De slag van 4 oktober 1917 is interessant omdat er werkelijk alles in vermengd was: onbaatzuchtige moed en plichtsgetrouwheid, lafheid en alarmisme, professionaliteit en slordigheid, en bovendien een behoorlijke hoeveelheid zwarte humor.
Om de lezers niet te dwingen naar het vorige artikel te zoeken, presenteren we de kaart van de Moonsund-archipel nogmaals, met de nadruk op de plaats van de strijd op 4 oktober
Verder. Laten we zeggen dat bijna alle beschrijvingen van de strijd op 4 oktober ofwel extreem gecomprimeerd zijn en ons niet in staat stellen te begrijpen hoe de Russische en Duitse schepen manoeuvreerden en op wie ze schoten, of ze staan vol met terreinbindingen ("toen ik Paternoster's parallel, ik ging naar de Ost"), die zonder een kaart en het naslagwerk niet kan worden begrepen, wat de lezer meestal niet doet. Daarom nam de auteur de vrijheid om de beweging van schepen weer te geven en ze op het diagram uit Kosinsky's boek te plaatsen. Natuurlijk zijn deze schema's willekeurig en komen ze niet overeen met het exacte manoeuvreren van schepen, maar ze geven nog steeds een globaal beeld van wat er gebeurt.
Laten we de plaats waar de strijd plaatsvond eens nader bekijken. Zoals we al hebben gezegd, manoeuvreerden Russische schepen tijdens de slag op 4 oktober in de Bolshoi Sound Strait, die Moon Island scheidde van Werder Island en het vasteland. Deze zeestraat werd verdedigd door twee mijnenvelden: één, in 1916 direct bij de ingang van de Bolshoi Sound vanuit de Golf van Riga geplaatst, en de tweede, in 1917 iets ten zuiden van de eerste aangelegd.
Maar er was ook een derde. Het feit is dat de Duitsers, die de uitgang naar de Golf van Riga wilden blokkeren, verschillende mijnkannen uit een onderwatermijnenlaag hebben geplaatst (op het diagram is hun geschatte locatie blauw gemarkeerd; helaas heeft de auteur geen nauwkeurige kaart van het obstakel). In wezen kwetsen ze zichzelf hierdoor alleen maar: de Russen maakten de vaargeul schoon in dit obstakel en gebruikten het kalm, terwijl de Duitsers in feite alleen maar de mijnpositie van de Russen bij de Bolshoi Sound versterkten. Maar aan de andere kant hadden de Duitsers een globaal idee van de ligging van de Russische mijnenvelden.
De Duitse bevelhebber (vice-admiraal Behnke) leidde zijn schepen vanuit het zuiden (blauwe stevige pijl) en had niet de minste behoefte om de hindernis van 1917 frontaal te bestormen. Hij was van plan het vanuit het westen of oosten (blauwe stippellijn) te omzeilen en zijn slagschepen in 1916 terug te trekken naar de zuidelijke rand van het mijnenveld. Van daaruit konden "König" en "Kronprinz" op Russische schepen schieten tot aan het eiland Schildau (traject - rode stippellijn). Trouwens, de slagschepen "Slava" en "Citizen" (rode cirkel) waren vlak bij dit eiland gestationeerd voor de nacht.
De keuze tussen de westelijke en de oostelijke passage bleek erg moeilijk. In het westen was, zoals hierboven vermeld, een Duits mijnenveld, dat nu moet worden overgestoken. In het oosten was er minder mijngevaar, maar de beweging van schepen werd sterk belemmerd door ondiepe gebieden - de oevers van Afanasyev en Larin. Als gevolg hiervan koos de Duitse vice-admiraal niet, maar besloot om beide passen te trawlen, en dan hoe het gaat.
Het is interessant dat de Russische patrouillejagers Deyatenyi en Delyny de vijand zelfs voor zonsopgang ontdekten. Benke's schepen wogen bij zonsopgang voor anker en begonnen om 08.10 uur richting de Russische mijnenvelden te varen, maar zelfs vóór 08.00 uur, dat wil zeggen, voordat de Duitsers hun gang gingen, beval de commandant van de zeestrijdkrachten van de Golf van Riga (MSRZ) M. K. Bakhirev kreeg een bericht van Deyatelny: "Ik zie 28 smokes op SW" en kort daarna: "Vijandige troepen marcheren naar Kuivast."
