Het gebruik van zo'n exotisch type gepantserd voertuig als wieltanks in de legers van verschillende landen vindt plaats, maar in de Sovjet- en Russische legers heeft dit soort gevechtsvoertuigen op de een of andere manier geen wortel geschoten. In de Sovjet-Unie en in het moderne Rusland werden herhaaldelijk pogingen ondernomen om een tank op wielen te maken, maar met alle verschillende gepantserde voertuigen kwam deze nooit in dienst.
Officieus is een tank op wielen een licht gepantserd gevechtsvoertuig op wielen met zware wapens. In feite is dit een zwaar gepantserde auto, meestal met een gewicht van 16-25 ton, met kanonnen die in staat zijn vijandelijke gepantserde voertuigen te vernietigen. In sommige legers van de wereld wordt dit gevechtsvoertuig gebruikt om infanterie op het slagveld te ondersteunen, als tankvernietiger en vrij vaak in lokale conflicten en contraterroristische operaties.
Volgens zijn kenmerken kan dit type gepantserd voertuig worden toegeschreven aan de hoofd- en lichte tanks, beoordeeld in termen van vuurkracht, bescherming en manoeuvreerbaarheid. Een verrijdbare tank zal qua bescherming altijd inferieur zijn aan de hoofdtank vanwege beperkingen op het gebied van gewicht en belasting van het chassis; de bescherming ervan kan alleen op het niveau van een lichte tank zijn tegen handvuurwapens en granaatscherven.
In termen van vuurkracht hebben tanks op wielen en lichte rupsbanden de hoofdtanks al benaderd en vaak worden er tankkanonnen op geïnstalleerd. Dat wil zeggen, de vuurkracht van alle drie klassen tanks met de moderne ontwikkeling van technologie kan gelijk worden gemaakt, en dergelijke monsters bestaan al, bijvoorbeeld "Sprut-SD".
De meest interessante vraag is de manoeuvreerbaarheid en mobiliteit van tanks op wielen, waardoor ze in sommige gevallen kunnen wedijveren met hun twee broeders. In termen van operationele mobiliteit en manoeuvreerbaarheid heeft de tank op wielen hoge rijeigenschappen en voordelen wat betreft het bereik en de bewegingssnelheid op snelwegen, harde grond, op vlak terrein, niet op modderige onverharde wegen, in gebieden met ontwikkelde wegeninfrastructuur en stedelijke ontwikkeling.
Een tank op wielen kan gemakkelijk en snel op eigen kracht over vrij lange afstanden worden voortgestuwd zonder een sterke afname van zijn hulpbron. In vergelijking met gepantserde voertuigen met rupsbanden is dit een serieus voordeel. Bovendien zijn ze vaak drijvend en kunnen ze zonder voorbereiding waterobstakels overwinnen. Tegelijkertijd is de tank op wielen aanzienlijk inferieur in cross-country capaciteiten aan zijn rups-tegenhangers in off-road omstandigheden, in de herfst-lente dooi, in bergachtige en beboste moerasgebieden.
Bij het beoordelen van de operationele mobiliteit in kolommen, met name die bestaande uit verschillende soorten apparatuur, moet er rekening mee worden gehouden dat de bewegingssnelheid van de kolom aanzienlijk lager zal zijn dan de capaciteiten van een tank op wielen. In dit geval is de bewegingssnelheid overdag 30-40 km / u en 's nachts ongeveer 20-25 km / u. Dat wil zeggen dat bij het verplaatsen in een kolom het snelheidsvoordeel van een tank op wielen praktisch verloren gaat.
Daarom is het noodzakelijk om de kenmerken van een tank op wielen te beoordelen in vergelijking met andere soorten gepantserde voertuigen en de voordelen ervan in termen van operationele mobiliteit in specifieke omstandigheden van gevechtsgebruik en in een specifiek operatiegebied.
Als voorbeelden van de implementatie van het concept van een tank op wielen in het buitenland, kan men de zware pantserwagen "Rooikat" noemen, in 1990 aangenomen door het Zuid-Afrikaanse leger, uitgerust met een 76 mm kanon en twee machinegeweren van 7,62 mm kaliber. Het gevechtsvoertuig was bedoeld voor verkenning, het bestrijden van gepantserde voertuigen en het uitvoeren van anti-guerrilla-operaties.
