Op 16 juni 2020 publiceerde het tijdschrift The Drive, onder de noemer The War Zone, een artikel van Aaron Amick, een voormalige sonar van de kernonderzeeër van de Amerikaanse marine. "Nukes, Nubs and Coners: de unieke sociale hiërarchie aan boord van een nucleaire onderzeeër" … We zullen iets later een vertaling van de naam geven, na de vertaling van de slangnamen van posities, specialiteiten en statussen van submariners, die in deze titel worden genoemd. Het artikel zelf is gewijd aan de informele hiërarchie onder Amerikaanse submariners.
Dienst in de onderzeeër van de Amerikaanse marine is niet leuk vanwege het woord "absoluut". Voor Russische lezers zal het bijvoorbeeld nieuws zijn dat sommige Amerikaanse onderzeeërs na hun dienst een posttraumatische stressstoornis ervaren. Ongelukken met dodelijke slachtoffers daar komen over het algemeen voor, ze worden gewoon meestal geheim gehouden, militaire operaties tegen landen waarmee Amerika officieel niet in oorlog is, zijn er ook. Vaak keren boten terug van gevechtsdiensten met afgescheurde delen van de geluidsabsorberende rompbedekking.
Het is niet nodig om te lachen, dit is het resultaat van het wijdverbreide gebruik van grote bewegingen bij de overgangen van onderzeeërs, vanwege het feit dat er gewoon niet genoeg zijn in de Amerikaanse marine (en de bestaande, en hun bemanningen, worden vaak gebruikt voor slijtage). Welnu, over het feit dat ze op hun boten op stapelbedden om de beurt in verschillende ploegen slapen, weet de Russische lezer in het algemeen.
Maar Amik, die al met pensioen is, zoals alle gepensioneerden, herinnert zich vooral goede en grappige dingen, en het is gewoon onmogelijk om hem over echt interessante dingen te schrijven, dus eerst - een humoristische, grappige blik op de Amerikaanse onderzeeër.
Nutteloze lichamen en andere interessante mensen
Dus elke nieuwkomer in de Amerikaanse onderzeeër wordt NUB genoemd, of Non-Usable Body, wat zich vertaalt als 'nutteloos lichaam'. Het maakt niet uit of het een officier of een matroos is. Elke beginner - NUB (gelezen en uitgesproken als "NYB", gespeld).
NUB's worden met onverholen minachting behandeld: ze besteden immers ruimte, water en lucht aan zichzelf, zonder er iets voor terug te geven. Het leven van een NUB is iets gemakkelijker als hij een "Hot runner", "Hot runner" is, dat wil zeggen, hij is "ondermijnd" om eenvoudige taken uit te voeren die hem zijn toegewezen, en over het algemeen is hij over het algemeen proactief.
De NUB heeft ongeveer een jaar om de voor hem noodzakelijke kennis onder de knie te krijgen en serieus met de dienst te beginnen. In de eerste fase, wanneer een nieuwkomer de boot leert kennen, kan de bemanning hem "opeten" - hem alleen niet helpen en de officieren geen positieve feedback geven.
In de toekomst zal de NUD leren navigeren aan boord, de acties bij een ongeval onder de knie krijgen, leren vechten voor overlevingskansen zonder hulp van andere bemanningsleden, en voortdurend hun kennis demonstreren aan ervaren collega's en commandanten.
Uiteindelijk gaat de NUB, vaak gekleed in een volledige set beschermende brandbestrijdingsmiddelen, met een ademhalingsapparaat, door de hele boot en legt een mondeling examen af aan een ervaren zeiler op absoluut elk systeem dat hij onderweg tegenkomt, om te laten zien waar, wat en hoe het wordt aangezet, wat nodig is om te handelen in geval van een bepaalde noodsituatie, wat aan en uit te zetten.
Dan moet de NUB ervoor zorgen dat de officieren en matrozen, die nieuwkomers kunnen testen op hun functie, tijd voor hem vinden en zijn examens afleggen. Ook dit is niet eenvoudig, zelfs het organiseren van zo'n examen voor jezelf kost veel moeite en tijd. Vaak worden NUB's "vastgemaakt" aan de commissie, waarbij verschillende cakes en koekjes worden gekocht voor de duur van het examen, maar dit is meer een eerbetoon aan de traditie.
