Het is bekend dat er twee polaire standpunten zijn over de acties van het slagschip (squadron slagschip) "Slava" tijdens de veldslagen in Moonsund tijdens de Eerste Wereldoorlog. Veel bronnen noemen het gevechtspad van dit slagschip heroïsch. Er is echter nog een andere mening "op internet" - dat het slagschip bovendien ineffectief werd gebruikt gedurende de hele periode van de veldslagen, niemand raakte en daarom niets heldhaftigs deed.
Bovendien vallen de acties van het slagschip "Slava" periodiek in het middelpunt van discussies van een ander soort. Lange tijd hebben voor- en tegenstanders van de "grote vloot" hun speren gebroken over wat effectiever zou zijn voor het Russische rijk - de oprichting van linie-eskaders die in staat zijn om de vijand te verpletteren in een algemene strijd, of de constructie van relatief kleine slagschepen of monitoren bedoeld voor verdediging op mijn- en artillerieposities.
In de cyclus van artikelen die onder uw aandacht wordt aangeboden, zullen we proberen uit te zoeken hoe het slagschip "Slava" zichzelf toonde in gevechten met de vloot van de keizer en hoe gerechtvaardigd een dergelijke vorm van zeegevechten als de verdediging van een mijn-artilleriepositie is.
Het Russische slagschip ontmoette vier keer de overmacht van de Duitsers op mijn- en artillerieposities: drie keer in 1915 en één keer in 1917, en de laatste ontmoeting was fataal voor "Slava". Laten we deze "vergaderingen" in meer detail bekijken.
In 1915 concentreerde de Admiraalstaf enorme troepen in de Oostzee: 8 dreadnoughts en 7 oude slagschepen, 3 slagkruisers en 2 gepantserde kruisers, 7 lichte kruisers, 54 torpedobootjagers en torpedobootjagers, 3 onderzeeërs, 34 mijnenvegers, een mijnenlegger en hulpschepen. Met deze troepen zouden de Duitsers een grootschalige operatie uitvoeren in het door de Russen verdedigde gebied van de Moonsund-archipel.
De operatie had drie doelen:
1) Ondersteuning van Duitse troepen die oprukken in de richting van Riga. Daartoe moest de vloot de Straat van Irbensky oversteken en de Golf van Riga binnenvallen, van waaruit Duitse schepen de kustflank van het oprukkende leger konden ondersteunen.
2) Voorkom dat de Russische vloot zijn leger ondersteunt. Om dit te doen, moest het de Russische zeestrijdkrachten in de Moonsund-archipel vernietigen en een mijnenveld opzetten in de zeestraat die de Finse Golf en Riga verbindt. Deze zeestraat was te ondiep voor dreadnoughts, maar genoeg voor de doorgang van kanonneerboten, torpedobootjagers en kruisers. Nadat ze het hadden geblokkeerd, konden de Duitsers niet bang zijn voor de impact van Russische zee-artillerie op hun grondtroepen in de veldslagen om Riga en de monding van de Dvina.
3) Vernietiging van de belangrijkste strijdkrachten van de Baltische Vloot. Er werd aangenomen dat de modernste en krachtigste Duitse schepen (dreadnoughts en slagkruisers) niet zouden deelnemen aan de bestorming van de Straat van Irbene - ze waren van plan om de oude slagschepen van het 4e squadron daarheen te sturen. Ze zouden als lokaas fungeren, omdat ze de Russen in grote verleiding brachten om hun enige brigade van dreadnoughts (vier slagschepen van het type "Sevastopol"), die de oude Duitse schepen gemakkelijk konden verpletteren, naar zee te brengen. Maar in dit geval zouden 11 slagschepen en slagkruisers van de Hochseeflotte op hen hebben gewacht, die niet veel moeite hadden om de Russische terugtrekkingsroute naar de Finse Golf af te snijden en ze vervolgens te vernietigen. Dit zou naar de mening van de admiraalstaf een einde maken aan alle actieve acties van de Russische vloot in de Oostzee - niet dat ze in 1914 zo effectief waren - begin 1915, maar desalniettemin ergerden ze de Duitsers behoorlijk.