De Franse zware pantserwagen AMX-10RC werd geproduceerd van 1976 tot 1994 en was in dienst bij het Franse leger. Uitgerust met een 105 mm kanon en een coaxiaal 7,62 mm machinegeweer. Ontworpen voor verkenning, anti-gepantserde voertuigen, gebruikt bij vredesoperaties.
Het Italiaanse gevechtsvoertuig voor zware bewapening "Centauro" werd geproduceerd van 1991 tot 2006. Was in dienst bij de Italiaanse en Spaanse legers. Ontworpen voor verkenning en gevechten met gepantserde voertuigen. Uitgerust met een 105 mm kanon was er een variant met een 120 mm kanon en twee 7,62 mm machinegeweren.
Het is vooral bekend bij gebruik in een vredesoperatie in Somalië. Er werden tal van gebreken geconstateerd, waarna de auto een aantal verbeteringen onderging. Een partij van deze machines is getest in de Verenigde Staten en in 2012 zijn er ook twee van dergelijke machines getest in Rusland. Ze vertoonden lage operationele kenmerken en vonden geen verdere toepassing in het Russische leger.
Ook in de Sovjet-Unie werd in deze richting gewerkt. Sovjet gepantserde personeelsdragers werden gebruikt als basis. In 1976 werd op basis van de BTR-70 een zelfrijdend antitankkanon 2S14 "Sting-S" met een kaliber van 85 mm ontwikkeld. In 1980 doorstond het pistool met succes de volledige testcyclus, maar werd niet in gebruik genomen.
Tegen de tijd dat het werk was voltooid, kon dit kanon niet effectief omgaan met de nieuwe vijandelijke tanks die verschenen. Tegen die tijd waren er al geleide munitie "Cobra" en "Reflex" voor tankkanonnen met een kaliber van 125 mm gemaakt en het kaliber van het kanon "Sting-S" was op geen enkele manier geschikt voor dit type wapen.
Halverwege de jaren 80 werd een tweede poging gedaan om een tank op wielen te maken. In 1984 werd gestart met de ontwikkeling en het testen van het Sprut-SD zelfrijdende antitankkanon. Als onderdeel van dit werk werden twee modificaties ontwikkeld voor de grondtroepen, de Sprut-SSV op het MTLB-rupsonderstel en de 2S28 Sprut-K op het wielchassis op basis van de BTR-90 Rostok die wordt ontwikkeld.
Alle modificaties van gevechtsvoertuigen moesten worden uitgerust met een 125 mm tankkanon, het meest geavanceerde tankviziersysteem "Irtysh" in die tijd, en "Reflex" lasergeleide wapens. Ze hadden allemaal de mogelijkheid om tankmunitie af te vuren.
Deze gepantserde personenwagen is bijna 20 jaar ontwikkeld, officieel geadopteerd, maar nooit in productie genomen. Omdat het basischassis niet verscheen, werd het werk aan de Sprut-K stopgezet.
Het Sprut-SD luchtlandingsgeweer had meer geluk, na 20 jaar ontwikkeling en een testcyclus werd het in 2006 door de luchtlandingstroepen geadopteerd. Dit gevechtsvoertuig bevindt zich op het niveau van de belangrijkste T-72- en T-90-tanks wat betreft vuurkracht en doet op geen enkele manier onder voor hen, terwijl het amfibisch was en parachute uit een vliegtuig.
Voor de grondtroepen heeft "Sprut-K" op een verrijdbaar chassis het nooit bereikt, en zo'n gevechtsvoertuig zou natuurlijk niet in de weg hebben gestaan. Het gebruik van "Sprut-SD" voor deze doeleinden is nauwelijks aan te raden, omdat de machine gecompliceerd is vanwege de specifieke vereisten die gepaard gaan met de landing in de lucht.
