En vliegt door de vervloekte duisternis, door de azuurblauwe stralen, onzichtbare spion, NAVO de nacht in gestuurd …
Volgens het ministerie van Defensie schakelden NAVO-vliegtuigen over op verhoogde dienst aan de grenzen van Rusland. In 2014 is de intensiteit van verkenningsvluchten over de wateren van de Barentsz- en Oostzee verdubbeld - van 258 sorties in 2013 naar 480 (volgens gegevens van het afgelopen jaar).
"Sinds 2014 is de intensiteit van vluchten van verkenningsvliegtuigen van de Verenigde Staten en NAVO-landen boven het grondgebied van de Baltische landen, de wateren van de Oostzee en de Barentszzee aanzienlijk toegenomen, waarvan het aantal tot 8-12 sorties per week"
- Opperbevelhebber van de Russische luchtmacht, kolonel-generaal Viktor Bondarev.
Wat vliegt langs de grenzen van de Russische staat? En welke bedreiging vormt elk van de opgesomde monsters van NAVO-vliegtuigen?
Dit wordt onze recensie van vandaag.
De belangrijkste en gevaarlijkste "gast" is de RC-135W "Rivit Joint". De permanente krijger van het elektromagnetische element, gemaakt op basis van het Boeing-707-vliegtuig, vliegt al 60 jaar door het luchtruim nabij onze grenzen (het is geen toeval dat de "W" -modificatie - de Yankees zijn al over hun hele alfabet).
De officieren aan boord van de Rivit Joint zijn niet geïnteresseerd in waar de Russen het op hun mobiele telefoons over hebben. Hun belangrijkste doel is om erachter te komen waar de S-300 luchtverdedigingssystemen zich bevinden.
Geen modern conflict is ondenkbaar zonder de deelname van dit vliegtuig. NAVO-piloten scheuren hun epauletten af en wijken uit de glorieuze gelederen van de luchtmacht als ze worden aangeboden om het volgende Bagdad te bombarderen, zonder gegevens over het luchtverdedigingssysteem van de vijand.
De verkenner maakt een kaart van radio-emissiebronnen, vindt kwetsbaarheden in het luchtverdedigingssysteem en draagt de coördinaten van grondradars. Met het uitbreken van de oorlog zal een vlaag van antiradarraketten gericht op radarstraling op de geïdentificeerde posities vallen. Vaak gaan NAVO-leden, om het luchtverdedigingssysteem nieuw leven in te blazen, voor provocaties, waarbij verschillende jagers naar voren worden losgelaten en gevaarlijk dicht bij de grenzen van de gekozen staat blijven hangen (in de toekomst zal dit worden gedaan door drones).
De verkenner zelf vliegt nooit in de gevechtszone. De Rivit Joint-apparatuur maakt radiotechnische verkenningen mogelijk tot 500 km diep in het gebied van de toekomstige vijand, zonder dat het nodig is om zijn luchtruim binnen te vallen.
Er werd opgemerkt dat vliegtuigen van dit type in 2014 140 patrouilles langs de grenzen van Rusland maakten.
De volgende held zou gemakkelijk kunnen doorgaan voor een burgerzakenjet, zo niet voor de vreemde stroomlijnkap aan de onderkant van de romp. Dit is "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) van de 7e Wing van de Zweedse luchtmacht. Typisch moderne verkenner: klein, discreet, “gevuld” met de modernste apparatuur. Betrokken bij het onderscheppen van radiocommunicatie op vijandelijk gebied (SIGINT - signal intelligence).
Zijn partner - Saab 340 Argus, van dezelfde 7e vleugel, voert langeafstandsradardetectie (AWACS) -missies uit en observeert de situatie in het luchtruim van Rusland. In de lelijke structuur boven de romp van de "Argus" bevindt zich een Erieye-radar met een actieve phased antenne-array (AFAR). De antenne is 9 meter lang en weegt ongeveer een ton. Werkt op de grens van het centimeter- en decimeterbereik van radiogolven (2-4 GHz), kijkhoek in azimut 300 °, max. detectiebereik van een jager-type doelwit - 450 km.
Het Zweedse AWACS-vliegtuig is speciaal gebouwd op basis van een turbopropvliegtuig met lage snelheid dat in staat is om urenlang in een aangewezen gebied te "hangen" en het luchtruim over honderden kilometers rond te besturen.
Een andere gast is een Bombardier CL-604 Challenger van het 721st Squadron van de Royal Danish Air Force. Een ander spionagevliegtuig onderschept radiocommunicatie boven de Oostzee.
Het oude paard zal de voor niet bederven. In het najaar van 2014 verscheen Lockheed P-3C CUP + Orion met het insigne van de Portugese luchtmacht (601 Squadron "Lobos") op de Shauliai International Airport (Litouwen). De oude Orion-turboprop zocht ooit naar Sovjet-onderzeeërs in de koude diepten van de Atlantische Oceaan en organiseert nu excursies voor NAVO-officieren langs de grenzen van de Russische Federatie. Uitgerust met de juiste apparatuur voor bewaking en radiotechnische verkenning.
