Het natuurlijke einde van het gesprek over de zware kruisers van de Japanse keizerlijke marine zal het verhaal zijn van de Tone-klasse kruisers. In het materiaal over de "Mogami" werd het moment aangeroerd waarop Japan alle ongebruikte waterverplaatsing onder de contracten gebruikte voor de creatie van 6 klasse "B" cruisers. Vier cruisers zijn gewoon "Mogami", en twee … En twee zijn de helden van vandaag: "Tone" en "Tikuma".
De kruiser "Mogami" werd als basis voor het ontwerp genomen, maar na verloop van tijd werd het project radicaal opnieuw ontworpen.
Aanvankelijk bestond de missie uit dezelfde vijftien 155 mm-kanonnen met een elevatiehoek van 75 ° (die kon worden gewijzigd in 203 mm "als er iets zou gebeuren"), acht 127 mm-kanonnen in twin mounts, twaalf luchtafweergeschut kanonnen, zes 610 mm torpedobuizen aan boord, vier watervliegtuigen.
De pantserbescherming is hetzelfde als die van de Mogami, dat wil zeggen dat hij 203 mm-granaten moet bevatten in het gebied van de kelders en 155 mm in het gebied van de energiecentrale. De maximale snelheid is 36 knopen (1 minder dan die van de Mogami), het vaarbereik is 10.000 zeemijl bij een snelheid van 18 knopen.
Tegen de tijd dat ze klaar waren, waren de schepen echter compleet anders. Alle wijzigingen gebeurden precies toen de eerste persoon van het project niet Fujimoto was, maar Fukuda, die ik ook noemde. Het was gemakkelijker om Fukuda onder druk te zetten voor de admiraals van de generale staf van de marine, en de kapitein van de eerste rang probeerde alles te doen wat de heren van de marinecommandanten wilden.
Als gevolg hiervan verscheen er een heel ander schip aan de buitenkant. En niet alleen uiterlijk, maar oordeel zelf.
De belangrijkste innovatie: het aantal hoofdbatterijtorens werd met één verminderd, waarbij één toren helemaal van de achtersteven werd verwijderd en de tweede naar de boeg werd overgebracht. Deze mijlpaalbeslissing maakte het mogelijk om verschillende oude problemen tegelijk op te lossen en tegelijkertijd een aantal nieuwe te veroorzaken.
Het belangrijkste was dat het achterstevendeel van de kruiser volledig werd vrijgemaakt, waar een vliegveld voor 6 watervliegtuigen was uitgerust (met katapulten natuurlijk), alle luchtvaartuitrusting van het middelste deel werd verplaatst naar het achtersteven.
Tegelijkertijd werd de luchtverdediging versterkt met nog een paar 127 mm kanonnen.
Dit maakte het schip natuurlijk nog zwaarder en daarom werd het vaarbereik teruggebracht tot 8.000 mijl.
Het resultaat was een klasse "B" kruiser, dat wil zeggen een lichte kruiser met twaalf 155 mm kanonnen en een luchtgroep van 6 watervliegtuigen. Een soort verkenner. Uiteraard met het vooruitzicht om 155 mm hoofdkanonnen te vervangen door 203 mm.
Zoals ik hierboven al zei, had het project zowel voor- als nadelen.
Voordelen kunnen worden overwogen dat de concentratie van alle hoofdkanonnen in de neus zeker de nauwkeurigheid van het salvo zou moeten vergroten, de verspreiding van granaten op lange afstanden zou verminderen, in het algemeen, als een artillerieplatform, werd het schip veel stabieler.
De pluspunten zijn onder meer de overdracht van torpedobuizen naar de achtersteven, waar ze het schip gemakkelijk kunnen verlammen als vijandelijke granaten hen raken. Over het algemeen veroorzaakten deze torpedo's, die door de Japanse admiraals tot de rang van ideaal werden verheven, soms meer schade aan hun eigen dan aan andermans schepen.
