Cleveland's twee belangrijkste kaliber torentjes wogen meer dan alle 80 raketsilo's op torpedojager Zamwalt. Dit is echter niet alles. Voor de volledigheid is het de moeite waard om te bedenken dat de wapens van een modern schip ONDER dek zijn geplaatst, terwijl de Cleveland-torens BOVEN zijn geplaatst. Rekening houdend met het hoogteverschil van de CG-locatie, zou dit een extra duizend ton * m kantelmoment moeten opleveren (exclusief barbets met zes-inch wanden).
Niet minder angstaanjagende resultaten zullen worden verkregen door de Peter de Grote TARKr en de zware kruiser Des Moines te vergelijken. Het belangrijkste wapen van "Peter" - twintig raketten "Granite" - weegt drie keer minder dan één toren "Des Moines" (450 ton).
En de veteraan had drie van dergelijke torens. Plus nog een, niet minder krachtige en omvangrijke bewapening - een gepantserd schild (riem - 152 mm, dek - 90 mm massief metaal), een bemanning van 1800 mensen en een koers van 33 knopen. Als gevolg hiervan bleek Des Moines 6.000 ton lichter dan de nucleaire supercruiser, ondanks het feit dat deze 50 jaar eerder was gebouwd …
Verticale lanceermodule Mk.57 (een van de twintig aan boord van Zamvolt). De massa van een 4-cellige PU met splintervrije bepantsering is 15 ton
Maar aangezien we "Cleveland" en "Zamwalt" hebben gekozen ter vergelijking, zullen we de analyse voortzetten met behulp van deze eenvoudigere voorbeelden:
De bemanning van "Zamvolt" - 140 personen (indien nodig tot 200).
Cleveland - 1235 mensen.
Een moderne stealth-vernietiger is niet gemakkelijk. Naast raketten draagt het een paar automatische 155 mm AGS-kanonnen met een gewicht van 100 ton (elk). Maar om in de artillerie te concurreren met "Cleveland" is nutteloos voor hem. Twaalf 127 mm kanonnen in zes Mk.32-torentjes, voor een totaal van nog eens 300 ton.
Kanon "Zamvolta"
Universele artilleriebevestiging 5 / 38
Lichte verdedigingswapens. "Zamvolt" heeft een paar 30 mm machinepistolen.
Cleveland heeft 12 Bofors en 20 Oerlikons. Wat een onzin, honderd ton extra op het bovendek en bovenbouwplatforms.
Blijkbaar zijn we iets vergeten?
Binnen de kruisers uit die tijd was er één interessant element dat eruitzag als een doos zonder bodem. De afmetingen van de doos zijn 120 x 20 x 4,2 meter. De dikte van de wanden van de doos: in het voorste deel - 51 mm gepantserd staal van klasse "A", het gebied van machinekamers - differentieel 83-127 mm, de "afdekking" van de doos - 51 mm. De pantserplaten werden geïnstalleerd op een 16 mm STS constructiestaal backing.
Dit alles is een gepantserde citadel met een gewicht van 1468 ton (bijna 13% van de standaard waterverplaatsing van de kruiser). Dit figuur is inclusief gepantserde traverses, barbets van de belangrijkste batterijtorens, kelderbescherming (93-120 mm) en een commandotoren met wanden van 130 mm.
Kortom, de makers van "Zamvolt" hebben nooit van zoiets gedroomd.
Power Point
"Zamvolt" is de glamour van geavanceerde technologie. Twee Rolls-Royce MT30 superturbines die de RR4500-generatoren aandrijven. Gasturbines, volledig elektrische voortstuwing, alles wordt bediend door op knoppen te drukken.
Cleveland - het aandrijfsysteem is als een hel. Acht waterpijpketels "Babcock & Wilksos", vier turbo-reductoren. Oververhitte stoomfluit, roet, slijpen, roest …
En wat is hun kracht? - zal de lezer vragen.
Hun kracht is hetzelfde ~ ongeveer 100 duizend liter. met. Bovendien blijft de moderne "Zamvolt" zelfs achter in snelheid van de kruiser uit het WO II-tijdperk (30 versus 32 knopen)
Misschien draait het allemaal om moderne gasturbine-installaties, die een enorme hoeveelheid lucht nodig hebben om te werken? Uitgebreide gaskanalen die extra lichaamsvolumes innemen - waar raketten of computers niet langer kunnen worden geplaatst …
Nou, de acht ketels Babcock en Wilksos rookten niet minder. Dit blijkt uit twee schoorstenen, zo hoog als een gebouw van vijf verdiepingen, en een tekening van "Cleveland", waar het hele middengedeelte van het gebouw werd ingenomen door schoorstenen.
En hier is nog een interessante opmerking:
Met een volle brandstofvoorraad (2.498 ton olie) kon “Cleveland” 10.000 zeemijl (de halve wereld!) afleggen met een economische snelheid van 15 knopen.
Er zijn geen gegevens over Zamvolt. Desalniettemin, zoals de praktijk laat zien, kon geen van de moderne kruisers en torpedobootjagers de Cleveland in kruisbereik overtreffen.
Luchtvaart groep
"Zamvolt" - 2 multifunctionele helikopters.
