Dus de strijd op 3 augustus om de Duitsers bleek een mislukking - ze konden niet doorbreken naar Irbens. We kunnen aannemen dat onze tegenstanders waardering hadden voor de acties van het enige Russische slagschip dat het aandurfde de weg van de dreadnoughts van de keizer te blokkeren. Anders zou het moeilijk zijn om de verzending in de nacht van 4 augustus van de twee nieuwste torpedojagers naar de Golf van Riga te verklaren om de "Slava" te zoeken en te vernietigen. Gelukkig konden de V-99 en V-100 de "Slava" niet vinden, hoewel ze de goede kant op gingen - na het passeren van de Irbens keerden ze zich naar de Arensburg-baai. Maar in de Straat van Irbensky hadden de Duitsers kortstondig contact met de Russische torpedojagers Okhotnik en generaal Kondratenko, en bij het binnenvaren van de baai - met de Oekraïne en Voiskov, en de Duitse schepen kregen verschillende treffers. Dit overtuigde de Duitse bevelhebbers van de zinloosheid van verdere zoekacties, en ze probeerden zich terug te trekken, maar werden onderschept door Novik. In een korte artillerieslag won de Russische torpedojager een overtuigende overwinning op hen, en de V-99, die probeerde te ontsnappen, werd opgeblazen door een mijn, gegooid naar de vuurtoren van Mikhailovsky, waar het door zijn eigen bemanning werd opgeblazen.
En toen kwam de ochtend.
Derde slag (4 augustus 1915)
Om 05.03 kwam "Slava" in positie. Het slagschip werd geëscorteerd door het 8e torpedojagerbataljon. Deze keer waren de belangrijkste vijand van "Glory" echter niet de Duitse schepen, maar … het weer. Zelfs gisteren kon het Russische slagschip de vijandelijke dreadnoughts perfect zien, zelfs bij 120 kbt, maar op 4 augustus verslechterde het zicht zo erg dat het niet meer dan 40-50 kabels ten westen van de Slava overschreed.
Het ergste voor de Russische matrozen was dat een zware mist, die het zicht belemmerde, naar het westen dikker werd. Dienovereenkomstig konden de schepen van de keizer de "Glory" observeren, terwijl ze onzichtbaar bleven voor haar seingevers. Bovendien vermoedden de Duitsers om het vuur van de Mikhailovsky-vuurtoren, gelegen aan de zuidelijke oever van de Irbensky-straat, aan te passen en kregen ze zo een extra voordeel.
Om 07.20 uur, toen de Duitse kanonnen donderden, zag de Slava alleen flitsen van schoten, maar geen vurende schepen. Vijandelijke granaten vielen in de buurt van de torpedobootjagers die het Russische slagschip vergezelden. Als reactie hieven de Slava de hoogste vlaggen op, draaiden zich naar het zuiden, bewogen zich loodrecht op de Duitse koers en maakten zich klaar voor de strijd. Blijkbaar was de commandant van de "Slava", Sergei Sergejevitsj Vyazemsky, van mening dat de Duitsers, die van west naar oost trokken, op het punt stonden zich te laten zien en binnen het bereik van de kanonnen van het Russische slagschip zouden zijn, omdat in ieder geval zicht op het oosten was beter dan het westen, maar toch is het onwaarschijnlijk dat de Duitsers "Glory" op een afstand van meer dan 8 mijl zouden hebben kunnen zien.
Deze berekeningen waren echter niet gerechtvaardigd - om 07.45 uur vuurde de vijand 5 salvo's af op Slava, terwijl hij zelf nog steeds onzichtbaar was. Dit dwong het slagschip naar het oosten terug te trekken.
Helaas geven de bronnen geen gedetailleerde verandering in de weersomstandigheden, maar het is bekend dat Slava om 08.40 uur vijandelijke mijnenvegers en torpedobootjagers vond op een afstand van 85-90 kabels ten zuiden van de Mikhailovsky-vuurtoren, maar nog steeds geen vuur kon openen op hen. Daarna ging het slagschip richting de vijand en kwam na ongeveer vijf minuten zwaar onder vuur te liggen van Duitse dreadnoughts. Het is niet zeker of de Nassau en Posen werden waargenomen vanaf de Slava, maar in ieder geval kon het Russische slagschip vanwege het beperkte zicht of vanwege de lange afstanden niet met vuur op hen reageren. Om 08.50 uur, bijna onmiddellijk nadat de dreadnoughts op de Slava waren afgevuurd, stopte ze met naderen en ging ze weer op een koers liggen die loodrecht op de Duitse koers stond - het slagschip keerde naar het noorden.