Bovendien sloot de verspreiding van vliegtuigen en artillerie naar verschillende uiteinden van het schip schade aan elkaar uit. Dat wil zeggen, het is duidelijk dat de vliegtuigen niet zouden hoeven te lijden onder het afvuren van kanonnen van het hoofdkaliber, zoals het was toen de vliegtuigen zich tussen de boeg- en achtersteventorens bevonden.
Aan de andere kant zou ik het uiterlijk van een dode zone toeschrijven bij het schieten met het hoofdkaliber, vooral bij het terugtrekken, en in het algemeen bleek de vuurhoek als geheel zeer beperkt te zijn. Welnu, als een projectiel van 380 mm en hoger in de boeg vloog, was het duidelijk beladen met het verlies van alle artillerie.
Over het algemeen bleek het echt een interessant schip te zijn, een verkenningskruiser van een zeer behoorlijk bereik, niet zozeer vanwege zijn bereik, maar vanwege zijn luchtvleugel, die bijna 24 uur verkenningsvluchten kon uitvoeren, waarbij een vliegtuig werd vervangen door een ander terwijl de bemanning bijtankte en uitrust.
Dus "Tone" in 1937 en "Tikuma" in 1938 werden onderdeel van de Japanse keizerlijke marine.
En natuurlijk, zodra Japan zei: "Vaarwel Amerika!" en op 1 januari 1937, toen hij zich terugtrok uit alle marine-overeenkomsten, werd een plan opgesteld om de Tone cruisers, evenals de Mogami, opnieuw uit te rusten van 155 mm kanonnen tot 203 mm.
De schepen waren nog zwaarder, het vijfde paar 127 mm stationwagens werd verwijderd, maar als compensatie werden de 13,2 mm machinegeweren vervangen door 25 mm coaxiale aanvalsgeweren.
Ze hadden helemaal geen tijd om torens te maken, dus de verbouwing van de schepen liep vertraging op. Maar uiteindelijk, in 1940, waren beide kruisers klaar en werden ze onderdeel van de 8e zware kruiserdivisie. De divisie bestond in feite uit zichzelf. Tone werd benoemd tot vlaggenschip.
Wat waren de kruisers.
De waterverplaatsing van het project was 11.230 ton, de volle sprong natuurlijk meer dan 15.200 ton.
De lengte bij de waterlijn is 198 m. De breedte bij de waterlijn is 18,5 m. De diepgang is 6,88 m bij vollast.
Reservering:
Pantsergordel: 18-100 mm (in het gebied van de energiecentrale), 55-145 in het gebied van de kelders.
Dek: 31-65 mm.
Torens: 25 mm.
Dekhuis: 40-130 mm.
Motoren: 4 TZA "Kampon", 8 ketels "Kampon Ro-Go", 152.000 pk. met., 4 propellers. Reissnelheid 35,5 knopen. Het vaarbereik is 12.000 zeemijl bij 14 knopen of 8.000 mijl bij 18 knopen.
bewapening:
Hoofdkaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 munitie per kanon.
Luchtafweergeschut: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Mine-torpedo bewapening: 12 (4 × 3) 610 mm torpedobuizen, 24 torpedomunitie. Luchtvaartgroep: 2 katapulten type nr. 2 model 5, 6-8 watervliegtuigen.
De bemanning voor het project bestond uit 874 mensen, maar naarmate de luchtverdedigingssystemen toenamen, nam het aantal toe tot 1000 mensen.
Het belangrijkste kaliber was een meesterwerk van creativiteit van Japanse ontwerpers! Drie torens werden gewoonlijk volgens het "piramide"-schema geplaatst, maar de vierde moest letterlijk worden geschoven waar een plaats was. Hierdoor bleek de toren naar achteren gedraaid te zijn en volgens de plannen bedoeld om aan de zijkant achteruit te schieten. Maar de dode zone bleek toch fors en in het ergste geval kon de verkenningskruiser alleen terugvechten met haar torpedobuizen op de achtersteven.
