Het gebeurde zo dat het meest talrijke type onderzeeërs van de Sovjetvloot tijdens de Tweede Wereldoorlog boten waren met een vreedzame en zeer kinderachtige naam "Baby". Het is geen toeval dat deze boten hun aanduiding hebben gekregen. In die tijd waren dit de kleinste Sovjet-onderzeeërs. Onderzeeërs van het type "M" namen actief deel aan de Grote Patriottische Oorlog. Ondanks het feit dat ze oorspronkelijk bedoeld waren voor de strikte bescherming van marinebases en kusten, waren ze in staat om zelfs voor de vijandelijke kust en in vijandelijke havens succesvolle militaire operaties uit te voeren.
In het begin van de jaren dertig stelde de regering van de USSR de taak op zich om de Pacifische Vloot op te richten en te versterken. De onderzeeërs van Pike en Leninets die toen in dienst waren en werden gebouwd bij fabrieken en scheepswerven in het Europese deel van het land, konden alleen in gedemonteerde vorm per spoor worden vervoerd, maar hun montage op de scheepswerven van het Verre Oosten was moeilijk en tijdrovend was. In dit verband werd besloten om kleine onderzeeërs te ontwikkelen die zonder demontage per spoor konden worden vervoerd. Het ontwerp van een kleine onderzeeër serie VI, genaamd "Baby", werd op 20 maart 1932 goedgekeurd door de Revolutionaire Militaire Raad van de USSR. De ontwikkeling van het project voor een nieuwe onderzeeër werd uitgevoerd door het technisch bureau nr. 4, waarvan Alexei Nikolayevich Asafov het hoofd was. Het ontwerp was gebaseerd op de onderzeeër van het project "Lamprey" van IG Bubnov met een waterverplaatsing van 120 ton.
Onderzeeërs van de nieuwe serie waren goedkoop, ze konden relatief snel worden gebouwd. De geringe omvang van de onderzeeërs maakte het mogelijk om ze in geassembleerde vorm per spoor te vervoeren, wat volop mogelijkheden bood om te manoeuvreren langs de interne routes tussen de marine-theaters van militaire operaties op afstand van elkaar. Eindelijk, voor de eerste keer in de wereldpraktijk van het bouwen van onderzeeërs, moest het de romp van de boot volledig gelast maken. Het geheel van al deze overwegingen bepaalde de goedkeuring en praktische uitvoering van het project van de onderzeeër uit de VI-serie "Malyutka" - de eerste kleine onderzeeër geslepen in de USSR, die het geluk had de voorouder te worden van verschillende reeksen soortgelijke oorlogsschepen van de Sovjet vloot. In de Sovjet-Unie werden in totaal 153 M-type onderzeeërs gebouwd, waarvan 78 voor de oorlog, 22 tijdens de oorlog en 53 onderzeeërs van de verbeterde serie XV na het einde van de Grote Patriottische Oorlog.
Onderzeeër "Baby" Serie VI
De eerste boten van het type "M" die werden gebouwd waren de series VI en VI bis. De bouw van de eerste van deze series begon in de herfst van 1932. In een vrij korte tijd - tegen 1935 kon de Sovjetvloot 30 onderzeeërs van dit type ontvangen, gebouwd in Nikolaev (20 werden gebouwd in de A. Marty-fabriek, 10 - in de 61 Communards-fabriek). Toen de onderzeeërs werden afgeleverd, werden ze per spoor naar het Verre Oosten gestuurd. In totaal werden 28 serie VI-onderzeeërs toegevoegd aan de opnieuw samengestelde Pacific Fleet. Nog twee boten werden onderdeel van de Zwarte Zeevloot, waar ze werden gebruikt om onderzeeërs op te leiden.
Kleine onderzeeërs van het type "Malyutka" waren enkelwandig (de diameter van de stevige romp was 3110 mm). Het interne volume van de onderzeeër werd gedeeld door drie lichte schotten die een druk van slechts één atmosfeer konden weerstaan. De onderzeeërbatterij bestond uit één groep (56 cellen), die zich in de centrale paal bevond. De batterijput werd afgesloten met opvouwbare houten schilden. De krachtcentrale van de onderzeeër had een enkele as. De hoofdpropeller elektromotor "Malyutka" werd gebruikt voor zowel volledige als economische vooruitgang van de onderzeeër. De stuurinrichting had handmatige en elektrische (behalve de horizontale boegroeren) aandrijvingen.
