'Pas op zijn sterfbed kwam Henry Ford tot berouw. Toen hij aan het einde van de Tweede Wereldoorlog een film bekeek over de wreedheden van de nazi's in de concentratiekampen, geconfronteerd met de monsterlijke gevolgen van antisemitisme, kreeg hij een klap - de laatste en de zwaarste ….
Dit is een fragment uit "Hitler en Ford" van Robert Lacey.
Wat verbond de leider van de nationaal-socialisten met de Amerikaanse automagnaat? Over welk soort berouw schrijft de auteur?
Zoals u weet, had de vader van het Duitse nazisme en de Führer van de Duitse natie, Adolf Hitler, op zijn zachtst gezegd, een hekel aan joden. Multimiljonair Henry Ford ervoer soortgelijke gevoelens. Maar op het moment dat de jonge Duitser zijn vurige toespraken hield in de pubs van München, verpletterde zijn rijke Amerikaanse compagnon de Joden al in alle artikelen van zijn krant "Dearborn Independent" (Dearborn Independent). Ford's boek International Jewry is vertaald in 16 talen en heeft een oplage van 500.000 in de VS! Dit boek zal in 1921 in Duitsland verschijnen en zal misschien het eerste boek in populariteit worden in Duitsland tot de leeftijd van 34, waarna "Mein Kampf" de palm zal overnemen. In zijn werk citeerde Hitler herhaaldelijk het boek van Ford.
Het is merkwaardig dat de eerste artikelen van Ford, later opgenomen in "International Jewry", twee maanden na de officiële goedkeuring van het NSDAP-programma ("25 punten") worden gepubliceerd, namelijk op 22 mei 1920. Alleen de nationaal-socialisten keurden de duidelijk antisemitische punten (punt 4) van hun programma officieel goed, onmiddellijk begonnen de gedachte- en drukpersen van Henry Ford als een lopende band te werken. Toeval?
Het is niet verrassend dat Hitler de grootvader van Ford (60 jaar oud in 1923) 'zijn idool' en 'bron van inspiratie' noemt.
Waarom heeft Irish American Ford zo'n hekel aan joden?
Ford verwierf de Dearborn Independent in 1918 en nodigde Edwin Pipp uit om deel te nemen aan de publicatie ervan. Hier is een uittreksel uit J. Benitto's boek "The Lie That Don't Want to Die":
Er is een grote behoefte aan vriendelijkheid, zei Ford, "en we zullen proberen de wereld vriendelijker te maken, het idee van tolerantie te verspreiden."
Pipp voelde een golf van inspiratie. Fords woorden tilden hem boven het dagelijkse leven uit en opende nieuwe horizonten. Hij voelde dat hij met deze persoon ware hoogten zou kunnen bereiken, zijn geheime wens zou uiten om de wereld serieus te veranderen. Pipp wist dat Fords activiteiten niet beperkt waren tot de productie van auto's, maar voor het eerst moest hij de invloed ervaren van Fords persoonlijkheid, zijn energie, zijn ideeën.
"Ik wil dat Dearborn in de hele wereld bekend wordt als een stad van goedheid en broederschap van mensen", kondigde Ford aan. Goede gevoelens moeten worden uitgebreid tot alle rassen en alle religies.
Vreemde woorden voor een ideoloog van het nazisme, nietwaar? "Ideeën van tolerantie", "om de wereld vriendelijker te maken", "broederschap van mensen".
Waar is de voedingsbodem voor nationaal-socialist nummer één?
Minder dan 2 jaar later, op 22 mei 1920, keert Ford's gedachte 180 graden om. De eerste aanvallen op Joden beginnen.
Waarom verandert de positie van Ford zo drastisch? Bovendien verandert het herhaaldelijk. Oordeel zelf:
- 1918 - "Ideeën van tolerantie" en "Broederschap van mannen"
- 22 mei 1920 - eerste antisemitische artikelen
- In 1922 - eindigde de anti-joodse campagne, geleid door de Dearborn Independent, even plotseling als hij begon
- In april 1924 - werden de aanvallen op Joden hervat;
- 7 juli 1927 - Ford publiceert zijn verontschuldiging in de pers:
"Ik beschouw het als mijn plicht, de plicht van een eerlijk man, om het kwaad dat de Joden, mijn landgenoten en broeders is aangedaan, te corrigeren, hen om vergeving te vragen voor het kwaad dat ik hen onbedoeld heb toegebracht, en, terugnemend, voor zover ik in mijn macht ben, door mijn publicaties aanstootgevende beschuldigingen tegen hen opgeworpen, en hen tevens onvoorwaardelijk verzekerd dat ze vanaf nu op mijn vriendschap en goede wil kunnen rekenen. Ik zal het duidelijk maken op manieren die ik zeker niet goedkeur en dat vanaf nu zal de leiding van de Dearborn Independent ervoor zorgen dat artikelen waarin Joden denigrerend worden nooit op de pagina's van deze publicatie verschijnen."