De kanonnen waren hetzelfde als op de Takao, het maximale schietbereik met de loop 45 graden verhoogd was 29,4 km, de nauwkeurigheid was zeer behoorlijk. Men geloofde dat deze kanonnen in een defensieve vuurmodus konden werken tegen vliegende doelen, maar in werkelijkheid werd dit niet geoefend. Twee afstandsmeterpalen op 2 en 4 torens met 8-meter afstandsmeters waren verantwoordelijk voor het richten van de kanonnen. Later werd een radar aangesloten op de besturing.
De luchtafweerbewapening was volledig standaard. Acht 127 mm Type 89 kanonnen in dubbele montage met schilden. Ze bevonden zich aan de zijkanten van de schoorsteen, heel dicht bij elkaar. Met een maximale elevatiehoek van 90 ° bereikte hun effectieve hoogtebereik 7400 meter. Om hun vuur te beheersen werden twee SUAZO type 94 gebruikt (aan de zijkanten van de bovenbouw), elk met een afstandsmeter van 4,5 m. De munitiecapaciteit bestond uit 200 unitaire patronen per kanon.
Zes gepaarde 25 mm Type 96 aanvalsgeweren zijn ontworpen om te vuren op een afstand van maximaal 3000 meter. Hun munitielading bestond uit 24.000 ronden (2.000 per vat).
Over het algemeen werd het luchtverdedigingssysteem van kruisers voortdurend versterkt en tegen medio 1944 waren de kruisers bewapend met maximaal 60 eenheden van 25 mm in verschillende (van 1 tot 3 vaten in de installatie) configuraties. Bovendien ontving elk schip drie radars, een "Type 13" en twee "Type 22", een van de "Type 22" werd gebruikt in het vuurleidingssysteem.
Torpedobewapening bevond zich op de achtersteven. Het is moeilijk te zeggen hoe winstgevend dit was, aangezien torpedo's een constante bron van problemen waren voor Japanse schepen. Samen met vliegtuigen, dat wil zeggen vliegtuigbrandstof, munitie en bommen, werd dat nog explosieve mengsel in de ware zin van het woord verkregen.
Maar er werden 4 torpedobuizen met drie buizen onder het shelterdek geplaatst (scharnierend dek, waar de vliegtuigen in de opbergstand stonden), twee aan boord. Tussen de voertuigen waren speciale poorten voor het herladen van torpedo's met kranen.
De zuurstoftorpedo's van het type 93 model 1 met een lanceringsgewicht van 2,7 ton droegen 490 kg explosief type 97 en konden 40 km afleggen met een snelheid van 36 knopen, 32 km met 40 knopen en 20 km met 48 knopen. munitie van 24 stuks, twaalf torpedo's bevonden zich onmiddellijk in de torpedobuizen en twaalf andere in het snelle herlaadsysteem. De torpedo-kernkoppen werden beschermd tegen een gepantserde behuizing.
Vliegtuigen. Alle voer werd gegeven voor het onverdeelde gebruik van watervliegtuigen, waarop de Japanse marine-commando hoge verwachtingen had. De vliegtuigen moesten verkenningen uitvoeren en vijandelijke schepen detecteren, voornamelijk vliegdekschepen. Sla indien mogelijk op ze toe, verlicht doelen 's nachts met behulp van gloeiende luchtbommen.
6-8 watervliegtuigen zouden volgens het project gebaseerd zijn op de "Ton": twee driezits "Type 94" op de pijlen van de katapulten en vier tweezits "Type 95" op het railsysteem op het bovendek.
Het was de bedoeling om "Tikumu" uit te rusten met acht machines tegelijk (vier "Type 94" en vier "Type 95").
