Het eerste artikel in de serie: “Het probleem van het vergroten van de effectiviteit van luchtverdediging. Luchtverdediging van een enkel schip”. Een uitleg van het doel van de serie en reacties op reacties van lezers op het eerste artikel vindt u in de bijlage aan het einde van dit artikel.
Als voorbeeld van een ICG kiezen we een groep schepen, bestaande uit drie fregatten die op open zee varen. De keuze voor fregatten wordt verklaard door het feit dat er gewoon geen moderne torpedojagers in Rusland zijn en dat korvetten in de nabije zone opereren en geen serieuze luchtverdediging hoeven te bieden. Om de verdediging rondom te organiseren, worden schepen opgesteld in een driehoek met zijden van 1-2 km.
Vervolgens zullen we de belangrijkste verdedigingsmethoden van de KUG bekijken.
1. Gebruik van een complex van elektronische tegenmaatregelen (KREP)
Stel dat een verkenningsvliegtuig de KUG probeert te lokaliseren en de samenstelling ervan te openen. Om te voorkomen dat de verkenning de samenstelling van de groep aan het licht brengt, is het noodzakelijk om de boordradar (boordradar) ervan te onderdrukken met KREP.
1.1. Onderdrukking van de verkenningsradar
Als een enkel verkenningsvliegtuig op een hoogte van 7-10 km vliegt, komt hij uit de horizon op een afstand van 350-400 km. Als de schepen de interferentie niet inschakelen, kan het schip in principe op dergelijke afstanden worden gedetecteerd, als het niet met stealth-technologie is gemaakt. Aan de andere kant is het echosignaal dat op dergelijke afstanden door het doel wordt gereflecteerd nog steeds zo klein dat het voor schepen al voldoende is om zelfs een kleine storing in te schakelen, de verkenner zal het doel niet vinden en hij zal dichterbij moeten vliegen. Vanwege het feit dat de verkenner het specifieke type schepen en het bereik van hun luchtverdedigingssystemen niet kent, zal hij de schepen echter niet naderen op een afstand van minder dan 150-200 km. Op dergelijke afstanden zal het signaal dat door het doel wordt gereflecteerd aanzienlijk toenemen en zullen de schepen een veel krachtigere stoorzender moeten inschakelen. Desalniettemin, als alle drie de schepen ruisinterferentie inschakelen, verschijnt er een hoeksector van 5-7 graden breed op het verkenningsradardisplay, dat verstopt raakt met interferentie. Onder deze omstandigheden zal de verkenningsofficier zelfs niet het geschatte bereik tot de storingsbronnen kunnen bepalen. Het enige dat de verkenner aan de commandopost kan melden, is dat er ergens in deze hoeksector vijandelijke schepen zijn.
In oorlogstijd kan een paar jachtbommenwerpers (IB) als verkenners optreden. Ze hebben een voordeel ten opzichte van een gespecialiseerde verkenningsofficier doordat ze vijandelijke schepen op kortere afstand kunnen naderen, aangezien de kans om een informatiebeveiligingspaar te raken veel kleiner is dan die van een langzaam bewegend vliegtuig. Het belangrijkste voordeel van een paar is dat ze, door interferentiebronnen vanuit twee verschillende richtingen te observeren, ze elk afzonderlijk kunnen lokaliseren. In dit geval wordt het mogelijk om het geschatte bereik tot storingsbronnen te bepalen. Dientengevolge kan een paar IB een doelaanduiding produceren voor het lanceren van anti-scheepsraketten.
Om zo'n paar KUG's tegen te gaan, moet allereerst met behulp van de scheepsradar worden vastgesteld dat de IS's de KUG's inderdaad kunnen volgen, dat wil zeggen dat de afstand tussen de IS's langs het front minstens 3- 5 kilometer. Verder moet de jamming-tactiek veranderen. Om ervoor te zorgen dat het IS-paar het aantal schepen niet kan tellen, zou slechts één van hen, meestal de krachtigste, interferentie moeten uitzenden. Als IS, net als een enkele verkenningsofficier, niet nadert op een afstand van minder dan 150 km, dan is het interferentievermogen meestal voldoende. Maar als de IS verder vliegt, dan wordt het resultaat bepaald door de zichtbaarheid van de schepen, gemeten door het effectieve reflecterende oppervlak (EOC). Schepen van stealth-technologie met beeldversterkerbuis 10-100 sq. M. zal onopgemerkt blijven en door de Sovjet-Unie gebouwde schepen met beeldversterkerbuizen van 1000-5000 m² zullen worden geopend. Helaas werd zelfs in de korvetten van het 20380-project geen stealth-technologie gebruikt. In de volgende projecten werd het slechts gedeeltelijk ingevoerd. We hebben de onzichtbaarheid van de torpedojager Zamvolt nooit bereikt.
Om schepen met goed zicht te verbergen, moet men afzien van het gebruik van ruisinterferentie, hoewel het goed is dat het op alle afstanden een verlichting op de radarindicator creëert. In plaats van ruis wordt imitatie-interferentie gebruikt, die de kracht van de interferentie alleen op afzonderlijke punten in de ruimte concentreert, dat wil zeggen, in plaats van continue ruis van gemiddeld vermogen, zal de vijand afzonderlijke krachtige pulsen op afzonderlijke punten langs het bereik ontvangen. Deze interferentie creëert valse markeringen van doelen, die zich zullen bevinden op het azimut dat samenvalt met het azimut van de KREP, maar het bereik tot valse markeringen zal hetzelfde zijn als de KREP ze zal uitzenden. De taak van KREP is om de aanwezigheid van andere schepen in de groep te verbergen, ondanks het feit dat zijn eigen azimut door de radar zal worden onthuld. Als KREP nauwkeurige gegevens ontvangt over het bereik van de IS tot het beschermde schip, dan kan het een valse markering afgeven op een bereik dat samenvalt met het werkelijke bereik naar dit schip. De IS-radar zal dus tegelijkertijd twee markeringen ontvangen: een echte en een veel krachtigere valse markering, gelegen op een azimut die samenvalt met de KREP-azimut. Als het radarstation veel valse merktekens ontvangt, kan het het merkteken van het beschermde schip ertussen niet onderscheiden.