Vind je dit niet vreemd? Hoe kan een man als Ford zijn opvattingen zo vaak en zo drastisch veranderen? Dit is hoe artikelen in een krant kunnen veranderen, die een bepaalde taak vervult, maar op deze manier kunnen de overtuigingen van een persoon niet veranderen.
Er is maar één conclusie: Ford heeft een hekel aan Joden, maar als het nodig is liegt hij en bedekt hij zichzelf met mooie zinnen. Er is één goede reden voor Fords afkeer van joden - het verlangen naar financiële onafhankelijkheid. “De financiën van de hele wereld staan onder controle van de joden; hun beslissingen worden voor ons economische wetten”. - vermeld in een van de artikelen van de Dearborn Independent. Ford vocht niet alleen in de pagina's van zijn kranten en boeken tegen een groep Wall Street-financiers, maar ook in het echte leven. Historici geloven dat veel van zijn gedachten over joodse financiers voortkwamen uit persoonlijke ontmoetingen met hen. De meest gewelddadige conflicten tussen Ford en de Geshefmachers vonden plaats in het begin van 1921. Hij kreeg toen met bepaalde financiële problemen te maken. Er waren hardnekkige geruchten dat Wall Street van plan was hem 'op zijn knieën te krijgen'.
Hoewel sommige onderzoekers de opkomst van de afkeer van joden toeschrijven aan de invloed van Fords persoonlijke secretaris, Ernest Gustav Liebold.
De invloed van Liebold op Ford werd ook opgemerkt door Edwin Pipp:
Liebold leunde achterover in zijn stoel, knoopte zijn jasje los, stak zijn duimen onder het vest, pufte zijn borst uit en kondigde aan:
"Meneer Ford, u hoeft niet te denken zoals anderen denken; uw gedachten komen, net als inzichten, uit het onderbewuste - en alle problemen worden onmiddellijk opgelost."
Zo simpel is het. En antisemitische artikelen rechtstreeks van het onderbewuste naar de drukkerij.
Wie was E. Liebold?
Ford begon in 1911 met Liebold te communiceren. Liebold had toen al veel ervaring en werd al snel het hoofd van een aantal Ford-ondernemingen. Hij werd zijn kazanich en zijn rechterhand. Liebold had echt Duitse roots, sinds zijn vader was een immigrant uit Duitsland.
Duitse voetafdruk?
Max Wallace beweert in zijn boek American Axis dat Liebold een Duitse spion was. Overigens hebben de officiële vertegenwoordigers in reactie op de publicatie van de Ford Motor Company deze informatie niet ontkend.
Om een Duitse spion te zijn, is het echter niet voldoende om Duitser te zijn. De Duitse spion die Ford beïnvloedt en hem dwingt antisemitische artikelen en boeken te schrijven, moet geleid worden door een antisemiet en een nationalist. Maar Hitler werd pas op 29 juli 1920 de leider van de NSDAP. In die tijd had de NSDAP niet alleen geen eigen agenten, maar zelfs een plek voor vergaderingen, in het algemeen was het onmogelijk om zonder tranen naar de nazi's van die tijd te kijken. De antisemitische artikelen van Ford kwamen eerder uit, en invloed is geen kwestie van een paar weken, maar van maanden en jaren. Het bleek dat er simpelweg niemand was om Libold te rekruteren of te introduceren in de Verenigde Staten met als doel het promoten van antisemitische ideeën. Het is moeilijk voor te stellen dat agenten van het keizerlijke Duitsland antisemitische ideeën in de Verenigde Staten zouden hebben verspreid.
Hier is de theorie van de Duitse spion niet bestand tegen nauwkeurig onderzoek.