Na vijf uur "ondervraging" wordt de NUB, indien succesvol, een mens. In het geval van een onvoldoende voor het examen, krijgt hij een nieuwe poging, na een mislukking waarbij NUB wordt afgevuurd vanuit de onderzeeër. Maar dit is zeldzaam, in principe maakt iedereen deze selectie door.
De laatste fase is een persoonlijk gesprek met een van de hogere officieren van de boot, die beslist of deze persoon uiteindelijk geschikt is voor de dienst of niet. Als dat zo is, overhandigt de onderzeeërcommandant hem persoonlijk "dolfijnen" - een onderzeeërbadge. Nu is hij geen NUD, hij is de zijne geworden en als onderscheidend kenmerk mag hij aan boord geen uniformpet meer dragen.
Nu wordt hij naar een van de grote bemanningsgroepen "Nukes" of "Coners" gestuurd.
"Nuke" van het woord "Nucleair" - "nucleair", dit is een slangwoord dat alles kan betekenen nucleair - een bom bijvoorbeeld. "Nucleair" - dit zijn degenen die verantwoordelijk zijn voor de beweging van de boot, officieren en matrozen die de reactor, turbines, turbo-versnellingseenheden en in het algemeen alles wat de boot laat bewegen onderhouden. Amik grapt dat degenen die hebben besloten om Star Trek te realiseren naar Nuki gaan. Ze zitten tot over hun oren in wiskunde en datasets, en eten aan dezelfde tafel met onderofficieren.
"Nuks" die reactoren bedienen, "Nuke" -elektriciteit en "Nuke" -mechanica zijn verschillende "Nukee". De eerste ziet eruit als "geeks" die geobsedeerd zijn door technologie en computers, de tweede - als kameleons, kan zelfs verdwalen in de foto van de bemanning, en de derde - forse, naar motorolie ruikende schurken, die hun zes uur durende wacht houden in hete en lawaaierige compartimenten in het achterschip.
De ruimte van de kernwapens eindigt op dezelfde plaats waar de compartimenten met hun uitrusting eindigen, meestal het reactorcompartiment. Dan begint de ruimte, die geen voeling heeft met zijn echte vorm en het aantal compartimenten, genaamd "Cone" - "Cone" (blijkbaar is deze naam ontstaan op oude boten van de Amerikaanse marine, waarvan de romp min of meer smaller werd naar de boeg toe gelijkmatig over de lengte van de boot). In de "kegel" leven "Cones" - "Coners". Alle submariners, ongeacht hun specialiteit, worden naar deze groep gebracht, behalve natuurlijk "nukes".
De wereld van "Cone" is Amerika in het klein, een deel van de samenleving. Maar aangezien degenen die er theoretisch niet in passen, door de bemanning worden "opgegeten" in het stadium van de "submariner's larve" - NUB, dan kan iedereen goed met elkaar opschieten en normaal met elkaar omgaan. In de wereld van "kegels" vinden we "torpedo-jongens", en akoestiek en navigators, net als op elke onderzeeër ter wereld.
Er zijn ook radio-operators, de enige mensen, naast de bootcommandant, die op zijn minst soms wat persoonlijke ruimte hebben. Akoestiek is de meest vrije persoon op de boot, ze kunnen gewoon stil zitten tijdens de dienst en geluidsspectra analyseren, of gewoon luisteren naar de wereld om hen heen via een koptelefoon. Niemand anders heeft dit niveau van vrijheid op een boot. In "wraak" moeten ze de bijnaam "sonarmeisjes" ("sonar" - het sonarstation van de onderzeeër) dragen.
Een speciale zone is het "Sherwood Forest": een raketcompartiment met ballistische raketten, waar rakettechnici werken, constant de microklimaatparameters in de raketsilo's bewaken en, in het algemeen, het belangrijkste wapen van de boot in de gaten houden.