Deze algoritmen zijn complex en vereisen coördinatie van de acties van de radar en EW van verschillende schepen.
Het feit dat de schepen in Rusland in stukken worden geproduceerd en zijn uitgerust met apparatuur van verschillende fabrikanten, doet twijfel rijzen over het feit dat een dergelijke overeenkomst is gesloten.
1.2. Het gebruik van KREP om een anti-scheepsraketaanval af te weren
De methoden voor het onderdrukken van de RGSN voor verschillende klassen van anti-scheepsraketten zijn vergelijkbaar, daarom zullen we verder kijken naar de verstoring van een aanval door een subsonische anti-scheepsraket (DPKR).
Stel dat de surveillanceradar van het fregat een salvo van 4-6 DPKR detecteert. De munitielading van de langeafstandsraketten van het fregat is zeer beperkt en is ontworpen om vliegtuigaanvallen af te weren. Daarom, wanneer de DPKR van onder de horizon komt op een afstand van ongeveer 20 km met de radar homing head (RGSN) ingeschakeld, is het noodzakelijk om te proberen de RCC-geleiding te verstoren door zijn RGSN te onderdrukken.
1.2.1. RGSN-ontwerp (speciaal punt voor geïnteresseerden)
De RGSN-antenne moet signalen goed zenden en ontvangen in de richting waar het doel hoort te zijn. Deze hoeksector wordt de hoofdlob van de antenne genoemd en is meestal 5-7 graden breed. Het is wenselijk dat er in alle andere richtingen van straling en ontvangst van signalen en interferentie helemaal geen zou zijn. Maar vanwege de ontwerpkenmerken van de antenne blijft er een klein niveau van straling en ontvangst over. Dit gebied wordt het zijlobgebied genoemd. In dit gebied wordt de ontvangen interferentie 50-100 keer verzwakt in vergelijking met dezelfde interferentie die wordt ontvangen door de hoofdlob.
Om ervoor te zorgen dat de interferentie het doelsignaal onderdrukt, moet het een vermogen hebben dat niet minder is dan het signaalvermogen. Daarom, als de interferentie en het doelsignaal van hetzelfde vermogen in de hoofdlob werken, zal het signaal worden onderdrukt door de interferentie, en als de interferentie in de zijlobben werkt, zal de interferentie worden onderdrukt. Daarom moet de stoorzender in de zijlobben 50-100 keer meer vermogen uitstralen dan in de hoofdlob. De som van de hoofd- en zijlobben vormt het antennestralingspatroon (BOTTOM).
Antiraketsystemen van vorige generaties hadden een mechanische aandrijving voor het scannen van de bundel en vormden dezelfde hoofdbundel van het bundelpatroon voor zowel transmissie als ontvangst. Een doel of obstakel kan alleen worden gevolgd als het zich in de hoofdlob bevindt en niet in de zijlobben.
De nieuwste RGSN DPKR "Harpoon" (USA) heeft een antenne met een active phased antenne array (AFAR). Deze antenne heeft één bundel voor straling, maar kan voor ontvangst, naast het hoofdbundelpatroon, 2 extra bundelpatronen vormen, verschoven van het hoofdbundelpatroon naar links en rechts. De belangrijkste DND werkt voor ontvangst en verzending op dezelfde manier als de mechanische, maar heeft elektronisch scannen. Extra BOTTOMS zijn ontworpen om interferentie te onderdrukken en werken alleen voor ontvangst. Als een resultaat, als de interferentie werkt in het gebied van de zijlobben van het hoofdbundelpatroon, zal deze worden gevolgd door het aanvullende bundelpatroon. Bovendien zal een interferentiecompensator die in de RGSN is ingebouwd, dergelijke interferentie 20-30 keer onderdrukken.
Als resultaat vinden we dat de interferentie die wordt ontvangen langs de zijlobben in de mechanische antenne met 50-100 keer zal worden verzwakt vanwege de demping in de zijlobben, en in de AFAR met dezelfde 50-100 keer en in de compensator met nog eens 20-30 keer, wat de ruisimmuniteit van de RGSN S AFAR aanzienlijk verbetert.
Het vervangen van de mechanische antenne door AFAR vereist een volledige herwerking van de RGSN. Het is onmogelijk te voorspellen wanneer dit werk in Rusland zal worden gedaan.
1.2.2. Groepsonderdrukking van RGSN (speciaal punt voor geïnteresseerden)
Schepen kunnen het verschijnen van de DPKR onmiddellijk na het verlaten van de horizon detecteren met behulp van KREP door de straling van zijn RGSN. Op een afstand van ongeveer 15 km kan de DPKR ook worden gedetecteerd met behulp van de radar, maar alleen als de radar een zeer smalle straal heeft - minder dan 1 graad, of een aanzienlijke zendvermogenreserve heeft (zie paragraaf 2 van de bijlage). De antenne moet op een hoogte van meer dan 20 m worden geïnstalleerd.
