De afgelopen nieuwjaarsvakanties brachten niet alleen vreugde, maar ook het verlies van drie geweldige mensen, uitstekende luchtjagers, Helden van de Sovjet-Unie - Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) en Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fyodor Fedorovich stierf op 28 december, en precies een week later, op 4 januari 2013 - Alexei Alekseevich en Evgeny Georgievich …
Het waren geen 'moderne mensen'. Alleen de daden die ze deden, werden volledig voor hen uitgesproken. Het concept van "promotie" voor hun namen was absoluut vreemd. Trouwens, het was met behulp van de beruchte "promotie", de promotie van mensen met behulp van geld, dat niet alleen honderden middelmatige artiesten en politici werden gepromoot, maar ook Duitse azen, wiens overwinningen geen echte basis hadden.
Fedor Fedorovich Archipenko is een gevechtspiloot, een van een kleine groep "dertigers" (die meer dan 30 persoonlijke overwinningen in de lucht hebben behaald), die, in overeenstemming met de "Regelgeving over onderscheidingen en prijzen voor het personeel van de luchtmacht van het Rode Leger …", ondertekend door de opperbevelhebber van de luchtmacht A. A. Novikov had op 30 september 1943 recht op de titel van tweemaal Held van de Sovjet-Unie. Fedor Fedorovich schoot persoonlijk 30 en in een groep van 16 vijandelijke vliegtuigen neer, onder de auto's schoot hij persoonlijk 12 bommenwerpers en drie verkenners neer, wat zijn winnende score nog belangrijker maakt.
Archipenko's autoriteit onder de Sovjet azen was uitzonderlijk hoog. Vriendschappelijke relaties verbonden hem met Kozhedub en Gulaev, met Rechkalov en Koldunov, met tientallen andere piloten - Helden en niet-helden - de winnaars van de Duitse Luftwaffe.
De lijst met zijn overwinningen omvat vliegtuigen die tijdens alle oorlogsjaren zijn neergeschoten - van 1941 tot 1945 (en er zijn slechts ongeveer 30 van dergelijke piloten onder alle 7000 Sovjet-azen): en in de eerste jaren, wanneer een "naambord van de motor van een neergestort vliegtuig ", En in Stalingrad, en op de Koersk Ardennen, en in de Oekraïne, en in Wit-Rusland, en in Polen en in Duitsland.
Fjodor Fjodorovich had een ijzeren karakter: het was onmogelijk om hem te overtuigen door middel van druk en een groot aantal dubieuze argumenten.
Toen hij nog een cadet was op de Odessa Flight School, weigerde hij botweg te springen met een parachute.
- Het zal nodig zijn - ik zal springen! En ik zal niet tevergeefs riskeren!
De commandanten keken naar de examenresultaten (en Fedor Fedorovich, een inwoner van het kleine Wit-Russische dorp Avsimovichi, had uitstekende wiskundige vaardigheden) en besloten niet tegen de vreemde jongen te vechten. Dus ging hij zijn hele vliegroute, vloog drieduizend uur en sprong nooit met een parachute.
Helaas waren niet alle commandanten even wijs. Tijdens de veldslagen van augustus 1941 werd hij drie dagen 'vergeten' in het vliegtuig, waar hij in gereedheid nummer 1 zat en toen hij uit de auto stapte om een paar stappen te zetten, herinnerden ze zich, arresteerden en werden ze geëxecuteerd. Godzijdank heeft de schietpartij niet plaatsgevonden.
Op de Koersk Ardennen besloten de looploze commandanten om tien persoonlijke overwinningen voor de koppige man te noteren als groepsoverwinningen, en in oktober verwijderden ze hem volledig uit de eenheid en verwisselden hem met het commando van een naburig regiment voor een andere sterke piloot - P. I. Chepinogu, later ook een Held van de Sovjet-Unie.
Op de eerste dag van de oorlog vloog Archipenko langs de grens, die allemaal in brand stond, van Brest tot Rava-Russkaya, en ging voor het eerst een mislukte luchtstrijd aan.
Hij schoot zijn eerste officiële "Messers" neer (waarvan er slechts één werd geteld), en twee dagen later, en "Junkers" in augustus 1941, toen hij nog geen twintig jaar oud was.