En op dat moment raakten drie granaten van 280 mm bijna gelijktijdig de "Slava".
Het slagschip liep matige schade op - één granaat beschadigde helemaal niets, vloog over het bovendek, doorboorde het halve frame en de muskietennetten aan stuurboord en vloog weg zonder te scheuren. Maar twee andere treffers veroorzaakten branden, en - met de dreiging van ontploffing van de kruitmagazijnen van de 152 mm-koepel, en beschadigden ook de besturing. Niettemin schakelde het slagschip, dat nog steeds niet in staat was om met vuur op de vijand te reageren, de gevechtskoers niet uit, maar ging in plaats daarvan door met het repareren van de schade, die snel werd gelokaliseerd door de competente acties van de bemanning. Om 08.58 uur ging "Slava", die verder naar het noorden ging, uit het zicht of het schietbereik van de Duitse dreadnoughts, en ze stopten met vuren.
Het is onwaarschijnlijk dat iemand de commandant van de "Slava", Sergei Sergejevitsj Vyazemsky, zou hebben verweten als hij zich op dat moment terugtrok. Niet alleen hadden de Duitsers een overweldigend numeriek voordeel, niet alleen hadden ze ook een beslissende superioriteit in het vuurbereik, ze waren nu ook onzichtbaar! Maar in plaats van zich terug te trekken keerde "Slava" naar het westen en bewoog zich naar de vijand.
Het is moeilijk te zeggen hoe het zou zijn afgelopen, maar de acties van het Russische slagschip werden "van bovenaf" bekeken. Zodra het beschadigde schip in de richting van de vijand bewoog, ontving het slagschip een signaal (door een zoeklicht) van de chef van de Naval Defense Forces van de Golf van Riga: "Ga naar Kuivast!" SS Vyazemsky probeerde te handelen in de beste tradities van Nelson, in een vergelijkbare situatie plaatste hij een telescoop op het afwezige oog en verklaarde met goede reden: "Ik zie de bestelling niet!". De commandant van de "Slava" gaf er de voorkeur aan het hem gegeven bevel niet op te merken en ging verder met toenadering tot de schepen van de keizer, maar toen werd het bevel opnieuw aan hem doorgegeven door de escortvernietiger, en het was niet langer mogelijk om "niet opmerken". "Glory" verliet de inval van Ahrensburg niet en haar deelname aan de verdediging van de Irbene-positie op 4 augustus eindigde daar.
Gedurende de hele tijd van de strijd gebruikte "Slava" geen enkele granaat - de vijand was ofwel niet zichtbaar of was te ver weg om te vuren.
Na de mislukking van 4 augustus leek het slagschip gedoemd te vergaan. De Duitsers eindigden op 4 augustus met de trawlvisserij op de Irbenskiy-irrigatie en brachten de volgende dag hun zware schepen de Golf van Riga binnen. "Slava" had geen enkele kans om te ontsnappen naar de Finse Golf (te grote diepgang) of om in de strijd door de Straat van Irbensky te breken vanwege de overweldigende superioriteit van de vijandelijke troepen. Ze kon alleen eervol sterven. Daarom zette de Amoer-mijnenlegger op 6 augustus een mijnenveld op tussen Moonsund en de Golf van Riga, en Slava bereidde zich voor op zijn laatste slag op deze mijn- en artilleriepositie, manoeuvrerend tussen Kuivast en Werder Island.
In feite werd "Slava" op 5 en 6 augustus alleen gered door het feit dat de Duitsers zich zeer slecht op de operatie hadden voorbereid, het basissysteem van de Russische vloot in Moonsund niet eerder hadden verkend en gewoon niet wisten waar ze moesten zoeken het Russische slagschip nu. Maar het Duitse plan voorzag in het blokkeren van de doorgang van de Finse Golf naar Riga, en als ze dit plan begonnen uit te voeren, zouden de Duitsers onvermijdelijk in botsing komen met de "Slava". Het lijkt erop dat een tragische ontknoping onvermijdelijk is, maar hier zijn ongelukken onvermijdelijk op zee en … de Britten kwamen tussenbeide.