Onderschepping van de Portugese Orion door de Russische Su-27
Het is opmerkelijk dat onder vergelijkbare omstandigheden, op 13 september 1987, boven de Barentszzee, de Sovjet Su-27 de Noorse Orion raakte met zijn kiel, die sonarboeien opstelde nabij de SF-oefenzone. De botsing leidde tot de vernietiging van een van de propellers, waarvan het puin de romp van de Orion doorboorde. Beide voertuigen bereikten hun vliegvelden veilig.
Naast verkenningsvliegtuigen vliegen gevechtsjagers van de Baltic Air Police, gevestigd op het eerder genoemde vliegveld Siauliai, evenals op het grondgebied van Polen (Malbork a / b) en Estland (Amari a / b) regelmatig in de buurt van de grenzen van Rusland. De opkomst van deze groep wordt geassocieerd met de unieke staat van de eigen strijdkrachten van de Baltische landen, wiens "zeevlot" en "luchtvlieger" hen niet kunnen beschermen tegen de beruchte "Russische dreiging".
Eurofighter Typhoon
Multifunctionele jager CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Canadian Air Force)
Paar F-15C Eagle (USAF)
De Baltic Air Police is een compacte groep van een tiental NAVO-luchtmachtjagers, gevormd op rotatiebasis. De gevechtscapaciteit van deze compound blijft twijfelachtig, maar veroorzaakt veel herrie en overlast. Vooral voor de Litouwers zelf.
De politie in de Litouwse stad Siauliai heeft donderdag een dronken Duitse piloot van het Duitse luchtmachtcontingent aangehouden, die begon te patrouilleren in het luchtruim van de Baltische landen.
De Duitse piloot zal voor de rechtbank verschijnen, in het gebouw waarvan hij is vastgehouden. In overeenstemming met de Litouwse wetten zal "Ass" "Luftwaffe", op het moment van detentie, plassend op het gerechtsgebouw, zich moeten verantwoorden voor hooliganisme.
- RIA-nieuws.
Wat te doen en wie is de schuldige?
Vroeger eindigden verkenningsvluchten langs de grenzen van de USSR meestal in luchtgevechten met duidelijke resultaten. Na een ander incident brachten de Yankees de VN ter ore, eisten de teruggave van de lichamen van de dode piloten en verontschuldigden zich voor de aanval op het "vreedzame" vliegtuig.
Het incident boven de Barentszzee, toen de piloot Vasily Polyakov de verkenning RB-47E (nr. 53-4281) vernietigde, kreeg veel aandacht. De Amerikanen vlogen vaak langs deze route (a/b Tula in Groenland - Moermansk - Dikson - a/b Tula), waardoor de MiG's gemakkelijk konden worden onderschept. De snelheid van de jet "Stratojet" was vergelijkbaar met de snelheid van de MiG-17. Nadat hij de Sovjetjager had opgemerkt, hoefde de verkenner slechts een beetje van koers te veranderen en de aanval werd gedwarsboomd. Om het te herhalen, de interceptor had geen brandstof meer.
Alles veranderde tegen het einde van de jaren 50, toen de supersonische MiG-19's in dienst kwamen van de luchtverdedigingstroepen. Op 1 juli 1960 maakte een jager van dit type een einde aan de demonstratie RB-47 verkenningsvluchten boven het noordpoolgebied.
S-130 in het zicht van de MiG
Een ander ernstig incident vond plaats aan de zuidelijke grenzen van de USSR. Op 2 september 1958 schoten Sovjetjagers een C-130 "Hercules" (nr. 56-0528, vertrokken van het Incirlik-vliegtuig), die een verkenningsvlucht boven Armenië uitvoerde, neer. Alle 17 bemanningsleden kwamen om, de overblijfselen van de laatste werden pas in 1998 gevonden.
Om het besproken onderwerp samen te vatten, zijn bekende statistieken de moeite waard. In de hele geschiedenis van de USSR is geen enkel gevechtsvliegtuig het luchtruim van de Verenigde Staten binnengevallen, heeft het niet over het grondgebied van dit land gevlogen, heeft niet gevochten in zijn luchtruim. Gedurende deze tijd werden meer dan dertig Amerikaanse gevechts- en verkenningsvliegtuigen neergeschoten boven het grondgebied van de USSR. In luchtgevechten boven ons grondgebied verloren we 5 gevechtsvliegtuigen, de Amerikanen schoten verschillende van onze transport- en passagiersvliegtuigen neer. In de hete lucht van de Koude Oorlog werden in totaal meer dan vijfduizend schendingen van ons luchtruim geregistreerd.
