In het tweede artikel van de serie "De effectiviteit van de luchtverdediging van een marine-aanvalsgroep", werd het onderwerp van de groepsluchtverdediging van de KUG overwogen en de werking van de belangrijkste verdedigingsmiddelen - luchtverdedigingssystemen en elektronische tegenmaatregelen (KREP) complexen beschreven. In verband met de opmerkingen van lezers wordt dit artikel zo vereenvoudigd mogelijk gepresenteerd, alleen het geval van een luchtaanval van de AUG wordt beschouwd.
1. Inleiding. Wat geeft een vliegdekschip Rusland?
Over de kwestie van het lot van de ongelukkige "admiraal Kuznetsov" wordt al jaren gedebatteerd, maar er is geen consensus bereikt. Het belangrijkste is niet eens of de eindeloze reparatie ooit zal eindigen, maar wat de gevechtswaarde ervan zal zijn na de reparatie, vooral als je het kosten / efficiëntie-criterium toepast. De reparatie kost minstens $ 1 miljard. Voor dat geld kun je een volwaardige torpedojager bouwen, waarvan we niet eens één in het project hebben. In het vorige artikel benadrukte de auteur dat het zonder torpedojagers of versterkte fregatten niet mogelijk zou zijn om volwaardige KUG's te bouwen, en zonder hen zouden onze schepen alleen hun kusten hoeven te beschermen, en zelfs dan met luchtsteun. Wat kan een verouderd vliegdekschip doen? In vredestijd, op lage snelheid Syrië bereiken en daar 2 vliegtuigen verliezen? Wat is de waarde van een luchtvleugel van 12 vliegtuigen, die bovendien maar met de helft van de gevechtslast kan opstijgen?..
Als onderdeel van de Amerikaanse AUG zouden 2 torpedojagers URO "Arleigh Burke" aanwezig moeten zijn, die de hoofdlading dragen om de luchtverdediging van het vliegdekschip te ondersteunen. In plaats van torpedojagers zullen we fregatten 22350 "Admiral Gorshkov" moeten gebruiken, die minder munitie hebben, en er zijn er maar 2 in Rusland. Met de confrontatie tussen AUG en AUG is de krachtsverhouding duidelijk niet in ons voordeel. Wat als we Kuznetsov gebruiken om grondoperaties te ondersteunen? Waar dan? Noorwegen is het dichtstbij, maar de conventionele luchtvaart volstaat. De Atlantische Oceaan betreden in oorlogstijd voorbij de NAVO is onrealistisch. U kunt deelnemen aan regionale conflicten, bijvoorbeeld in Syrië. Terwijl we met de Turken onderhandelen, is alles rustig, maar wat als we iets niet delen? Het is gevaarlijk voor Kuznetsov om in Tartus te staan: hij wordt te ver gezien door optica of infrarood. Ook u kunt de zee niet op: de vliegbasis Inzhirlik is niet ver weg!
Volgens Amerikaanse gegevens kost de daadwerkelijke exploitatie van één AUG $ 4 miljard per jaar. Als we minstens 1 miljard uitgeven aan de Kuznetsov AUG, zullen we helemaal geen nieuwe schepen hebben. Natuurlijk kunnen we op vliegdekschepen niet concurreren met de Verenigde Staten en China, maar we willen een symbool van een wereldmacht hebben - we zijn niet slechter dan Frankrijk! Het blijft om uit te zoeken wat prettiger is om te hebben: trots op een land of een vernietiger?
Daarom zullen we geen verdere tijd verspillen aan het bespreken van het Kuznetsov-luchtverdedigingsconcept, we zullen beter omgaan met de mogelijkheden om door het Amerikaanse luchtverdedigingssysteem te breken.
