De fantastische vooruitgang in de luchtvaart die in de jaren twintig van de vorige eeuw werd waargenomen, deed ons op een nieuwe manier kijken naar de rol van de luchtmacht in gewapende conflicten. De vliegtuigen vlogen vol vertrouwen in de lucht en leidden naar de overwinning. Sommige excentrieke militaire theoretici hebben de ophanden zijnde verdwijning van de klassieke strijdkrachten al voorspeld - een stortvloed van vuur uit de hemel kan de uitkomst van elke oorlog bepalen.
Het is niet verwonderlijk dat matrozen geïnteresseerd raakten in een veelbelovend type strijdkrachten - een vliegtuig in plaats van een artilleriekanon … waarom niet? Vliegdekschepen wonnen snel aan populariteit - de luchtvaart bleek een formidabel hulpmiddel in de zee. De makers van kruisers en slagschepen begonnen zich druk te maken - de dekken van de schepen waren versierd met tientallen luchtafweergeschutslopen.
De situatie lijkt duidelijk te zijn - een artillerieschip is zwak voor de kracht van vliegtuigen met goed opgeleide bemanningen. De gevechtsradius van het vliegtuig is tien keer groter dan het schietbereik van een artilleriekanon. Waarschijnlijk was het de moeite waard om zoveel mogelijk troepen naar de bouw van vliegdekschepen te sturen?
Spithead Marine Parade, VK, 1937
Er gebeurde echter niets van dien aard: zelfs tijdens de Tweede Wereldoorlog zetten de leidende maritieme mogendheden de massale bouw van superslagschepen en kruisers voort: de Britse koning George V, de Amerikaanse North Caroline, South Dakota, Iowa, de ongelooflijke Japanse Yamato … de het aantal gebouwde kruisers in het algemeen was in de tientallen eenheden - 14 Baltimors, 27 Cleveland-klasse kruisers … Vergeet niet 1200 Kriegsmarine-onderzeeërs en 850 US Navy-torpedojagers.
Momenteel is er een hardnekkige misvatting ontstaan dat de belangrijkste operationele kracht in het operatiegebied in de Stille Oceaan carrier-based vliegtuigen waren. De een na de ander verschijnen absurde "bewijzen" van deze theorie - zo bleek plotseling dat kruisers, slagschepen en onderzeeërs in "hulprollen" waren en dat "serieuze" strategische taken uitsluitend door vliegdekschepen werden opgelost.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. Een prachtig zwevend vliegtuig, vergezeld van een staande ovatie van de dekbemanning - dit beeld heeft weinig te maken met de echte oorlog in de Stille Oceaan.
78 grootschalige amfibische aanvalstroepen. Brute artillerieduels voor het Savo-eiland en in de Straat van Surigao, squadrongevechten, dagelijkse beschietingen van de kust, gevechten met torpedobootjagers, dodelijke onderzeeërs die iedereen tot zinken brachten die hen in de weg stond.
De beroemde Midway en de Slag om de Koraalzee zijn slechts zeldzame uitzonderingen wanneer de situatie afhing van vliegdekschepen. In alle andere gevallen (maandenlange pap op Guadalcanal, de aanval op Kwajalein, een vleesmolen in Okinawa, enz.) vliegvelden en vliegtuigen op de grond, het commando transporteert scheepvaart en hulptroepen. Vliegdekschepen gaan gewoon verloren tegen de achtergrond van deze macht.
Alleen een vliegdekschip kan strategische taken oplossen … Wat jammer dat Karl Dönitz hier niets van wist, die elke maand honderden U-bots naar de Atlantische Oceaan stuurde. Hun taak was de zwaarste: de zeeblokkade van de Britse eilanden. Tekort aan de eenvoudigste goederen. Aardappelen op de grasvelden van Buckingham Palace.
Trouwens, de taak bleek onvervuld en in principe onmogelijk - de strijdkrachten van de Kriegsmarine en de vijandige marines van Groot-Brittannië en de Verenigde Staten waren te onvergelijkbaar.
