje zullen merkbaar afnemen. Dergelijke verliezen zullen gedeeltelijk worden gecompenseerd door de bouw van nieuwe wimpels met verbeterde gevechtskwaliteiten en volledig voldoen aan de huidige eisen.
De omvang van de huidige en toekomstige constructie wordt aanzienlijk beperkt door de financiële mogelijkheden van de Poolse vloot. Het is de bedoeling om tot 2025 ca. 10-12 miljard zloty (2,5-3 miljard dollar. VS). Of het mogelijk zal zijn om extra financiering te vinden om meer schepen te bestellen, is onduidelijk.
Zo bevond Polen zich in een specifieke positie. De bestaande industriële en financiële capaciteiten sluiten niet aan bij de militair-politieke taken die worden gesteld. Daarom moet het commando uitwegen zoeken en zelfs offers brengen. Het is de bedoeling om de komende jaren kwantiteit in te ruilen voor kwaliteit en meer volledige naleving van de gestelde taken. Of een dergelijk beleid zichzelf zal rechtvaardigen, zal over enkele jaren bekend worden.
