Het verhaal van een elementaire fout van het commando, die een verspilling van middelen dreigde en bijna het leven kostte aan veel piloten. Een verhaal over ontbrekende gaten en een mysterie dat meer betekent dan het voor de hand liggende. Verborgen betekenis? Integendeel, een typische waanvoorstelling die inherent is aan menselijke onvolmaaktheid.
Technische referentie:
De massa pantserplaten in de latere modificaties van de "Forten" bereikte 900 kg. Op lichtere voertuigen werd ook bescherming gebruikt, die voortdurend werd versterkt met de escalatie van vijandelijkheden.
Vliegtuigbepantsering is niet ontworpen voor directe treffers van granaten. Zijn taak is om de vitale onderdelen van het vliegtuig te beschermen tegen een zwerm puin die wordt gegenereerd door detonatie van luchtafweermunitie op afstand. En ook van het vuur van klein kaliber vliegtuigkanonnen en jachtmachinegeweren.
Naast het boeken van de cockpit, hoofdcomponenten en assemblages, werden andere effectieve maatregelen gebruikt om schade te lokaliseren en de mogelijkheid om de vlucht voort te zetten als er schade werd opgelopen. Schema met meerdere motoren, verdubbeling van vitale systemen (bedrading, regelstaven), bescherming van brandstoftanks en het onder druk brengen van hun vrije volume met stikstof of uitlaatgassen van de motor. Iemand ging zelfs nog verder en installeerde een stalen "ski" in de romp om de piloot te redden tijdens een harde landing.
De sterkste overleefden de strijd. Tijdens de oorlog evolueerden de concepten voor de bescherming van vliegtuigen voortdurend. En de ontwerpers stonden voor de vraag - op basis van de beschikbare gegevens de meest effectieve manieren om het probleem op te lossen te voorzien en te voorspellen.
_
Manhattan, 118th Street, Morningside Heights. De locatie van het Centrum voor Statistisch Onderzoek voor het oplossen van militaire problemen. Afgekort - SRG.
Onder het personeel van het Centrum bevonden zich de beste wiskundigen van die tijd: Nobert Wiener, Leonard Savage, de toekomstige Nobelprijswinnaar M. Friedman.
Ze telden alles. De voordeligste wapencombinaties. Methoden voor bombardementen. Munitiebemonsteringsschema's (wanneer met de minste inspanning een voldoende aantal kan worden gecontroleerd om te concluderen dat aan de normen van een bepaalde partij granaten wordt voldaan).
Een groep wetenschappers onder leiding van Abraham Wald kreeg de opdracht om de schade te analyseren en het optimale boekingsschema te vinden. Welke delen van het vliegtuig hebben de meeste bescherming nodig?
Als onderwerp van een "vijandig land" had Wald formeel geen toegang tot geheime documenten. Collega's grapten dat de "speciale officieren" de door hem opgestelde rapporten onmiddellijk uit zijn handen moesten rukken, zodat hij geen tijd had om ze te lezen.
De werkgroep van statistici kreeg uitgebreid materiaal aangeboden over vliegtuigen die terugkeerden van de missie, waarvan de vliegtuigen en rompen eruitzagen als Zwitserse kaas. Op basis van de resultaten van de schadeanalyse zijn diagrammen opgesteld, die de meest kwetsbare punten aangeven.
Het grootste aantal treffers vond plaats langs de vleugelvlakken, in het gebied van de staartverdedigingsinstallatie en aan de onderkant van de romp.
Het probleem is succesvol opgelost. De commandofunctionarissen zagen de mogelijkheid om de overlevingskansen van vliegtuigen te vergroten door de bescherming in de gevonden kwetsbaarheden te versterken.
De enige die twijfels uitte was Abraham Wald. Hij bekeek de foto's, maar zag geen sporen van treffers in de motoren en de cockpit. Volgens de Hongaarse wiskundige zou dit het volgende kunnen betekenen.
Of de fragmenten zijn bijzonder selectief in de keuze van doelen, ze vallen overal, behalve in de cockpit en motoren.
De tweede verklaring is dat vliegtuigen met een dode bemanning en een beschadigde motor in de regel niet terugkeerden van een missie. Er viel niets te fotograferen.
Net zoals de meerderheid van de patiënten in militaire ziekenhuizen gewond raakt aan de ledematen. Maar dat betekent niet dat de kogels het hoofd niet raken. Dit is een bewijs dat degenen die aan het hoofd gewond zijn, in de regel ter plaatse overlijden.
Daarom is het een vergissing om alleen conclusies te trekken op basis van geretourneerde vliegtuigen.
De geribbelde vlakken en romp hebben geen aanvullende beschermingsmaatregelen nodig. De gepresenteerde feiten geven aan dat hun kracht voldoende is om de vlucht voort te zetten, zelfs met uitgebreide schade aan de huid en het vermogen.
Alle beschikbare reserves moeten worden besteed aan het beschermen van kritieke kritieke knooppunten, waarvan schade onvermijdelijk tot rampen zal leiden.
_
Waarom kon Abraham Wald iets zien dat alle luchtmachtofficieren met een reeks professionele kennis en begrip van de wetten van luchtgevechten niet van dichtbij zagen? Zoals hierboven opgemerkt, was dit te wijten aan de onvolmaaktheid van het menselijk denken. Overwoekerd met een reeks stereotypen, zijn we niet langer in staat om de waarheid in al zijn eenvoud en schoonheid te zien. De enige die de juiste vraag kon stellen en het juiste antwoord kon krijgen, was een wiskundige, gewend om de zaken analytisch te bekijken.
Wat betreft het probleem zelf met mysterieus verdwenen gaten, dit fenomeen is bekend geworden als de 'survivor bias'. En het wordt niet alleen gevonden in oorlog, maar in bijna elke situatie.
Het is gebaseerd op het opstellen van wetten, adviezen en instructies alleen op basis van succesvolle voorbeelden. Niet-succesvolle - in de oven. Alle reclame is hierop gebaseerd, eventuele diëten, loterijen en urban legends. Verhalen over hoe dolfijnen drenkelingen naar de kust duwen (degenen die van de kust werden geduwd, konden hun ervaring immers niet delen). En ga zo maar door.
Er zijn zoveel succesvolle mensen in deze zaal! (En hoeveel mislukte.)
De verhalen over Bill Gates, die van school ging en succes boekte, dienen als voorbeeld voor de toch al niet erg geletterde en niet aspirerende kennisslachtoffers van het examen.
Wat betreft het titelonderwerp van het artikel, een elementaire, voor de hand liggende en nu eenvoudige fout gemaakt door de verantwoordelijke functionarissen van de luchtmacht is een indicator van de eigenaardigheden van het menselijk denken. We zijn allemaal onvolmaakt, daar is niets aan te doen. En het is goed dat er in die situatie in ieder geval iemand was die twijfelde aan de algemeen aanvaarde gezichtsstroom, nadacht over de onopgemerkte feiten en in staat was om een fout aan te wijzen.