In reactie daarop heeft M. K. Bakhirev beval de "Active" om te blijven monitoren en uit te zoeken welke schepen deel uitmaken van het Duitse squadron, en beval onmiddellijk "Citizen" en "Slava" om naar de Kuivast-aanval te gaan. Om ongeveer 09.00 uur arriveerden de slagschepen en op de Slava hadden ze zo'n haast om het bevel van de vice-admiraal uit te voeren dat ze niet de ankers kozen, maar de ankerkettingen vastklonken. Tegelijkertijd M. K. Bakhirev gaf de opdracht aan de rest van de schepen (mijnenleggers, torpedojagers, transportschepen), die op de rede van Kuivast stonden, om naar het noorden te gaan. Dit was absoluut de juiste beslissing, want het had geen zin om ze bloot te stellen aan de aanval van de Duitse dreadnoughts.
De vraag rijst: waarom M. K. Bakhirev heeft niet geprobeerd de gepantserde kruiser "Admiral Makarov", de gepantserde kruiser "Diana" en de nieuwste torpedobootjagers - "Noviks" te gebruiken in de strijd tegen het squadron dat vanuit het zuiden doorbrak? Het antwoord ligt in het feit dat op 4 oktober de zeestrijdkrachten van de Golf van Riga in feite twee afzonderlijke veldslagen waren: vanaf de ochtend werd de vijand actiever in het bereik van Kassarsky. "Diana" werd naar de Straat Moonsund gestuurd, "Admiral Makarov", nam water in zijn compartimenten en, volgens het model en de gelijkenis van "Glory" in 1915, creëerde een rol van 5 graden en moest de torpedojagers met vuur ondersteunen. In geen geval konden de vijandelijke troepen op het Kassar-bereik worden genegeerd: dit bracht niet alleen de landverdedigers van Moon Island in een gevaarlijke positie, maar gaf de Duitsers ook een theoretische kans om het pad af te snijden om zich terug te trekken voor in ieder geval Russische schepen door mijnen te gooien in de buurt van dezelfde Moonsund Strait.
Vrijwel gelijktijdig met de nadering van de Russische slagschepen naar Kuivast, "begroef" het Duitse squadron van vice-admiraal Benke in 1917 in de zuidwestelijke rand van het Russische mijnenveld.
Met andere woorden, om 09.00 uur was alles klaar voor de strijd: zowel de Duitsers als de Russen bundelden hun troepen. De Duitsers begonnen in 1917 met trawlvisserij op het obstakel, de Russen concentreerden een detachement schepen, dat ze de Duitsers zouden gaan confronteren als onderdeel van de "Slava", "Citizen", de gepantserde kruiser "Bayan" onder de vlag van de ISRZ-commandant en de vernietigers die hen bedekken.
Het zicht was uitstekend, in het algemeen werd de dag van 4 oktober 1917 gekarakteriseerd als "mooi, helder".
Periode 09.00-10.05
Toen ze naar het mijnenveld kwamen, begonnen de Duitsers onmiddellijk te vegen, hun andere schepen stopten. In het interval van 15.15-09.23 vuurde "Koenig" op de patrouillejagers "Deyatelny" en "Delyny" (de richting van hun beweging is de rode gestippelde pijl), nadat ze hiervoor 14 granaten hadden uitgegeven vanaf een afstand van 86-97 kabels, maar geen treffers behaald. Bijna een uur lang werkten Behnke's mijnenvegers onbeveiligd, en toen, om 9.55 uur, splitste het Duitse squadron zich in twee delen. Zes mijnenvegers en negen mijnenvegers voor boten onder dekking van de lichte kruisers Kolberg en Straatsburg (op het diagram - de westelijke groep) gingen door de Russische en Duitse mijnenvelden naar de Small Sound om de doorbraak van grondtroepen op de maan te ondersteunen. Tegelijkertijd ging de hoofdmacht (de oostelijke groep), inclusief beide Duitse dreadnoughts, naar het oosten langs het mijnenveld om te proberen een weg te plaveien die het obstakel vanuit het oosten zou omzeilen.
Voor de Russen was alles veel "leuker". Omstreeks 09.12 werd de vijand opgemerkt en geïdentificeerd (hoogstwaarschijnlijk van Deyateny en Deleny, aangezien alleen zij de vijand op dat moment goed konden zien). In zijn "Rapport" M. K. Bakhirev gaf de volgende samenstelling van krachten aan:
"Op zee … waren twee slagschepen van de Koenig-klasse zichtbaar, verschillende kruisers, waaronder een van het type Roon, torpedobootjagers en twee grote transporten, waarschijnlijk watervliegtuigmoeders … Verder was er meer rook zichtbaar."