… In 1942, terwijl hij de Roemeense cavalerie achtervolgde in de richting van Stalingrad, daalde Archipenko af naar het hoogtepunt van een echte "scheervlucht". Een van de technici, die naar verhalen luisterde "in de achtervolging" en de propeller afveegde, viel flauw en merkte haar op tussen de bruine vlekken op de propellerbladen …
Bij het lezen van Archipenko's memoires kan worden aangenomen dat hij in een kritieke situatie van luchtgevechten een verhoogd tijdsbesef had: hij zag een projectiel uit de loop van een vijandelijke jager breken, voelde het onder de elleboog passeren en raakte de rand van de gepantserde rug. Is dit niet de reden voor de vele overwinningen van de piloot?
Archipenko zelf zei dat "een visser een visser van ver ziet" en wanneer ervaren jachtpiloten elkaar ontmoeten in de lucht, zagen de waarde van de vijand door hun manier van in de lucht blijven.
Blijkbaar was het Archipenko die verantwoordelijk was voor de overwinning op de nummer twee aas van nazi-Duitsland, de "driehonderd" Barkhorn.
De datum valt samen - 31 mei 1944, de plaats en tijd aangegeven door beide piloten. In het vluchtboek van Archipenko is de overwinning op de Me-109F vastgelegd; Barkhorn, die in zo'n "Messer" vloog, schrijft dat hij is neergeschoten door een Aircobra-aanval.
Toen ik Fedor Fedorovich vertelde over de aas die hij waarschijnlijk had neergeschoten (en Barkhorn werd 4 maanden in het ziekenhuis opgenomen), merkte hij op:
- Weet je, ik heb de hele nacht niet geslapen, ik probeerde me dat gevecht te herinneren, maar ik herinnerde me niet echt iets. Het was een zware tijd: als ervaren piloot maakte hij tot vijf vluchten per dag, hij werd erg moe …
Trouwens, Gerhard Barkhorn beschreef zijn gevoelens van die tijd in ongeveer dezelfde woorden …
Onder de medewerkers van F. F. Archipenko - tweemaal Held van N. D. Gulaev, Helden van de Sovjet-Unie M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Maar de oorlog eindigde en er bleek al snel vraag naar andere kwaliteiten: hoffelijkheid, grenzend aan slaafsheid, netjes paddenstoelen …
Het leven ging intussen gewoon door. In 1951 studeerde Archipenko af aan de Air Force Academy in Monino. Hier trouwde hij en kreeg later twee dochters.
In 1959, tijdens de jaren van de luidruchtige "obstructie" van Chroesjtsjov, toen het aantal strategische raketten van de USSR 10 of meer keer kleiner was dan dat van de Verenigde Staten en de Sovjetluchtvaart meedogenloos werd vernietigd, kolonel F. F. Archipenko trok zich terug in het reservaat. In 1968 ontving hij een tweede hogere opleiding en studeerde af aan het Moskouse Engineering and Economic Institute. Tot 2002 werkte hij als adjunct-directeur van de Mosoblorgtekhstroy trust.
De afgelopen jaren was Fedor Fedorovich ernstig ziek. De kleindochter van de held, Svetlana, zorgde voor hem en kreeg medische hulp.
Door de wil van God, letterlijk een maand voor de dood van de aas, werd hij bezocht door een priester, pater Alexander, ontketend en communiceerde hij met de held en zijn vrouw, Lydia Stefanovna.
Begraven FF Archipenko was op 30 december 2012 op de Troekurovsky-begraafplaats.
Alexei Alekseevich Postnov trad in 1938 toe tot het Rode Leger vanuit de Moskouse Aero Club. Daarvoor studeerde hij aan FZU, werkte hij bij de fabriek van Hammer and Sickle. In 1938 studeerde hij af aan de Borisoglebsk Military Aviation Pilot School. Hij nam deel aan de Sovjet-Finse oorlog van 1939-1940, maakte zesennegentig vluchten in I-15 bis.
Hij nam vanaf de eerste dag deel aan de veldslagen van de Grote Patriottische Oorlog. Op 23 augustus 1942 schoot hij in een slag bij Mozdok twee Messers tegelijk neer. De eskadercommandant van het 88th Fighter Aviation Regiment (229th Fighter Aviation Division, 4th Air Army, Noord-Kaukasisch Front), senior luitenant Alexei Postnov, maakte tegen juli 1943 457 succesvolle gevechtsmissies, schoot persoonlijk zeven neer in 136 luchtgevechten en een groep van drie vijandelijke vliegtuigen.