De rol van de belangrijkste ballasttanks, die nodig waren om het drijfvermogen van M-type onderzeeërs tijdens onderdompeling te blussen en bij het opstijgen te herstellen, werd toegewezen aan twee eindtanks die zich buiten de sterke romp van de boot bevonden en een zijtank in de romp. De Kingston tanks werden naar buiten geopend door middel van handmatige aandrijvingen. Het kostte de onderzeeër 11 minuten om aan de oppervlakte te komen. De werkdiepte van de boten was 50 meter, de maximale diepte was 60 meter.
45 mm kanon 21-K op de Malyutka-boot
De bewapening van onderzeeërs van het type M omvatte twee boogtorpedobuizen met enkele buis van 533 mm die horizontaal in het boegcompartiment waren geplaatst (zonder reservetorpedo's) en een universeel halfautomatisch 21-K-kanon van 45 mm; de boot had 195 patronen voor de pistool. Het kanon was geïnstalleerd in een hek voor het solide stuurhuis. Het laden van torpedo's aan boord van de onderzeeër werd uitgevoerd via de open voordeksels van de torpedobuizen (met de achterdeksels gesloten). Ze werden samen met het water "aangezogen" met behulp van een lenspomp - het zogenaamde "natte" laden van torpedo's aan boord van de boot.
De Malyutka-boten van de eerste serie hadden een aantal ernstige nadelen die hun gevechtswaarde verminderden. Over het algemeen ontwikkelden de boten van de VI-serie in de oppervlaktepositie een snelheid van niet meer dan 11 knopen (bij 13 knopen volgens de technische specificaties), en de onderwatersnelheid was ook lager. Met een torpedo-salvo dreef de onderzeeër naar de oppervlakte en liet het bovenste deel van de cabine zien. De duiktijd vanaf de kruispositie was ongeveer twee minuten, wat aanzienlijk langer was dan die van de grotere boten van het eerdere Decembrist-project. Ook de zeewaardigheid van de boten bleek onvoldoende.
Sommige tekortkomingen werden gemakkelijk verholpen. Zo werden de rompen van de eerste boten geklonken, ondanks het feit dat projectmanager Asafov erop stond elektrisch lassen te gebruiken. Als gevolg hiervan heeft een speciaal opgerichte commissie al tijdens de bouw wijzigingen aan het project aangebracht, waaronder de beslissing om elektrisch lassen te gebruiken bij het maken van de romp werd als de enige juiste beschouwd. Ook zijn er wijzigingen aangebracht in het systeem voor het vullen van ballasttanks, zijn de contouren van de achtersteven van de onderzeeër gewijzigd. De laatste onderzeeërs van de VI-serie werden gebouwd rekening houdend met de voorstellen van de commissie, die het mogelijk maakten om de snelheid van de boot te verhogen tot ontwerpwaarden en om andere kenmerken van de boten te verbeteren.
Onderzeeër "Baby" serie VI-bis
Bijna gelijktijdig met het begin van de bouw van M-type boten van de VI-serie, begon het werk aan de modernisering van de onderzeeër. Zo werd het VI-bis-serieproject geboren, deze boten onderscheidden zich door verbeterde rompcontouren, een extra snelduiktank, een nieuwe schroef, elektrische bediening van horizontale boegroeren en een aantal andere verbeteringen. Alle veranderingen maakten het mogelijk om de gevechtscapaciteiten van de onderzeeërs aanzienlijk te vergroten. Onderwatersnelheid verhoogd tot 7, 16 knopen, oppervlaktesnelheid - tot 13 knopen. Het zeiluithoudingsvermogen bereikte 10 dagen. De bemanning van de boot bestond uit 17 personen, waaronder drie officieren. De overgangstijd van varen naar onderwater werd teruggebracht tot 80 seconden. In een ondergedompelde positie met een economische koers (2,5 knopen), konden de boten niet meer dan 55 mijl afleggen, dat wil zeggen dat ze minder dan 10 uur konden werken, wat hun gevechtscapaciteiten aanzienlijk verminderde. Tegelijkertijd liet de vrij beperkte verplaatsing voor de VI-bis-serie - 161/201 ton (oppervlak / onder water) de ontwerpers niet toe om de gevechtskwaliteiten van de boten aanzienlijk te verbeteren.
Desondanks werd de VI-bis-serie ook behoorlijk talrijk, er werden 20 onderzeeërs gebouwd. Zes van hen gingen naar de Stille Oceaan, 12 werden onderdeel van de Baltische Vloot, twee kwamen in de Zwarte Zee terecht. Stille en Zwarte Zee-boten van deze serie overleefden de oorlog, maar de Baltische "Malyutki" leed ernstige verliezen. Twee boten werden gedood, drie werden opgeblazen door personeel. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog bleven er slechts twee van dergelijke "baby's" in de Baltische vloot - vijf onderzeeërs van deze serie werden aan het begin van de oorlog stilgelegd en na voltooiing werden ze gedemonteerd voor metaal.