Elke kruiser was uitgerust met twee poederkatapulten, gelegen aan de zijkant boven de torpedocompartimenten en kranen voor het installeren van vliegtuigen. Er was keuze uit het type vliegtuig dat snel onder de kraanpijl kon worden getild en op de katapult kon worden gemonteerd.
In werkelijkheid werden in het eerste oorlogsjaar op beide kruisers 5 watervliegtuigen gebruikt en toen werden er helemaal 4 watervliegtuigen gebruikt.
Op verschillende tijdstippen waren de kruisers bewapend met Aichi E13A type 0, Nakajima E8N type 95, Kawanishi E7K en Mitsubishi F1M. Luchtbommen (60 kg en 250 kg) werden opgeslagen in een gepantserd pakhuis achter de 4e toren van de GK, benzinetanks (met een kooldioxide-vulsysteem) stonden op het ruimdek.
De ongebruikelijke lay-out heeft in principe resultaat opgeleverd. De Japanse ontwerpers wisten niet alleen de zeewaardigheid van de Mogami te behouden, maar bleek ook dat de Tone stabieler was dan zijn voorganger.
Op officiële proeven in september 1938, "Tone" met een vermogen van 152.189 pk. en een waterverplaatsing van 14 097 ton vertoonde een snelheid van 35, 55 knopen, en "Tikuma" in januari 1939 bij 152 915 pk. en 14.080 ton - 35, 44 knopen.
De succesvolle vorm van de romp en de ongebruikelijke lay-out van het schip stelden de Japanners in staat een snel, wendbaar en stabiel schip te verkrijgen met krachtige, hoewel niet zonder gebreken, wapens.
Volgens het project bestond de bemanning van de kruisers uit 874 mensen, maar toen de luchtafweergeschut van klein kaliber tijdens de oorlog werd versterkt, overschreed het aantal van het hele team meer dan 1000 mensen. Desalniettemin, zelfs in deze situatie, werden de "Tone" beschouwd als de meest comfortabele schepen in termen van bemanningsaccommodatie.
De matroos had 4, 4 kubieke meter woonruimte, de officier - 31, 7 kubieke meter. De hutten en zelfs de matrozenverblijven waren uitgerust met stapelbedden in plaats van de verouderde buitenboordmotoren. De ventilatie is verbeterd door centrifugaalventilatoren in het woongedeelte te plaatsen. De schepen hadden pantry's voor rijst en zuurproducten (in de boeg) en een vriezer (in het achterschip), op het middendek bevonden zich een ziekenboeg, een matrozenbad en sanitaire en hygiënische ruimtes voor commandopersoneel. Galeien voor officieren en matrozen bevonden zich op het bovendek aan stuurboordzijde, nabij het voorste torpedocompartiment.
Volgens de memoires van de voormalige officieren van de keizerlijke marine genoten "Tone" en "Chikuma" een reputatie als de beste Japanse kruisers in termen van bewoonbaarheid.
De bouw van beide kruisers werd uitgevoerd in een sfeer van verhoogde geheimhouding, wat de reden is waarom er maar weinig foto's van deze schepen bewaard zijn gebleven, ondanks de algemene liefde van de Japanners voor hun vloot.
Gevechtsdienst kruisers
Na hun indiensttreding werden de kruisers "Tone" en "Chikuma" toegewezen aan de marinebasis Yokosuka en werden ze onderdeel van de 6e divisie van de 2e vloot, maar al snel werden de schepen overgebracht naar de 8e divisie van dezelfde 2e vloot. Voordat Japan de Tweede Wereldoorlog inging, namen beide kruisers verschillende keren deel aan oefeningen, voornamelijk in Chinese wateren.
Beide kruisers namen deel aan de campagne naar Pearl Harbor; op 8 december voerden watervliegtuigen van de Tone en Chikuma vluchten uit om de schade te beoordelen die was veroorzaakt door invallen van vliegdekschepen aan de Amerikaanse vloot.