Cleveland - 2 OS2U Kingfisher-watervliegtuigen.
Natuurlijk is de helikopter twee keer zo zwaar als het oude watervliegtuig. Maar om de watervliegtuigen te laten werken, waren twee pneumatische katapulten en een kraan nodig om ze uit het water te tillen.
Radars
"Natuurlijk! - zal de lezer uitroepen. - Elektronica aan boord van een oorlogsschip - in een beschermde versie, in versterkte behuizingen, herhaaldelijk gedupliceerd en verbonden door beschermde kabels met stalen pluggen, stevig vastgeschroefd in de stopcontacten van de apparaten. Generatoren, omvangrijke radarantennes, mastconstructies en ook een airconditioningsysteem met computers erin geïnstalleerd …"
Kalm!
De genoemde problemen bestaan, maar ze zijn niet de boosdoeners van de "oorspronkelijke" toename van de waterverplaatsing van moderne schepen.
En bovendien was het oude "Cleveland" niet minder verzadigd met hightech-apparatuur.
Wat is zwaarder - de "spiegel" van de actieve phased array of de gepantserde directeur van het Mk.37 vuurleidingssysteem met een paar radars (16 ton)? Cleveland had twee van dergelijke regisseurs. En ook een antenne van vijf meter voor een algemeen zichtradar van het type SC / SK, in staat om een bommenwerper op een afstand van 180 km te detecteren en een oppervlaktebewakingsradar van het type SG, de vuurleidingsdirecteuren van de hoofdleiding niet meegerekend kaliber van het type Mk.34.
Dit alles gebeurde op de monsterlijke radio-elektronische basis van de jaren 40. Slechts één analoge computer LMS Mk.37 woog meer dan een ton.
Constructors' Cup
Wat is het antwoord op dit probleem?
"Zamvolt", volledige verplaatsing - 14.500 ton.
Cleveland - 14.100 ton.
Nee, we vergelijken niet het gevechtspotentieel van de Zamvolt en de kruiser uit de Tweede Wereldoorlog.
Maar wat de lading betreft, moet de Zamvolt die 75 jaar later is gebouwd, worden uitgerust met een ongelooflijke hoeveelheid wapens - die veel minder wegen dan de kanonnen van WO II-schepen. En dit ondanks bijna een eeuw technologische vooruitgang! Op een modern schip weegt elk plafond, schakelaar, generator en schakelbord meerdere malen minder.
Helaas gebeurt er niets van dien aard.
Zowel wapens als munitie zijn een complete grap. 80 raketten "Zamvolta" tegen 200 ronden voor elke loop van het hoofdschip van de kruiser "Cleveland" (totaal 2400), en ook een universeel kaliber - 500 voor elk kanon (6000). De massa is eenvoudig zelf te berekenen. En al het andere in dezelfde geest …
Een stevige veteraan - een van de beste kruisers van de Tweede Wereldoorlog, gebouwd in het aantal van 29 eenheden. Honderdduizenden vurige mijlen achter ons achterlatend en in staat om honderd schoten per minuut af te vuren met het hoofdkaliber!
Aan de andere kant van de schaal - zwevend met perverse artikelen van de lading, waarbij het wapen slechts een mager deel van de verplaatsing uitmaakt, en er helemaal niets overblijft voor constructieve bescherming.
Het is duidelijk dat het grootste probleem van "Zamvolt" een enkele bovenbouwpiramide is die alle pijpen, masten, intrekbare antennes en gaskanalen combineert. De piramide maakte het mogelijk om radars op aanzienlijke hoogte te plaatsen (vanaf een gebouw van 9 verdiepingen) zonder de integriteit van de stealth-vernietiger te schenden. Om windbelastingen en kantelmomenten van een dergelijke "constructie" te compenseren, met andere woorden om de metacentrische hoogte binnen normale grenzen te houden, werden de makers van "Zamvolt" gedwongen om het leeuwendeel van de verplaatsing aan ballast te besteden.
Plus een minder dichte lay-out, waarin compartimenten verzadigd met hightech apparatuur (gevechtsposten, commandocentrum, enz.) "opzwellen" in omvang en zich uitdrukken in de bovenbouwpiramide.
Eindelijk nieuwe trends in de scheepsbouw:
- automatisering en mechanisering van de meeste processen (bandtransporteurs langs en over de gehele carrosserie);
- volledig afgesloten behuizing met verhoogde druk binnenin gehandhaafd;
- automatische systemen voor het lokaliseren van gevechtsschade (rook- en waterdetectoren, aandrijvingen op afstand van luiken en deuren, een automatisch brandblussysteem), enz. kleine maar nuttige dingen. Goed gecombineerd met comfortabele omstandigheden voor de bemanning aan boord (sportscholen, fitness, restaurantmaaltijden).
Enzovoort.
Misschien is dit juist. Maar toch… Silhouetten van superbewapende en beschermde schepen uit het verleden komen tevoorschijn uit de rook van zeeslagen. En misschien is het bij het bouwen van de volgende Zamvolta de moeite waard om enkele prioriteiten te herzien in de richting van constructieve bescherming, wapens en munitie?
Little Rock is een gemoderniseerde Cleveland-klasse raket- en artilleriekruiser uit de late jaren vijftig.