2. Schema voor het bouwen van luchtverdediging AUG
In de werkgebieden opereert het vliegdekschip als onderdeel van de AUG. Alleen in bijzondere omstandigheden, bijvoorbeeld bij het oversteken van de oceaan, is een soloreis toegestaan. De AUG omvat maximaal 10 schepen en een nucleaire onderzeeër van de Virginia-klasse. We zijn alleen geïnteresseerd in een paar URO-destroyers "Arleigh Burke" die zich links en rechts van het vliegdekschip op een afstand van 1-2 km bevinden. De totale grootte van de AUG kan oplopen tot 10 km.
De luchtverdediging van de AUG is echeloned, het langeafstandsechelon is niet cirkelvormig, een aanvalsgevaarlijke sector wordt erin gemarkeerd, om te zien welke 1-2 AWACS E2S "Hawkeye" -vliegtuigen zijn toegewezen. De wachtzone "Hokai" wordt verplaatst naar 250-350 km. De Hawkeye kan alleen vliegen, maar tijdens de bedreigde periode kan een paar dienstdoende jachtbommenwerpers (IB) ervoor vliegen. Indien nodig wordt nog een paar informatiebeveiliging uitgevoerd tot de lijn van 500 km. Het derde paar is aan dek met warme motoren. Het detectiebereik van de Hokai van Russische IS wordt geschat op 300-350 km, en voor DA- en SA-vliegtuigen op 550-700 km. Bijgevolg bereikt de verre grens van het eerste echelon van verdediging 700-1000 km.
De tweede verdedigingslinie is cirkelvormig en wordt van informatie voorzien door de Aegis luchtverdedigingsradar of door de surveillanceradars van de schepen. De verre grens van de zone is 350-400 km, en de onderschepping in deze zone wordt uitgevoerd door de dienstdoende IS, die in een geforceerde modus en op een hoogte van ongeveer 10 km van het dek opstijgt en het doelwit in supersonische aanval aanvalt manier. De derde lijn met een straal van 250 km wordt verzorgd door het langeafstandsraketverdedigingssysteem (BD) SM6 van het Aegis luchtverdedigingsraketsysteem of de dienstdoende informatiebeveiligers. Middellange of korteafstandsraketten kunnen ook door andere schepen worden gelanceerd, en het Aegis-luchtverdedigingssysteem geeft hen een doelaanduiding (TS).
3. Het probleem van het behalen van een CU tegen AUG
In het vorige artikel werd onderbouwd dat de mogelijkheden om controlecentra van externe bronnen (satellieten, over-the-horizon radars) te ontvangen erg klein zijn, bijvoorbeeld het controlecentrum van satellieten arriveert om de paar uur, en het wordt achterhaald in 10-15 minuten. Van alle typen homing heads (GOS) wordt het grootste detectiebereik geleverd door radar (RGSN): meer dan 20 km langs een korvet en 40 km langs een vliegdekschip, zelfs voor kleine anti-scheepsraketten. Voor de RGSN is het schip echter gewoon een briljant punt, het onderscheidt zijn type niet. Zelfs als er geen interferentie is, zal de RGOS de AUG zien als een paar glanzende stippen. De helderheid van de punten hangt af van het effectieve reflecterende oppervlak (EOC) van het schip. Maar de beeldversterker van het doel onder verschillende hoeken varieert sterk. Daarom kiest de RGSN zonder het controlecentrum een doel volgens een van de eenvoudigste algoritmen: de helderste, de meest linkse / rechtse, enz. Het is vooral erg wanneer de RGSN in plaats van doelmarkeringen verschillende interferentie ontvangt. Dan is de keuze meestal willekeurig. Bijgevolg verbetert de aanwezigheid van een nauwkeurig controlecentrum de keuze van het hoofddoel aanzienlijk.
Het verkenningsvliegtuig Tu-142 is niet erg geschikt voor het openen van de AUG, omdat het de AUG pas kan detecteren na het verlaten van de horizon, dat wil zeggen vanaf een afstand van 400 km. Maar zo'n opvallend en langzaam rijdend IS-vliegtuig mag AUG niet zo'n bereik bereiken.