Zoals we weten, bestonden de Duitse troepen uit slechts twee dreadnoughts en twee lichte kruisers, maar bij het identificeren van een groep schepen van een lange afstand zijn dergelijke fouten meer dan te vergeven, vooral omdat de belangrijkste vijand (dreadnoughts) correct werd geïdentificeerd.
Op de "Citizen", "Slava" en "Bayan" kondigden ze een militair alarm af en hieven hun topvlaggen op. Maar op dat moment lanceerden de Duitsers een bombardement van de Moona-artilleriebatterijen. Dit is hoe M. K. Bakhirev:
“Om 9.30 uur was er een overval op de Kuivast-aanval van vier grote vijandelijke watervliegtuigen, die voornamelijk bommen afwierpen op de pier en de Moonskie-batterijen. De explosies van de bommen waren erg groot, gaven veel zwarte rook en hadden blijkbaar een grote vernietigende kracht."
Hier moet u letten op het tijdsverschil tussen Duitse en binnenlandse bronnen. In vervolg op de geciteerde passage van M. K. Bakhirev schrijft:
'Tegelijkertijd opende de vijand, die de W-de doorgang in marcheerde, het vuur op onze patrouillejagers.'
Het blijkt dat de Duitsers na 09.30 uur het vuur openden. Terwijl, volgens Duitse gegevens, de beschietingen werden uitgevoerd op 09.12-09.23. Over het algemeen kunnen we alleen maar met zekerheid zeggen dat onze schepen eerst de vijand ontdekten en zich voorbereidden op de strijd, en toen verschenen er Duitse watervliegtuigen. Ondanks de aanwezigheid van luchtafweergeschut op onze schepen, schoten de watervliegtuigen niet op hen, omdat deze kanonnen geen eigen bemanning hadden, ze waren uitgerust met andere zeekanonnen en er werd besloten ze niet af te leiden voor "kleinigheden".
Dan M. K. Bakhirev gaf het bevel om naar een gevechtspositie te gaan. En wat er daarna gebeurde roept bewondering, schaamte en gelach op tegelijk. SN Timirev, de commandant van de kruiser "Bayan", beschrijft wat er gebeurde:
"Tegelijk met het signaal" woog Bayan "het anker en hief de ballen op om te "stoppen". Volgens een vooraf opgesteld plan werd aangenomen dat op een signaal "Buki", "Glory" en "Citizen" op volle snelheid naar de stelling gingen; "Bayan", die hen volgde, moest een beetje erachter passen, op een afstand van 1,5 kb van de positie. Opgemerkt moet worden dat de rol van "Bayan" puur moreel was, omdat het bereik van zijn kanonnen 10-12 kb minder was dan op slagschepen. Verscheidene pijnlijke minuten gingen voorbij nadat het signaal afging: "Slava" en "Citizen" hieven de ankers op, lieten de ballen zakken tot de "middelhoge snelheid", maar … bewogen niet: niet de minste breker was onder hun neus merkbaar. Is het weer een "moreel element"? Vreselijk moment! En de vijand kwam steeds dichterbij en van minuut tot minuut kon je verwachten dat hij het vuur zou openen vanuit zijn 12-inch torens; het was ons duidelijk dat dan geen enkele strijdmacht de schepen in positie zou kunnen trekken. Bakhirev kwam naar me toe en mompelde tussen opeengeklemde tanden door: 'Ze willen niet gaan! Wat moeten we doen?". Het kwam bij me op dat als we doorgaan, de schepen ons zullen volgen: deels uit de gewoonte om "de beweging van de admiraal te volgen", en deels uit schaamte dat ze worden "geleid" door het zwakste schip. En dat deden ze. We lieten de ballen zakken en gingen op volle snelheid, draaiend naar positie. De truc slaagde: ook de grote schepen lieten hun ballonnen zakken en begonnen onder hun neus te koken. Bakhirev en ik voelden ons opgelucht uit het hart …"
Wat is een Koenig-klasse dreadnought?