Het feit is dat de mistige Albion verschillende onderzeeërs heeft overgedragen aan de hulp van de Russische imperiale Baltische vloot, die in de Oostzee opereerde met een werkelijk dodelijke efficiëntie die vele malen groter was dan de prestaties van Russische onderzeeërs. En het gebeurde zo dat terwijl de Duitsers de Golf van Riga binnenvielen, hun slagkruisers, die nog steeds cruisen op de Gotska Sanden - Ezel-lijn, in afwachting van de vrijlating van Russische dreadnoughts, werden aangevallen door de onderzeeër E-1 van Zijne Majesteit, die erin slaagde te torpederen " Moltke". In de avond van dezelfde dag werd de torpedobootjager S-31 opgeblazen en tot zinken gebracht door mijnen, en de volgende dag vonden Duitse waarnemers in de Golf van Riga de onderzeeër "Lamprey"
Dit alles zorgde voor een extreem nerveuze sfeer op het Duitse hoofdkwartier. Feit is dat, in tegenstelling tot het aanvankelijke idee van gezamenlijke acties van het Duitse leger en de Kaiserlichmarin, de Duitsers niet in het offensief aan land gingen, en zonder dit was de operatie om door te breken in de Golf van Riga grotendeels zinloos. Nu, in een kleine en ondiepe baai, tussen mijnen en onderzeeërs (waarvan de Russen er maar drie hadden, en die waren verouderd, maar angst had grote ogen), was het Duitse commando buitengewoon zenuwachtig, waardoor Erhard Schmidt opdracht gaf om de operatie te onderbreken en de Duitse vloot trok zich terug …
Welke conclusies kunnen uit de slag op 4 augustus 1915 worden getrokken? Het zijn er niet veel. Deze keer werden weersomstandigheden toegevoegd aan de ongunstige krachtsverhoudingen en de kwaliteit van het materieel - in de gegeven omstandigheden kon de voortzetting van de strijd met de "Glory" alleen maar leiden tot een zinloze dood van het slagschip. Slava kon de positie van Irbensky op geen enkele manier verdedigen, maar het had ook geen zin om op 4 augustus "tot de laatste en beslissende" te gaan. SS Vyazemsky, de commandant van de "Slava", handelde dapper en leidde zijn slagschip naar de vele malen superieure vijand, maar het hoofd van de zeestrijdkrachten van de Golf van Riga handelde verstandig door hem terug te roepen. Aangezien de Duitsers voorbestemd waren om in te breken in de Golf van Riga, was de "Slava", met enkele correcte acties van de vijand, gedoemd te mislukken. En zo ja, dan had de beste tijd en plaats voor het laatste gevecht moeten worden gekozen. De Straat van Irbensky op 4 augustus was noch het een noch het ander: zich terugtrekkend en vechtend bij een nieuwe mijn- en artilleriepositie nabij Moonsund, kreeg "Slava" veel betere kansen om op zijn minst enige schade aan de vijand toe te brengen, althans ten koste van zijn dood.
Het is natuurlijk volkomen zinloos om te praten over de nauwkeurigheid van de kanonniers van Slava in de strijd op 4 augustus - het slagschip slaagde er die dag niet in om een enkel schot af te vuren.
Voorbereiden op toekomstige gevechten
De volgende slag van slagschepen op de mijn-artilleriepositie vond plaats twee jaar en twee maanden na de vorige invasie van de Golf van Riga door Kaiserlichmarine-schepen.
Natuurlijk werd gedurende deze tijd de ervaring van de confrontatie met de "Glory" met de Duitse schepen grondig bestudeerd en werden er bepaalde conclusies getrokken. Het bereik van de kanonnen van het slagschip bleek categorisch onvoldoende en er werden maatregelen genomen om het te vergroten, waardoor Slava op een afstand van 115 kbt kon vuren. Maar wat waren deze maatregelen en wanneer werden ze genomen?
Als het mogelijk zou zijn om de elevatiehoeken te vergroten tot 35-40 graden en daardoor de bovengenoemde toename in bereik te verkrijgen, dan zou dat geweldig zijn. Helaas - hoewel de verticale richthoeken van de Slava zijn gecorrigeerd, maar niet zoveel als we zouden willen. De auteur kwam verschillende gegevens tegen over de hoek met de horizon die de vaten van het slagschip konden stijgen - 20 graden, 22, 5 graden of 25 graden (het laatste is het meest waarschijnlijk), maar één ding is zeker - de slagschepen van de Zwarte Zee "Slava" bleven heel, heel ver weg. Maar hoe heb je het bereik dan weten te vergroten naar 115 kbt?