In overeenstemming met het bovenstaande werd alleen het 4e squadron gestuurd om door de Irbensky-straat te breken, die, naast mijnenvegers en een mijnenlegger, 7 oude slagschepen van het pre-dreadnought-type omvatte, vergezeld van lichte kruisers en torpedobootjagers.
Voor het Russische commando kwam dit plan niet als een verrassing, ze wisten ervan en bereidden zich voor om tegen te gaan. Maar er waren alleen lichtkrachten in Moonsund en het was duidelijk dat ze zo'n grootschalige invasie niet zouden afslaan. Daarom werd besloten om een zwaar schip te hulp te schieten, dat de "kern" van de verdediging van Moonsund had moeten worden. Er was niet veel om uit te kiezen: het had geen zin om de dreadnoughts te riskeren door ze in de muizenval van de Golf van Riga te drijven. Wat de slagschepen betreft, waren de voordelen van de schepen van de klasse "Andrew the First-Called" niet veel superieur aan die van de "Slava" of "Tsarevich", terwijl de laatste, met een kleinere diepgang, veel zelfverzekerder zou zijn tussen de ondiepe wateren van de Moonsund-archipel.
Als gevolg hiervan viel de keuze op de "Glory" en maakte het slagschip, onder dekking van de schepen van de vloot, de overgang naar Moonsund. Omdat het schip de diepgang niet toestond om rechtstreeks van het Finse schip naar de Golf van Riga te gaan, was het noodzakelijk om de Irbensky-straat te omzeilen (de vaargeul waarlangs het slagschip passeerde werd onmiddellijk gedolven). Nu omvatten de zeestrijdkrachten van de Golf van Riga een slagschip, vier kanonneerboten, een divisie van oude torpedobootjagers, vier onderzeeërs en een mijnenlegger. Samen met de bemanning van de Slava vertrok de vlaggenschipartillerist van de 2e slagschipbrigade, Lev Mikhailovich Haller, naar Moonsund.
Eerste slag (26 juli 1915).
Bij zonsopgang (03.50 uur) begonnen de Duitsers met de trawlvisserij in de Straat van Irbene in het middengedeelte - de pre-dreadnoughts Elzas en Braunschweig, evenals de kruisers Bremen en Tethys, boden directe dekking voor de karavaan met trawlvisserij. De andere vijf slagschepen van het 4e squadron hielden de zee vast.
De eersten die het vuur op de vijand openden waren de kanonneerboten "Threatening" en "Brave", maar werden onmiddellijk verdreven door het hoofdkaliber van de Duitse slagschepen. Het goede nieuws voor de Duitsers eindigde daar echter - ze kwamen vast te zitten in mijnenvelden en lieten drie schepen opblazen, waarvan de T-52 mijnenveger onmiddellijk zonk, en de kruiser "Tethys" en de torpedojager S-144 werden gedwongen te stoppen met vechten - hun Duitsers moesten "naar winterappartementen" worden gesleept. Om ongeveer 10.30 uur arriveerde "Slava".
Het lijkt erop dat er nu veel bloed moet worden vergoten. Veel van degenen die de geschiedenis van de Russische keizerlijke marine hebben bestudeerd, herinneren zich de slag om de slagschepen van de Zwarte Zee met de Duitse slagkruiser "Goeben", toen onze kanonniers treffers bereikten op een afstand van 90 en zelfs 100 kabels, dus waarom zou het in de Oostzee anders verlopen?
Maar helaas - als voor de slagschepen van de Zwarte Zee, die de Turkse forten in de Bosporus zouden beschieten, de elevatiehoek van 305 mm kanonnen werd vergroot tot 35 graden, waarbij hun 331,7 kg granaten 110 kbt vlogen, dan voor de Baltische slagschepen slechts 15 graden verticale geleiding, die, met dezelfde kanonnen en granaten, hun schietbereik beperkten tot 80 kbt. De Slava, wiens kanonnen zwaar werden beschoten, had een nog lager maximaal schietbereik - slechts 78 kbt. En de Duitse slagschepen, waarvan het hoofdkaliber formeel zelfs enigszins inferieur was aan de "Slava" (280 mm versus 305 mm), hadden een elevatiehoek van 30 graden, waardoor het mogelijk was om granaten van 240 kg te schieten op een afstand van meer dan 100 kB.