Daarna ondersteunden de kruisers de landing op Wake Island. Na geplande reparaties in Kure te hebben ondergaan, opereerden beide cruisers in het gebied van Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, hun vliegtuigen namen deel aan de aanval op de Australische haven van Darwin.
Als onderdeel van de Mobile Strike Fleet, bestaande uit kruisers, slagschepen en torpedobootjagers, brachten Tone en Tikuma op 1 maart 1942 de Amerikaanse torpedojager Idsall en de Nederlandse mijnenlegger Modekerto tot zinken.
In de ochtend van 5 april 1942 ontdekte het watervliegtuig van de kruiser "Tone" de Britse zware kruisers "Cornwell" en "Devonshire" in de wateren van de Indische Oceaan, beide kruisers werden vervolgens tot zinken gebracht door op een vliegdekschip gebaseerde vliegtuigen van Japanse vliegtuigen vervoerders.
De 8th Division nam met beide kruisers deel aan de invasie van Midway Atoll. Op 5 juni 1942 waren de watervliegtuigen van de kruisers op zoek naar schepen van de Amerikaanse vloot. Toen ontdekte het watervliegtuig van de kruiser "Tone" vijandelijke vliegdekschepen. In die gedenkwaardige strijd werden de kruisers niet beschadigd, hoewel ze niet waren gemarkeerd met overwinningen.
Na de Slag om Midway Atoll namen de Tone en Tikuma deel aan de campagne naar de Aleoeten en keerden daarna terug om deel te nemen aan de manoeuvres van de 3e Vloot in de Binnenzee.
Van augustus 1942 tot januari 1943 namen Tone en Tikuma deel aan de campagne op de Salomonseilanden. Tijdens de tweede slag in de Salomonszee op 24 augustus 1942, nam Tone de taak op zich om de bemanning van het gezonken vliegdekschip Ryuidze te redden. De Chikuma-watervliegtuigen hebben de Amerikaanse vloot gelokaliseerd.
Tijdens de Slag om Santa Cruz op 26 oktober 1942 werd de Chikumu getroffen door een bom die was gevallen door een vliegtuig van het vliegdekschip Hornet. Een bomexplosie beschadigde de bovenbouw van de kruiser ernstig en er ontstond brand. De ervaren scheepscommandant gaf de bemanning het bevel om de torpedo's direct overboord te sturen om te voorkomen dat ze zouden ontploffen. Het bevel werd uitsluitend op tijd gegeven en uiterst stipt uitgevoerd: drie minuten nadat de laatste torpedo overboord was gegooid, raakte een 225 kg zware bom van een ander Amerikaans vliegdekschip de torpedobuis.
Na reparaties namen beide kruisers deel aan de "Tokyo Express", die vracht van Rabaul naar Eniwetok bracht, waarbij soms kustdoelen werden beschoten.
Op 5 november 1943 werden ze in Rabaul aangevallen door Amerikaanse bommenwerpers. Beide schepen werden beschadigd.
De 8e kruiserdivisie werd ontbonden op 1 januari 1944, de Tone en Tikuma werden onderdeel van de 7e divisie van de Mogami-klasse kruisers.
Op 9 maart 1944 opereerden Tone en Chikuma samen in de Indische Oceaan. Op die dag bracht de kruiser Tone het Britse transportschip Biher tot zinken voor de kust van Cocos Island.
Beide kruisers namen deel aan de slag in de Filippijnse Zee op 19-20 juni 1944.
Slag bij de Golf van Leyte. Op Sama Island vuurde Tikuma op het Amerikaanse lichte vliegdekschip Gambier Bay, maar ontving al snel zelf een torpedo, gedropt van de Avenger torpedobommenwerper, die was gebaseerd op het lichte vliegdekschip Natoma Bay. De torpedo maakte een gat in de zijkant in het gebied van de stookruimte, waarin water begon te stromen. De kruiser verloor snelheid. Het Tikuma-team ging aan boord van de Novaki-torpedojager, waarna de Novaki de kruiser afmaakte met zijn inheemse Japanse torpedo's. "Chikuma" zonk op 25 oktober 1944. Al snel brachten de Amerikaanse vliegtuigen ook de torpedojager "Novaki" tot zinken, niemand van de torpedobootbemanning en de matrozen van de "Chikuma" aan boord van de "Novaki" ontsnapten.