Afzonderlijk zijn "A-Gangers" ("A-Gangers", ruwweg "Atomic Fast Horse"), technici die verantwoordelijk zijn voor ventilatie, luchtregeneratie, dieselgeneratoren en andere ondersteunende systemen, tot toiletten. Dit is een soort "zwarte arbeid" van de onderzeeër, zoals Emik schrijft, "een mengsel van" nucleair afval ", dat wil zeggen een matroos die de opleidingsschool voor matrozen in het reactorcompartiment niet kon uitstaan, en een dieselmonteur van een louche plaats." Nou ja, of als een niet-geëvolueerde "nuke" -monteur, maar "met een geur".
Er zijn ook mensen die volkomen ongebruikelijk zijn voor Russen - yeomen. Yeomen is een soort schrijver, een persoon die is getraind om snel commando's en teksten op het toetsenbord te typen. Al het papierwerk van de Amerikaanse marine hangt aan hen. Gewoonlijk is de yeoman de "rechterhand" van hoge officieren, waardoor ze worden bevrijd van routine en tijd vrijmaken voor commando.
De meest populaire en door alle bemanningsleden gerespecteerde "kegel" is natuurlijk de spinner van het schip. Het is onwaarschijnlijk dat hier iets moet worden uitgelegd.
Nu wordt de titel van Emik's artikel "Nuke, Nuke and Cone: a Unique Social Hiërarchy on Board a Nuclear Submarine" duidelijk.
Zo ziet de informele verdeling in de Amerikaanse onderzeeër eruit. En hoe zit dit bij ons?
En hier, vreemd genoeg, lijkt het erg op elkaar.
"Suites", "oliebellen" en de hele diepte van onze diepten
Als de Amerikaanse onderzeeër is verdeeld in "nukes" en "cones" (NUB's zijn geen submariners, maar hun larven, we zullen ze niet tellen), dan de onze in "mechanica" en "suites". "Mechanica" zijn het personeel van de BCh-5 (elektromechanische kernkop). Op dieselelektrische onderzeeërs wordt het personeel van de BCh-5, vanwege de bijzonderheden van de hoofdkrachtcentrale en de bijwerkingen van het werken ermee, vaak aangeduid met een veel opvallendere naam - "oliepapavers".
Aan de ene kant kunnen ze echter op sommige "dieselmotoren" nog steeds mechanisch zijn, aan de andere kant - en op sommige nucleaire onderzeeërs waren ze met olie gevuld. Deze tradities leven, ze evolueren, en alles verandert door de jaren heen, en er zijn verschillen in verschillende vloten.
BCH-5 op nucleaire onderzeeërs is verdeeld in divisies: 1e beweging, 2e elektrische en 3e ruim.
Het woord "maslopup" is grappig, net als de grappen over "hold", maar het hangt direct van deze mensen af of de boot terugkomt van de campagne of niet. Situaties waarin de reactie van de officieren, onderofficieren en matrozen van de BC-5 afhing van het feit of de boot zou sterven of niet, waren er in onze onderzeeër helaas vaak. Ook in de moderne tijd.
Er waren ook tragische gevallen waarin matrozen van de BCH-5 werden gedood terwijl ze hun schepen en kameraden redden. Dat zijn ze, "maslopupy".
Alle anderen die op de onderzeeër zijn, zijn "suites".
In de boeg van de boot (of dichter bij de boeg, als het bijvoorbeeld "Ash" of "Ash-M" is) in het torpedocompartiment, is het personeel van de BCH-3, een mijn-torpedo kernkop, in functie.
In zijn samenstelling zijn er matrozen van verschillende rangen, maar in ieder geval zijn het voor de rest "mijnwerkers". En ze worden ook bevolen door "Mijnwerker", alleen met een hoofdletter. Ze hebben misschien kruisraketten, anti-onderzeeërraketten, geleide torpedo's in munitie, maar ze hebben misschien geen mijnen, het maakt niet uit. "Mijnwerkers" - periode. Trouwens, onderwater "mijnwerkers" worden niet "Roemenen" genoemd, dit is een bijnaam voor zeilers van oppervlakteschepen.
De kernkop kernkop BC-1 heeft ook zijn eigen hiërarchie. Zo zijn de bootsman en het bootsmansteam van stuurlieden-seinmannen "roeren", en jonge en onervaren officieren-navigators zijn "navigators". Over het algemeen is de BCH-1 een "navigator".