Bunker voor Duitse onderzeeërs, Bordeaux
Om al het bovenstaande te bewijzen, wil ik twee van de meest betoverende legendes kort bespreken. De eerste is "het zinken van het slagschip Yamato door een vliegdekschip in twee uur." Het tweede verhaal is "hoe zes escorte vliegdekschepen een Japans squadron in elkaar sloegen." Laten we met haar beginnen.
Slag bij het eiland Samar, 25 oktober 1944
Een van de vreemdste zeeslagen (elke zeeslag is echter een uniek fenomeen) met een duidelijk krachtenevenwicht en een op het eerste gezicht onopvallend einde. De Amerikanen vragen zich nog steeds af hoe een groot Japans squadron van 23 wimpels op de meest kwetsbare plek van de Amerikaanse vloot terecht is gekomen, in de landingszone op de Filippijnen. Het lijkt erop dat de luchtvaartmaatschappij van de Amerikaanse marine, die verantwoordelijk is voor de controle van zeecommunicatie, domweg het uiterlijk van de vijand heeft "gemist".
Vroeg in de ochtend van 25 oktober, in de vroege ochtend, zag een anti-onderzeeër patrouille die opsteeg van het escorte vliegdekschip St. Lo, plotseling door de regensluier de pagodes van de scheepsbovenbouw en een wuivende Japanse vlag ("gehaktbal", volgens Amerikaanse zeelieden). "Japans!" - de piloot had alleen tijd om uit te ademen.
In de volgende seconde schoten gigantische waterkolommen omhoog tussen de Amerikaanse escortevliegtuigen - de slagschepen Yamato, Nagato, Haruna, Congo, de kruisers Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi en Noshiro, ondersteund door 11 torpedobootjagers, opende een orkaan van artillerievuur op de compound van de Amerikaanse marine. Goedemorgen Amerika!
En dan volgt meestal een ontroerend verhaal, hoe zes kleine escortdames met een snelheid van 16 knopen wegrennen van slechte Japanse slagschepen en kruisers, venijnig snauwend naar hun vliegtuigen. In een ongelijke strijd sneuvelt het escortevliegdekschip "Gambier Bay", de andere vijf kleine helden redden zichzelf veilig en redden de hele landingsoperatie op de Filippijnen. Het Japanse squadron verliest drie zware kruisers en gaat in ongenade de tegenovergestelde koers uit. Gelukkig einde!
Zoals de lezer al geraden heeft, was in werkelijkheid alles iets anders. Om precies te zijn, zo was het helemaal niet.
De Amerikanen realiseerden zich dat ze stevig "genageld" waren en gebruikten een onkarakteristieke gevechtstechniek voor hen - zelfopoffering.
'Voor de jongens op mijn rechtergootsteen, plaats een rookgordijn tussen de mannen en de vijandelijke kruisers.'
- Admiraal van de Amerikaanse marine Clifton Sprague
De vernietigers Johnston, Hoel, Heerman en het escorte vliegdekschip Samuel B. Roberts vertrokken om het zelfmoordbevel uit te voeren. Ondanks het felle Japanse vuur kropen de kleine schepen koppig naar voren en bedekten de vliegdekschepen met een beschermende sluier.
De Amerikaanse torpedobootjagers waren echter geenszins passieve doelen om vijandige kanonnen op te richten. Een slimme gevechtsbeurt - en elk van de torpedobootjagers stuurt een 10-torpedosalvo als een geschenk aan de Japanners.
Na een paar minuten werden de resultaten bekend: twee torpedo's van de torpedojager Johnston bliezen de neus van de Japanse kruiser Kumano af. Het kreupele schip stopt met jagen en verdwijnt in een sluier van mist. Weer een vijand minder.
In een poging de afgevuurde torpedo's te ontwijken, breken Japanse kruisers en slagschepen de formatie en verspreiden zich domweg over het zeeoppervlak. Amerikaanse vliegdekschepen krijgen een lange adempauze.