Het is een marinevesting, bewapend met tien prachtige 305 mm Krupp-kanonnen waar alleen onze nieuwste 305 mm Tserel-batterijkanonnen tegenop kunnen. Ontwikkeld in de 19e eeuw, waren de 305 mm kanonnen van de "Citizen" en "Glory" veel zwakker. Tegelijkertijd is "Koenig" uitstekend beschermd: het is in staat om alle slagschepen ter wereld te vernietigen, terwijl het onkwetsbaar blijft voor hun granaten. Misschien kunnen vier slagschepen in hun gevechtskracht gelijk zijn aan één dreadnought van dit type. Misschien hadden de vier Bayan-klasse kruisers enige kans van slagen, vechtend tegen één slagschip. Maar wat moesten de officieren van de Bayan voelen als ze naar de twee dreadnoughts van het Koenig-type gingen? Bedenk dat de Britse admiraal Trubridge, met vier gepantserde kruisers, die elk groter en sterker waren dan de Bayan, het pad van de enige slagkruiser Goeben niet durfde te blokkeren, en de Goeben was zwakker dan de Koenig.
En goed, het risico bestond alleen in het gevaar onder het 305 mm kanon van de Duitsers te worden geplaatst. Maar geen van beide S. N. Timirev, noch M. K. Bakhirev kon niet zeker zijn van de bemanning van hun kruiser: wat hadden de 'activisten' van het scheepscomité kunnen ophitsen toen het risico van de geplande onderneming hen duidelijk werd? Niettemin bleven de officieren op hun plaats en voerden hun plicht uit.
De beweging van "Bayan" bracht duidelijk de teams van "Glory" en "Citizen" te schande en ze leken naar de positie te gaan. Waarom "vind ik leuk"? Laten we onthouden wat S. N. Timirev:
"Op het signaal van de buki zijn" Slava "en" Citizen "in volle gang naar de positie; "Bayan", die hen volgde, moest een beetje erachter passen, op een afstand van 1,5 kb van de positie."
Dat wil zeggen, na het innemen van de positie moesten de slagschepen tussen de "Bayan" en de Duitse schepen zijn. Wat werkelijk is gebeurd?
"Bayan" ging naar de positie die bij de gieken had moeten zijn (vetgedrukt op het diagram), maar voordat hij het bereikte, draaide hij naar links (groene pijl) en liet de slagschepen hun gang gaan. Er werd aangenomen dat "Glory" en "Citizen" de strijd zullen aangaan en zich streng naar de vijand zullen keren. Het feit is dat het praktisch onmogelijk was om in de "open ruimten" van de Bolshoi Sound te manoeuvreren, en als het schip, dat onder vijandelijk vuur zou liggen of schade zou oplopen, zou beginnen te draaien, riskeerde het op het ondiepe water te belanden. Daarom was het beter om meteen om te draaien zodat er, indien nodig, een mogelijkheid was om terug te trekken. In dit geval had de "Slava" verder moeten worden geplaatst, en de "Citizen", vanwege het feit dat zijn kanonnen minder lange afstand waren - dichter bij de vijand.
De slagschepen en draaide zich om. Maar zodat ze na hun beurt (rode pijl), in plaats van voor de "Bayan" bij de gieken te staan, veel naar het noorden bleken te zijn, vandaar dat het vlaggenschip M. K. Bakhireva bleek het schip dat het dichtst bij de Duitsers stond!
Het is interessant dat dit moment nergens wordt geadverteerd. MK Bakhirev merkte alleen op:
'Omdat de schepen langs de S-N-lijn waren gespannen (dat wil zeggen, van zuid naar noord. - Notitie van de auteur), heb ik ze om 10 uur bevolen om dichter bij de admiraal te blijven.'
Mikhail Koronatovich dramatiseerde de acties van zijn schepen niet. Het volstaat te zeggen dat hij helemaal niets vermeldde over het uitstel van "Burger" en "Slava" en hun onwil om naar de functie te gaan.
Om 09.50 uur opende batterij het vuur en vuurde op mijnenvegers die het mijnenveld van 1917 vanuit het westen omzeilden, maar viel al snel stil, hoogstwaarschijnlijk als gevolg van onderscheppingen, omdat de afstand tot de vijand nog te groot was. Rond 10.00 uur namen de schepen posities in en begonnen de slagschepen te draaien, waardoor de vijand in een koershoek van 135 graden aan de linkerkant kwam. Om 10.05 uur opende "Citizen" het vuur, maar de granaten vielen in grote onderschieters en het vuur werd gestopt. Een halve minuut later ging Slava de strijd aan en vuurde op de mijnenvegers van de westelijke groep (rode gestippelde pijlen op het diagram).