De kruiser "Tone" werd aangevallen door torpedobommenwerpers, die ook door duikbommenwerpers werden gebruikt. De inval vond plaats op 24 oktober 1944, toen de kruiser op de Sibuyan Zee voer en de Straat van San Bernardino nog niet had bereikt.
Drie bommen troffen de "Ton", die echter geen ernstige schade aan het schip veroorzaakte. Na die aanval lag "Tone" naast het slagschip "Musashi".
Het moment was, om het zacht uit te drukken, niet het beste, een grote groep Amerikaanse vliegtuigen vloog net het slagschip binnen.
Toen het slagschip tot zinken werd gebracht, vocht "Tone" tegen het vliegtuig, maar werd al snel geraakt door een 127 mm projectiel dat werd afgevuurd door het kanon van een Amerikaanse torpedojager. God weet niet wat, zeker niet in vergelijking met Musashi.
Aan het einde van de slag trof een bom van 250 kg de Tone. De beschadigde kruiser ging naar Brunei en van daaruit naar de thuisbasis van Maizuri, waar ze in een droogdok werd gebracht voor reparatie en modernisering.
Tijdens de reparaties aan het schip werd de luchtafweerbewapening versterkt tot 62 automatische luchtafweerkanonnen van 25 mm kaliber, en in plaats van de radar voor het luchtruimonderzoek nr. 21 werd de artillerievuurleidingsradar nr. 22 geïnstalleerd.
De reparaties gingen door tot februari 1945 en na de voltooiing ervan verliet "Tone" Japan niet langer. De oorlog op zee voor Japan eindigde eigenlijk, en de laatste plaats van dienst van de kruiser "Tone" was de rol van een opleidingsschip aan de marine-academie in Itayama.
Op 24 juli 1945 in Etajima kreeg de Tone tijdens een inval van Amerikaanse vliegdekschepen drie voltreffers van bommen van 250 kg en 500 kg en zeven directe explosies, waardoor hij op de grond ging liggen en werd achtergelaten door de bemanning. Op 28 juli kreeg hij extra schade bij een nieuwe inval.
Ten slotte werd in 1947-48 "Tone" verhoogd en in metaal gesneden.
Wat kan als resultaat worden gezegd?
"Tone", zoals "Mogami", werd de kroon op de ontwerpideeën van Japanse scheepsbouwers. Dit waren zeer opmerkelijke schepen in al hun kenmerken, met een goede zeewaardigheid, krachtige, zij het originele wapens, en, zoals de praktijk aantoonde, behoorlijk vasthoudend.
Maar het belangrijkste "hoogtepunt" was de mogelijkheid om kruisers zeer snel om te bouwen van licht naar zwaar door de 155 mm driekanonkoepels te vervangen door 203 mm tweekanonkoepels.
Nadat de Japanners zich hadden teruggetrokken uit de beperkende marine-overeenkomsten, voerden de Japanners deze operatie snel uit op gebouwde en in aanbouw zijnde schepen. Als gevolg hiervan had Japan aan het begin van de oorlog 18 zware kruisers, net als de Amerikanen.
In feite is het niet zo eenvoudig als het lijkt: pak de torens en herschik ze gewoon. Het was eigenlijk gewoon een onvergelijkbare mix van techniek en oosterse sluwheid. Dus de Tone-klasse cruisers, samen met de Mogs, zijn echt uitstekende schepen.
Toegegeven, dit hielp Japan helemaal niet in die oorlog.