Het voordeel in bereik was niet traag om zich te laten zien - "Slava" werd afgevuurd vanaf een afstand van 87,5 kbt. Het is psychologisch moeilijk om onder vuur te liggen en niet terug te schieten, maar het Russische slagschip opende het vuur niet - het had geen zin om de vijand het ware bereik van zijn kanonnen te laten zien. Het was echter onwenselijk om zichzelf bloot te stellen aan de slagen, zelfs als ze gekleed waren, maar onder een aanzienlijke hoek vielen, granaten, en daarom, nadat de Duitse slagschepen zes salvo's hadden afgevuurd op de "Slava", trok het slagschip zich terug buiten het bereik van hun vuur.
In deze strijd werd "Slava" niet beschadigd. Volgens de getuigenis van de adelborst K. I. Mazurenko:
“Tijdens de beschietingen op het dek vielen kleine fragmenten van 11-inch Duitse granaten als erwten terwijl ze in het water explodeerden, zonder schade toe te brengen aan het schip of zijn personeel, aangezien ze de dekken waren leeg in de strijd"
Hierop eindigde in wezen de deelname van "Glory" aan de strijd op 26 juli. De Duitsers gingen door met het vegen van de barrières van de Irbensky Golf zonder terug te keren, ze slaagden erin om door twee rijstroken met mijnen te gaan, maar daarna vlogen ze tegen 13.00 uur in de derde barrière. Deze dichtheid van mijnenvelden schokte tot op zekere hoogte het Duitse commando, ze zijn gewoon niet klaar voor een dergelijke gang van zaken. Er waren praktisch geen kansen om de doorgang naar de Golf van Riga in één dag te wissen, en de steenkoolreserves (hoogstwaarschijnlijk - op de mijnenvegers) liepen op. Daarom gaf de commandant van de Duitse strijdkrachten, Erhard Schmidt, het bevel om de operatie in te korten en zich terug te trekken - het werd hem duidelijk dat er veel serieuzere voorbereiding nodig zou zijn om de Straat van Irbene over te steken.
Kort na 13.00 uur kregen de schepen die de Irbensky-straat overstaken het bevel om zich terug te trekken, maar dit behoedde hen niet voor verliezen - om 14.05 uur werd een mijnenveger T-58 opgeblazen en zonk op mijnen. En toen vertrokken de Duitsers.
Welke conclusies kunnen worden getrokken uit de resultaten van de strijd op 26 juli 1915? Voor het eerst in zijn geschiedenis kreeg de Kaiserlichmarine te maken met sterke mijnenvelden, die hij probeerde te forceren - maar het bleek dat de betrokken mijnenvegers niet genoeg waren. Dit duidde op geen enkele manier op het onvermogen van de Duitse vloot om dergelijke operaties uit te voeren - het banale gebrek aan ervaring liet in de steek en de Duitsers leerden snel van hun fouten.
Wat betreft de "Glorie", het uiterlijk ervan had alleen een psychologisch effect - de Duitsers zagen dat ze werden tegengewerkt door een enkel Russisch slagschip en speculeerden over waarom het schip het vuur niet opende en niet de strijd aanging. Misschien werd de aanwezigheid van "Glory" een extra argument om de operatie te beëindigen, maar één ding is zeker - deze keer werd het Duitse squadron tegengehouden door dichte mijnenvelden die de Irbensky-straat blokkeerden, maar niet door de verdediging van deze obstakels door de krachten van de vloot.
Niettemin was het psychologische effect van de aanwezigheid van een zwaar Russisch schip, klaar om de strijd aan te gaan onder dekking van mijnen, zeer groot. De commandant van de Duitse zeestrijdkrachten in de Oostzee (E. Schmidt voerde het bevel over schepen op zee), grootadmiraal prins Heinrich, hechtte groot moreel belang aan de vernietiging van Slava, en zelfs de keizer eiste zelf dat het Russische slagschip door "onderzeeërs" tot zinken zou worden gebracht. ".