De Tu-160 heeft iets meer mogelijkheden. Het kan rond de Hawkeye vliegen in een boog met een straal van 700 km, dat wil zeggen, de AUG van achteren benaderen. Maar zelfs als hij een afstand van 400 km bereikt, krijgt de Tu-160 een krachtige interferentie van de Arlie Burks. Hij kan dus aan de commandopost melden dat er in dat en dat gebied een storingsbron is gevonden, maar of het een AUG is blijft onbekend. Dan moet de Tu-160 dringend weer op supersonisch. Het voor de hand liggende nadeel van deze verkenningsmethode is de verlenging van de route (heen en terug) tot 2000 km.
Als gevolg hiervan komen we tot de conclusie dat het probleem van het neutraliseren van de Hawaiiaan centraal staat.
4. Methoden om het Hawkeye-vliegtuig te neutraliseren
Speciaal punt voor de geïnteresseerden.
4.1 De methode om de radar van de AWACS Hawkeye in de lucht te onderdrukken
IS kan de AUG-compositie veel succesvoller openen dan verkenners, maar daarvoor moeten ze doorbreken tot een afstand van ongeveer 100 km, en de Hawkeye is hier de belangrijkste bewaker. Om detectie van zijn radar te voorkomen, is het noodzakelijk om op een afstand van ten minste 400 km te vliegen, maar het verlengen van de route kan leiden tot brandstofgebrek.
De Hokaya-radar werkt in het decimeterbereik - 70 cm Er is geen storingsapparatuur in dit bereik in de standaard CRED's van de meeste IS ter wereld. Daarom is het noodzakelijk om een speciale KREP-container van deze reeks onder de IB op te hangen. Zo'n KREP hebben we nog steeds niet, al is het simpel.
Om een directionele bundel te ontvangen, moet de containerantenne op het zijoppervlak worden geplaatst en een lengte hebben van minimaal 4 m. Als een dergelijke KREP wordt ontwikkeld, is een paar IS's met KREP-jammers (PP) vereist om een brede storingssector. De afstand tussen de grensdoorlaatposten langs het front zou 50-80 km moeten zijn, en de veilige afstand van de Hokai tot de grensdoorlaatpost, waar ze niet onmiddellijk door IS AUG zullen worden aangevallen, wordt geschat op 300 km. Als gevolg hiervan zal een IS-verkenningspaar, onder het mom van dergelijke krachtige interferentie, 2Hokai kunnen omzeilen in een boog met een straal van 200 km en de lijn van 100 km van de AUG op lage hoogte bereiken.
4.2. De nederlaag van het vliegtuig "Hawkeye" door een speciale raket
Om een aanval op de Hawkeye te organiseren, is het noodzakelijk om de exacte coördinaten te bepalen. IS-radars hebben hier weinig aan. Als zijn dienstdoende IS zich in het gebied van de "Hokai" bevindt, dan zal hij de interferentie aanzetten, en zal onze IS de richting naar de dienstdoende IS bepalen in plaats van de richting naar de "Hokai".
Met 2 PP's is het mogelijk om de coördinaten van de "Hokai" te bepalen, waarvoor PP's minimaal 50 km uit elkaar moeten liggen. Dan kun je, met de straling van de Hokaya-radar met twee PP's uit een bereik van 400 km, een CO-fout krijgen langs de voorkant van slechts 0,2 km, maar op een bereik van 10-15 km.
Het is mogelijk om de kans op vernietiging van de Hokai te vergroten als een vliegtuigraket wordt ontwikkeld met een lanceerbereik van ten minste 500 km. U kunt bijvoorbeeld een geleide raket (UR) "Dagger" gebruiken. Het nadeel is dat de neuskegel smal is en de RGSN er niet in kan worden geplaatst, maar de IR-zoeker, met het aangegeven controlecentrum, zal begeleiding bieden.