Rocket kernkoppen-2 zijn vaak de "Chinezen". Volgens de legende ontstond deze bijnaam vanwege de verschrikkelijke krapte van de raketcompartimenten op de eerste, diesel nog, ballistische raketonderzeeërs. Ik moet zeggen dat deze bijnaam niet overal wordt gebruikt.
BCH-4 (communicatie) en 7 (verlichten van de situatie en controle), evenals diensten (bijvoorbeeld levering of chemisch), kunnen niet opscheppen over dergelijke specifieke bijnamen (het is echter onwaarschijnlijk dat dit iemand van streek zal maken). Maar intelligentie, OSNAZ, is altijd "Canaris". Ik moet zeggen dat deze titel een nogal sombere ironie bevat, maar zo werkt het bij ons allemaal. En het commando van de Canaris is natuurlijk Canaris.
Het lot is niet gekozen.
Hebben we analogen van Amerikaanse NUB's? Nee, het proces van "opname" van een onderzeeër in dienst op onze boten is anders gestructureerd. En hier is het de moeite waard om te stoppen met lachen. Sommige dingen moeten vanuit een serieuze hoek worden bekeken.
Eerste toelating en verdere service
Ondanks training in scholen en trainingscentra (junior personeel) en marinescholen (officieren), krijgt hij met de komst van een nieuw bemanningslid op een onderzeeër credit sheets in de specialiteit en structuur van het schip en training in schadebeheersing.
Het ondergeschikte personeel zou problemen kunnen hebben met training vanwege het onvoldoende opleidingsniveau, maar dit is al in het verleden, nu is er geen dienstplicht in de onderzeeër, en sinds het midden van de jaren 2000, terwijl ze er nog waren, begonnen ze naar de onderzeeër worden gebracht, en hun opleidingsniveau is aanzienlijk gestegen. Bovendien werd een jonge matroos van het niveau van een "dorpstrekkerchauffeur" in een goede bemanning met een goed ingeburgerd systeem van personeelstraining in ongeveer een paar maanden een volledig opgeleide onderzeeër. Toegegeven, hiervoor studeerde hij niet alleen als hij sliep en "met een lepel zwaaide" in de kombuis, de rest van de tijd was het een continue en zware voorbereiding.
Trouwens, de overgang naar de bemanning van bemanningen door contractzeilers elimineerde een andere onofficiële hiërarchie - godkovshchina-pesten.
Bij het officierskorps was het tot voor kort een veel voorkomende situatie dat een officier groepscommandant kon zijn, een luitenant-commandant, maar het scoreblad voor een schip nog steeds niet kon sluiten.
In veel opzichten leidde dit tot de scheiding tussen "mechanica" en "suites" in onze onderzeeër (met betrekking tot de laatste was het duidelijk dat voor hen "de propellers beginnen achter de kombuis").
Tegelijkertijd waren de eisen voor kennis van het schip voor "luxespecialiteiten" in een aantal gevallen niet lager dan voor "mechanica", en dit betrof voornamelijk officieren in de officier van de wachtcategorie (meestal - assistent-commandant, commandant van mijn-torpedo- en raketkernkoppen en commandant van de torpedogroep) en dienstdoende officier (of zijn assistent) - van elke categorie officieren die de tests hebben doorstaan en op bevel werden toegelaten.
De vervulling van deze taken vereist een goede kennis van niet alleen "mechanische problemen", maar ook het leiderschap en het uitvoeren van schadebeheersing, incl. in het "achterschip" (mechanische compartimenten). De situatie waarin de "suites" zich in een noodgroep bevinden die actief is in de compartimenten waar de krachtcentrale van de onderzeeër zich bevindt, is vrij standaard. Dit geldt ook voor het reactorcompartiment.
Het afsluiten van het scoreblad voor een schip (en toelating tot dienst) is een zeer belangrijke "status"-kwestie in de bemanning, en een directe "sollicitatie" van een officier voor een toekomstige carrière. Dit is niet alleen en zozeer een examen als het vermogen en de bereidheid om verantwoordelijkheid te nemen en te dragen, niet alleen voor zichzelf, ondergeschikten, maar het hele schip.