Tijdens de oorlogsjaren was geen enkele "Baby" van de eerste twee series succesvol. Van alles slaagde alleen de Black Sea M-55 erin om het wapen twee keer te gebruiken, maar beide keren tevergeefs. 50 gebouwde boten van de series VI en VI-bis konden zichzelf niet bewijzen en lieten vijandelijke schepen zinken. Het is duidelijk dat hun prestatiekenmerken, in de omstandigheden waarin de Sovjet-onderzeeërvloot zich bijna onmiddellijk bevond, het niet mogelijk maakten om de toegewezen gevechtsmissies met succes op te lossen. Het is ook belangrijk op te merken dat 34 van hen zich in de Stille Oceaan bevonden en pas in 1945 aan de vijandelijkheden hebben deelgenomen. Het bleek dat het belangrijkste voordeel van de Malyutka-onderzeeërs van de VI- en VI-bis-serie niet hun gevechtscapaciteiten waren in de strijd tegen vijandelijke oppervlakteschepen, maar de mogelijkheid van hun vervoer per spoor. Tegelijkertijd losten de boten tijdens de oorlogsjaren ook andere taken op: ze voerden verkenningen uit, leverden kleine landingen en vracht, en de M-51-onderzeeër van de Zwarte Zeevloot in december 1941 nam deel aan de operatie Kerch-Feodosiya. De boot voerde navigatie en hydrografische ondersteuning uit van het landingsgebied in Feodosia, veroverd door de vijand, en diende ook als een drijvend baken, bestaande uit 50 kabels van Feodosia.
Onderzeeër "Baby" serie VI-bis
Rekening houdend met de duidelijk beperkte gevechtswaarde van de Malyutka-onderzeeërs van de eerste serie, werd besloten het project grondig te herzien, voornamelijk in de richting van het vergroten van hun verplaatsing. Door de verplaatsing met slechts 50 ton en de lengte van de boten met 4,5 meter te vergroten, was het mogelijk om de onderzeeër aanzienlijk te verbeteren en als gevolg daarvan de gevechtscapaciteiten van de nieuwe serie "Baby's" radicaal te vergroten. De "mollige" boten werden vastgelegd als onderzeeërs van het type "M" van de XII-serie. Hun oppervlakteverplaatsing was 210 ton, onder water tot 260 ton. De onderdompelingsdiepte blijft ongewijzigd. Maximale oppervlaktesnelheid verhoogd tot 14 knopen, onderwatersnelheid - tot 8 knopen. Het vaarbereik aan de oppervlakte nam toe tot 1000 mijl bij maximale snelheid en tot 3000 mijl bij economische snelheid. In een ondergedompelde positie zou de nieuwe boot met een maximale snelheid van 9 mijl kunnen varen (dat wil zeggen, hij zou slechts een uur met die snelheid kunnen varen), en in economische vooruitgang - tot 110 mijl. Dit was al een behoorlijk serieuze waarde, in de verzonken positie kon "Malyutka" van de XII-serie meer dan een dag vijandelijkheden voeren.
Maar de hoofdbewapening van de onderzeeërs bleef ongewijzigd - twee torpedobuizen van 533 mm met twee torpedo's (slechts één volwaardig salvo) en een 45 mm 21-K halfautomatisch kanon. Maar de onderdompelingstijd was aanzienlijk korter: van de kruispositie - tot 35-40 seconden (meer dan twee keer sneller dan de Decembrist) en vanuit de positionele positie - tot 15 seconden. Het belangrijkste middel om de vijand in de beginfase van de oorlog bij de "Malyutok" te detecteren, was een gewone periscoop, maar vanaf 1942 begonnen de boten op dat moment vrij moderne geluidsgestuurde stations "Mars-8" te ontvangen.
In totaal werden 46 onderzeeërs van het type "M", serie XII, in de USSR neergelegd: 28 kwamen in dienst al vóór het begin van de Grote Patriottische Oorlog en 18 - tijdens de oorlog. Van dit project kwamen 16 boten in de Zwarte Zee terecht, 14 in het noorden, 9 in de Oostzee en 6 in het Verre Oosten. Tijdens de oorlog voerden de onderzeeërs van deze serie vrij grootschalige hergroeperingen uit tussen operatiegebieden. Dus in 1944 gingen vier "Baby's" uit de Stille Oceaan naar de Zwarte Zee, de boten kwamen na het einde van de oorlog op hun bestemming aan. Ook vier onderzeeërs die in het noorden overleefden, werden hierheen gestuurd. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog gingen 26 onderzeeërs van het type "M" van de XII-serie verloren - 60 procent van hun oorspronkelijke kracht. In het noorden werden 9 boten gedood, op de Zwarte Zee - 8, in de Oostzee - 7 werden nog twee "baby's" gedood in de Stille Oceaan.