Tweede slag (3 augustus 1915)
Pas een week later deden de Duitsers de volgende doorbraakpoging. Tegelijkertijd onderging de samenstelling van de doorbraakgroep, die de weg naar de Golf van Riga moest plaveien, kwalitatieve veranderingen - in plaats van de oude slagschepen van het 4e squadron moesten de dreadnoughts "Nassau" en "Posen" in actie komen. De ruitvormige opstelling van de 280 mm hoofdkaliberartillerie op deze slagschepen is moeilijk te herkennen als optimaal, maar het vermogen om in elke richting (inclusief rechtdoor) te schieten vanuit ten minste zes lopen (met scherpe koershoeken - van de acht) gaf twee van dergelijke schepen een overweldigend voordeel ten opzichte van "Glory" in een artilleriegevecht, zelfs als de afstand tussen de tegenstanders de Russen zou toestaan om te vuren.
Het belangrijkste kaliber van de slagschepen "Alsace" en "Braunschweig", die op 26 juli door "Slava" werden beschoten, werd vertegenwoordigd door het 280 mm kanon SK L / 40, dat 240 kg granaten afvuurde met een beginsnelheid van 820 m / s, terwijl op " Nassau "en" Posen "modernere 280 mm-kanonnen SK L / 45 werden geïnstalleerd, waarbij 302-kg granaten werden gegooid met een snelheid van 855 m / s. Vier 305 mm kanonnen van "Slava" vuurden 331,7 kg granaten af met een beginsnelheid van 792 m / s. Zo kwamen de kanonnen van de dreadnoughts in hun gevechtscapaciteiten dicht bij het hoofdkaliber van de "Glory", maar als het Russische slagschip kon vechten met twee of vier 305-mm kanonnen, dan konden de "Nassau" en "Posen" vuren samen van 12-16 280 mm kanonnen, die het Russische slagschip in het aantal vaten 3-4 keer overtreffen. Wat betreft het schietbereik van Duitse dreadnoughts, de informatie daarover in verschillende bronnen verschilt, maar overschreed in ieder geval 100 kbt.
De Russen probeerden zich ook voor te bereiden op toekomstige veldslagen. Het grootste probleem van het Russische schip was het onvoldoende bereik van zijn kanonnen, en daar moest iets aan gedaan worden. Natuurlijk was er geen manier om de geschutskoepels te upgraden door de elevatiehoek direct in Moonsund te vergroten, maar L. M. Haller stelde een andere optie voor - om water in het lichaam van het slagschip te brengen en daardoor een kunstmatige rol van 3 graden te creëren. Dit was om het bereik van Russische kanonnen met 8 kbt te vergroten. Waarom stopte je op precies drie graden?
Ten eerste, met een rol van meer dan 3 graden, daalde de vuursnelheid van de kanonnen van het belangrijkste kaliber sterk, vanwege de opkomende problemen bij het laden van de kanonnen. Ten tweede moest het slagschip langs de obstakels bewegen, de bewegingsrichting van noord naar zuid veranderend, en met een rol van meer dan 3 graden kostte het omrollen veel tijd. Tegelijkertijd was het voldoende om 300 ton water (100 ton in drie compartimenten) te nemen om het schip een rol van 3 graden te geven, wat niet meer dan 10-15 minuten duurde. En ten slotte, ten derde - met een rol van 5 graden was de pantsergordel volledig uit het water en beschermde deze de nieuw gevormde "waterlijn" niet. Dat ging bijvoorbeeld gepaard met een voltreffer van vijandelijke granaten in de ketelruimen of machinekamers van het schip. De "technologie" van de slagschiphelling had tijd om te worden getest en uitgewerkt vóór de tweede aanval van de Kaiser-vloot, maar je moet begrijpen - zelfs in deze staat kon het slagschip niet meer dan 85 kabels afschieten en verloor dus veel naar de Nassau en Posen.