Op afstanden in de orde van grootte van 20 km zal de straling van de hoofdkwab van de RGSN de hele CUG blokkeren. Om de uitbreiding van de storingszone te maximaliseren, wordt vervolgens de geluidsinterferentie uitgezonden door de twee buitenste schepen. Als 2 interferenties tegelijkertijd de hoofdlob van de RGSN binnenkomen, wordt de RGSN naar het energiecentrum daartussen geleid. Als je de KUG nadert, op afstanden van 8-12 km, beginnen de schepen afzonderlijk te worden gedetecteerd. Om ervoor te zorgen dat de RGSN niet naar een van de storingsbronnen wordt geleid, begint de CREP die in de zone van de zijlobben van de RGSN valt te werken en worden de andere uitgeschakeld. Bij een bereik van meer dan 8 km zou het vermogen van de KREP voldoende moeten zijn, maar bij het naderen van een afstand van 3-4 km schakelt de KREP over van de emissie van geluidsstoring naar de imitatie. Hiervoor moet de KREP van de radar de exacte waarden ontvangen van het bereik van het anti-scheepsraketsysteem tot beide beschermde schepen. Dienovereenkomstig moeten valse markeringen worden aangebracht op trajecten die samenvallen met de trajecten van de schepen. Dan zal de RGSN, die een krachtiger signaal van de zijlob heeft ontvangen, geen signalen uit dit bereik ontvangen.
Als de RGSN detecteert dat er geen doelen of storingsbronnen zijn in de richting waarin hij vliegt, schakelt hij over naar de doelzoekmodus en, scannend met een straal, zal hij de emitterende CREP met zijn hoofdlob tegenkomen. Op dit moment kan de RGSN de KREP-straling volgen. Om richtingsvinding te voorkomen wordt deze KREP uitgeschakeld en wordt de KREP van het schip dat in de zone van de zijlobben van de RGSN is gevallen aangezet. Met dergelijke tactieken ontvangt de RGSN nooit het doelteken of de KREP-peiling en mist. Dientengevolge blijkt dat elke KREP KREP KUGa krachtige interferentie moet uitoefenen op de zijlobben van de RGSN, en volgens een individueel programma dat is gekoppeld aan de huidige positie van de RGSN-straal. Wanneer niet meer dan 2-3 anti-scheepsraketten worden aangevallen, kan een dergelijke interactie worden georganiseerd, maar wanneer een dozijn anti-scheepsraketten wordt aangevallen, zullen de mislukkingen beginnen.
Conclusie: bij het detecteren van een massale aanval is het noodzakelijk om wegwerp- en lokdoelen te gebruiken.
1.2.3. Extra mogelijkheden voor desinformatie benutten RGSN
Wegwerpzenders kunnen worden gebruikt om onopvallende schepen te beschermen. De taak van deze zenders is om RGSN-pulsen te ontvangen en terug te zenden. De zender zendt dus een valse echo uit, gereflecteerd door een niet-bestaand doel. Het is mogelijk om ervoor te zorgen dat de RCC opnieuw op dit doelwit wordt gericht als u alle ware markeringen verbergt. Om dit te doen, op het moment dat het anti-scheepsraketsysteem naar een afstand van ongeveer 5 km vliegt, wordt de zender afgevuurd naar de zijkant van het schip op 400-600 m. Voor het afvuren bevatten de KREP's van alle schepen geluidsinterferentie. Dan raakt de RGSN een heel gebied verstopt met interferentie, en wordt gedwongen een nieuwe scan te starten. Aan de rand van de storingszone zal ze een vals merkteken vinden, dat ze als waar zal accepteren en het opnieuw zal richten. Het nadeel van deze methode is dat het zendvermogen laag is en oude schepen met hoge zichtbaarheid niet kunnen worden nagebootst.
Een sterkere interferentie kan worden uitgezonden door de zender op de ballon te plaatsen, maar de ballon wordt niet op de gewenste plaats gepositioneerd, maar aan de lijzijde. Dit betekent dat je zoiets als een quadcopter nodig hebt.
Gesleepte valse reflectoren op vlotten zijn nog effectiever. 2-3 vlotten met vier hoekreflectoren van 1 m erop zullen een imitatie vormen van een groot schip met een beeldversterkerbuis van duizenden vierkante meters. De vlotten kunnen zowel in het midden van de KUG als aan de zijkant geplaatst worden. Het verbergen van echte doelen in deze situatie wordt geleverd door KREP's.
Al deze verwarring zal moeten worden beheerd vanuit het verdedigingscentrum van de KUG, maar over dergelijke werken in Rusland is niets vernomen.
Het volume van het artikel staat ons niet toe om ook optische en IR-zoeker te overwegen.
2. Vernietiging van anti-scheepsraketten door raketten
De taak om raketten te gebruiken is enerzijds eenvoudiger dan de taak om KREP te gebruiken, omdat de resultaten van de lancering onmiddellijk duidelijk worden. Aan de andere kant dwingt de kleine munitielading van de luchtafweergeleide raketten hen om voor elk van hen te zorgen. De massa, afmetingen en kosten van korteafstandsraketten (MD) zijn veel lager dan die van langeafstandsraketten (DB). Daarom is het raadzaam om de MD SAM te gebruiken, op voorwaarde dat een grote kans op het raken van anti-scheepsraketten kan worden gegarandeerd. Op basis van de mogelijkheden van de radar om doelen op lage hoogte te detecteren, is het wenselijk om de waarde van de verste grens van de MD SAM-bezettingszone van 12 km te waarborgen. Deze luchtverdedigingstactiek wordt mede bepaald door de capaciteiten van de vijand. Argentinië had bijvoorbeeld in de Falklandoorlog slechts 6 anti-scheepsraketten en daarom gebruikten ze één voor één anti-scheepsraketten. De Verenigde Staten hebben 7.000 Harpoon-anti-scheepsraketten en ze kunnen salvo's van meer dan 10 stuks gebruiken.
2.1. Evaluatie van de effectiviteit van verschillende luchtverdedigingssystemen MD
De meest geavanceerde is de Amerikaanse SAM MD RAM aan boord, die ook aan de Amerikaanse bondgenoten wordt geleverd. Op de Arleigh Burke-torpedojagers opereert RAM onder controle van de Aegis-luchtverdedigingssysteemradar, die ervoor zorgt dat het onder alle weersomstandigheden kan worden gebruikt. De GOS ZUR heeft 2 kanalen: een passief radiokanaal, geleid door de straling van de RGSN RCC, en infrarood (IR), dat wordt geleid door de thermische straling van de RCC. Het luchtverdedigingsraketsysteem is meerkanaals, aangezien elk raketverdedigingssysteem onafhankelijk wordt geleid en geen besturing van de radar mag gebruiken. Het lanceerbereik van 10 km is bijna optimaal. De maximaal beschikbare overbelasting van 50 g-raketten stelt u in staat om zelfs intensief manoeuvrerende anti-scheepsraketten te onderscheppen.