De gedurfde truc van de torpedojagers bleef niet ongestraft - Japanse granaten van groot kaliber scheurden de dekken, verbrandden gevechtsposten en maakten de meeste bemanningen onbruikbaar.
… Iets onverstaanbaars siste telefooncommunicatie, stervende officieren kronkelden in de met bloed doordrenkte stuurhut. Van de voorsteven tot aan de archishtevnya waren alle dekken bezaaid met puin, tongen van vlammen sijpelden uit de gescheurde romp… De overlevende kanonniers voerden munitie naar de kanonnenbakken en ergens diep in de romp zoemde de Mk.37 vuurleidingscomputer, voortdurend de positie van de Japanse schepen berekenend, waarbij de kanonnen automatisch werden ingezet volgens de enige incidenteel overlevende radar.
Mark I vuurleidingscomputer. Gewicht 1363kg. Er zijn geen elektronische chips in een analoge computer, maar er zijn gyroscopen, relais en nauwkeurige mechanica
Het unieke vuurleidingssysteem bracht zijn resultaten - afgezien van twee torpedo's, plantte de torpedojager "Johnston" 45 vijf-inch rondes in de zware kruiser "Kumano", waarbij de hele bovenbouw werd vernietigd, samen met radars, luchtafweergeschut en afstandsmeterpalen, en voerde vervolgens granaten aan het slagschip "Kongo" …
De torpedobootjagers Samuel B. Roberts en Heerman ontketenden chirurgisch precisievuur op de kruiser Tikuma. Gedurende een half uur van de strijd schoot "Samuel B. Roberts" op de vijand al zijn munitie - 600 vijf-inch munitie. Als gevolg hiervan waren drie van de vier geschutskoepels van het hoogste kaliber op de Tikum defect, stortte de vluchtbrug in en waren de communicatie- en vuurleidingssystemen defect.
Maar de kanonniers van het escortevliegdekschip "Kalinin Bay" behaalden bijzonder succes - een goed gericht schot van een enkel 127 mm kanon raakte de torpedobuis van de kruiser "Chokai" - een monsterlijke explosie keerde de romp binnenstebuiten. Een paar minuten later werd de brandende kruiser afgemaakt door vliegtuigen van een vliegdekschip.
In totaal verloren de Japanners drie zware kruisers in die strijd en werden nog drie schepen ernstig beschadigd.
Officiële verliezen van de Amerikaanse marine: het escorte vliegdekschip "Gambier Bay" en drie torpedobootjagers (waarvan één een escorte), 23 vliegtuigen en 1.583 doden en vermisten.
Escort vliegdekschip Gambier Bay onder vuur van Japanse kruisers
De volgende redenen voor de onverwachte overwinning van de Amerikaanse marine worden aangehaald:
1. Bekwame en moedige acties van de torpedojagers die het Japanse squadron vertraagden ten koste van hun dood.
2. Japanse schepen werden geconcentreerd aangevallen door meer dan 500 op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen - voertuigen uit het hele gebied vlogen ter hulp van zes escorte vliegdekschepen. De luchtmacht van de Amerikanen was even krachtig als VIJF vliegdekschepen.
Verrassend genoeg wisten de Amerikanen in deze gunstige situatie slechts drie kruisers tot zinken te brengen - de rest van het Japanse squadron verliet veilig de strijd en keerde terug naar Japan, inclusief de Kumano met afgescheurde neus.
3. Maar dat is niet alles! De derde belangrijke omstandigheid is de vliegbasis op Leyte Island. "Deck"-vliegtuigen tankten bij, vulden munitie bij en keerden terug naar zee om het Japanse squadron aan te vallen. Als gevolg hiervan hoefden escorte-vliegdekschepen hun koers niet aan de wind aan te passen en start- en landingsoperaties uit te voeren - anders zou het onrealistisch zijn om te ontsnappen aan kruisers en slagschepen.
