Avontuurlijke thriller over de campagne van de Sovjet-marine naar de Falklandeilanden, gebaseerd op echte gebeurtenissen.
Fans van maritieme geschiedenis kunnen niet wachten om erachter te komen: waren de Sovjet-zeelieden in staat tot een operatie die vergelijkbaar was met die in het voorjaar van 1982 in de uitgestrektheid van de Zuid-Atlantische Oceaan? In twee maanden van vijandelijkheden veroverden de Britse "zeewolven" de Falklands stormenderhand en gaven de betwiste gebieden terug aan de controle van de Britse Kroon.
Was de Sovjet-marine in staat iets soortgelijks te herhalen? Een wandeling van 30.000 mijl voor volledige autonomie, door de Roaring Forties en Furious Fifties? Zou onze vloot gevechtsoperaties kunnen uitvoeren in omstandigheden waarin het dichtstbijzijnde logistieke centrum zich op 6.000 kilometer van het operatiegebied bevindt?
Vooruit - brullende stormen en Antarctische kou, dagelijkse luchtaanvallen en schieten tot blauw in het gezicht … Tijd om je voor te bereiden op de campagne - 10 dagen. Laten we beginnen!
Haast u niet om uw weddenschappen te plaatsen, heren - er is hier geen intrige.
De resultaten van de langeafstandscampagne van het Sovjet-eskader zijn van tevoren bekend: de binnenlandse marine zal de Argentijnse vloot tot poeder vermalen (en indien nodig de Britse), en dan, binnen een paar dagen, de verre eilanden veroveren, met praktisch geen verliezen van zijn kant.
Het epos met de "deelname" van onze matrozen aan de Falklandoorlog is slechts een farce, waarvan het doel niet zozeer een alternatieve geschiedenis is, maar wel het bewijs van de mogelijkheid om een database door de troepen van de Sovjet-marine op enige afstand van hun kusten.
Dit hele verhaal is een goede reden om over de speciale capaciteiten van de USSR-marine te praten en een aangename verrassing te ervaren over hoeveel de Russische marine superieur was aan een van de buitenlandse vloten in die tijd. Zelfs de eens zo machtige Royal Navy van Groot-Brittannië, de op twee na grootste vloot van de Koude Oorlog, zag eruit als een beschamende bende rommel tegen de achtergrond van de Sovjetvloot.
Hoera-patriot of realist?
Sceptische bezwaren tegen de succesvolle doorbraak van de USSR-marine naar de Falklands zijn voornamelijk gebaseerd op een vergelijking van Sovjet- en Britse vliegdekschepen.
De binnenlandse VTOL Yak-38 was, in tegenstelling tot de British Sea Harrier, niet uitgerust met een radar in de lucht - de jagercapaciteiten van de Yak waren beperkt tot het snijden van cirkels rond de bovenste mast en het "met het oog" schieten van korteafstandsraketten op doelen in de gezichtsveld. Er was geen ingebouwd kanon - een hangende kanoncontainer kon alleen worden geïnstalleerd in plaats van een deel van de bom- en raketbewapening …
Alvorens door te gaan met het bekritiseren van de Yak-38, haast ik me om uw aandacht te vestigen op enkele kenmerken van het gebruik van luchtvaart in de Falklands:
Gezien de vrijwel volledige afwezigheid van moderne luchtverdedigingssystemen* op het Britse schip, viel de taak van luchtverdediging op de schouders van de Sea Harrier-jagers. Helaas, zoals de daaropvolgende gebeurtenissen lieten zien, faalden de Sea Harriers met succes in hun missie - een derde van de schepen van het squadron leed aan vijandelijke luchtaanvallen, zes gingen naar de bodem.
* Van de 25 oppervlakteoorlogsschepen van de "eerste linie" (vliegdekschepen, torpedojagers, fregatten), waren moderne luchtverdedigingssystemen "Sea Dart" slechts beschikbaar op zeven schepen. De meeste Britse fregatten (9 van de 15) waren bewapend met de Sea Cat-luchtverdedigingssystemen - subsonische (!) SAM's met een effectief schietbereik van minder dan 6 km - het is niet verwonderlijk dat alle 80 Sea Cat-raketten werden losgelaten in de melk. Wat betreft zelfverdediging in de nabije zone, hadden de Britse "zeewolven" niets beters dan 114 mm "stationwagons" met beperkte schiethoeken en Oerlikon luchtafweergeschut uit de Tweede Wereldoorlog.
Het is niet verwonderlijk dat het Britse squadron brutaal uit kanonnen werd geschoten en besmeurd met bommen van lage vlucht.
