Sukhoi voert grond- en vliegtests uit van Su-33-zeejagers, meldde de persdienst van het bedrijf. Het werk aan de reparatie en modernisering van vliegtuigen wordt uitgevoerd bij de Gagarin Aircraft Production Association (KnAAPO), die deel uitmaakt van de Komsomolsk-on-Amur-holding, als onderdeel van het staatsdefensiebevel van 2010. Deskundigen weten dat dit vliegtuig een multifunctioneel jachtvliegtuig is met een horizontale start en landing, met inklapbare vleugels en een horizontale staart voor opslag in hangars. Het is gemaakt om marineschepen te verdedigen tegen vijandelijke luchtaanvallen en is uitgerust met een systeem voor het bijtanken en overbrengen van brandstof tijdens de vlucht.
De eerste vlucht met een experimenteel vliegtuig in augustus 1987 werd uitgevoerd door testpiloot Viktor Pugachev. Tijdens de fabrieksvliegtests op 1 november 1989 landde hij voor het eerst op het dek van de vliegtuigdragende kruiser "Admiral Kuznetsov". En in april 1993 werd de eerste lichting zeejagers overgebracht van KnAAPO naar de luchtvaart van de Noordelijke Vloot. Ze werden onderdeel van het 279e jachtvliegtuigregiment aan boord. In augustus 1994 had het 24 productievliegtuigen. In de periode 1993-1995 beheersten gevechtspiloten van de 279e KIAP het vliegtuig, waarna admiraal Kuznetsov van december 1995 tot maart 1996 de eerste langeafstandstrainingsreis in zijn geschiedenis naar de Atlantische en Middellandse Zee uitvoerde. Op 31 augustus 1998 werd de Su-27K bij decreet van de president van de Russische Federatie in gebruik genomen onder de aanduiding Su-33.
Onlangs is informatie verschenen dat de productie van de Su-33 in de fabriek in Komsomolsk-on-Amur is stopgezet. In dit verband concludeerden de experts dat de nieuwe veelbelovende nucleaire vliegdekschepen, die Rusland gaat bouwen, niet zullen worden uitgerust met "droge" maar met "flitsers", vooral omdat de Indianen dit vliegtuig kozen voor hun Vikramaditya. Maar het blijkt dat deze verklaring nog voorbarig is. De Su-33 zal nog steeds nuttig zijn voor onze marinepiloten. Bovendien begonnen ze opnieuw te trainen om op hen op te stijgen en te landen op het dek in de Krim Saki, bij het Oekraïense complex NITKA.