De laatste vraag bij het toelaten van een van de auteurs van het artikel op het schip was bijvoorbeeld de vraag van de hoofdofficier over "een nooduitgang van het schip tegen de aanval van kruisraketten op de basis." Onderzeeërs zullen de vraag kunnen beoordelen (die veel verder gaat dan de "vereiste kennis" en "toegestaan door rudokami" voor een jonge luitenant, zelfs een dienstdoende scheepsofficier). Ik antwoordde met succes en buiten de kaders, en het belangrijkste was dat ik klaar was om op deze manier te handelen in een echte situatie.
Dit alles werd opgelegd door zeer strenge eisen van de Inspectie van Staatstoezicht voor Nucleaire en Stralingsveiligheid (IGN voor Nucleaire en Stralingsveiligheid), ingevoerd na een reeks ernstige nucleaire ongevallen op onderzeeërs van de USSR-marine.
Een van de auteurs van dit artikel, die bij zijn eerste onderzeeër was aangekomen, had bijvoorbeeld geen tijd om zijn 1e compartiment te bereiken, omdat hij naar de centrale post werd geroepen en naar praktische oefeningen werd gestuurd in de uitrustingsruimte van de kernreactor, en de volgende dag "diepte hij zich in" op het hoofdkwartier van het squadron in nucleaire ongevallen van de marine (met een goed "stuk" van de theorie van de kernfysica).
Hier is het noodzakelijk om het probleem van de "smalle specialisatie" van het officierskorps op te merken - de erfenis van de massale dienstplichtige dienst op onze schepen vóór en vaak de zwakte van de adelborsten.
De officier was opgeleid als een bekrompen specialist, terwijl hij vaak vanaf de allereerste dagen van dienst een brede kennis van aanverwante zaken nodig had, waarvan een diepgaande studie niet was voorzien in de programma's van de scholen.
Afzonderlijk is het noodzakelijk om het probleem van het trainen van akoestiek op te merken, waar ervaring erg belangrijk is, maar juist het feit van loopbaanontwikkeling van akoestiekmedewerkers maakte het moeilijk om het te verkrijgen (en devalueerde deze ervaring verder). Het was niet ongebruikelijk dat een "coole akoestiek" een "vlieger" was die niet uit de RF-strijdkrachten werd geschopt alleen maar omdat hij een coole akoestiek is en geweldige dingen doet op zee.
Het is ook noodzakelijk om één stafeenheid te benadrukken, die niet bij de Amerikaanse marine is.
Zampolieten
Twee illustratieve citaten van ervaren en gerespecteerde onderzeeërofficieren.
Een:
Toen ik onderzeebootcommandant was, waren 70% van de politieke officieren in onze divisie dronkaards en rokkenjagers, ook op mijn boot. Alle hoofden van politieke afdelingen die ik kende, kunnen worden gekarakteriseerd als dronkaards, rokkenjagers, dieven, carrièremakers en grote klootzakken.
Tweede:
… verschillende mensen ontmoetten elkaar. Ik herinner me een van onze plaatsvervangers. Hij kwam naar ons vanuit Bechevinka. Uit "Warschau" (diesel-elektrische onderzeeër, in dit geval project 877. - Vert.). Ik ben niet naar de Academie gegaan. Lenin. Wel, hij werd van dieselmotoren naar stoomboten gestuurd. We stonden in een fabriek in Seldeva.
Wat hij als een van de eersten deed. Hij organiseerde een excursie voor gezinnen naar de onderzeeër, die op dat moment in het dok lag, met een aansluitend vertrek naar Paratunka, naar de bronnen. In de winter, schoonheid. Maar daar gaat het niet om.
Bij het vervullen van de taken van de OVPB, 's avonds aan het dok, tijdens de tweede fabrieksploeg, in het centrale verwerkingscentrum, zie ik het volgende beeld. De onderzeebootondersteuningsofficier staat, de voorman van het ruimteam. En dus belt de hulpsheriff hem en vraagt hem om hem te laten zien en te vertellen over de hoofdafvoerleiding. Met alle pompen en pompen, Gogol rust bij de inspecteurs, er is een domme fase in de CPU. De voorman laat het hem zien, hij kruipt met hem mee en schrijft alles op in het werkboek van de onderzeebootofficier. Het blijkt later dat hij het schip leert … en niet alleen de D-3, maar ook communiceert met de officieren en onderofficieren van de D-1 en D-2 (BCH-5-divisies. - Auteur).