4. Klassiekers. Japanse schelpen. Ontworpen om gepantserde doelen te vernietigen, doorboorden ze de tinnen platen van het escorte als een stuk triplex. Het vliegdekschip Kalinin Bay kreeg 12 voltreffers met 203 mm granaten en tegen het einde van de strijd was het een lekkende zeef. Opgemerkt moet worden dat als er echte vliegdekschepen van de Essex-klasse zouden zijn in plaats van de escorte, de Japanse gevechtsscore zou kunnen worden aangevuld met zes trofeeën tegelijk. Het 37 … 64 mm dikke gepantserde dek was duidelijk niet genoeg om het 8-inch projectiel te stoppen, maar het was genoeg om de lont te activeren en het schip in een vurige hel te veranderen.
Dit zijn de commentaren op de slag bij het eiland Samar. Lijkt dit op een legende over hoe "begeleide vliegdekschepen Japanse slagschepen in de staart en manen achtervolgden"?
De laatste reis "Yamato"
Dood van bovenaf was zijn lot
Torpedosporen.
Zwart van vliegtuigen
Lucht.
Stalen reus
Viel voor de diepten
Plicht vervuld.
De essentie van de gebeurtenissen: Op 6 april 1945 verliet het grootste slagschip in de maritieme geschiedenis, het superschip Yamato, vergezeld van de lichte kruiser Yahagi en acht torpedobootjagers, de marinebasis Kure met de taak door te breken naar het eiland Okinawa. Er was maar genoeg brandstof aan één kant - bij het naderen van het eiland waren de matrozen van plan het slagschip op het ondiepe water te laten overstromen en er een onoverwinnelijke artilleriebatterij van te maken.
Het is eerlijk om toe te geven dat de Yamato praktisch kansloos was - een groep van 1.000 oorlogsschepen van de Amerikaanse marine, waaronder 5 dozijn vliegdekschepen, manoeuvreerde op dat moment voor de kust van Okinawa. Er kon geen sprake zijn van geheimhouding - de situatie op de marinebasis Kura werd nauwlettend gevolgd door verkenningsofficieren op grote hoogte op basis van de B-29.
Een dag later, op 7 april, werd het squadron tot zinken gebracht door het vliegdekschip van de Amerikaanse marine. Het grootste schip van de Tweede Wereldoorlog werd in slechts 2 uur aan stukken gescheurd. De Japanners verloren 3.000 mensen. Amerikanen -10 vliegtuigen en 12 piloten.
Is dit geen bewijs van de ongelooflijke kracht van op een vliegdekschip gebaseerde vliegtuigen, in staat om elke zeevijand aan te pakken?
Het blijkt niet.
Enkele opmerkingen over het overlijden van het linieschip:
1. De Yamato werd tot zinken gebracht door de 58e US Navy Task Force. Het machtigste squadron dat ooit de uitgestrektheid van de oceaan heeft omgeploegd, gaat schuil achter een volledig alledaagse naam. Aanval vliegdekschepen "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", lichte vliegdekschepen "Bellow Wood", "San Jacinto" en "Bataan" … in totaal 11 vliegdekschepen onder de dekking van snelle slagschepen "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, South Dakota, Wisconsin, twee slagkruisers Alaska, Guam, vijf lichte kruisers en 21 torpedobootjagers.
Luchtvleugels van acht vliegdekschepen namen deel aan de aanvallen op de Yamato.
Acht tegen één! Wetenschappelijk gezien is het experiment verkeerd uitgevoerd. De balans van op elkaar inwerkende componenten was verstoord, het aantal Amerikaanse vliegdekschepen overschreed alle redelijke limieten. Daarom kunnen de resultaten van het experiment niet als betrouwbaar worden herkend.
De positie van het wrak "Yamato" op de grond
2. Er is echter een aanname dat het minimaal benodigde aantal vliegdekschepen niet al te veel afweek van de werkelijkheid. Een effectieve luchtaanval moet enorm zijn. Om de nodige dichtheid van aanvallende vliegtuigen te bieden, zijn veel landingsbanen nodig - wie al in de lucht is opgestegen kan immers geen uur wachten op degenen die aan dek zijn. De brandstofvoorraad is strikt beperkt. Daarom konden 8 vliegdekschepen "slechts" een stakingsgroep vormen van 227 vliegtuigen.
