"Voor de ineenstorting van de USSR waren we een toonaangevende defensieonderneming", herinnert Vladimir Sarapov zich, een wapensmid met meer dan 40 jaar ervaring, een veteraan van de Altai-instrumentatiefabriek Rotor. - In de jaren 90 werden door het uitblijven van defensiebevelen werkplaatsen gesloten, verwarming uitgezet, arbeiders ontslagen. Sinds 2000 is de onderneming begonnen te herleven, nieuwe verbindingen te verwerven."
De beoordeling van de veteraan wordt bevestigd door officiële bronnen. Tijdens een bijeenkomst afgelopen zomer tussen de gouverneur van het Altai-gebied, Alexander Karlin en Oleg Bochkarev, vice-voorzitter van de raad van bestuur van de Militair-Industriële Commissie, werd gezegd dat regionale ondernemingen in de defensie-industrie in de eerste helft van 2015 een benijdenswaardige ontwikkeling lieten zien dynamiek - 110 procent in termen van de industriële productie-index.
Altai-instrumentatiefabriek "Rotor" werd sinds 1962 vermeld als de belangrijkste defensie-onderneming van de USSR als een directe deelnemer aan de productie van ballistische en vervolgens kruisraketten. In 1977 voerde de onderneming de eerste productie uit van de Medveditsa-RTM-navigatiesystemen, die werden gebruikt om multifunctionele nucleaire onderzeeërs van de tweede generatie uit te rusten. Rotor was de hoofdaannemer voor het werk over dit onderwerp. Het jaar 1981 wordt herinnerd voor het begin van de productie van het Salyut-systeem, dat werd gebruikt om strategische onderzeeërs en zware nucleaire raketkruisers uit te rusten admiraal Ushakov, admiraal Lazarev, admiraal Nakhimov, Peter de Grote … Met betrekking tot de serieproductie van gyroscopische apparaten en navigatiesystemen voor de behoeften van de Sovjet-marine, werden rotoren terecht als de eerste in de Sovjet-Unie beschouwd. Maar in de jaren 90 maakte de onderneming een ernstige crisis door, veroorzaakt door de vernietiging van het staatsdefensiebevel. De unieke onderneming stapte, om te overleven, over op de productie van vleesmolens.
De uitweg uit de draai aan de Rotor begon in 2002, toen Vladimir Konovalov de algemeen directeur werd. Als professionele en ervaren organisator begon hij, samen met een team van gelijkgestemde mensen, de economische duurzaamheid en efficiëntie van de onderneming te bereiken. Rotor slaagde erin terug te keren naar af. Tegenwoordig produceert de fabriek hightechsystemen en individuele apparaten, gyroscopische sensoren voor navigatiesystemen van nucleaire onderzeeërs en oppervlakteschepen. De productie van kleine precisie-apparaten voor veelbelovende multifunctionele navigatiesystemen is onder de knie. De fabriek voert onderhoud en reparaties uit aan eerder vrijgegeven complexen en apparaten die zijn geïnstalleerd op nucleaire onderzeeërs en oppervlakteschepen, waaronder de zware vliegtuigdragende kruiser "Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov" en de TARKR "Peter de Grote".
"We hebben tot 2018 defensiebevelen gekregen", zegt Irina Tsomaeva, plaatsvervangend algemeen directeur economie van JSC APZ Rotor. - Elk jaar beheersen we 10 tot 12 nieuwe ontwikkelingen van het Central Research Institute "Electropribor" uit St. Petersburg en andere binnenlandse onderzoeksinstituten. De onderneming heeft een importvervangingsprogramma - de productie van eerder in Oekraïne geproduceerde componenten is vastgesteld."
Rotor-veteraan Vladimir Sarapov, die in 1973 naar de fabriek kwam na zijn afstuderen aan het Leningrad Electrotechnical Institute, zowel in het ontwerpbureau als als hoofd van de winkel werkte, en nu aan het hoofd staat van de productie- en verzendingsafdeling, bewijst overtuigend datdat de onderneming in opkomst is: “In 2000 waren militaire orders bij ons nog maar voor 25 procent. Nu zijn ze gegroeid tot 87 procent. Om de arbeiders op te leiden die de fabriek nodig had, creëerden ze hun eigen opleidingscentrum. Het salaris van degenen die er net van zijn afgestudeerd, is 28-30 duizend roebel. Unieke specialisten, ervaren professionals verdienen 60 tot 117 duizend."