4.3. Directe aanval van informatiebeveiliging op "Hawkeye"
Als de IS-aanvalstactiek het niet toestaat om rond de Hawkeye te vliegen, en de bovengenoemde variant van het Dagger-raketafweersysteem wordt niet ontwikkeld, dan moet je de Hawkeye rechtstreeks aanvallen. De aanvalsgroep moet bestaan uit drie paar IS met lucht-lucht raketverdediging (in-in). Het lanceerbereik van UR AMRAAM is 150 km en er wordt 180 km verwacht. Onze analoog van AMRAAM, RVV-AE, kan niet bogen op dergelijke bereiken. Daarom zou onze informatiebeveiliging een numeriek voordeel moeten hebben.
Ze zouden de 400 km-lijn van de Hokai moeten bereiken, met een scheiding langs het front tussen de paren van 100 km en, geleidelijk naderend, de Hokai aanvallen. Deze paren moeten worden gedekt door twee enkele PP's, gescheiden door 100 km, die de Hokaya-radar moeten onderdrukken. Nadat hij een storing heeft gedetecteerd, stuurt "Hawkeye" een paar dienstdoende IS's uit voor verkenning, en 2 paar van onze IS'en moeten er een tegengevecht mee aangaan, en het derde paar, onder dekking van interferentie, zal de Hawkeye blijven aanvallen. Aangezien onze 2 paren interferentie zullen gebruiken, zal de IS van de Hokaya het derde paar, dat ver weg is, niet detecteren. Bijgevolg zal de Hawkeye geen reden hebben om zich terug te trekken en zal het derde paar hem kunnen onderscheppen. Natuurlijk is deze onderscheppingsmethode minder betrouwbaar dan de vorige.
5. Tactiek van het verlaten van IS naar de lanceerlijn van anti-scheepsraketten
Stel verder dat het grootste deel van de aanvallende groep van IS anti-scheepsraketten draagt, en het kleinere deel UR in-in. De aanvallers kunnen dus niet met de gehele samenstelling van de IS van het vliegdekschip luchtgevechten aangaan, maar zijn wel in staat om de dienstdoende IS-paren te onderscheppen.
Een enkele hit van een anti-scheepsraketsysteem op een vliegdekschip schakelt het bijna niet uit. Gedeeltelijke schade treedt op bij 3-5 treffers en volledige schade bij 10 of meer. De kans om een doel te raken hangt af van het type anti-scheepsraketten: sub-, super- of hypersonisch (DPKR, SPKR, GPKR). De nauwkeurigheid van het controlecentrum en het vermogen om tijdens de vlucht radiocorrectie van het anti-scheepsraketsysteem uit te voeren, en zelfs meteorologische omstandigheden zijn ook belangrijk: bij goed weer zijn de mogelijkheden van het korteafstandsraketsysteem (MD) om het anti-scheepsraketsysteem te verhogen. In ieder geval is een salvo van meer dan 20 anti-scheepsraketten nodig.
Het IS-detachement dat nodig is om een vliegdekschip te verslaan, wordt bepaald door de afstand van het vliegveld tot de lanceerlijn en de massa van de gebruikte anti-scheepsraketten, maar nog belangrijker is de vraag of je je moet verbergen voor detectie door de Hokai of IS.
5.1. Uitgang naar de lanceerlijn van anti-scheepsraketten bij afwezigheid van "Hokai"
De vleugel omvat 4 Hawkeye-vliegtuigen. Hiervan zijn er 1-2 in de lucht. Als er 2 dienst hebben, worden hun zones gescheiden door 300-400 km. Daarom zal de nederlaag van een van hen een hele zone openen buiten de detectiestraal van de tweede "Hokai", waardoor IS de AUG kan naderen. Het zal voor SA-vliegtuigen veel moeilijker zijn om deze zone binnen te komen, aangezien het detectiebereik van de vijand 1, 7-2 keer groter is dan dat van IS.
