In 1945, na de verdrijving van de Japanse kolonialisten, leefden de Koreanen armer dan de aboriginals van Nieuw-Guinea. In Seoul was geen enkele hoger opgeleid en de Amerikaanse interim-autoriteiten konden geen Koreaan vinden die tram kon besturen. De broederoorlog die uitbrak, veranderde uiteindelijk het zuiden van het Koreaanse schiereiland in een land van totale chaos en verwoesting. Het land werd geteisterd door een acute energiecrisis - alle waterkrachtcentrales bleven op het grondgebied van de DVK. Tegen het einde van de jaren '50 was een derde van de beroepsbevolking van het land werkloos, en het BBP per hoofd van de bevolking was $ 79 - minder dan in Afrika en Latijns-Amerika.
Nu, kijkend naar de glanzende wolkenkrabbers van Seoul, is het moeilijk te geloven dat hier een halve eeuw geleden alles anders was. De provinciale rand van de wereld is 's werelds grootste exporteur van maritieme en autotechnologie, elektronica en consumptiegoederen geworden.
Scheepsbouw wordt beschouwd als een van de locomotieven van de Zuid-Koreaanse industrie. Hyundai staat bijvoorbeeld in de wereld niet alleen bekend als fabrikant van goedkope auto's, maar ook als leider in de bouw van grote tonnages - oceaanstomers, supertankers, veerboten … In totaal is Hyundai Heavy Industries goed voor 17% van de totale wereldscheepsbouw en 30% van de volumeproductie van scheepsmotoren!
Koreanen zitten niet stil en veroveren agressief nieuwe markten door hun concurrenten te absorberen. Het is geen geheim dat de Russische Mistral de facto wordt gebouwd door het Zuid-Koreaanse bedrijf STX, dat eigenaar is van de scheepswerf in Saint-Nazaire.
De inwoners van het Koreaanse schiereiland voorzien ruim de helft van de wereld van maritieme technologie. Tegelijkertijd vergeten ze hun eigen belangen nooit: de marine van de Republiek Korea is de vierde machtigste in de regio Azië-Pacific. "Geavanceerde" technologieën zijn gekozen als de belangrijkste vector van ontwikkeling - zonder afbreuk te doen aan het aantal schepen. De vloot is krachtig, modern en overvloedig. In tegenstelling tot de Japanners, die vasthouden aan een strikt defensief concept van de ontwikkeling van hun marine, experimenteren Zuid-Koreaanse zeelieden actief met kruisraketten op zee. Er wordt gewerkt aan het creëren van anti-onderzeeër rakettorpedo's en anti-onderzeeër rakettorpedo's, een zelf ontwikkelde verticale lanceereenheid en een analoog van de Tomahawk (SLCM Hyunmoo-IIIC) zijn geadopteerd.
De inspanningen van de Koreanen werden genereus beloond - in 2008 werd het schip, dat beschouwd wordt als het zwaarst bewapende schip ter wereld, geadopteerd door de Zuid-Koreaanse marine.
Sejong de Grote (DDG-991). Project Korean Destroyer eXperimental-III (KDX-III)
Vanuit strategisch oogpunt moet de torpedojager Sejong de Grote natuurlijk worden vergeleken met de schepen van de DVK, de belangrijkste geopolitieke vijand van Zuid-Korea. Om voor de hand liggende redenen is het maken van een dergelijke vergelijking moeilijk. De Zuid-Koreaanse superdestroyer is totaal anders dan de houten feloeken en patrouilleboten die in de jaren '60 zijn gebouwd.
In termen van het aantal raketten dat erop is geïnstalleerd, is "Sejong de Grote" logisch om te vergelijken met een ander zeemonster - de nucleair aangedreven kruiser "Peter de Grote" (beide schepen verdienen ongetwijfeld het voorvoegsel "groot").
144 raketten voor verschillende doeleinden tegen 124 "Petra" -raketten (de zelfverdedigingsraketsystemen voor luchtverdediging niet meegerekend - "Dagger", "Kortik", RIM-116). Als we alle korteafstands-luchtafweerraketten in aanmerking nemen, dan is de verhouding 165 raketten voor de "Koreaan" tegen 444 raketten van onze kruiser.