De nazi's helpen
Het is merkwaardiger om te begrijpen wat voor soort hulp Henry Ford aan het nazi-rijk heeft verleend.
En hij spaarde geen moeite. Ford overspoelde niet alleen de hele Verenigde Staten en Europa met antisemitische literatuur, zelfs toen de toekomstige leiders van het nazisme hun eerste stappen zetten, deed hij alles wat nodig was voor het jonge Reich.
In 1929 begon de bouw van de Ford-fabriek in Keulen. Tegen het einde van de jaren dertig was Ford de op drie na grootste autofabrikant in Duitsland geworden. De meeste aandelen waren in handen van Ford Motor Company. Sinds 1942 produceert de fabriek uitsluitend vrachtwagens, waaronder de Rhein-LKW (Maultier), een drie-tons rupstruck op wielen voor de behoeften van de Wehrmacht.
De foto toont dezelfde auto, maar omgebouwd tot een gepantserde personenwagen. Trouwens, deze voertuigen waren goed manoeuvreerbaar en werden speciaal ontwikkeld voor het oostfront.
Aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog investeerde Ford 17,5 miljoen dollar in de Duitse economie
Tijdens de oorlog voorzag Ford's bedrijf het geallieerde leger van bommenwerpers, vliegtuigmotoren, tanks, antitankinstallaties en ander materieel. Dat weerhield hem er echter niet van om het leger van Rommel in Noord-Afrika te voorzien van gepantserde personeelsdragers, die werden gebruikt in gevechten met het Britse leger, zoals de Amerikaanse consul in Algerije Felix Cole op 1 juli 1942 aan het ministerie van Buitenlandse Zaken meldde.
Er kwam daar geen reactie, omdat Washington goed op de hoogte was van deze bloedhandel. De Amerikaanse econoom Henry Waldman schreef op 26 februari 1943 in The New York Times: "Wij vertegenwoordigen een natie die actieve economische hulp verleent aan de vijand waarmee we in oorlog zijn." Pogingen van Harold Ickes, de Amerikaanse minister van Binnenlandse Zaken, om de verraderlijke zorgen bij de strot te vatten, leidden echter tot niets. Het lijkt erop dat president Roosevelt zelf naar hem prikte.
Niets persoonlijks, gewoon zakelijk
Zoals in de beste tradities van democratische verovering tegenwoordig, deden ze hetzelfde in die tijd. Als Michail Gorbatsjov alles goed zegt, wordt hij beloond en beschermd.
Op 30 juli 1938 (op de 75e verjaardag van zijn grootvader) kreeg Henry Ford het IJzeren Kruis van de Duitse Adelaar - de hoogste onderscheiding van nazi-Duitsland voor buitenlanders!
Dezelfde prijs werd ooit toegekend aan: Benito Mussolini, Thomas Watson (hoofd van IBM), James Mooney (hoofd van General Motors).
Vervolgens zei de Reichsminister van Economische Zaken van Duitsland, Yalomir Schacht, in een interview met de Amerikaanse arts Gilbert tijdens de processen van Neurenberg:
“Als je de industriëlen wilt aanklagen die hebben geholpen Duitsland te herbewapenen, moet je jezelf aanklagen. De autofabriek van Opel bijvoorbeeld produceerde niets anders dan militaire producten. Deze fabriek was eigendom van uw General Motors.
Zoals u weet, heeft het Neurenberg Tribunaal J. Schacht onschuldig bevonden.
Des te cynischer is Chroesjtsjovs leugen dat Stalin hem naar verluidt tete-a-tête zou hebben verteld in enkele "gratis gesprekken": "Als de Verenigde Staten ons niet hadden geholpen, zouden we deze oorlog niet hebben gewonnen."
Als gevolg daarvan handelde het Amerikaanse leiderschap, zingend met de bankkliek, cynisch en verraderlijk, niet alleen tegenover zijn bondgenoten, maar ook tegenover zijn eigen volk, en begroef hen in Duitse en Japanse bodem voor de belangen van het kapitaal. Deze situatie kan niet anders dan genocide worden genoemd! Tijd om te praten over het criminele regime.
Het ijzeren kruis van de Duitse adelaar op de borst van Ford en anderen is een weerspiegeling van de bijdrage van de Verenigde Staten, niet alleen aan de nederlaag van nazi-Duitsland, maar ook aan de vorming ervan!