Het luchtverdedigingsraketsysteem is 40 jaar geleden ontwikkeld om de Sovjet SPKR te vernietigen, en hij is niet verplicht om aan de GPKR te werken. De hoge snelheid van de GPCR maakt het mogelijk om manoeuvres met hoge intensiteit en met een grote amplitude van laterale afwijkingen uit te voeren zonder significant snelheidsverlies. Als zo'n manoeuvre begint nadat het raketafweersysteem een aanzienlijke afstand heeft gevlogen, dan is de energie van het raketafweersysteem misschien gewoon niet genoeg om het nieuwe traject van de GPCR te naderen. In dit geval wordt het luchtverdedigingsraketsysteem gedwongen om onmiddellijk een pakket van 4 raketten in 4 verschillende richtingen te lanceren (met een vierkant rond het traject van de GPCR). Dan, voor elke GPCR-manoeuvre, zal een van de raketten het onderscheppen.
Helaas kunnen de Russische MD-luchtverdedigingssystemen niet opscheppen over dergelijke kwaliteiten. SAM "Kortik" werd ook 40 jaar geleden ontwikkeld, maar onder het concept van een goedkope "headless" SAM, geleid door de commandomethode. De millimetergolfradar geeft geen begeleiding bij ongunstige weersomstandigheden en het raketafweersysteem heeft een bereik van slechts 8 km. Door het gebruik van een radar met een mechanische antenne is het luchtverdedigingssysteem eenkanaals.
SAM "Broadsword" is een modernisering van de SAM "Kortik", uitgevoerd vanwege het feit dat de standaard radar "Kortika" niet de vereiste nauwkeurigheid en geleidingsbereik bood. Het vervangen van de radar door een IR-vizier verhoogde de nauwkeurigheid, maar het detectiebereik bij ongunstige weersomstandigheden nam zelfs af.
SAM "Gibka" gebruikt SAM "Igla" en detecteert DPKR op te korte afstanden, en SPKR kan niet raken vanwege zijn hoge snelheid.
Een acceptabel bereik van vernietiging zou kunnen worden geleverd door het Pantsir-ME luchtverdedigingsraketsysteem, er is slechts fragmentarische informatie over gepubliceerd. Het eerste exemplaar van het luchtverdedigingsraketsysteem werd dit jaar in de Odintsovo MRC geïnstalleerd.
De voordelen zijn dat het lanceerbereik is vergroot tot 20 km en meerkanaals: 4 raketten worden tegelijkertijd op 4 doelen gericht. Helaas bleven enkele tekortkomingen van de "Kortik" over. SAM bleef hoofdloos. Blijkbaar is de autoriteit van algemeen ontwerper Shepunov zo groot dat zijn uitspraak van een halve eeuw geleden (“Ik schiet niet met radars!”) nog steeds de boventoon voert.
Bij commandogeleiding meet de radar het verschil in hoeken ten opzichte van het doel en het raketafweersysteem en corrigeert de vliegrichting van het raketafweersysteem. Radargeleiding heeft 2 bereiken: zeer nauwkeurig millimeterbereik en middelmatig centimeterbereik. Met de beschikbare antenneafmetingen moet de hoekfout 1 milliradiaal zijn, dat wil zeggen dat de laterale misser gelijk is aan een duizendste van het bereik. Dit betekent dat op een afstand van 20 km de misser 20 m zal zijn. Bij het schieten op grote vliegtuigen kan deze nauwkeurigheid voldoende zijn, maar bij het schieten op anti-scheepsraketten is een dergelijke fout onaanvaardbaar. De situatie zal zelfs verslechteren als het doelwit manoeuvreert. Om een manoeuvre te detecteren, moet de radar de baan 1-2 seconden volgen. Gedurende deze tijd zal de DPKR met een overbelasting van 1 g verschuiven met 5-20 m. Pas wanneer het bereik wordt teruggebracht tot 3-5 km zal de fout zo veel afnemen dat de anti-scheepsraket kan worden onderschept. De meteorologische stabiliteit van millimetergolven is erg laag. Bij mist of zelfs lichte regen daalt het detectiebereik aanzienlijk. De nauwkeurigheid van het centimeterbereik biedt begeleiding op een afstand van niet meer dan 5-7 km. Moderne elektronica maakt het mogelijk om kleine GOS te verkrijgen. Zelfs een ongekoelde IR-zoeker zou de kans op onderschepping aanzienlijk kunnen vergroten.
2.2. De tactieken van het gebruik van het luchtverdedigingsraketsysteem MD
In de KUG wordt het belangrijkste (meest beschermde) schip geselecteerd, dat wil zeggen, het schip waarop zich het beste MD-luchtverdedigingsraketsysteem bevindt met de grootste voorraad raketten of zich in de veiligste situatie bevindt. Bijvoorbeeld verder gelegen dan anderen van het RCC. Hij is het die RGSN-interferentie moet uitzenden. Het hoofdschip veroorzaakt dus een aanval op zichzelf. Aan elke aanvallende anti-scheepsraket kan een eigen hoofdschip worden toegewezen.
Het is wenselijk dat het schip als het belangrijkste wordt gekozen, waarnaar de anti-scheepsraket niet vanaf de zijkant vliegt, maar vanaf de boeg of achtersteven. Dan neemt de kans op het raken van het schip af en neemt de effectiviteit van het gebruik van luchtafweergeschut toe.