AUG, die een gat in de verdediging heeft gevonden, begint alle IS op het dek te verhogen. Het detectiebereik van de IS-radar is 1, 5-2 keer kleiner dan dat van de "Hokai", maar als de IS-groep scansectoren onderling verdeelt, krijgen ze voldoende bereik. Bovendien zal de Aegis-radar de detectie in de hooggelegen zone overnemen.
Deze situatie laat zien dat het niet mogelijk zal zijn om lichte DPKR van het Kh-35-type te gebruiken, aangezien de IS-aanvalsgroep zonder een naderend gevecht de startlijn van 200-250 km niet kan bereiken, zelfs niet bij lage hoogtes. Daarom moet u anti-scheepsraketten gebruiken of ze lanceren vanaf een bereik van ongeveer 500 km.
5.2. Het bereiken van de lanceerlijn van anti-scheepsraketten in aanwezigheid van "Hokai"
"Hawkeye", die alleen of met de hulp van een dienstdoend paar een aanval detecteert, zal zich onder bescherming van "Aegis" terugtrekken tot de grens van 200 km. Dit vertrek duurt 10 minuten, gedurende welke de meeste IS van het dek zullen opstijgen, maar ze zullen geen tijd hebben om de 300 km-lijn in 10 minuten te bereiken.
Stel dat onze informatiebeveiligingssystemen ongemerkt en storingsvrij de 800 km lange lijn kunnen bereiken. Nadat de Hokai-storing is ingeschakeld, heeft het IS-plichtpaar nog ongeveer 5 minuten nodig om de aanvalsdetectiezone te bereiken. Ze zullen de groep niet kunnen openen vanwege interferentie, maar ze zullen het geschatte bereik bepalen. Om de lanceerlijn van 500-550 km te bereiken, hoeft onze IS dus maar één paar IS te overwinnen.
6. RCC-aanval
Rusland heeft kruisraketten met het vereiste bereik, maar er zijn geen kant-en-klare anti-scheepsraketten voor de luchtvaart. De 3M14 "Caliber" zou bijvoorbeeld onder de IB kunnen worden opgehangen, maar deze wijziging is niet beschikbaar. Blijkbaar is er werk nodig om de RGSN te wijzigen en tests voor de trillingsbestendigheid van de behuizing. SPKR "Onyx" is te zwaar voor conventionele IS, maar de MiG-31 zou hem kunnen optillen in plaats van de "Dagger" als de luchtvaartversie lichter blijkt te zijn dan de scheepsversie. GPKR "Zircon" is nog steeds een mysterie en het is onmogelijk om het te bespreken. Verder gaan we ervan uit dat binnen afzienbare tijd de nodige anti-scheepsraketten zullen verschijnen.
Een kenmerk van de Hokaya-radar is dat deze een golflengtebereik van 70 cm gebruikt. De radio-absorberende materialen die worden gebruikt om de zichtbaarheid van de DPKR te verminderen, worden in dit bereik ondoeltreffend, en de zichtbaarheid van de DPKR met coatings benadert die van een ongecoat anti- -schip raket. Laten we de zichtbaarheid van de DPKR schatten - beeldversterker = 0,5 vierkante meter. m. Dan zal het detectiebereik van het Hokayem anti-scheepsraketsysteem niet groter zijn dan 200 km en het volgbereik niet groter dan 150 km. Dan zal de IS, na het controlecentrum te hebben ontvangen, de DPKR al kunnen onderscheppen op een afstand van 250-300 km van de AUG, en de SPKR op 200 km. Voor IS zijn deze anti-scheepsraketten vrij standaard doelen, die bovendien niet op dergelijke afstanden manoeuvreren. De kans op het onderscheppen van dergelijke doelen moet minimaal 0,8 zijn en niet alleen de AMRAAM-raketwerper, maar ook de Sidewinder MD-raketwerper kan worden gebruikt. De DPKR IB kan zelfs vanuit een kanon schieten - het is voldoende om de DPKR in de staart uit te lijnen. Daarom is het voor de DPKR uitermate belangrijk om detectie door de Hokai te voorkomen. Om dit te doen, moet de DPKR rond de Hokai vliegen in een boog met een straal van 250 km, wat de route met 250 km zal verlengen en een correctie van het controlesysteem van de stakingsgroep al tijdens de DPKR-vlucht vereist. Daarom is het belangrijk om de Hokaya-radar met interferentie te onderdrukken en er met een straal van 100 km omheen te vliegen.