Feit is dat het schietbereik niet alleen afhangt van de elevatiehoek, maar ook van de lengte van het projectiel. Zowel de Oostzee- als de Zwarte Zee-slagschepen vuurden een lichtgewicht projectiel van 331,7 kg af met een lengte van 3,2 kaliber van het model uit 1907. Naast dit type granaten, een nieuw, gewogen en langer projectiel van 470,9 kg van het model van 1911 g werd geproduceerd in het Russische rijk voor 305-mm kanonnen van de nieuwste dreadnoughts … Helaas was het gebruik ervan op slagschepen volkomen onmogelijk, omdat het ontwerp van de toevoermechanismen en opladers niet voorzag in het werk met zulke enorme projectielen, en hun wijziging te ingewikkeld en te duur was. Hier herinnert u zich echter meestal de beroemde beschieting van "Chesma" van "John Chrysostom" - het slagschip van de Zwarte Zee vuurde toen "zware" granaten af. 1911 Maar u moet begrijpen dat de vuursnelheid er niet toe deed wanneer een dergelijk vuren werd uitgevoerd, dus het was niet nodig om de standaardmiddelen te gebruiken om granaten uit torencompartimenten te tillen, enz. Die.granaten konden eenvoudig in de torens worden "gerold" en het laden kon worden gedaan met behulp van enkele tijdelijk geïnstalleerde takels.
Aan de andere kant had het geen zin om de binnenlandse industrie, die de productie van granaten voor het front niet aankon, te belasten met de productie van een nieuw type zware granaat.
Een uitweg werd gevonden in speciale ballistische punten van messing die op het projectiel waren geschroefd (daarvoor was het natuurlijk nodig om een draad op het projectiellichaam af te snijden). Met zo'n punt nam de massa van het projectiel toe tot 355 kg, en de lengte - tot bijna 4 kalibers. Maar omdat noch de opslaginrichtingen, noch de gordeldiervoederinrichtingen waren ontworpen om zulke lange projectielen te "kantelen", moesten deze punten vlak voor het laden worden vastgeschroefd, waardoor de vuursnelheid met drie keer werd verminderd. Desalniettemin waren ze nog steeds bereid ervoor te gaan, om niet volledig ongewapend voor de Duitse dreadnoughts te staan.
En hier werkte het hoogstwaarschijnlijk: "Ik kom er niet goed uit, maar hier zal ik het redden, omdat het in de lus komt." Feit is dat de matrozen van "Slava" in de periode van 26 juli tot 4 augustus 1915 het "genoegen" hadden om alle gevoelens te voelen van een ongewapende man die vanaf veilige afstand met grote kalibers wordt beschoten. Hoe kunnen we ons de prachtige geïmproviseerde officier van het Port Arthur-eskader niet herinneren, die hij zei toen de Japanse slagschepen de gewoonte kregen om het watergebied straffeloos te beschieten, waar de Russische schepen waren gestationeerd met overgooivuur:
“Is het niet saai?
Zitten en wachten
Wanneer ze naar je beginnen te gooien
Zware voorwerpen van ver"
Maar het slagschip begreep natuurlijk ook dat zo'n scherpe (drievoudige!) Daling van de vuursnelheid de voordelen van het vergroten van het bereik tot bijna nul vermindert. Op "Slava" betekent schip dus (!) Niet alleen in geslaagd om 200 plaatsen voor het opslaan van granaten uit te rusten met schroefdoppen, maar ook om de toevoer te wijzigen zodat "nieuwe" granaten zonder problemen naar de kanonnen konden worden gevoerd en geladen.
Dit roept twee vragen op. De eerste is retorisch: hoe kwam het dat de bemanning van een oorlogsschip erin slaagde te doen wat speciaal opgeleide heren scheepswerktuigkundigen onmogelijk achtten? De tweede is interessanter - als de Slava erin slaagde om de opslag en levering van dergelijke munitie te verzekeren, was alles misschien niet zo hopeloos voor de nieuwste granaten van het 1911-model? Natuurlijk, brisante granaten arr. 1911 g was langer (5 kalibers) maar pantserdoordringend - slechts 3, 9 kalibers, d.w.z. in termen van geometrische afmetingen kwamen ze volledig overeen met het "nieuwe" projectielarr. 1907 met ballistische tip. Natuurlijk was de pantserdoorborende granaat zwaarder (470, 9 kg versus 355 kg), maar was dit een onoverkomelijk obstakel? Helaas kunnen we hier nu alleen maar naar gissen. Maar als Slava zulke granaten had in haar laatste gevecht… Maar laten we niet op de zaken vooruitlopen.
We kunnen dus zeggen dat de bemanning van het slagschip alles heeft gedaan wat in hun macht lag (en zelfs een beetje meer) om de vijand volledig bewapend te ontmoeten in het volgende gevecht. Helaas, dit was niet genoeg.