Daarnaast is het de moeite waard om te bedenken dat niet alle vliegtuigen van die jaren het doel konden bereiken - om een aanvalsgroep van 227 vliegtuigen boven het doel te krijgen, moesten de Amerikanen 280 vliegtuigen de lucht in tillen - 53 van de vliegtuigen die off verdwaalde en vond het doel niet.
3. De snelle dood van de Yamato is geen voldoende criterium om de zwakte van artillerieschepen vóór aanvallen vanuit de lucht te bevestigen.
Tegen het einde van de oorlog liep Japan ernstig achter in de ontwikkeling van vuurleidingssystemen - de Japanse matrozen hadden niet zoiets als de LMS Mk.37 of Ford Mk. I vuurleidingscomputer.
Amerikaans luchtafweerprojectiel met een radarzekering.
De belangrijkste knowhow waren radiobuizen die een overbelasting van 20.000 g konden weerstaan wanneer ze met een geweer werden afgevuurd.
Als de Japanners computers hadden voor het besturen van luchtafweergeschut, snelvuur vijf-inch luchtafweergeschut Mk.12, automatische 40 mm Bofors kanonnen, klein kaliber Oerlikons met riemtoevoer en patronen met een radarzekering Mk.53 (alles dat waren in die tijd standaarduitrustingsschepen van de Amerikaanse marine) - Ik ben bang dat "Yamato" Amerikaanse vliegtuigen zou hebben gedood als een zwerm vogelgriep, en zou zijn omgekomen in een "eerlijk" artilleriegevecht met zes Amerikaanse slagschepen.
4. De zwakte van het Yamato-luchtverdedigingssysteem houdt niet alleen verband met technische redenen. Er wordt meestal niet vermeld dat de Japanse luchtafweergeschut, oubollig, niet wisten hoe ze moesten schieten.
Luchtafweergeschut hebben training nodig - Amerikaanse matrozen zijn getraind in het schieten met gesleepte kegels. De Japanners hadden zelfs niet genoeg brandstof voor gevechtsmissies - als gevolg daarvan oefenden de Yamato-luchtafweerbemanningen op luchtbedden. Eerlijk gezegd, een slechte simulator onder omstandigheden waarin de snelheid van het vliegtuig 600-700 km / h overschreed.
Vliegdekschepen van de 58e taskforce. Hoeveel van hen zijn er nodig om de eenzame Yamato tot zinken te brengen? Wat als er in plaats van de Yamato een schip was dat lijkt op de Iowa?
Er zijn nog een paar "kleinigheden" die op de een of andere manier de snelle dood van het schip hebben beïnvloed: bijvoorbeeld het ontbreken van de benodigde hoeveelheid brandstof - als gevolg daarvan werd de Yamato gedwongen enkele ketels uit te zetten en zijn snelheid verminderen. Of de Amerikaanse onderzeeërs Treadfin en Hackleback, die 's nachts bij het verlaten van de Kure-basis het Yamato-squadron ontdekten en de vliegdekschepen er prompt voor waarschuwden.
Gezien al het bovenstaande verandert het "referentie" zinken van de Yamato in een verhaal met een gewoon pak slaag met volledige kwantitatieve en kwalitatieve superioriteit. De Amerikanen weten dit echter beter dan u en ik - aan de verdacht snelle dood van het Japanse superslagschip is nooit veel belang gehecht.
Hij accepteerde de dood
Hoop niet te vervagen.
Voor de keizer, In naam van de marine.
Schaduw van de admiraal
Ik wachtte op hem.
In de laatste spread
Torens - vaarwel.
Tot ziens, Een ridder die door niemand verslagen is.
Laat het lichaam van jou zijn
Verscheurd door explosieven
Ligt aan de onderkant
Maar tot op de dag van vandaag is er
Waar zweefde boven de golven
Een zuil van begrafenisrook -
De gouden bloem brandt
Op spookachtig metaal
/ Felix Brenner "Bij de dood van" Yamato "/