In de lijn van banden geproduceerd in Altai voor
militaire en burgerluchtvaart rond
40 modellen. Foto: airliners.net
BRM-3K "Rys" ontwikkeld in Rubtsovsk
gebaseerd op BMP-3. Foto: google.com
Onderhoud en tussenreis
reparatie van navigatiesystemen van zware
nucleaire raket kruiser
"Peter de Grote" is aan de gang
bij de Rotorfabriek. Foto: topwar.ru
Altai Tire Plant, een onderneming met een geschiedenis van een halve eeuw, is tegenwoordig een van de grootste in zijn branche, in de nieuwe eeuw ontwikkelt het zich bijzonder dynamisch. In 2006 won het voor het eerst een aanbesteding voor de levering van vliegtuig- en autobanden aan het Ministerie van Defensie. De lijn van "schoeisel" voor militaire en civiele vliegtuigen omvat ongeveer 40 modellen.
In 2013 begon de installatie van de uitrusting van de in Yaroslavl gekochte werkplaats voor vliegtuigbanden bij de AShK. Waarom werd de unieke uitrusting ver weg verkocht? Het verhaal is zo simpel als de markt waarin onze "defensie-industrie" moet werken. YaShZ-Avia, onderdeel van een grote bandenholding, werd aanvankelijk als zelfstandige productie afgesplitst. Het was echter niet mogelijk om te overleven in een smalle niche - de rechtbank verklaarde de onderneming failliet. De fabrieksuitrusting ging onder de hamer en werd uiteindelijk naar de Altai Tire Plant gebracht. Waarschijnlijk bleken de productieomstandigheden hier geschikter. In 2015 nam de productie van banden bij AShK toe, niet alleen voor de luchtvaart, maar ook voor militair grondmaterieel. Volgens de militaire vertegenwoordiger Vadim Baskirev vervulde de onderneming vorig jaar honderd procent van het staatsdefensiebevel. Momenteel wordt de productie gemoderniseerd en blijft de output groeien.
Barnaultransmash telt zijn geschiedenis vanaf de Grote Patriottische Oorlog, toen vanuit Stalingrad, letterlijk onder vijandelijk vuur, uitrusting van gigantische ondernemingen werd verwijderd van de bestemming Barnaul. Tot het einde van de oorlog had Transmash tienduizend motoren geproduceerd voor vierendertig, wat een kwart vormde van alle tankmotoren die in moeilijke tijden door Sovjetfabrieken werden geproduceerd.
Vandaag zijn de productievolumes niet hetzelfde. En de crisis stelt haar kracht op de proef. De fabriek verbergt niet dat het voor het uitvoeren van defensieorders noodzakelijk was om de productiefaciliteiten te optimaliseren. Barnaultransmash maakte 16.500 vierkante meter ruimte vrij, verminderde het warmte- en elektriciteitsverbruik. Dit alles stelde de fabriek in staat om de gestegen kosten voor de belangrijkste materialen voor de productie van motoren - aluminium en koper - te compenseren, en om de prijzen voor afgewerkte producten te behouden, banen en het inkomensniveau van werknemers te redden. In 2013-2014 verhoogde de onderneming haar productie met 50 miljoen roebel. In 2015 - nog eens 150 miljoen. De belangrijkste producten van de fabriek zijn scheeps- en industriële dieselmotoren.
Trouwens, de transmash-motoren die op de tractoren waren geïnstalleerd, namen deel aan de parade gewijd aan de 70e verjaardag van de Grote Overwinning.