Bij het decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 24 augustus 1943 werd senior luitenant A. A. Postnov werd bekroond met de titel van Held van de Sovjet-Unie met de Orde van Lenin en de Gouden Ster-medaille. In 1943 werden zijn woorden gedrukt in een legerkrant:
“We hebben geen moeite gespaard, geen leven gespaard, we hebben gevochten en gewonnen. We beloven de glorie van Russische wapens te blijven vergroten. Rusland is niet te verslaan."
In de daaropvolgende oorlogsjaren bevrijdde de dappere gevechtspiloot van het 88e Fighter Aviation Regiment, omgevormd tot het 159e Guards Regiment, Wit-Rusland, Polen, en versloeg de vijand op het grondgebied van Oost-Pruisen. AA zelf Postnov werd drie keer neergeschoten in luchtgevechten. De laatste keer dat hij werd neergeschoten en gewond in Polen, in de buurt van Lomza, waar in 1915 zijn vader, Aleksey Ivanovich, sneuvelde in de veldslagen van de Eerste Wereldoorlog. Na hersteld te zijn, nadat hij de conclusie "alleen geschikt voor stafwerk" had weggegooid, keerde hij terug naar zijn eenheid.
“Tijdens de oorlog vloog hij 700 vluchten op gevechtsvliegtuigen I-16, I-153, LaGG-3, La-5 met een totale gevechtstijd van 650 uur en 45 minuten. Schoot 12 vijandelijke vliegtuigen neer, vernietigde 1 tank, 98 voertuigen, 2 artilleriekanonnen, 11 luchtafweergeschut, schreef Postnov, de resultaten van het leven in de frontlinie samenvattend.
24 juni 1945 Held van de Sovjet-Unie A. A. Postnov nam deel aan de Victory Parade.
Na de oorlog bleef hij dienen in de luchtmacht van de USSR en voerde hij het bevel over een regiment in Yaroslavl, een divisie in Klin. In 1957 studeerde hij af aan de Militaire Academie van de Generale Staf, waarna hij het bevel voerde over een luchtvaartkorps in Ryazan en vervolgens in de buurt van Rzhev. Sinds 1959 heeft generaal-majoor van de luchtvaart Postnov A. A. - in reserve, en sinds 1970 - met pensioen. Hij woonde in Moskou, in de regio Krylatskoe.
Evgeny Georgievich Pepelyaev werd geboren in "Londen", zoals een van de twee grote kazernes in het Siberische dorp Bodaibo werd genoemd. De tweede kazerne heette natuurlijk "Parijs". De vader van de toekomstige piloot was een unieke specialist die wist hoe hij zowel een baggermachine als een locomobiel moest repareren, en af en toe een schapenvachtjas of laarzen kon naaien … Hij was een goede visser en jager, die wist hoe hij een auerhoen kon krijgen, een eland en een beer …
De jachtvaardigheden werden ook overgenomen door de kleine Yegorka, die op elfjarige leeftijd voor het eerst op jacht ging. De uitzonderlijke nauwkeurigheid van schieten, die de jager Pepelyaev onderscheidde, werd de sleutel tot het succes van Pepelyaev als jachtpiloot.
In maart 1940 vond een oefenluchtgevecht plaats, dat als geen ander het lot van Yevgeny Georgievich beïnvloedde. Plaatsvervangend regimentscommandant, later tweemaal Hero en Air Marshal, en vervolgens Kapitein E. Ya. Savitsky, onderscheiden door een groot zelfvertrouwen met betrekking tot zijn vliegvaardigheid, bestelde ml. Luitenant Pepelyaev om een luchtgevecht uit te voeren: “Sta op in een paar, op een hoogte van 1500 wijken we af door 90 te draaien, in een minuut, 180 te draaien - we komen samen. Vertrek over 10 minuten." Fight Savitsky verloor vol vertrouwen en "likte zijn wonden" ging naar een nabijgelegen vliegveld. “Sindsdien merkte hij me niet meer op. Het lijkt mij dat ik toen inbreuk heb gemaakt op zijn trots', schrijft Evgeny Georgievich.
Zijn hele leven lang was Yevgeny Pepeliaev, in navolging van zijn oudere broer Konstantin, buitengewoon atletisch. Hij speelde goed volleybal, voetbal, kleine steden, tot zijn 65ste "draaide hij de zon" op de bar!
