Verschillende Chinese defensieforums hebben afbeeldingen van de nieuwe jager gepost. De foto's tonen een gevechtsvliegtuig waarvan de structurele elementen lijken op zowel de Amerikaanse F-22-jager van de vijfde generatie als de Russische T-50 PAK FA.
De jager is ontworpen met behulp van stealth-technologie en is uitgerust met een voorwaartse horizontale staart.
Defensieanalisten zijn het er momenteel niet over eens of de foto's nep zijn, getekend in een grafische editor, of dat dit inderdaad een zeer geheimzinnige vijfde generatie jager is die bekend staat onder verschillende benamingen - de J-20, J-14 of J-XX.
De bron van de foto's is ook twijfelachtig. Het is niet uitgesloten dat hun verschijning een opzettelijk "lek van informatie" is, geïnitieerd door de Chinese speciale diensten, aangezien er zware straffen staan op het vrijgeven van geheime informatie in de VRC.
Aviation Week schat dat zelfs als de afbeeldingen echt zijn, het maken van een prototype en zelfs het begin van taxitests geen grote zorg hoeft te zijn. Op basis van de beoordeling van de implementatie van vergelijkbare programma's in de Verenigde Staten en Rusland, zal China veel tijd nodig hebben om het prototype te verfijnen tot de seriële versie. Dus de Amerikaanse F-22 maakte zijn eerste vlucht in 1990 en werd 15 jaar later geadopteerd.
Er moet rekening worden gehouden met het feit dat het maken van motoren voor gevechtsvliegtuigen die uit het buitenland worden geïmporteerd, een serieus probleem blijft voor de Chinese vliegtuigindustrie. Peking heeft momenteel geen eigen motoren die kunnen worden gebruikt om een prototype van de vijfde generatie jager uit te rusten.
Tegelijkertijd spant China zich krachtig in om het gat in de bouw van vliegtuigmotoren te dichten. Na ernstige technische problemen te hebben overwonnen, begon het bedrijf van de Shenyang Engin Group met de massaproductie van de WS-10A-motor met een stuwkracht van 12-13 ton. Tegelijkertijd ontwikkelt de Chengdu Engin Group de WS-15-motor met een stuwkracht van meer dan 15 ton, een programma om een 18-tons motor te ontwikkelen die vergelijkbaar zou zijn met de Pratt & Whitney F135-krachtbron op de F-35. In augustus 2009 meldde Janes, onder vermelding van Oekraïense bronnen, dat Motor Sich van plan was om samen met China een programma uit te voeren om een motor te maken met een stuwkracht van 15 ton.