Andere schepen kunnen het hoofdschip ondersteunen, het informeren over de vlieghoogte van het anti-scheepsraketsysteem of er zelfs op schieten. Het luchtverdedigingsraketsysteem "Gibka" kan bijvoorbeeld met succes de DPKR raken bij de achtervolging.
Om de DPKR aan de uiterste grens van de lanceerzone te verslaan, kun je eerst een MD-raketafweersysteem lanceren, de resultaten van de eerste lancering evalueren en, indien nodig, een tweede maken. Alleen als een derde nodig is, wordt een paar raketten gelanceerd.
Om de SPKR te verslaan, moeten de raketten in paren tegelijk worden gelanceerd.
De GPCR kan alleen de RAM SAM beïnvloeden. Vanwege het gebruik van de commandomethode voor het richten op raketten, kunnen Russische luchtverdedigingssystemen MD de GPCR niet raken, omdat de commandomethode het niet toestaat om een manoeuvrerend doelwit te raken vanwege een lange reactievertraging.
2.3. Vergelijking van ZRKBD-ontwerpen
In de jaren zestig verklaarden de Verenigde Staten de noodzaak om massale aanvallen van de Sovjetluchtvaart af te weren, waarvoor ze een luchtverdedigingssysteem zouden moeten ontwikkelen waarvan de radar de straal onmiddellijk in elke richting zou kunnen schakelen, dat wil zeggen dat de radar moet gebruiken een phased antenne-array (PAR). Het Amerikaanse leger ontwikkelde het Patriot-luchtverdedigingssysteem, maar de matrozen zeiden dat ze een veel krachtiger luchtverdedigingssysteem nodig hadden en begonnen de Aegis te ontwikkelen. De basis van het luchtverdedigingsraketsysteem was een multifunctionele (MF) radar, die over 4 passieve KOPLAMPEN beschikte en rondom zicht verschafte.
(Opmerking. Radars met passieve KOPLAMPEN hebben één krachtige zender, waarvan het signaal naar elk punt van de antennestrip wordt geleid en wordt uitgestraald door passieve faseverschuivers die op deze punten zijn geïnstalleerd. Door de fase van de faseverschuivers te veranderen, kunt u de richting van de radarstraal vrijwel onmiddellijk veranderen. De actieve KOPLAMP heeft geen gemeenschappelijke zender en op elk punt van het web is een microzender geïnstalleerd.)
De MF-radarbuiszender had een extreem hoog pulsvermogen en bood een hoge ruisimmuniteit. De MF-radar werkte in een meteorologisch bestendig golflengtebereik van 10 cm, terwijl doelraketten semi-actieve RGSN gebruikten, die geen eigen zender hadden. Voor doelverlichting werd een aparte radar met een bereik van 3 cm gebruikt. Door het gebruik van dit bereik kan de RGSN een smalle straal hebben en met hoge nauwkeurigheid op het verlichte doel richten, maar het bereik van 3 cm heeft een lage meteorologische weerstand. In dichte bewolking biedt het een raketgeleidingsbereik tot 150 km, en zelfs minder in de regen.
De MF-radar bood zowel een overzicht van de ruimte en het volgen van doelen, als geleiding van raketten en controle-eenheden voor radarverlichting.
De verbeterde versie van het luchtverdedigingsraketsysteem heeft beide radars met actieve KOPLAMPEN: MF-radar 10 cm en zeer nauwkeurige geleidingsradar van 3 cm, die de radarverlichting hebben vervangen. SAM's hebben actieve RGSN. Voor luchtverdediging wordt het standaard SM6-raketverdedigingssysteem gebruikt met een lanceerbereik van 250 km en voor raketverdediging - SM3 met een bereik van 500 km. Als het nodig is om raketten op dergelijke afstanden in moeilijke weersomstandigheden vrij te geven, dan wordt de MF-radar geleid op het marcherende segment en een actieve RGSN op het laatste.
AFAR's hebben een lage zichtbaarheid, wat belangrijk is voor stealth-schepen. De kracht van de AFAR MF-radar is voldoende om ballistische raketten op zeer lange afstanden te detecteren.
In de USSR ontwikkelden ze geen speciaal luchtverdedigingssysteem aan boord, maar wijzigden ze de S-300. De S-300f-radar met een bereik van 3 cm had, net als de S-300, slechts één passieve KOPLAMP, gedraaid in een bepaalde sector. De breedte van de elektronische scansector was ongeveer 100 graden, dat wil zeggen dat de radar alleen bedoeld was voor het volgen van doelen in deze sector en het richten op raketten. Het centrale controlecentrum van deze radar werd uitgegeven door een surveillanceradar met een mechanisch gedraaide antenne. Bewakingsradar is aanzienlijk inferieur aan de MF, omdat deze de hele ruimte gelijkmatig scant, en de MF de hoofdrichtingen selecteert en de meeste energie daarheen stuurt. De S-300f targeting radarzender had een aanzienlijk lager vermogen dan die van de Aegis. Terwijl de raketten een lanceerbereik hadden tot 100 km, speelde het vermogensverschil geen grote rol, maar de opkomst van een nieuwe generatie raketten met een groter bereik verhoogde ook de eisen aan de radar.
De interferentie-immuniteit van de geleidingsradar was te danken aan een zeer smalle bundel - minder dan 1 graad, en compensatoren voor interferentie die langs de zijlobben kwam. De compensatoren werkten slecht en werden gewoon niet ingeschakeld in een moeilijke storingsomgeving.
SAM BD had een bereik van 100 km en woog 1,8 ton.