Voor de SPKR zal de doorbraak niet minder moeilijk zijn, aangezien deze naast de Hokai ook op de marcherende sector kan worden gedetecteerd door de Aegis-radar, die niet door interferentie kan worden onderdrukt. Om zich voor deze radar te verbergen, moet de SPKR onder de horizon van deze radar vliegen, bijvoorbeeld op een afstand van 200 km, moet de SPKR onder de 3 km vallen. Een dergelijke vlucht dreigt het lanceerbereik aanzienlijk te verkleinen.
De mogelijkheid om de GPCR te onderscheppen wordt zeer ruw geschat. Stel dat het Aegis SM3-raketafweersysteem de Zircon niet kan onderscheppen op een kruishoogte van 40 km, aangezien de SM3 is ontworpen om ballistische doelen te onderscheppen, en de Zircon, zij het zwak, kan manoeuvreren in de kruisfase van de vlucht. AUG zal "Zircon" onderscheppen in het afdalingsgedeelte op een hoogte van 20-30 km. Laat de beeldversterker "Zircon" gelijk zijn aan 1 vierkante meter. m, dan zal het detectiebereik van "Zircon" radar "Aegis" 500 km bereiken. Om het punt te bereiken waar de afdaling begint op een afstand van 50 km, duurt het 200 seconden. Gedurende deze tijd moet een beslissing worden genomen over wie de Zircon, Aegis of IB zal onderscheppen. Als de aanvoer van SM6-raketten op de Aegis voldoende is, dan is het de Aegis die op het doel schiet. Als IS zich naast de AUG in de lucht bevindt, kan het onderscheppen aan hen worden toevertrouwd. Om dit te doen stijgen de IS's tot de maximaal beschikbare hoogte en lanceren ze de AMRAAM UR op het moment dat de Zircon duidelijk begon te dalen. Als de lancering plaatsvindt vanaf een hoogte van meer dan 12 km, zal de raketwerper versnellen tot een snelheid van 1,4 km / s. Deze snelheid, hoewel minder dan die van de "Zircon", maar rekening houdend met de grotere manoeuvreerbaarheid van AMRAAM, zal het mogelijk maken om het doelwit te onderscheppen. Indien de "Zircon" intensief kan manoeuvreren op hoogtes van meer dan 20 km, zal IS een salvo moeten lanceren van 4 raketwerpers in 4 richtingen tegelijk. Door de hoge temperatuur van de "Zircon" kan deze zelfs door de UR "Sidewinder" van de IR-zoeker worden onderschept. De wendbaarheid van de Sidewinder is zelfs hoger dan die van de AMRAAM.
Het succesvol testen van de Zircon deze week heeft niets opgeleverd om de kenmerken ervan te verduidelijken. Door een doelwit te raken met bekende coördinaten kan niet worden beoordeeld of het mogelijk is om te raken, zelfs als er geen controlecentrum is. Het lanceerbereik was niet de opgegeven 1000 km, maar 450, en de vlieghoogte was 28 km, niet 40. Dit alles suggereert dat de tests zich in een vroeg stadium bevinden. De lijst met tekortkomingen van de GPCR staat in het eerste artikel van de serie. De verklaring van buitenlandse experts dat er 20 raketten nodig zijn om één Zirkoon te verslaan, is verbazingwekkend. Hoe kun je, zonder de kenmerken te kennen, schattingen maken? Misschien weten zij beter over Zircon dan wij?