In het geval van de Sovjet-marine zal alles compleet anders zijn.
De zware vliegtuigdragende kruisers "Kiev" en "Minsk" met Yak-38-vliegtuigen hadden geen betekenis in termen van luchtverdediging.
In plaats daarvan zou de TARKR "Kirov", een atoommonster van 26.000 ton met raketwapens, een lange campagne kunnen voeren.
Ongelukkige Argentijnse voetballers kunnen ontspannen en rustig ademen - Kirov zal geen supersonische granieten met kernkoppen gebruiken. De P-700-raket is duurder dan elk van de "bekken" van de Argentijnse marine.
De belangrijkste waarde van "Kirov" is de aanwezigheid van het meerkanaals "Fort" luchtverdedigingsraketsysteem - een "hete" versie van het legendarische S-300-systeem.
Twaalf 8-round launchers. Het maximale schietbereik is 75 km. Mogelijkheid tot gelijktijdige geleiding van maximaal 12 raketten op zes luchtdoelen. De volledige munitielading van de kruiser is 96 raketten - zelfs rekening houdend met het verbruik van twee raketten voor elk doel, zou de Kirov-kruiser in theorie in zijn eentje alle gevechtsvliegtuigen van de Argentijnse luchtmacht kunnen vernietigen.
Naast het Fort-luchtverdedigingssysteem zijn twee Osa-M-luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand en vier AK-630-batterijen (acht zesloops machinepistolen met radargeleiding) aan boord van de kruiser geïnstalleerd - om te proberen de Kirov aan te vallen als de Argentijnse piloten deden het … zelfs de dapperste kamikaze zullen durven.
Het enige probleem is dat het S-300F Fort marine luchtverdedigingssysteem met de 5V55RM-raket pas in 1984 officieel werd goedgekeurd - ondanks het feit dat de Kirov-kruiser zelf in oktober 1980 deel ging uitmaken van de Noordelijke Vloot. De paradox kan gemakkelijk worden verklaard: in de Sovjet-marine werd vaak een scenario toegepast waarin nieuwe wapens en systemen enkele jaren eerder in werking kwamen dan het officiële decreet van de Raad van Ministers over hun goedkeuring werd ondertekend (een langdurige bureaucratische procedure, uitgebreide tests en altijd bezig met de opperbevelhebber).
Eén Sovjet = drie Britten
Of de Kirov zal kunnen deelnemen aan de campagne (vanaf het voorjaar van 1982) is niet met zekerheid bekend. In ieder geval kwam het licht erop niet als een wig samen - een heel squadron van 100 oorlogsschepen en ondersteunende schepen gaat op een lange reis - we zullen ons laten leiden door het Britse squadron als referentie.
De Britse gevechtskern bestond uit acht URO-destroyers (Type 42, Type 82 en een paar verouderde County).
In het geval van de USSR-marine werden de functies van de Britse vernietigers van de URO uitgevoerd door grote anti-onderzeeërschepen (BOD) van projecten 1134A en 1134B - tegen die tijd had de Sovjetvloot 17 schepen van dit type - voldoende om een operationele formatie van 7-8 BOD's te vormen.
Achter de schijnheilige terminologie "Project 1134B groot anti-onderzeeërschip" ("Berkut-B") verbergt een 8500-tons raketkruiser met hypertrofische anti-onderzeeërwapens. Sovjet BOD's waren twee keer zo groot als de Sheffield-torpedojager (degene die uitbrandde door een niet-ontplofte raket), terwijl het, in tegenstelling tot het Britse schip, vier luchtverdedigingssystemen aan boord had (tegen een Sea Wolf op Sheffield), en ook een raket torpedocomplex, een helikopter, mijn- en torpedobewapening, RBU, universele 76 mm kanonnen en een zelfverdedigingssysteem van vier AK-630 metaalknippers, die een continue luchtverdedigingscontour van het schip vormen.
Elke Sheffield of County is gewoon gelei tegen de achtergrond van de Sovjet Berkut. In termen van de capaciteiten van zijn luchtverdedigingssystemen was één BOD 1134B drie Britse torpedobootjagers waard. Een vlaag van luchtafweergeschut.
Escort
Van de andere oorlogsschepen had het Britse squadron 15 vrij primitieve fregatten (Type 21, Type 22, "Rothesay" en "Linder"), waarvan de meeste weerloos waren tegen luchtaanvallen.