Het gemoderniseerde S-350 luchtverdedigingssysteem is aanzienlijk verbeterd. In plaats van één draaibare koplamp werden er 4 vaste gemonteerd en zorgden voor zicht rondom, maar de reikwijdte bleef gelijk, 3 cm. Gebruikte SAM 9M96E2 heeft een actieradius tot 150 km, ondanks dat de massa is afgenomen tot 500 kg. Bij ongunstige weersomstandigheden is het vermogen om een doel te volgen op afstanden van meer dan 150 km afhankelijk van de beeldversterker van het doel. Volgens de informatiebeveiliging van de F-35 is het vermogen duidelijk niet genoeg. Dan zal het doelwit vergezeld moeten zijn van een surveillanceradar, die zowel de slechtste nauwkeurigheid als de slechtste immuniteit tegen ruis heeft. De rest van de informatie werd niet gepubliceerd, maar afgaande op het feit dat een vergelijkbare passieve PAR werd gebruikt, waren er geen significante wijzigingen.
Uit het bovenstaande blijkt dat Aegis in alle opzichten beter presteert dan de S-300f, maar de kosten ($ 300 miljoen) kunnen ons niet bevallen. We zullen alternatieve oplossingen bieden.
2.4. Tactiek van het gebruik van het luchtverdedigingsraketsysteem DB [/h3]
[h5] 2.4.1. Tactieken van het gebruik van ZURBD om RCC te verslaan
SAM BD mag alleen worden gebruikt voor het afvuren op de belangrijkste doelen: supersonische en hypersonische anti-scheepsraketten (SPKR en GPKR) en IS. De DPKR moet worden geraakt door de MD SAM. SPKR kan worden geslagen op de marssectie, op afstanden van 100-150 km. Hiervoor moet de surveillanceradar de SPKR detecteren op afstanden van 250-300 km. Niet elke radar is in staat om een klein doelwit op dergelijke afstanden te detecteren. Daarom is het vaak nodig om met alle drie de radars een gezamenlijke scan uit te voeren. Als een 9M96E2-raketafweersysteem wordt gelanceerd door de commandomethode op een afstand van 10-20 km van de SPKR, dan zal het hoogstwaarschijnlijk op de SPKR gericht zijn.
Bij het vliegen op een marcherend gedeelte met een hoogte van 40-50 km kan de GPCR niet worden beïnvloed, maar met een afname tot een hoogte van 20-30 km neemt de kans om op een raketafweersysteem te richten sterk toe. Op lagere hoogten kan de GPCR beginnen te manoeuvreren en zal de kans op een nederlaag iets afnemen. Bijgevolg zou de eerste ontmoeting van de GPKR en het raketafweerraketsysteem moeten plaatsvinden op een afstand van 40-70 km. Als het eerste raketafweersysteem de GPKR niet raakt, wordt een ander paar gelanceerd.
2.4.2. De tactieken van het aanvallen van de KUG van de vijand door de IS-groep
Het verslaan van IB is een moeilijkere taak, omdat ze opereren onder het mom van interferentie. SAM "Aegis" bevindt zich in een voorkeurssituatie, aangezien de Sovjet-IS van de Su-27-familie een beeldversterker had die twee keer zo groot was als die van hun prototype F-15. Daarom zal de Su-27, vliegend op een kruishoogte van 10 km, worden gedetecteerd onmiddellijk na het verlaten van de horizon op een afstand van 400 km. Om te voorkomen dat Aegis doelen detecteert, moet onze informatiebeveiliging CREP toepassen. Aangezien Rusland geen stoorzenders heeft, zal het nodig zijn om individuele IS KREP's te gebruiken. Gezien het lage vermogen van de KREP zal het gevaarlijk zijn om dichterbij dan 200 km te komen. Om het anti-scheepsraketsysteem op het externe controlecentrum te lanceren, kun je ook zo'n grens gebruiken, in de overtuiging dat de anti-scheepsraketten het ter plaatse zullen uitzoeken, maar om de samenstelling van de KUG te openen, moet je verder vliegen. De torpedobootjagers "Arleigh Burke" zijn uitgerust met KREP's met een recordvermogen, dus het is noodzakelijk om 50 km naar de KUG te vliegen. Het is het gemakkelijkst om te beginnen met dalen voordat u de horizon verlaat, waarbij u de hele tijd onder de horizon zakt tot een hoogte van 40-50 m.
De IS-piloten realiseren zich dat de eerste raketverdediging maximaal 15 seconden na de exit op hen zal worden gelanceerd. Om een raketverdedigingsaanval te verstoren, is het noodzakelijk om een paar IS te hebben, waarvan de afstand niet groter is dan 1 km.
Als op een afstand van 50 km IS-radars worden onderdrukt door interferentie, dan is het noodzakelijk om met behulp van KREP de coördinaten van operationele scheepsradars te verkennen. Voor een nauwkeurige bepaling is het noodzakelijk dat de afstand tussen de KREP's minimaal 5-10 km is, wat betekent dat een tweede paar IS nodig zal zijn.
Om het anti-scheepsraketsysteem te lanceren, wordt de doeldistributie van de onderzochte bronnen van interferentie en radar uitgevoerd, en na de lancering van het anti-scheepsraketsysteem worden de informatiebeveiligingssystemen intensief ingezet en gaan verder dan de horizon.
Voor lanceringen vanaf een bereik van ongeveer 50 km is de lancering van een paar SPKR X-31, één met een actieve en de tweede met een anti-radar RGSN, bijzonder effectief.
2.4.3. De tactiek van het gebruik van het luchtverdedigingsraketsysteem van de DB om de IB F-35. te verslaan
Het concept van het gebruik van IS tegen de KUG voorziet helemaal niet in de toegang van IS tot het operatiegebied van het MD SAM-systeem, en op afstanden van meer dan 20 km wordt de uitkomst van de confrontatie bepaald door het vermogen van de SAM-radar om de interferentie te overwinnen. Jammers die opereren vanuit veilige zones kunnen de aanvallende IS niet effectief verbergen, aangezien de taakzone van de directeur ver buiten de vernietigingsstraal van het luchtafweerraketsysteem ligt. Zelfs in de VS zijn er geen regisseurs in de IS-systemen. Daarom wordt de geheimhouding van de IS bepaald door de verhouding van het vermogen van de KREP en de beeldversterker van het doel. De IB F-15 heeft een beeldversterkerbuis = 3-4 vierkante meter, en de beeldversterkerbuis F-35 is geclassificeerd en kan niet worden gemeten met behulp van de radar, aangezien er in vredestijd extra reflectoren op de F-35 zijn geïnstalleerd, waardoor de beeldversterkerbuis meerdere keren. De meeste experts schatten de beeldversterker = 0,1 m² M.