Periode 10.05-11.10
Dus de Russische slagschepen sloegen toe op de mijnenvegers die doorbraken in de richting van de Small Sound, maar alleen "Slava" "bereikte" hen. De afstand was 112, 5 kabels. Het is interessant dat de "Slava" was bewapend met de zeer "9-voet" afstandsmeters, waarvan de lage kwaliteit, volgens sommige onderzoekers, de nauwkeurigheid van de Britse kruisers in de Slag om Jutland sterk verminderde. Maar op de "Slava" bleken ze zeer succesvol: het eerste salvo van het slagschip gaf een vlucht, de tweede - ondervoorbeet en de derde - dekking, waarna de Duitse mijnenvegers een rookgordijn oprichtten.
De lichte kruisers van de groep die vanuit het westen doorbrak, konden natuurlijk niet concurreren met de kanonnen van het Russische slagschip, dus probeerden Benke's dreadnoughts hun eigen kanonnen met vuur te ondersteunen. Om 10.15 vuurde "Koenig" op de kruiser "Bayan", en de "Kronprinz" vuurde vijf vijf-kanon salvo's af op de "Citizen". Maar de afstand tot de "Citizen" was te groot en de "Kronprinz" stopte met vuren, en de "Bayan", blijkbaar binnen het bereik van de "Koenig" (het eerste salvo landde heel dicht bij de achtersteven van de kruiser), trok zich terug naar het oosten en kwam ook buiten het bereik van de Duitse zware kanonnen.
Tot nu toe bevatten de beschrijvingen van de strijd niets tegenstrijdigs, maar dan beginnen bepaalde moeilijkheden. Het is zeer waarschijnlijk dat dit het geval was.
De mijnenvegers van het detachement dat onder vuur kwam te liggen waren in twee groepen verdeeld. De 8e semi-flottielje ligt voor, de 3e divisie ligt achter. Hoogstwaarschijnlijk vuurde "Slava" op de 8e semi-vloot aan het hoofd en dwong deze zich achter een rookgordijn te verbergen, gedurende welke tijd de 3e divisie dichterbij kwam en "Citizen" het vuur opende, waardoor deze mijnenvegers moesten zich ook terugtrekken… Zowel Kosinsky als Vinogradov beweren dat de "Burger" tegelijkertijd probeerde te schieten op de oostelijke groep mijnenvegers met 152 mm kanonnen, maar het moet worden opgemerkt dat deze mijnenvegers te ver weg waren om met dergelijke kanonnen te worden beschoten. Misschien hebben ze gewoon een paar salvo's afgevuurd om hen te verontschuldigen? Helaas is de auteur hiervan niet op de hoogte.
De Russische slagschepen vochten en bleven onbeweeglijk, hoewel ze niet voor anker gingen: ze bleven op één plek en verdienden geld met machines. Om 10.30 M. K. Bakhirev beval om "op de dichtstbijzijnde vijand" te schieten.
Omstreeks 10.50 uur trok het rookgordijn van de westerse groep eindelijk weg. Het bleek dat de eerder teruggetrokken mijnenvegers zich hergroepeerden en weer begonnen te vissen, en nu waren ze veel dichterbij dan voorheen. "Slava" opende het vuur op hen vanaf 98, 25 kbt. Ze werd onmiddellijk gesteund door de "Citizen" en "Bayan", evenals de batterij van Moona. Volgens Russische waarnemers werd op dat moment één vijandelijke mijnenveger tot zinken gebracht en de tweede beschadigd, maar Duitse rapporten bevestigen dit niet. Niettemin werden de mijnenvegers voor de tweede keer gedwongen zich achter een rookgordijn te verschuilen en zich terug te trekken. Afgaande op het feit dat de minimale afstand tussen de "Slava" en de mijnenvegers 96 kabels was, kan worden aangenomen dat de Duitse "trawlkaravaan" onder geconcentreerd Russisch vuur geen halve mijl kon passeren. Toen brachten de Russische schepen het vuur over op de kruisers en torpedobootjagers die de mijnenvegers volgden, en dwongen hen ook om zich terug te trekken.
De doorbraak van de Kohlberg en Straatsburg in de richting van de Small Sound werd gedwarsboomd. De officiële Duitse geschiedenis zegt hierover het volgende:
"Dus de poging om door de obstakels te breken … en de mijnen geleverd door Duitse onderzeeërs mislukten, het moest volledig worden opgegeven."