Onderzeeër "Baby" XII-serie
In tegenstelling tot hun voorgangers hebben de onderzeeërs uit de XII-serie bewezen behoorlijk succesvol en competitief te zijn, zelfs in vergelijking met de oudere oorlogsschepen. Noordelijke "Malyutki" konden 4 transportschepen en 3 vijandelijke oorlogsschepen met garantie tot zinken brengen, een ander transportschip werd beschadigd. De Zwarte Zee "Malyutki" noteerde 7 vijandelijke transporten, nog drie transporten en één oorlogsschip werden beschadigd. Een ander transport werd tot zinken gebracht door 45 mm kanonvuur. In de Oostzee slaagde de "Malyutki" er niet in om een enkel schip tot zinken te brengen (met bevestiging van verliezen aan Duitse zijde). Het is duidelijk dat de prestatiekenmerken van de boten hen niet in staat stelden om met succes de diepgaande anti-onderzeeërverdediging te overwinnen die door de Duitsers in dit operatiegebied was gecreëerd. In totaal heeft de "Malyutok" 61 gezonken schepen met een totale waterverplaatsing van 135.512 brt. Daarnaast beschadigde de "Malyutki" 8 schepen met een totale waterverplaatsing van 20.131 brt. Volgens betrouwbare gegevens, die door beide partijen zouden zijn bevestigd, hadden de "Little Boys" van de XII-serie echter 15 gezonken en vijf beschadigde vijandelijke transporten en oorlogsschepen. Dit is een behoorlijk waardig resultaat, als we rekening houden met het feit in welke omstandigheden en omstandigheden de Sovjet-onderzeeërs moesten handelen.
Afzonderlijk kunnen we het feit benadrukken dat de onderzeeërs "Malyutka" deelnamen aan het transport van goederen naar het belegerde Sebastopol. De boot kon een beetje aan boord nemen - 7 ton brandstof of 9 ton vracht, evenals maximaal 10 mensen met wapens. Maar zelfs zulke oversteekplaatsen waren van groot belang voor de door de vijand belegerde stad. In totaal voerden de "Malyutki" van de Zwarte Zeevloot 12 transportcampagnes uit naar het belegerde Sebastopol.
Onderzeeër "Baby" XV-serie
Naast de onderzeeërs "Malyutka" van de XII-serie, namen twee onderzeeërs van het "M"-type van de XV-serie deel aan de vijandelijkheden. Beiden bevinden zich al in de laatste fase van de Grote Vaderlandse Oorlog. Deze onderzeeërs waren een grondige modernisering van de schepen van de XII-serie. De waterverplaatsing van de boten uit de XV-serie werd verhoogd tot 300 ton (oppervlakte) en 350 ton (onder water). Hierdoor kon de bewapening van de boten worden uitgebreid tot vier torpedobuizen, waardoor de munitielading van de torpedo's respectievelijk verdubbelde. Andere tactische en technische gegevens van onderzeeërs zijn enigszins gewijzigd. Beide boten zijn tijdens de oorlogsjaren in het noorden in gebruik genomen. Het resultaat van hun gevechtsactiviteiten was het betrouwbare zinken van één oorlogsschip. Deze reeks onderzeeërs wordt gekenmerkt door één interessant feit. De M-200-boot, die zijn eigen naam "Revenge" had (zeer zeldzaam voor alle schepen van dit type), werd gebouwd met fondsen die werden verzameld door de vrouwen van de gevallen Sovjet-onderzeeërs.
De prestatiekenmerken van de onderzeeër Type "M" VI-serie:
Waterverplaatsing: 157 ton (oppervlak), 197 ton (onder water).
Afmetingen: lengte - 36, 9 m, breedte - 3, 13 m, diepgang - 2, 58 m.
Dompeldiepte - 50 m (werkzaam), 60 m (maximaal).
De centrale is diesel-elektrisch.
Vermogen krachtcentrale: diesel - 685 pk, elektromotor - 235 pk.
Reissnelheid, ontwerp - 6, 4 knopen (onderwater), 11, 1 knopen (oppervlak).
Vaarbereik - 690 mijl (oppervlaktepositie), tot 48 mijl (onder water).
Autonomie - 7 dagen.
Bemanning - 17 personen.
Bewapening: twee boeg 533 mm torpedobuizen zonder reserve torpedo's, 45 mm kanon 21-K (195 munitie).