De kracht van onze surveillanceradars is veel lager dan die van de Aegis MF-radar, dus zelfs zonder interferentie zal het nauwelijks mogelijk zijn om de F-35 verder dan 100 km te detecteren. Wanneer de KREP is ingeschakeld, wordt de F-35-markering helemaal niet gedetecteerd, maar is alleen de richting naar de storingsbron zichtbaar. Vervolgens moet u de doeldetectie naar de geleidingsradar verzenden en de straal 1-3 seconden in de richting van de interferentie richten. Als de overval enorm is, is het niet mogelijk om in deze modus alle interferentierichtingen te bedienen.
Er is ook een duurdere methode om het bereik van de storingsbron te bepalen: het raketverdedigingsraketsysteem wordt op grote hoogte gelanceerd in de richting van de interferentie, en de RGSN van bovenaf ontvangt het interferentiesignaal en geeft dit door aan de radar. De radarstraal wordt ook op de storing gericht en ontvangt deze. Ontvangst van één signaal van twee punten en de richtingbepaling stelt u in staat om de positie van de interferentie te bepalen. Maar niet elk raketafweersysteem is in staat om het signaal door te geven.
Als 2-3 interferentie tegelijkertijd de RGSN- en radarstralen raakt, worden ze elk afzonderlijk gevolgd.
Voor het eerst werd de relaislijn gebruikt in het Patriot-luchtverdedigingssysteem. In de USSR werd de taak vereenvoudigd en werd er slechts één enkele storingsbron gevonden. Als er meerdere bronnen in de straal waren, was het niet mogelijk om hun aantal en coördinaten te bepalen.
Het grootste probleem bij het richten van het S-350-raketafweersysteem op de F-35 is dus het vermogen van het 9M96E2-raketafweersysteem om het signaal door te geven. Informatie hierover wordt niet gepubliceerd. De kleine diameter van het lichaam van het raketafweersysteem maakt de RGSN-straal breed; het is zeer waarschijnlijk dat er meerdere interferentie op zal plaatsvinden.
3. Conclusies
De effectiviteit van een groepsluchtverdediging is aanzienlijk hoger dan die van een enkel schip.
Om de allround verdediging te organiseren, moet de KUG minimaal drie schepen hebben.
De effectiviteit van de groepsluchtverdediging wordt bepaald door de algoritmen voor de interactie van de KREP-radar en de perfectie van het raketverdedigingssysteem.
De hoogwaardige organisatie van de luchtverdediging en de toereikendheid van munitie zorgen voor het verslaan van alle soorten anti-scheepsraketten.
De meest urgente problemen van de Russische marine:
- het ontbreken van torpedobootjagers maakt het niet mogelijk om de KUG en het hoofdschip van voldoende munitie en een krachtige KREP te voorzien;
- het ontbreken van fregatten van het type "Admiral Gorshkov" laat niet toe om in de oceaan te opereren;
- de tekortkomingen van het luchtverdedigingssysteem op korte afstand maken het niet mogelijk om het salvo van veel anti-scheepsraketten op betrouwbare wijze weer te geven;
- het ontbreken van onbemande helikopters met een radar voor het bekijken van het zeeoppervlak, die in staat zijn doelen aan te wijzen voor het lanceren van hun eigen anti-scheepsraketten;
- het ontbreken van een uniform concept van de marine, waardoor een uniforme reeks radars kan worden gevormd voor schepen van verschillende klassen;
- het ontbreken van krachtige MF-radars die de problemen van luchtverdediging en raketverdediging oplossen;
- onvoldoende implementatie van stealth-technologie.
Sollicitatie
Toelichting op de vragen bij het eerste artikel.
De auteur is van mening dat de positie van de marine een zodanig kritiek niveau heeft bereikt dat een brede gedachtewisseling over deze kwestie noodzakelijk is. De VO-website heeft herhaaldelijk de mening geuit dat het programma GPV 2011-2020 is verstoord. Er werden bijvoorbeeld fregatten 22350 gebouwd in plaats van 8 2, de torpedojager is nooit ontworpen - het lijkt erop dat er geen motor is. Iemand biedt aan om een motor van de Chinezen te kopen. De cijfers van de in de loop van het jaar gebouwde schepen zien er prachtig uit, maar nergens wordt aangegeven dat er bijna geen grote schepen tussen zitten. Binnenkort gaan we berichten over de tewaterlating van een andere motorboot, maar op de website wordt hier niet op gereageerd.
De vraag rijst: als we de kwantiteit niet hebben gewaarborgd, is het dan tijd om na te denken over de kwaliteit? Om de concurrentie voor te blijven, moet u defecten wegwerken. Specifieke voorstellen zijn vereist. De brainstormmethode stelt voor om out-of-the-box ideeën niet af te wijzen. Zelfs het project van een langeafstandsgevechtszeilschip dat door iemand wordt voorgesteld, hoewel opgewekt, kan worden besproken.
De auteur beweert niet breed te zijn in zijn horizon en de onschendbaarheid van zijn uitspraken. De meeste van de gegeven kwantitatieve schattingen zijn zijn persoonlijke mening. Maar als je jezelf niet blootstelt aan kritiek, zal de verveling op de site niet worden overwonnen.
Uit de reacties op het artikel bleek dat deze aanpak terecht is: de discussie was actief.