Het zou voor de Sovjet-marine niet moeilijk zijn geweest om het record van de vloot van Hare Majesteit te herhalen. Onze matrozen hadden destijds: "zingende fregatten" (BOD project 61), patrouilleboten van de oceaanzone van project 1135 (code "Burevesnik"), oude maar nog steeds sterke torpedobootjagers van project 56 - meer dan 70 oorlogsschepen in totaal, elk waarvan op geen enkele manier inferieur was aan de Britse fregatten.
Patrouilleschip - project 1135
Het vormen van een gevechtsgroep van 15-20 patrouilleschepen (BOD rang II, torpedojagers en fregatten) uit deze middelen is een vrij prozaïsche situatie voor de USSR-marine.
De meest destructieve schepen
Een van de belangrijkste componenten van het Britse expeditieleger waren onderzeeërs - 5 nucleaire en één multifunctionele diesel-elektrische onderzeeërs waren bij de operatie betrokken. Bescheiden maar smaakvol.
Hoe zou de onderzeeërcomponent van een Sovjet-eskader eruit zien?
Hmm… nou ja, maar dit goede hebben we altijd in overvloed gehad. Op dat moment waren er bijvoorbeeld 15 nucleaire onderzeeërs in de Royal Navy van Groot-Brittannië; ter vergelijking - er waren er meer dan tweehonderd in de USSR-marine!
Het is voor de hand liggend en noodzakelijk om een tiental nucleair aangedreven schepen en verschillende dieselelektrische onderzeeërs voor de operatie toe te wijzen. Bovendien waren er onder de Sovjet-nucleaire onderzeeërs monsters zoals multifunctionele boten pr. 671RT, 671RTM (K) of aanvals-atomarines van project 670 "Skat" (dragers van supersonische raketten "Amethyst") - dergelijke dieren zouden de Argentijnse vloot kunnen doden in een paar uur.
De vloot van Hare Majesteit rust - de Britten hadden in die tijd gewoon niet zoiets.
Twijfels over de mogelijkheid dat Sovjet-onderzeeërs op eigen kracht de zuidelijke Atlantische Oceaan kunnen bereiken, zijn volkomen ongegrond - in 1966 maakten de binnenlandse K-116 en K-133 een verzonken overgang van de Noord- naar de Pacifische Vloot langs de route Zapadnaya Litsa - Atlantische Oceaan - Kaap Hoorn - Stille Oceaan - Kamtsjatka.
Het is opmerkelijk dat in alle 52 vaardagen de nucleair aangedreven schepen nooit aan de oppervlakte zijn gekomen. Rechts. Hebben ze het nodig?
Impactmogelijkheden
Nu gaan we weer naar het onderwerp van VTOL-vliegtuigen - door vuursteun te bieden aan de oprukkende mariniers, lieten de Sea Harrier-vliegtuigen ongeveer 200 bommen op het hoofd van de vijand vallen.
In het geval van de Sovjet-marine zal het probleem een alomvattende oplossing krijgen - naast de mogelijke deelname aan de operatie van TAVKR's "Kiev" en "Minsk" (hoewel het de moeite waard is om zulke enorme en vraatzuchtige schepen op een lange reis naar drop een paar honderd bommen?) vloot, waren er gespecialiseerde artillerieschepen geschikt voor vuursteun van de landing - een verdomd dozijn kruisers van het 68-bis-project. De meeste waren meer dan 30 jaar oud, maar de oude artilleriekruisers waren nog steeds in beweging en bezaten een aantal indrukwekkende vaardigheden die moderne slagschepen niet kennen - geweren en bepantsering.
Volgens droge statistieken hebben Britse schepen tijdens de Falklandoorlog meer dan 10 duizend 114 mm granaten afgevuurd op Argentijnse posities op de eilanden - het is eng om je voor te stellen wat de zes-inch kanonnen van Sovjetkruisers zouden hebben gedaan!
Op elk - 12 152 mm kanonnen en 12 universele 100 mm kanonnen - kanonnen slaan in alle weersomstandigheden, door nachtelijke duisternis, mist en sneeuwstormen - kunnen geen Harriers en Yak-38 qua efficiëntie vergelijken met een marine-artilleriekanon.
In tegenstelling tot de meeste moderne schepen waren de oude 68-bis kruisers gewikkeld in een betrouwbare "huid" van 100 mm pantser. De Britse torpedojager Sheffield warmde op van een niet-ontplofte anti-scheepsraket - de Sovjet-kruiser voelde eenvoudigweg niet de klap van de Argentijnse raket. Het anti-scheepsraketsysteem zou bij een botsing op de pantsergordel uiteenspatten, als een lege moer, en alleen de verf aan boord van de kruiser loslaten.