Verder - meer, het schip wordt bestuurd, de uitgang van de fabriek en bij aankomst in de divisie wordt het schip overgedragen aan de bemanning zonder paarden en vliegen we naar het trainingscentrum, naar Komsomolsk. Nou ja, natuurlijk … maar op de KBR begint de hulpsheriff een foto te maken van het manoeuvreren van de onderzeeër en het door de commandant toegewezen doel om een visueel beeld te krijgen. Ja … het lijkt wel een sprookje … in een taverne, onder een glas blijkt dat de officier zijn dienst begon in Magadan, op oude dieselmotoren. Ik weet het niet meer, maar blijkbaar het 613e project. En daar werd hij als een officier. Bovendien nam hij deel aan de overgang van deze onderzeeërs naar Vladivostok om te snijden. Kortom, de details van Aivazovsky weglatend, dronken ze bij deze kruising meer dan één 9e schacht. En dat hij de academie niet is binnengekomen, dus in zijn woorden, wanneer hem wordt gevraagd, zijn er verschillende vragen.
Hij vertelde hoe te handelen voor het welzijn van het vaderland en het welzijn van de zaak. Ik herinner het me niet letterlijk, maar de betekenis is hetzelfde.
Nou, ze hebben hem van de academie afgestuurd en hem naar de stoomboten gestuurd … Ja, en ook, in de divisie, toen de nachpo (chef van de politieke eenheid) hoorde over zijn ijver bij het bestuderen van ijzer, werd hij ontboden en verteld. Dat alle dieren in het bos gelijk zijn, maar sommige dieren zijn meer gelijk … Mikhail Removich, bestudeer de hersenen van de l / s, en leer de structuur van het schip niet. Ik weet niet hoe het eindigde met de nachpo, maar we vertrokken naar Primorye …
Van belang is de Amerikaanse ervaring met een poging om "politieke officieren" in de bemanningen van onderzeeërs van de Amerikaanse marine te introduceren, beschreven door de eerste commandant van de onderzeeër "Nautilus" Andersen: de beslissing dat de bemanning vanwege een lang verblijf onder water "zal hebben problemen", de opdracht zette "een specialist op dergelijke problemen" (een psycholoog), als gevolg daarvan was de enige persoon met "problemen" … de psycholoog zelf - de enige slapper aan boord.
Samenvattend is het noodzakelijk om de voor de hand liggende vraag te beantwoorden: wie heeft een beter opleidingsniveau - de onze of de Amerikaanse marine? Naar onze mening heeft de Amerikaanse marine "gemiddeld" een veel optimaler systeem gevormd voor het trainen van onderzeese troepen, maar dit geldt voor het "gemiddelde" niveau.
Een onterechte nadruk op "mechanische" zaken (vaak ten koste van "tactische") leidt vaak tot stereotiepe acties van onderzeeërs van de Amerikaanse marine (of zelfs foutief - in een moeilijke tactische situatie). Een eenvoudig voorbeeld: om de commandant van een Amerikaanse kernonderzeeër te worden, moet je een speciale training volgen in het werken met een kernreactor, wat erg lang duurt en een officier praktisch een ingenieur maakt voor het onderhoud en de reparatie van kerncentrales. Dat is prijzenswaardig, maar de commandant moet tenslotte eerst leren vechten. Wanneer zal hij het doen?
Zolang de Amerikanen 'technologie gebruiken', is hun superioriteit technisch, ze vertrouwen op technologie die de vijand een tijdperk voor is. Ze hebben geen buitengewoon niveau van tactische vaardigheden.
Aan de andere kant hadden wij, met alle problemen met het "gemiddelde opleidingsniveau", uitstekende bemanningen, commandanten die het mogelijk maakten om de Amerikaanse onderzeeërs waardig te weerstaan, zelfs op de slechtste uitrusting.
Toegegeven, het was vaak onmogelijk om alle capaciteiten van ons personeel te realiseren vanwege de slechtere uitrusting dan die van de vijand, en in een echte oorlog, in een extreem acute vorm, zou een vertraging in wapens (torpedo's) optreden. Maar dit, zoals ze zeggen, is een heel ander verhaal …