Het feit is dat de nieuwe "wonderprojectielen" met ballistische uiteinden één fatale fout hadden: hun verspreiding overschreed die van conventionele projectielen van 305 mm aanzienlijk. In wezen waren ballistische projectielen specifieke munitie voor het schieten in gebieden. Zoals LM schreef in 1916. Haller (op dat moment - de vlaggenschipartillerist van de 2e slagschipbrigade):
"Schepen … die zijn uitgerust met een langeafstandsprojectiel, krijgen de kans om, zonder te worden blootgesteld aan het vuur van de belangrijkste strijdkrachten van de vijand, mijnenvegers straffeloos neer te schieten: de vernietiging van mijnenvegers onder dergelijke omstandigheden maakt elke poging tot breken door de barrières zeer riskant …"
Dat wil zeggen, er werd aangenomen dat door te schieten op een gebiedsdoel, dat een dichte formatie van mijnenvegers is, brisante granaten die exploderen door een impact bij contact met water, het mogelijk is om ernstige schade aan te richten of zelfs de mijnenvegers te vernietigen, zonder te bereiken directe treffers, maar alleen vanwege de explosieve en fragmenterende actiegranaten. Bovendien, zoals opgemerkt door L. M. Ballistische projectielen van Haller werden als essentieel beschouwd:
"Alleen vanuit het oogpunt van het beschieten van een specifiek punt, maar niet schieten in een squadrongevecht"
Met andere woorden, ondanks bovenstaande maatregelen heeft Slava nooit een wapen ontvangen dat vijandelijke oorlogsschepen op een afstand van meer dan 90-95 kbt betrouwbaar kan raken.
We hebben twee maatregelen beschreven om het schietbereik van het slagschip te vergroten, maar er moet rekening mee worden gehouden dat ze in omgekeerde volgorde werden uitgevoerd. De Slava ontving eind 1915 granaten met ballistische tips, maar het commando achtte de aanwezigheid van het slagschip in de Golf van Riga zo noodzakelijk dat het het niet eens durfde terug te trekken bij het begin van koud weer. "Slava" overwinterde in 1915-1916 bij de ingang van de Straat Moonsund, tegenover de vuurtoren van Werder en ging de campagne van 1916 in zonder naar Helsingfors terug te keren. Als gevolg hiervan was het mogelijk om fabrieksreparaties aan het schip uit te voeren, waarbij de elevatiehoeken van 305 mm-kanonnen pas eind 1916 werden vervangen en vergroot. "Slava" verliet de Golf van Riga op 22 oktober en passeerde de verdiepte Moonsund Strait, waardoor de oudste, maar tegelijkertijd de ondiepste Russische slagschepen, "Tsesarevich" en "Slava", konden passeren.
Men kan alleen maar blij zijn dat de Duitsers in 1916 niet met grote troepen de Golf van Riga durfden binnen te vallen. In dit geval zou Slava in ongeveer dezelfde omstandigheden moeten vechten als voorheen - met de mogelijkheid om conventionele granaten af te vuren op 76- 78 kbt (kanonnen werden ook afgeschoten, dus het bereiken van zelfs 78 kbt bleek waarschijnlijk twijfelachtig) en langeafstandsgranaten voor het afvuren in gebieden - 91-93 kbt. Of met een kunstmatige worp van 3 graden - respectievelijk 84-86 kbt en 101-103 kbt, wat niet genoeg zou zijn om de dreadnoughts van de Duitsers te weerstaan.
Niettemin passeerden de overblijfselen van 1915 en 1916 relatief rustig voor het slagschip. "Slava" vocht, ondersteunde de kustflank van het leger met vuur en behaalde hierin aanzienlijk succes. Vinogradov wijst er bijvoorbeeld op dat het door hen gelanceerde Duitse offensief op 17 oktober aanvankelijk tot succes leidde en dat het dankzij de zware kanonnen van de Slava was dat onze troepen de situatie konden herstellen. De Duitsers probeerden het slagschip tegen te gaan met veldartillerie, watervliegtuigen en zeppelins. Ze konden het zwaar gepantserde schip niet ernstig beschadigen, maar ze boekten toch enig succes. Dus op 12 september raakte een Duits projectiel van 150 mm de rand van het reflecterende vizier van de commandotoren en doodde bijna iedereen die erin aanwezig was, inclusief de commandant van de Slava, Sergei Sergejevitsj Vyazemsky.
En toen kwam de Februari-revolutie