Deze keer probeerden de Duitsers niet vroeg in de ochtend te beginnen - het bevel om door te gaan naar de Irbenskaya-positie op de Slava werd ontvangen om 12.19 uur en om 13.45 uur was het slagschip bij de vuurtoren van Tserel. In het westen verscheen talrijke rook van het Duitse squadron - de seingevers van "Slava" telden 45-50 rook. Het slagschip ging naar het zuiden en de snelheid werd eerst teruggebracht tot 12 en vervolgens tot 6 knopen. Zodra de afstand tussen de "Slava" en de Duitse dreadnoughts was teruggebracht tot 120 kbt, openden de Duitsers het vuur en gaven 6 salvo's tevergeefs - ze kwamen allemaal niet overeen met 1,5 tot 15 kbt van het Russische slagschip.
Als reactie hierop trok "Slava" zich iets terug naar het oosten, in de tegenovergestelde richting van de Duitsers (ze trokken van west naar oost). Hier keerde het slagschip naar het noorden, ontving de vereiste hoeveelheid water en vuurde, na een worp van 3'30 graden te hebben ontvangen, twee salvo's af "om de afstandsmeters te controleren en de kanonnen op te warmen". Maar beiden gingen met grote onderschrijding liggen, zodat het vuur werd "verpletterd". Om 15 uur keerden ze weer naar het zuiden en keerden ze het schip om. In feite ging "Slava" op dit moment heen en weer in de richting van de Duitse schepen die door de Irbensky-straat braken.
Tegen 16 uur was de afstand tot de Duitse slagschepen teruggebracht tot 105-110 kabels, maar de Russische kanonnen konden hun granaten nog steeds niet naar vijandelijke schepen sturen en waren daarom stil. De Nassau opende het vuur en vuurde negen salvo's af die heel dicht bij de Slava landden. Het slagschip, niet in staat om te reageren, trok zich weer terug naar het oosten. Maar plotseling merkten ze op de "Slava" een geschikt doelwit voor hun kanonnen - het blijkt dat twee Duitse torpedobootjagers Riga probeerden over te steken, genesteld op de zuidelijke oever van de Straat van Irbenk. Om 16.50 uur draaide "Slava" onmiddellijk naar het westen om het doorbrekende Duitse squadron te ontmoeten en opende (voor zover de afstanden toegestaan) het vuur op de torpedobootjagers vanaf hun zes-inch torens. De Duitse torpedobootjagers trokken zich onmiddellijk terug en beide Duitse dreadnoughs sloegen toe op de naderende Slava. Het Russische schip had niet zoveel "aandacht" nodig voor de 280 mm kanonnen, vooral omdat het niet met vuur kon reageren. "Slava" trok zich terug, nadat hij ongeveer 5 minuten of iets langer onder vuur lag van "Nassau" en "Posen". Gedurende deze tijd slaagden de vijandelijke slagschepen erin om ten minste 10 salvo's te maken.
Maar om 17.30 uur keerde de Slava weer naar het westen en begon te naderen - om 17.45 uur openden zijn kanonnen het vuur op de mijnenveger en vervolgens op de lichte kruiser Bremen (Slava nam ten onrechte aan dat ze op de gepantserde kruiser Prince Adalbert schoten). "Nassau" en "Posen" reageerden onmiddellijk en hun salvo's vielen ofwel in vluchten of tekorten, dat wil zeggen, de Glory was binnen het effectieve bereik van hun kanonnen. Nog 7 minuten achtervolgden de Duitse dreadnoughts haar, deze keer om om vijf minuten op de Duitse kruiser te kunnen schieten die naar voren kwam, moest de Slava zich 10-12 minuten blootstellen aan vijandelijk vuur.
Maar zodra de "Slava" voorbij het vuur van de "Nassau" en "Posen" ging (ongeveer om 18.00 uur), draaide ze zich onmiddellijk om en ging opnieuw de vijand tegemoet. Hier ontstaat enige verwarring, omdat na deze bocht niemand op de Slava heeft geschoten en het Russische slagschip pas een half uur later, om 18.30 uur, het vuur kon openen op "een schip", hoogstwaarschijnlijk een mijnenveger.