Natuurlijk lijkt het een curiositeit om schepen te vergelijken in termen van het aantal raketten. Hoe kunnen een 7-tons P-700 "Granite" en een subsonisch anti-scheepsraketsysteem Hae Sung, dat een lanceergewicht heeft van 10 minder, op één rij worden geplaatst?
Niettemin is de munitielading van het Zuid-Koreaanse schip een derde groter dan die van een Amerikaanse of Japanse Aegis-torpedojager. En wat het aantal langeafstands-luchtafweerraketten, anti-onderzeeër-rakettorpedo's, anti-scheepsraketten en SLCM's betreft, laat Sejon de Grote zelfs de Russische superkruiser achter zich. Volgens deze indicator heeft het zelfs geen gelijke in de wereld (vóór de ingebruikname van de gemoderniseerde TARKR "Admiral Nakhimov").
In tegenstelling tot het Russische schip is de Sejong de Grote in staat precisiewapens te dragen om doelen diep in de kust te raken. Het tweede voordeel van de Sejong is dat hij, zoals elke Aegis-torpedojager, is uitgerust met een krachtige AN / SPY-1-radar (de modernste modificatie "D"), ideaal voor het bewaken van het luchtruim op lange afstanden, incl. op hoogten buiten de atmosfeer. In tegenstelling tot de Japanse marine hebben de Koreanen echter geen plannen om hun torpedobootjagers uit te rusten met SM-3 ruimteonderscheppingsraketten.
Over het algemeen zijn de capaciteiten van het luchtverdedigingssysteem van de Aegis-torpedojagers merkbaar overdreven. De universele AN/SPY-1 radar en de lage positie van de antenne-arrays zijn een onvermijdelijk nadeel van alle Orly Berks en hun Japanse en Zuid-Koreaanse klonen. De radar, zo bleek, is helemaal niet "universeel" en onderscheidt laagvliegende raketten slecht.
Vuurleidingssystemen zijn niet minder twijfelachtig - "Sejong" is uitgerust met een standaardset van drie AN / SPG-62 verlichtingsradars met mechanisch scannen in azimut en elevatie. Het systeem is betrouwbaar, maar er zijn 30 jaar verstreken sinds het begin. Veel vloten zijn veel geavanceerder verschenen op basis van radars met phased array en actieve radar voor luchtafweerraketten. Alleen de Yankees en hun bondgenoten blijven "de oude draailier draaien".
Naast de standaardradars omvat de detectiesuite van Sejong het Franse Sagem IRST infrarooddetectiesysteem.
Luchtafweermunitie "Sejong" bestaat uit 80 langeafstandsraketten SM-2MR Block IIIB gemaakt in de Verenigde Staten. Vergelijking van deze munitie met de Petra luchtafweerraketten geeft het volgende resultaat: de SM-2MR presteert beter dan de S-300F in schietbereik en komt qua deze parameter ongeveer overeen met de S-300FM. De Amerikaanse raket is compacter en heeft daardoor de helft van de massa - de vliegsnelheid is bijna de helft van die van de binnenlandse 46H6E2-raket, bovendien is de SM-2MR uitgerust met een kernkop met minder massa. Tegelijkertijd heeft de SM-2MR Block IIIB, naast de gebruikelijke radar, een actieve geleidingsmodus in het infraroodbereik (de modus is ontworpen voor het afvuren van stealths en andere doelen met een lage ESR).
Onder andere luchtafweerwapens aan boord van de "Sejon" is er een zelfverdedigingssysteem RIM-116 Rolling Airframe Missile - een 21-lading draagraket op een beweegbare koets, in de boeg van de bovenbouw. Technisch gezien zijn RAM-raketten sidewinder korteafstandsraketten met infraroodzoeker van Stinger MANPADS. Maximaal lanceerbereik - 10.000 meter. Vreemd genoeg was de Sejong de eerste Aegis-torpedojager die een dergelijk systeem toepast.
De achterste hoeken worden afgedekt door een ander zelfverdedigingssysteem: het automatische zevenloops kanon van de Keeper. Dankzij hoogwaardige aandrijvingen en vuurleiding, hoge vuursnelheid en de kracht van 30 mm granaten, wordt de Nederlandse "Goalkeeper" beschouwd als een van de beste systemen voor dit doel.
