Het epos met de "goedkope" versie van de vijfde generatie jager sleept voort
Deze vliegtuigen zullen ongetwijfeld worden gebouwd. Maar niet allemaal, niet meteen en voor veel meer geld dan beloofd. De volgende problemen met de verkoop vergroten alleen maar de twijfels over het exportpotentieel van de nieuwe auto.
Informatie van het Amerikaanse ministerie van Defensie werd gelekt naar de overzeese pers over de volgende moeilijkheden bij het promoten van het Joint Strike Fighter (JSF)-programma, het project van de tweede Amerikaanse jager van de vijfde generatie. Met elk nieuw nieuws over vertragingen en stijgende kosten, wordt de expertgemeenschap sceptischer over de toekomst van het vliegtuig.
PURE HARTELIJKE ERKENNING
De F-35 Lightning II ("Lightning") jager, gemaakt als onderdeel van het JSF-programma, zal weer in prijs stijgen. Amerikaanse journalisten en experts kregen geen specifieke cijfers van Pentagon-chef Robert Gates of een andere vertegenwoordiger van de militaire afdeling van de Verenigde Staten. De schaarse rapporten bevatten een stijging van 10 procent van de ontwikkelingskosten (tot $ 55 miljard), en nog belangrijker, de operationele gereedheid van vliegtuigen die achter de streefdatum ligt. De ingebruikname van versies A en C wordt met 12 maanden uitgesteld, terwijl voor complexere modificatie B de pauze wordt uitgesteld "van twee naar drie jaar".
De Lightning-situatie loopt langzaam uit de hand. De kosten van een vlieguur van een jachtvliegtuig, aan het begin van de ontwikkeling gepresenteerd als een "goedkoper" vliegtuig om te opereren dan de F-16 en de F/A-18 die erdoor worden vervangen, zijn nu al, volgens de meest conservatieve schattingen die komen van de muren van het Amerikaanse ministerie van Defensie, bijna anderhalf keer hoger deze machines. De F-35 zelf is in tien jaar tijd in prijs gestegen van $ 50 naar $ 138 miljoen, en dit is, te oordelen naar de manier waarop de gebeurtenissen zich ontwikkelen, duidelijk niet de limiet.
GAAT DE AUDITOR NAAR HEM?
Burgers bemoeien zich steeds hardnekkiger met de aangelegenheden van het leger. Op 10 november publiceerde de White House Commission on Reducing the Budget Deficit haar aanbevelingen met betrekking tot de financiering van defensieprogramma's, in het bijzonder de JSF. Deze voorstellen zitten vol met bijzonderheden, die behoorlijk trekken voor een luide sensatie.
Ten eerste adviseerden de leden van de commissie eenvoudig en ongekunsteld om alle werkzaamheden aan de meest "gepubliceerde" versie van de "Lightning" - de F-35B te sluiten met een verkorte start en landing. Dit erkent niet alleen het feitelijke falen van de meest ambitieuze richting in het ontwerp van vliegtuigen (dit is een pijnlijke, maar eerder een academische kwestie), maar laat het Amerikaanse Korps Mariniers ook zonder moderne luchtsteun.
De mariniers kunnen in de huidige omstandigheden volgens hun bevel niet langer effectief gebruik maken van het verticale startvliegtuig AV-8B Harrier II, dat de F-35B moest vervangen. Het is veelzeggend dat de situatie met de ILC-luchtvaart wordt verergerd door een andere aanbeveling die niets te maken heeft met het JSF-programma: stopzetting van de productie van de MV-22 Osprey amfibische transportkantelrotor (een andere "veelbelovende langetermijnconstructie" van de Amerikaanse "defensie" ") en in plaats daarvan gebruik maken van "conventionele" helikopters - verbeterde CH-53K Super Stallion en verdere aanpassingen van de UH-60 Black Hawk-familie.
Ten tweede bevatten de conclusies van de commissie een voorstel om "tegen 2015 de aankopen van de F-35-versie A en C te halveren", en de resulterende "gaten" in de balans te dichten door F-16-vliegtuigen aan te schaffen (voor de luchtmacht) en F / A-18 (voor marineluchtvaart). Tegelijkertijd wordt in de motivering een bescheiden opmerking gemaakt dat de annulering van het werk aan versie B de creatie van de resterende twee wijzigingen van de "Lightning" zal versnellen.
Deze logica in projectmanagement is al lang bekend en even goed bestudeerd. Het bijzondere is dat het in de overgrote meerderheid van de gevallen tot precies de tegenovergestelde resultaten leidt: het opnieuw in evenwicht brengen van projectteams in de latere ontwikkelingsstadia draagt bij tot de algemene vertraging, ondanks de formele toename van het aantal gekwalificeerde specialisten dat op de projecteren. En de hoofdaannemer, Lockheed Martin, zal feitelijk gedwongen worden om personeelswisselingen door te voeren om werknemers te behouden en een instinctief verlangen om de werkgroepen in het falende programma te 'versterken'.
VOOR WIE GELDT DE BEL?
Maar al deze subtiliteiten zullen vervagen voor een ander probleem - we begonnen ons gesprek ermee. Dergelijke bezuinigingen zullen de kosten per eenheid van nieuwe vliegtuigen gevaarlijk verhogen, wat, samen met de toename van de tijd die nodig is om het vliegtuig in gebruik te nemen, een aanzienlijke invloed zal hebben op de plooibaarheid van de internationale partners van de VS, die bereid waren een "goedkope" vijfdeurs aan te schaffen. generatie vechter, die "op het punt staat" klaar zal zijn. Door dit te doen, heeft het Pentagon zichzelf in een vicieuze cirkel gedreven, en alle verstandige stappen zullen de kosten verhogen en de levensvatbaarheid van het JSF-programma verminderen.
Wat de wapenexport betreft, ontwikkelt de situatie zich voor Rusland op de best mogelijke manier. Het PAK FA-programma, dat achterloopt op de Amerikaanse ontwikkelingen op het gebied van het creëren van vijfde generatie jagers in alle tijdsparameters, vordert afgemeten en rustig. Het exportpotentieel van het vliegtuig is al aangekondigd: India heeft aangekondigd dat het bereid is tot 250 eenheden van de exportversie van vliegtuigen op het T-50-platform te kopen. Deze cijfers zien er best fantastisch uit, maar het zijn geen kwantitatieve indicatoren die hier belangrijk zijn, maar een kwalitatieve "boodschap": Rusland geeft een signaal aan de rest van de wereld dat zijn nieuwe vliegtuig in het buitenland zal worden geleverd.
Het JSF-programma moest in feite voorzien in de vraag naar de nieuwste luchtvaart in derde landen met het oog op de massale verdrijving van alle andere potentiële ontwikkelaars (Rusland, de EU en China). De huidige stand van zaken plaatst de F-35 in een ongunstige loperpositie met een vaste valse start. Dit vormt op geen enkele manier een bedreiging voor de Amerikaanse strijdkrachten, die al de modernste technologie hebben ontvangen - F-22 Raptor-jagers en klaar zijn om de onaangename ervaring van de stakingsintroductie van kritieke technologieën te "verteren". In de context van het wettelijke verbod op de export van Raptors begint alles wat er met Lightning gebeurt echter te lijken op het begin van een mogelijke mislukking in de vertegenwoordiging van de Amerikaanse defensie-industrie in de nog steeds opkomende exportmarkt van vijfde generatie vliegtuigsystemen.