De Barnaul Cartridge Plant dateert uit het midden van de 19e eeuw. Opgericht in St. Petersburg tijdens het bewind van Alexander II, werd het bedrijf een van de eerste cartridgeproductiefaciliteiten in Rusland. In de Eerste Wereldoorlog werd het hele Russische leger van zijn producten voorzien. In Civic, toen de dreiging van bezetting van Petrograd ontstond, werd de fabriek geëvacueerd naar Podolsk. Met het begin van de Grote Patriottische Oorlog werd de productie verplaatst naar Barnaul. Patroonfabrieken uit Moskou en Lugansk gingen er ook heen. In feite werd de productie van alle patronen die nodig zijn voor handvuurwapens georganiseerd in de nieuwe onderneming. 24 november 1941, toen de eerste partij munitie geproduceerd in het Altai-land naar het front ging, wordt beschouwd als de verjaardag van OJSC "BPZ". Gedurende de hele oorlog voorzag de fabriek in Barnaul het front van patronen met de kalibers 7, 62, 12, 7 en 14,5 mm (met een pantserdoorborende brandgevaarlijke kogel), evenals voor het TT-pistool. Elke tweede cartridge die tijdens de Grote Patriottische Oorlog werd gemaakt, was Altai.
In de 70 jaar die zijn verstreken sinds Victory Day, heeft de fabriek, op verschillende tijdstippen, zoals elke onderneming, gedreven door de behoefte aan ontwikkeling en overleving, naast militaire producten, de productie van "vreedzame" producten onder de knie - jachtpatronen.
In 2013 begon BPZ met de steun van de regionale overheid met de uitvoering van het investeringsproject "Retrofitting en modernisering van de gereedschapsproductie". In 2014 werden drie nieuwe soorten cartridges onder de knie en geïntroduceerd, waarvan er twee, volgens deskundige mensen, geen analogen hebben. Er werd verder gewerkt aan technische herinrichting en modernisering, het aantal medewerkers nam toe. Onlangs zijn er meer dan 25 nieuwe soorten apparatuur aangeschaft, geïnstalleerd en in het productieproces opgenomen.
In 2015 ontving de ontwerpontwikkeling en levering voor de productie van een 7,62 mm-geweer-sluipschutterpatroon met een pantserdoordringende kogel BS de Altai Territory Prize op het gebied van wetenschap en technologie in de nominatie "R&D, culminerend in het gebruik van nieuwe technologieën, apparatuur, apparaten, apparatuur, materialen en stoffen, evenals de praktische implementatie van uitvindingen, oplossingen op het gebied van management en financiën."
De BPZ-dealerclub omvat niet alleen Russische bedrijven, maar ook bedrijven uit binnen- en buitenland.
Rubtsovskiy branch - NPK Uralvagonzavod werd opgericht als een onderneming voor de productie van rupsvoertuigen. De ontwerpopdracht werd aan de vooravond van 1960 goedgekeurd door de afdeling kapitaalconstructie van de regionale economische raad. In 1967 begon de machinebouwfabriek in Rubtsovsk onderdelen en assemblages voor de BMP-1 onder de knie te krijgen. In 1973 werden de eerste commandogevechtsverkenningsvoertuigen (BRM-1K) vervaardigd door de arbeiders van de RMZ op basis van de Kurganmashzavod. In 1980 begon de serieproductie van het commando- en stafvoertuig BMP-1KSh. Voor de oprichting van de BRM van de derde generatie commandant, waarvan het werk in 1993 werd voltooid, ontving het team de prijs van de regering van de Russische Federatie. De fabriek slaagde erin deze specialisatie te behouden, bovendien verschenen er al in de jaren 2000 buitenlandse bestellingen voor onderdelen en assemblages die nodig waren voor de modernisering van de BMP-1.
Op 27 augustus 2007 werd een presidentieel decreet ondertekend over de oprichting van het onderzoeks- en productiebedrijf Uralvagonzavod, dat onder meer OAO Rubtsovskiy Machine-Building Plant omvatte. Tegenwoordig wordt hier het gevechtsvoertuig van de commandant van de BRM-3K "Lynx" vervaardigd, ontworpen om op elk moment van het jaar of de dag militaire verkenningen uit te voeren in omstandigheden met beperkt zicht. Het industriële potentieel van de onderneming, de focus op de productie van speciale rupsvoertuigen is bewaard gebleven, evenals de onderzoeksbasis, het personeel van een van de grootste ondernemingen in Rubtsovsk.
Een korte samenvatting van de stand van zaken in de sector werd op verzoek van de "VPK"-correspondent samengevat door de regionale administratie. Ze is tevreden over het werk van de Altai-ondernemingen die defensieorders uitvoeren en verwacht de positieve trends in 2016 te versterken.