In de laatste fase van de anti-scheepsraketaanval worden ze onderschept door luchtverdedigingsraketsystemen en KREP, zoals beschreven in het vorige artikel over de luchtverdediging van de KUG. Bovendien is het de taak van de vernietigers "Arlie Burke" om de anti-scheepsraketten naar zichzelf en naar valse doelen te lokken om te voorkomen dat de anti-scheepsraketten het vliegdekschip binnendringen. De radar van het Hawkeye-vliegtuig kan doelen op lage hoogte onder de Aegis-radardetectiehorizon volgen en raketten erop richten. Deze mogelijkheid biedt een extra verdedigingslinie in vergelijking met de KUG. We stellen dus vast dat het niet mogelijk zal zijn om door de luchtverdediging te breken zonder de Hokai met krachtige interferentie te onderdrukken. Op de laatste 10 km van de vlucht vuurt het MD RAM-luchtverdedigingsraketsysteem en op de laatste km schiet ook het Vulcan-Phalanx-luchtverdedigingscomplex.
Mogelijkheden om anti-scheepsraketten te lanceren op AUG vanaf schepen zijn erg spookachtig, het is niet bekend hoe ver een vijandelijk schip een vliegdekschip zal toestaan. De aanvalsstraal op schepen door vliegdekschip IS blijkt minimaal 1000 km te zijn. Zelfs de KUG is niet bestand tegen herhaalde massale razzia's. De KUG zal het lanceerbereik van de Onyx SPKR (600 km) alleen kunnen naderen onder de krachtige dekking van zijn eigen luchtvaart. Dan rijst de vraag: als de luchtvaart in staat is om de KUG de hele dag te verdedigen, zou het dan niet beter voor hen zijn om hen te instrueren om de AUG aan te vallen in plaats van schepen?
7. Conclusies
De effectiviteit van de luchtverdediging AUG is kwalitatief superieur aan die van de luchtverdediging KUG. Algemene overwegingen over de kans dat een schip door een superraket wordt geraakt, zijn hier niet van toepassing.
Voor een succesvolle lancering van een anti-scheepsraketsysteem volgens AUG is het noodzakelijk om direct voor de lancering een controlecentrum te ontvangen.
De Tu-142 verkenner kan het controlecentrum niet leveren. De verkenning moet worden uitgevoerd door een paar informatiebeveiliging.
Het zal op AUG niet mogelijk zijn om anti-scheepsraketten te lanceren vanaf een bereik van minder dan 500 km.
Momenteel is er in Rusland geen anti-scheepsraket van het vereiste bereik, noch KREP, die het mogelijk zou maken om anti-scheepsraketten tijdens de vlucht te verbergen.
Luchtverdediging AUG multi-echeloned. Van de tientallen afgeschoten anti-scheepsraketten zullen er maar een paar de AUG-schepen bereiken en misschien niet één het vliegdekschip.
Het aanvallen van de KUG is nog minder effectief vanwege de moeilijkheid om de KUG bij de lanceerlijn te bereiken en de moeilijkheden die gepaard gaan met het voorkomen van een preventieve aanval door de AUG.
De informatieve basis van het AUG-luchtverdedigingssysteem is het Hokai AWACS-vliegtuig. Om het te bestrijden, is het noodzakelijk om een krachtige KREP of speciale raket te ontwikkelen.
Het is onmogelijk om een schip of anti-scheepsraket "vliegdekschipmoordenaar" te noemen. Laten we deze term overlaten aan de bankexperts.
Alleen de ontwikkeling van een nieuw concept voor het groepsgebruik van informatiebeveiliging en anti-scheepsraketten met onderlinge uitwisseling van informatie zal het probleem van een doorbraak kunnen oplossen.