Structureel gezien is "Sejong" een vergrote "Burk" serie IIA met meer munitie en verbeterde gevechtscapaciteiten. De Zuid-Koreaanse torpedojager is 10 meter langer en een meter breder dan zijn Amerikaanse "voorloper". De totale verplaatsing van de Sejong heeft 11 duizend ton bereikt en komt overeen met de militaire en raketkruiser Moskva!
Exterieur met elementen van stealth-technologie, lay-out, wapens en een energiecentrale bestaande uit vier LM2500 gasturbines - Sejong heeft de meeste kenmerken van een typische Aegis-torpedojager geërfd. Met al zijn onmiskenbare voor- en nadelen.
De verplaatsingsreserve werd rationeel besteed aan het vergroten van de munitie en brandstof aan boord: het vaarbereik van de Sejong bij een kruissnelheid van 20 knopen nam toe met 600 mijl (5500 mijl versus 4890 voor de modernste Berks).
Onderdekse verticale lanceereenheden (VLS) zijn van bijzonder belang. In vergelijking met het oorspronkelijke ontwerp is het neusgedeelte van de UVP vergroot van 32 naar 48 Mk.41-cellen. Het achterste raketsysteem heeft ook grote veranderingen ondergaan - het aantal Mk.41-cellen is teruggebracht tot 32 eenheden. In plaats daarvan stonden iets verder in het achterschip 48 cellen van de K-VLS UVP van de eigen Koreaanse productie. Het totale aantal UVP-cellen op de raketvernietiger heeft dus 128 eenheden bereikt.
Munitie is als volgt geplaatst: volgens open bronnen worden alle 80 originele Mk.41 gebruikt om SM-2MR luchtafweerraketten op te slaan en te lanceren. In de cellen van de Koreaanse K-VLS werden 32 Hyunmoo IIIC kruisraketten en 16 Red Shark anti-onderzeeërraketten (ook bekend als K-ASROC) de grond in getrokken.
"Red Shark" is een typische PLUR met een anti-onderzeeër torpedo als kernkop. Het belangrijkste verschil met de Amerikaanse ASROC-VL is de kleine torpedo: in plaats van de Mk.50 wordt een 324 mm torpedo van eigen ontwerp K745 "Blue Shark" gebruikt.
SLCM Hyunmoo IIIC - analoog van "Tomahawk". Volgens de verklaring van de Koreanen kan de raket worden gelanceerd op een afstand van 1000 … 1500 km. Het is uitgerust met een kernkop van 500 kg, maar is, in tegenstelling tot de Axe, in staat tot supersonisch (1, 2M). Kruishoogte - 50 … 100 m. Begeleiding - INS en GPS.
Lancering van SLCM Hyunmoo vanaf een van de schepen van de Republiek Korea Navy
Ook omvat de bewapening van de Koreaanse torpedojager:
- 16 SSM-700K Hae Sung anti-scheepsraketten. Kleine subsonische anti-scheepsraket, een andere "nationale" kloon van de Amerikaanse "Harpoon". De raketten worden in viervoudige lanceerinrichtingen in het midden van het schip geplaatst;
- 127 mm universeel kanon Mk.45 (de nieuwste modificatie Mod.4 met een looplengte van 62 kaliber);
- twee anti-onderzeeërsystemen met kleine torpedo's "Blue Shark" (in totaal zes eenheden);
- helikopterplatform, hangar voor twee helikopters - Britse "Super Links" of Sikorsky SH-60 "Seahok" worden gebruikt.
Nawoord
Het fenomeen van de transformatie van een achterlijk agrarisch land in een van de leidende economieën ter wereld werd "Miracle on the Hangang River" genoemd. Een ander feit zal niet minder verrassend klinken: in de periode van 2007 tot 2012 zijn de Koreanen erin geslaagd om drie supervernietigers te bouwen!
Sejong the Great (DDG-991) en Seoae Ryu Seong-ryong (DDG-993) werden gebouwd in de faciliteiten van Hyundai Heavy Industries.
Yulgok Yi I (DDG-992) werd gebouwd door Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.
In de nabije toekomst zijn de Koreanen van plan om nog zes Aegis-torpedojagers te bouwen volgens het KDX-IIA-project. In tegenstelling tot grote "Sejons", zullen de nieuwe schepen een volledige waterverplaatsing hebben van 5500 … 7500 ton en zullen ze gericht zijn op het voeren van vijandelijkheden in de kustzone. De overdracht van schepen aan de vloot vindt plaats in de periode 2019 - 2026.