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog mocht Yevgeny Georgievich, ondanks talrijke verzoeken, niet naar het front gaan: de oostgrens van het land vereiste dekking. Slechts voor twee maanden, in november-december 1943, tijdens een periode van rust, werd hij naar een eerstelijnsstage gestuurd. In die tijd slaagde hij er niet in om deel te nemen aan luchtgevechten.
In 1945, in augustus-oktober, nam Pepeliaev deel aan gevechten tegen Japan als plaatsvervangend commandant van de 300e IAP.
Van oktober 1946 tot november 1947 studeerde hij aan de Lipetsk hogere tactische vliegcursussen. Hier ontmoette hij de mooie Maya, die hij als meisje kende in Odessa. In het voorjaar van 1947 vroeg hij Maya ten huwelijk en zij werd zijn vrouw.
Als een van de eerste militaire piloten beheerste hij de straaltechnologie. Vloog achtereenvolgens Yak-15, La-15, MiG-15. Hij werd door het commando erkend als een van de beste aerobatic piloten van de divisie. Hij nam vaak deel aan luchtparades.
In oktober 1950, als onderdeel van de 324th IAD, vertrok hij als commandant van de 196th IAP naar China, "om Koreaanse piloten om te scholen voor straaltechnologie." In april 1951 werd besloten om de divisie te verplaatsen naar het Andun-grensvliegveld om vijandelijkheden tegen Amerikaanse vliegtuigen uit te voeren. De vliegopleiding van de Chinezen en Koreanen bleef achter bij de eisen van de oorlog.
Pepeliaev maakte zijn eerste uitval op 7 april 1951 en op 20 mei schoot Evgeny Georgievich zijn eerste sabel neer. De aas heeft vier soorten Amerikaanse vliegtuigen: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Hij boekte 15 overwinningen in 1951 en vier neergehaalde Sabres in 1952.
Op 6 oktober 1951 schoot kolonel Pepeliaev een sabel neer met het tactische nummer FU-318. Het is waarschijnlijk dat de piloot van deze sabel James Jabara was, de beroemde Amerikaanse aas, de op één na meest effectieve Amerikaanse aas in Korea. Dit vliegtuig werd niet toegeschreven aan Pepeliaev, het werd geregistreerd door K. Sheberstov, die van een lange afstand op de reeds vallende jager schoot. Vervolgens werd het vliegtuig naar Moskou gestuurd en onderworpen aan een gedetailleerd onderzoek.
Op 22 april 1952 keerde E. G. Pepeliaev kreeg de titel van Held van de Sovjet-Unie. In 1958 studeerde hij af aan de Militaire Academie van de Generale Staf, waar hij studeerde bij de toekomstige opperbevelhebber A. N. Efimov. Sinds 1973 is kolonel E. G. Pepelyaev in reserve. In totaal heeft hij tijdens zijn vliegleven 2.020 uur gevlogen en 22 soorten vliegtuigen onder de knie, waaronder jagers: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Jak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Hij vloog tot 1962.
Divisiecommandant I. N. Kozhedub heeft herhaaldelijk verzocht om de toewijzing van E. G. Pepeliaev kreeg de titel van tweemaal Held, maar de Sovjet-luchtvaart nam illegaal deel aan de gevechten en weigerde de tweede ster te krijgen.
Yevgeny Georgievich zelf, die de vraag beantwoordde - "Voor wat?", antwoordde meestal - "Voor beproevingen."
Omdat ik Evgeny Georgievich al bijna twintig jaar persoonlijk ken, wil ik zijn uitzonderlijke persoonlijke bescheidenheid opmerken. Deze man heeft nooit iets gevraagd.
Hij liet een interessant en eerlijk geschreven memoires achter "Migi versus Sabres". Dit boek heeft, zelfs in de omstandigheden van de overheersing van het internet, verschillende edities doorstaan.
Onze laatste gesprekken begonnen meestal met het feit dat ik verbaasd was over de jeugdigheid van zijn stem. Het was de stem van een veertigjarige man! Tegen deze opmerking van mij maakte hij gewoonlijk bezwaar:
- Ja, alleen de stem bleef…
De grote aas werd op 6 januari 2013 begraven op de Nikolo-Arkhangelsk-begraafplaats. Ongeveer twintig mensen volgden zijn kist: een weduwe, een dochter, een schoonzoon, een kleindochter, Held van Rusland P. S. Deinekin, Held van de Sovjet-Unie S. M. Kramarenko, familie en vrienden …
Evgeny Georgievich Pepeliaev gaf het land zoveel als weinigen konden.