“Ik heb op een scheepsradar gewerkt en daarop is het laagvliegende doel (NLC) niet zichtbaar. Je vindt het in de laatste seconden. Een radar is duur speelgoed. Alleen optica kan je redden."
Uitleg. Het NLC-probleem is het belangrijkste probleem voor scheepsradars. De lezer heeft niet aangegeven welke van de radars de taak niet aankon, en immers niet elke radar is hiertoe verplicht. Alleen radars met een zeer smalle bundel, niet meer dan 0,5 graden, kunnen de NLC direct na het verlaten van de horizon detecteren. De S300f- en Kortik-radars komen het dichtst bij deze vereiste. De moeilijkheid om te detecteren is dat de NLC vanaf de horizon verschijnt onder zeer kleine elevatiehoeken - honderdsten van een graad. Onder dergelijke hoeken wordt het zeeoppervlak spiegelachtig en komen er twee echo's tegelijk bij de radarontvanger - van het echte doel en van zijn spiegelbeeld. Het spiegelsignaal komt in tegenfase met het hoofdsein en dooft dus het hoofdsein. Als gevolg hiervan kan het ontvangen vermogen 10-100 keer afnemen. Als de radarbundel smal is, is het mogelijk om het spiegelsignaal aanzienlijk te verzwakken door deze boven de horizon te brengen met een fractie van de bundelbreedte en stopt het met het doven van het hoofdsignaal. Als de radarstraal breder is dan 1 graad, kan deze de NLC alleen detecteren vanwege de grote gangreserve van de zender, wanneer het signaal zelfs na annulering kan worden ontvangen.
Optische systemen zijn alleen goed bij goede weersomstandigheden, ze werken niet bij regen en mist. Als er geen radarstation op het schip is, wacht de vijand graag op de mist.
"Waarom" Zircon "kan niet worden opgestart in de NLC-modus? Als je het marcherende gedeelte passeert met subsonisch geluid en op een afstand van 70 km accelereert tot 8 M, dan kun je het doelwit naderen op een hoogte van 3-5 m."
Uitleg. Hyper- of supersonisch mogen alleen die anti-scheepsraketten worden genoemd die een straalmotor hebben. De voordelen: eenvoudig, goedkoop, lichtgewicht en zuinig. De afwezigheid van een turbine leidt ertoe dat lucht aan de verbrandingskamer wordt toegevoerd door luchtinlaten, die alleen goed werken in een smal toerentalbereik. De straalmotor mag niet vliegen op 8 M of 2 M, en er is niets om over subsonisch te praten.
Terug in de USSR ontwikkelden ze tweetraps anti-scheepsraketten, bijvoorbeeld "Moskit", maar kregen geen goede resultaten. Hetzelfde geldt voor de "Caliber", de subsonische 3M14 vliegt 2500 km en de tweetraps 3M54 - 280. De tweetraps "Zircon" zal nog zwaarder zijn.
De GPKR kan niet vliegen op een hoogte van 5 m, omdat de schokgolf een nevelwolk zal doen ontstaan, die gemakkelijk kan worden gedetecteerd door de radar, en het geluid - door sonar. De hoogte moet worden vergroot tot 15 m en het detectiebereik van de radar wordt vergroot tot 30-35 km.
"Het is mogelijk om de Zircon GPCR te richten vanaf satellieten, optica of een laserlocator."
Uitleg. Je kunt geen multi-tons telescoop of laser op een satelliet plaatsen, dus we zullen het niet hebben over observatie vanuit een geostationaire baan. Satellieten op lage hoogte vanaf een hoogte van 200-300 km kunnen bij mooi weer iets detecteren. Maar de satellieten zelf kunnen in oorlogstijd vernietigd worden, daar moet de SM3 SAM mee omgaan. Bovendien hebben de Verenigde Staten een speciaal projectiel ontwikkeld (het lijkt erop, ASAD), gelanceerd vanaf de F-15 IS om satellieten op lage hoogte te vernietigen, en de X-37 antisatelliet is al getest.
Optica kan worden vermomd met dampen of spuitbussen. Zelfs op dergelijke hoogten vertragen de satellieten geleidelijk en branden ze uit. Het is te duur om veel satellieten te hebben en met het beschikbare aantal vindt het onderzoek van het oppervlak eens in de paar uur plaats.
Over-the-horizon radars bieden ook geen controlecentrum, omdat hun nauwkeurigheid laag is, en in oorlogstijd kunnen ze worden onderdrukt door interferentie.
A-50 AWACS-vliegtuigen zouden een controlecentrum kunnen afgeven, maar ze zullen alleen vliegen onder begeleiding van een paar IS, dat wil zeggen niet verder dan 1000 km van het vliegveld. Ze zullen niet dichter dan 250 km naar Aegis vliegen, en op zulke grote afstanden zal de radar vastlopen.
Conclusie: het probleem met de centrale is nog niet opgelost.
"Als de precieze geleiding van de Zirkonen op de AUG niet kan worden gegarandeerd, dan is het het beste om een speciale lading van 50 kt te gebruiken, het zal voldoende zijn om alleen fragmenten van de AUG achter te laten."
Uitleg van de auteur. Hier is de vraag niet langer een militaire, maar een psychologische. Ik wil aan de snor van de tijger trekken. De geit Timur sloeg de tijger Cupido en overleefde. Hij werd behandeld in het dierenziekenhuis. Nou, wij … Wil je de verglaasde woestijn in de plaats van Moskou bewonderen? Een nucleaire aanval op zo'n strategisch doelwit als de AUG zal voor de Amerikanen maar één ding betekenen: de derde (en laatste) wereldoorlog is begonnen.
Laten we verder spelen in conventionele oorlogen, laat de fans van speciale kosten praten op speciale sites.
De kwestie van de bestrijding van AUG staat centraal bij onze marine. Het derde artikel zal aan hem worden gewijd.