Maar de verdere beschrijving verbijstert de auteur. Het feit is dat na het verschijnen van de mijnenvegers van de westelijke groep om 10.50 uur de Slava vuur verspreidde. De boegkoepel vuurde op de mijnenvegers, terwijl de achterstevenkoepel begon te schieten op de König en Kronprinz. Bovendien, volgens de Duitse officiële geschiedenis:
“De Russische slagschepen brachten hun vuur over naar het 3e squadron (op de dreadnoughts. - Notitie van de auteur) en richtten er heel snel op. Ze hielden zich zeer vakkundig op de grens van het vuurbereik van onze zware scheepsartillerie (20,4 km 115 kbt). De positie van het squadron was buitengewoon ongelukkig: het kon de vijand niet naderen, noch, terwijl het stilstond, zijn vuur ontwijken."
Hoe kan dit zo zijn?
Kosinsky en Vinogradov schrijven dat tijdens deze periode van de strijd de Duitse slagschepen de Russische schepen niet konden "bereiken": hun salvo's, hoewel ze naast de "Bayan" en "Citizen" landden, maar nog steeds met tekorten. Het resultaat is een fysiek onmogelijke constructie:
1. Het schietbereik van "Slava" was 115 kbt.
2. Het schietbereik van "Konig" en "Kronprinz" was dezelfde 115 kbt.
3. "Citizen" bevond zich tussen "Slava" en de Duitse slagschepen.
4. "König" en "Kronprinz" konden hun granaten niet naar de "Citizen" sturen.
5. Maar "Slava", zo blijkt, dekte de Duitse dreadnoughts gemakkelijk ?!
En dan een van de twee dingen. Of toch, het werkelijke schietbereik van de Duitse dreadnoughts was iets minder dan 115 kabels, wat buitengewoon vreemd zou zijn. Of we moeten toegeven dat twee Duitse dreadnoughts vluchtten zodra ze het vuur openden, ondanks het feit dat de salvo's vrij kort neervielen!
Hoewel we de redenen voor de terugtocht niet betrouwbaar kunnen bepalen, zijn er twee absoluut betrouwbare feiten. "Om te voorkomen dat de Russen gemakkelijk succes behalen":
1. Vice-admiraal Behnke beval zijn dreadnoughts zich terug te trekken.
2. Ze werden hiertoe gedwongen door slechts één achtertoren van het slagschip "Slava" te beschieten.
Om 11.10 uur eindigde de strijd, de Duitsers trokken zich terug om zich te hergroeperen en de strijd was voorbij. Hun poging om naar het westen van de barrière van 1917 te gaan, liep op een mislukking uit.
Om 11.20 uur ging een signaal op aan de vallen van Bayan: "De admiraal spreekt zijn genoegen uit voor het uitstekende schieten." Naar de mening van de auteur van dit artikel is het absoluut verdiend.
Twee keer werden Duitse mijnenvegers en kruisers en torpedobootjagers een keer beschoten door Russische schepen, en in alle gevallen werden ze gedwongen om onmiddellijk rookgordijnen op te zetten of zich terug te trekken, en in feite werd er geschoten op de maximale afstanden voor Russische kanonnen van 96-112 kabel. Tegelijkertijd moet men helemaal niet denken dat de artilleristen van de Slava de vijand met granaten bestookten. We kennen op betrouwbare wijze het verbruik van granaten, de boogtoren van "Glory" vóór zijn mislukking (wat gebeurde aan het einde van de eerste fase van de strijd): het rechterkanon slaagde erin vier granaten op te gebruiken, de linker - zeven. Er kan dus worden aangenomen dat de achterste toren nauwelijks meer dan 8-9 ronden per kanon afvuurde, en in totaal in de eerste fase van de strijd verbruikte het slagschip ongeveer 29 ronden. En deze granaten werden afgevuurd op minstens vier verschillende doelen (twee groepen mijnenvegers, torpedojagers, slagschepen). Dit geeft aan dat de Duitse schepen werden gedwongen om ofwel rookgordijnen op te zetten, ofwel letterlijk te vluchten na het eerste of tweede salvo van "Glory"! En dit op een afstand van 96-115 kabels! En dit is bij het afvuren van langeafstandsprojectielen met verhoogde spreiding!
In de eerste fase van de strijd boekten de Russen succes, maar de Duitsers, die zich met 160 kabels hadden teruggetrokken, maakten zich op voor een tweede poging.