Misschien is het hele punt dat de Duitsers rond deze tijd stopten met proberen door te breken, zich omdraaiden en naar het westen gingen. Als we aannemen dat de "Slava" hen achtervolgde, in een poging de vuurzone van de dreadnoughts niet binnen te gaan, en op het achterblijvende vijandelijke schip schoten, zodra de gelegenheid zich voordeed, dan valt alles op zijn plaats. Maar het moet in gedachten worden gehouden dat dit slechts een gok van de auteur is, het exacte tijdstip van de wending van de Duitsers naar het westen is hem onbekend. Tegen 19.00 uur waren er nog maar een paar rookwolken van de Duitsers aan de horizon en Slava kreeg het bevel terug te keren naar Ahrensburg, waar ze om 23.00 uur aankwam.
De strijd op 3 augustus eindigde en deze keer speelde "Glory" een veel grotere rol dan in het vorige contact met de vijand op 26 juli. Het is moeilijk te zeggen hoe gelijk Vinogradov heeft, door te stellen:
"Het struikelblok was zeker in de" Slava "- overdag op 3 augustus dwong ze herhaaldelijk de mijnenvegers zich terug te trekken."
Immers, voor de Duitse terugtocht wist Slava eenmaal (om 17.45 uur) op de mijnenveger te schieten. Maar het lijdt geen twijfel dat de aanwezigheid van het Russische slagschip, dat constant voor het Duitse detachement "doemde", de karavaan met sleepnetten dwong zich uiterst voorzichtig te gedragen en niet buiten de bescherming van de Nassau en Posen "uitstaken". De Duitsers konden op geen enkele manier het echte bereik van Russische kanonnen kennen. We kunnen redelijkerwijs aannemen dat de acties van de Slava de trawlsnelheid van de Irben-positie aanzienlijk hebben verminderd en dus de Duitsers niet hebben toegestaan deze op 3 augustus te passeren.
Het slagschip werd vier keer blootgesteld aan het vuur van de dreadnoughts "Nassau" en "Posen". In elk van de vier gevallen - kort, van 5 tot 12, misschien 15 minuten. Iemand zal zich herinneren dat in de Russisch-Japanse oorlog slagschepen urenlang vochten, maar het moet duidelijk zijn dat het vuur van Duitse artillerie op een afstand van 90-110 kabels veel gevaarlijker was dan de 12-inch granaten van Heihachiro Togo in de dezelfde Tsushima. Op grote afstand vallen zware granaten onder een aanzienlijke hoek met de horizon en kunnen gemakkelijk de dekken van oude slagschepen doorboren, die geenszins bedoeld zijn om slagen van een dergelijke kracht te weerstaan.
Tegelijkertijd waren de dreadnoughts van de Eerste Wereldoorlog uitgerust met afstandsmeters en vuurleidingssystemen, een orde van grootte die superieur was aan wat de kanonniers van de Russisch-Japanse oorlog hadden. En daarom is het niet verwonderlijk dat de commandant van de Slava zijn schip niet wilde blootstellen aan het risico om voor niets beslissende schade op te lopen, zonder de minste kans te hebben de vijand schade toe te brengen.
Maar in die gevallen waarin er een kans was om schade aan de schepen van de Kaiserlichmarine te veroorzaken, aarzelde het Russische slagschip geen seconde. Nauwelijks de mogelijkheid opmerkend om de Duitse torpedobootjagers aan te vallen (om 16.50 uur) of te schieten op de mijnenveger en kruiser (17.45), ging "Slava" onmiddellijk tot toenadering tot de vijand - onder gevreesd vuur.
Het lijdt geen twijfel dat als de geschutskoepels van de 305 mm kanonnen van de Slava, naar het model en de gelijkenis van de slagschepen van de Zwarte Zee, een maximale elevatiehoek van 35 graden hadden, wat het mogelijk zou maken om met 110 cabines te schieten, dan zouden de gevechten van Slava met de Duitse vloot op 26 juli en 3 augustus zou veel heftiger zijn geweest. Maar de Russische matrozen werden (voor de zoveelste keer!) de strijd in gestuurd met crimineel onbruikbare wapens. Het is moeilijk om hiervoor een excuus te vinden - een apart praktisch detachement van de Zwarte Zee (onder leiding van het slagschip "Rostislav") onder de vlag van schout-bij-nacht G. F. Tsyvinsky demonstreerde in 1907 effectief fotograferen op afstanden tot 100 kabels. In het volgende jaar, 1908, G. F. Tsyvinsky werd niet alleen warm goedgekeurd door de marineminister, maar ook door de keizer-keizer. En toch werd "Slava" in 1915 gedwongen te vechten, met een maximaal schietbereik van minder dan 80 kabels!