Landen
Alles voor hen en voor hun bestwil!
Naar analogie met Groot-Brittannië zullen we ongeveer 10 duizend soldaten met zware wapens, mobiele luchtverdedigingssystemen, MLRS, artillerie en gepantserde voertuigen naar de eilanden moeten leveren. Het is niet slecht om een paar tankbedrijven naar de eilanden te brengen - nogal bescheiden T-55 of T-62.
En dan - om de groep enkele weken te bevoorraden. Bevoorrading, gereedschap, munitie, brandstof, reserveonderdelen, medicijnen … Het is geen gemakkelijke taak.
We zullen iets later terugkeren naar de bevoorrading van de expeditietroepen, nu zullen we proberen te bepalen - welke troepen had de USSR-marine om zo'n grote groep troepen over de halve aarde te leveren?
Op dat moment omvatte de marine ongeveer 25 grote landingsschepen (BDK) van projecten 1171 (code "Tapir"), 775 en 1174 (code "Rhino") - waarschijnlijk 10-15 van hen zouden betrokken kunnen zijn bij zo'n belangrijke operatie.
Wat zijn deze schepen? Het BDK-project 775 is bijvoorbeeld een meerdeks gevechtsschip met platte bodem van de oceaanzone, ontworpen om een versterkte marinierscompagnie (225 parachutisten en 10 eenheden gepantserde voertuigen) te vervoeren.
Oekraïens marineschip "Kostyantin Olshansky" (U402) - ex. Sovjet BDK-56
Groter schip - BDK pr.1174 "Ivan Rogov" (op dat moment het enige schip in zijn soort in de USSR-marine) was ontworpen om 500 parachutisten + tot 80 gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen te vervoeren. Daarnaast zijn er 4 helikopters aan boord van de Rhino.
Een opvallend kenmerk van de grote Sovjet-landingsvaartuigen zijn de zelfverdedigingssystemen en de MLRS A-215 (de verwoeste "Grad") - dit is opnieuw de kwestie van vuursteun voor de landing. Het tweede belangrijke verschil is de mogelijkheid om zelf tanks aan de wal te lossen via de boegpoorten en de intrekbare loopplank.
Het is duidelijk dat de mogelijkheden van de BDK alleen niet voldoende zijn. Een deel van het personeel zal aan boord van de hospitaalschepen van de USSR-marine kunnen worden geplaatst. Het andere deel zal worden ondergebracht op grote oorlogsschepen. En als er niet genoeg plaatsen zijn?
In dergelijke gevallen komen schepen van de koopvaardijvloot te hulp - ro-ro-schepen, containerschepen, drijvende bases. Goedkoop en vrolijk.
In werkelijkheid bereikten de Britten die geluk hadden het oorlogsgebied op de luxe schepen Queen Elizabeth 2, Canberra en Oeganda - het Britse commando was niet bang om de Cunard Line te onteigenen.
Inlichtingen Dienst
De USSR-marine had ook iets waar de meest gedurfde "Britse wetenschappers" niet eens van konden dromen - het Legend-M Marine Space Reconnaissance and Targeting System (MCRT's): een orbitale constellatie van passieve radioverkenningssatellieten en ongelooflijke US-A-ruimtevaartuigen - laag -satellieten in een baan om de aarde met een kernreactor en zijwaarts gerichte radar.
In 1982 was het fantastische systeem al operationeel - het is bekend dat tijdens de Falklandoorlog het Sovjetleger de gebeurtenissen aan de andere kant van de wereld op de voet volgde. De Sovjet-Unie ontving gegevens van de ICRC-satellieten en zag de situatie op de Falklandeilanden in één oogopslag, kende de krachtsverhoudingen en de positie van de schepen van beide tegenstanders, was in staat om van tevoren de verdere acties van de Britten en Argentijnen.
In die jaren had geen enkele andere staat ter wereld zo'n perfect inlichtingensysteem!
Paradoxaal genoeg waren de directe deelnemers aan die gebeurtenissen veel minder geïnformeerd: om op zijn minst enig idee te krijgen van de situatie in het operatiegebied, werd Groot-Brittannië gedwongen om de marine-verkenning "Nimrod" constant in de lucht te houden en om inlichtingen te smeken van "Uncle Sam" (Amerikaans ruimte-intelligentiesysteem NOSS, ook bekend als Wall Cloud). Wat Argentos betreft, deze excentriekelingen joegen passagiersvliegtuigen en zakenvliegtuigen in cirkels over de oceaan.