De ervaring met het werken aan de zelfrijdende kanonnen Sprut-K en Sprut-SD bewees de mogelijkheid om een gevechtsvoertuig met zware wapens te maken op een wielaandrijving met vuurkracht op het niveau van de hoofdtank. De derde poging om een tank op wielen te maken is in onze tijd al gedaan op basis van een nieuw verenigd platform op wielen "Boomerang", dat in 2015 in gebruik werd genomen om de vorige generatie gepantserde personeelsdragers te vervangen. Op basis van dit platform zijn tests van de K-16 pantserwagen en het K-17 infanteriegevechtsvoertuig ontwikkeld en worden deze voltooid.
Naar alle waarschijnlijkheid zal het concept van de ontwikkeling van "Sprut-K" met het gebruik van een kanon en een complex van wapens van de hoofdtank, waardoor tankmunitie kan worden afgevuurd, als basis worden genomen. Zo'n voertuig heeft de vuurkracht van de hoofdtank, overtreft het in manoeuvreerbaarheid en snelheid, terwijl het inferieur is in bescherming en manoeuvreerbaarheid.
Bij het beoordelen van de noodzaak om een dergelijke machine te ontwikkelen, moet allereerst worden beoordeeld of het leger dergelijke uitrusting nodig heeft en welke plaats deze in de structuur van de troepen inneemt. Volgens zijn kenmerken zal een tank op wielen op geen enkele manier de hoofdtank op het slagveld kunnen vervangen als de belangrijkste slagkracht van de grondtroepen, omdat deze niet dezelfde bescherming en manoeuvreerbaarheid biedt als de hoofdtank.
Het heeft voordelen: het is wendbaar, snel en kan onderweg waterhindernissen oversteken. Daarom is zijn plaats in de nis waar de hoofdtank niet effectief kan worden gebruikt. Een tank op wielen is geen slagveldvoertuig; vanwege zijn zwakke bescherming en lage manoeuvreerbaarheid op moeilijk terrein, zal het snel een gemakkelijke prooi worden voor de vijand.
Vanwege voordelen als operationele manoeuvreerbaarheid, hoge bewegingssnelheid op snelwegen en vaste grond, het vermogen om snel waterobstakels te forceren zonder voorafgaande voorbereiding van het reservoir en de snelle overdracht van gepantserde voertuigen over lange afstanden, kan een tank op wielen effectief zijn in bepaalde Gebruiksvoorwaarden.
Het is onwaarschijnlijk dat de tank op wielen een massagevechtsvoertuig wordt. Het heeft een vrij specifieke reeks taken die moeten worden opgelost, waarbij de voordelen ervan kunnen worden gebruikt. Dit is het gebruik bij lokale conflicten van lage intensiteit, deelname aan vredeshandhavings- en terrorismebestrijdingsoperaties, bij verkenningen, patrouilles, gevechtsbeveiliging, eliminatie van lokale doorbraken en vijandelijke dreigingen, in omstandigheden van vlak terrein en ontwikkelde wegeninfrastructuur.
Buitenlandse modellen van tanks op wielen zijn gebruikt in een aantal lokale conflicten en hebben hun sterke en zwakke punten al laten zien. De conflicten in het Midden-Oosten en vooral in Syrië hebben veel duidelijk gemaakt, waar mobiele groepen bewapend met licht gepantserde voertuigen op vlak terrein, evenals het gebruik van auto's met klein kaliber kanonnen en machinegeweren erop, de grootste efficiëntie.
In deze omstandigheden kunnen lichte gepantserde voertuigen, zoals een tank op wielen, echt een hoog rendement vertonen. Daarnaast worden er lichte gepantserde voertuigen ingezet voor oorlogsvoering in stedelijke gebieden, met de daarbij behorende vernietiging en puin. Hier wordt de verrijdbare tank gemakkelijk geraakt vanwege de zwakke bescherming. Daarom is het het meest raadzaam om het samen met dergelijke gepantserde voertuigen als de Terminator te gebruiken. De combinatie van wendbaarheid, krachtige wapens en sterke bescherming van deze gepantserde voertuigen zal het mogelijk maken om ze effectief in te zetten bij gevechtsoperaties in dergelijke specifieke omstandigheden.