In wezen werd "Slava" gedwongen om aanzienlijk (soms) superieure vijandelijke troepen te weerstaan, en zelfs met nutteloos materieel. Desalniettemin, zelfs in zulke ongunstige (zo niet te zeggen - hopeloze) omstandigheden voor zichzelf, waren de Russische matrozen niet verloren, maar probeerden ze alles te doen wat mogelijk was, zonder bang te zijn om te improviseren.
Het is natuurlijk moeilijk om hoge prestaties te verwachten van het fotograferen op extreme afstanden, en zelfs met een kunstmatig veroorzaakte slingering van het schip.
In totaal gebruikte Slava in de strijd op 3 augustus 35 granaten van 305 mm en 20 152 mm. Houd er rekening mee dat 4 of zelfs 8 305-mm-granaten op de vijand werden afgevuurd "om de afstandsmeters te controleren en de vaten op te warmen", en in feite - waarschijnlijker om het moreel van het team te verhogen. We hebben het over de eerste twee salvo's van "Glory", die met een grote undershoot vielen - helaas geven de bronnen niet aan of dit volledige salvo's waren (d.w.z. van alle vier 305 mm-vaten tegelijk) of half (d.w.z. van twee vaten), zoals gewoonlijk waren de slagschepen het doelwit. Dienovereenkomstig is er geen manier om het aantal granaten in deze salvo's vast te stellen. Je kunt natuurlijk praten over "verspilde granaten", maar ik herinner je eraan dat bij het eerste vuurcontact, hoewel de "Slava" buiten het bereik van Duitse kanonnen was, de Duitsers niet twee, maar wel zes salvo's afvuurden op het Russische slagschip.
We kunnen dus zeggen dat effectief, dat wil zeggen, met een kans om de vijand te raken, "Slava" 27 of 31 305-mm granaten heeft afgevuurd. Laten we als maatstaf voor nauwkeurigheid de effectiviteit van de Duitse zware artillerie in de Slag om Jutland nemen: na 3 497 projectielen van 280-305 mm kaliber te hebben gebruikt, bereikten de Duitsers 121 treffers, wat neerkwam op 3,4% van het totale aantal afgevuurde projectielen.
Als we ons concentreren op dit percentage treffers, komen we tot de conclusie dat het maximum dat van "Slava" kan worden verwacht met het beschikbare verbruik van 305 mm-granaten, één enkele treffer voor de vijand is. Maar gezien dat:
1) Afstandsmeters en vuurleidingsapparatuur van de Duitse slagschepen waren perfecter dan wat ze hadden op de "Slava".
2) De aangegeven 27-31 granaten "Slava" waren opgebruikt, vurend op drie verschillende schepen (mijnenveger, kruiser "Bremen", en dan weer mijnenveger), dat wil zeggen, het Russische slagschip besteedde gemiddeld niet meer dan 10 granaten per doelwit. Is het veel of weinig? Het volstaat te herinneren dat de nieuwste slagkruiser Derflinger, die beduidend beter materieel bezat dan de Slava, en voor de oorlog de Kaiser's Prize had gekregen voor uitstekend schieten, in het begin van de Slag om Jutland alleen op de Princess Royal kon schieten op de 6e volley, die 24 ronden heeft doorgebracht. Dit gebeurde overigens toen helemaal niemand op de Derflinger schoot.
3) In elk specifiek geval heeft de gevechtssituatie zijn eigen individuele kenmerken: zichtbaarheid, enz. Het is interessant dat in de slag op 3 augustus twee Duitse dreadnoughts, die over het beste materiaal beschikten en een aanzienlijk groter aantal granaten op de Slava gebruikten dan het Russische slagschip afvuurde, geen enkele treffer konden bereiken.
In overeenstemming met het bovenstaande kan worden gesteld dat de afwezigheid van treffers van "Glory" in de strijd op 3 augustus niet kan dienen als bewijs van de slechte training van de Russische artilleristen.