Logistiek
Een uiterst belangrijk punt ter voorbereiding op zo'n lange en grandioze operatie op grote afstand van hun geboorteland. Er moet meteen worden opgemerkt dat alle twijfels over het onvermogen van de USSR-marine ("zal niet werken", "niet genoeg", "zal uiteenvallen", "ongevallenpercentage", enz.), Bij nauwkeurig onderzoek blijken te zijn wees een luchtspiegeling - in 1985, in de uitgestrektheid van de Wereldoceaan, werden ze DAGELIJKS vervoerd door ongeveer 160 oppervlakte- en onderzeeërs voor gevechten en ondersteuningsschepen van de USSR-marine.
Het probleem met de achterkant is veel gemakkelijker op te lossen.
Het Britse squadron gebruikte de haven en het vliegveld op het eiland. Ascension (een klein stukje land in het midden van de Atlantische Oceaan, halverwege de Falklands). En wat zal de Sovjetvloot doen?
Het antwoord ligt voor de hand: de Sovjet-marine had een dicht netwerk van bases over de hele wereld; bij het uitvoeren van vijandelijkheden in het zuidelijke deel van de Atlantische Oceaan, zou Luanda (Angola) als achterbasis kunnen fungeren.
Wat betreft de bevoorrading van tientallen schepen op een lange reis, dit is een pijnlijke vraag, maar het kan worden opgelost. Voor deze doeleinden had de USSR-marine een hele armada van hulpschepen: verkenners, adviesnota's, tanktanks, geïntegreerde bevoorradingsschepen, koelkasten, wapentransporten, drijvende werkplaatsen en drijvende bases - indien nodig konden de strijdkrachten van de koopvaardij worden betrokken met hun olietankers, snelle rokers en containerschepen. …
Moet er mee omgaan!
Enkele afhaalrestaurants uit dit hele gekke verhaal
We hebben het land van andere mensen niet nodig - we zouden onze bezittingen moeten beheersen. De Falklands blijven Brits. Ongeacht! Het belangrijkste is dat onze vloot in die tijd het potentieel had om een grote marine-operatie uit te voeren in elke uithoek van de planeet.
Natuurlijk is zo'n snelle verzameling en een lange wandeling een kolossale stress. In normale tijden bereidden ze zich van tevoren voor op de oceanische gevechtsdiensten - een zeker teken van een op handen zijnde mars was een cursus van vaccinaties tegen zuidelijke koortsen en ziekten, die zonder mankeren aan alle bemanningsleden werden voorgeschreven. Ze keurden kaarten, laadden voorraden en voedsel in het zweet van hun wenkbrauwen, controleerden het elektromechanische deel van het schip, systemen en wapens.
Kun je klaar zijn in ten minste twee weken? Kon. Dringende bestelling, de situatie is dringend. Bovendien was minstens de helft van het squadron al in de oceaan - het was alleen nodig om de schepen om te leiden naar een nieuw plein.
De drukte zal een nadelig effect hebben op de voorbereiding op de wandeling. Het kan niet zonder misrekeningen, ongelukken en verliezen … elke oorlog in termen van organisatie is echter een brand in een bordeel tijdens een overstroming.
Het belangrijkste is dat we de tweede marine ter wereld hadden, die groter was dan de vloot van alle andere landen van de wereld samen (behalve de Amerikaanse). Een vloot die elke vijand kan belegeren en in elke uithoek van de oceanen kan vechten.
Heldengalerij:
Gasturbine BOD project 61, zgn "zingend fregat"
De Britse torpedojager York (Type 42 Batch III) is een gemoderniseerde versie van Sheffield. De gevolgen van de Falklandoorlog zijn merkbaar: de bak is verlengd, de Falanx ZAK is met spoed toegevoegd
Roller-gasturbine schip "Captain Smirnov" van de Odessa-Vietnam lijn. Dual-use vaartuig, max. snelheid - 25 knopen!
BDK pr.1174 "Ivan Rogov"
De cabine van de nucleaire onderzeeër pr. 670 "Skat"
Grote zeetanker van de Marine, project 1559V. Waterverplaatsing - 22450 ton. Draagvermogen: 8.250 ton brandstofbunker, 2.050 ton dieselbrandstof, 1.000 ton vliegtuigbrandstof, 250 ton smeerolie, 450 ton voedingswater, 450 ton drinkwater, 220 ton voedsel
Wapentransport "Generaal Ryabikov"
TAVKR en complex bevoorradingsschip "Berezina"
