In de Verenigde Staten gaan de grootschalige tests van de veelbelovende F-15QA-jager, bedoeld voor de Qatar Air Force, door. Binnen afzienbare tijd wordt deze auto in massaproductie gebracht, waardoor de Qatari Air Force eigenaar wordt van misschien wel de meest geavanceerde versie van de F-15.
De internationale samenwerking
In 2016 werden voorlopige overeenkomsten bereikt over de levering van gemoderniseerde McDonnell Douglas / Boeing F-15E Strike Eagle-vliegtuigen. In november van datzelfde jaar keurden de Amerikaanse autoriteiten een overeenkomst goed voor de levering van 72 vliegtuigen, reserveonderdelen en wapens, evenals Persoonlijke training. De geschatte kosten van een dergelijke overeenkomst zouden meer dan $ 21 miljard bedragen.
Het contract voor de bouw en levering van apparatuur verscheen in juni 2017. In overeenstemming hiermee zou de Amerikaanse zijde de komende jaren een speciale aanpassing van de originele F-15 maken en testen, en vervolgens de productie ervan instellen. Het document voorziet in de levering van 36 strijders met een totale waarde van $ 12 miljard.
De Verenigde Staten en Qatar zijn overeengekomen om een nieuwe aanpassing van het gevechtsvliegtuig te maken, de F-15QA (Qatar Advanced). De basis voor dit project was de eerdere aanpassing van de F-15SA voor Saoedi-Arabië. Er werd voorgesteld om het opnieuw te maken met behulp van de nieuwste ontwikkelingen van het bedrijf Boeing en rekening houdend met de wensen van de nieuwe klant.
Tijdens het testen
Ontwerpwerk en constructie van experimentele apparatuur duurde niet lang. Begin 2020 werd de eerste ervaren F-15QA gebouwd en gelanceerd om te testen. De eerste vlucht van deze machine vond plaats op 14 april. Inmiddels is de bouw van nog twee jagers afgerond, ook zij zijn betrokken bij de tests.
Naar verluidt worden nu twee prototype vliegtuigen getest in de Air Force Plant 42 in Palmdale, Californië. Over een paar weken is het de bedoeling om een aantal verschillende tests uit te voeren die op andere sites onmogelijk zijn. Met name vliegprestaties op lage hoogte worden gecontroleerd, systemen voor werkzaamheden aan gronddoelen worden getest, etc.
Tijdens de huidige tests is de totale vliegtijd van de drie ervaren F-15QA's al meer dan 100 uur bedragen. De vliegtuigen moeten nog een aantal verificatiestadia doorlopen, waarna ze aan de klant worden overgedragen. De verwachting is dat de Qatar Air Force deze apparatuur al volgend jaar zal ontvangen. Daarna wordt een serie op ware grootte gelanceerd, die ervoor zal zorgen dat het bestaande contract binnen enkele jaren wordt gerealiseerd.
Moderniseringspaden
Het F-15QA-project voorziet in de vernieuwing van het ontwerp en de instrumentatie van de basis F-15E / SA, rekening houdend met de wensen van de klant en de nieuwste prestaties van wetenschap en technologie. Dergelijke innovaties vereenvoudigen en verlagen de kosten van montage en onderhoud, en verhogen de vlucht-, gevechts- en operationele kwaliteiten van het vliegtuig.
Allereerst zijn de productieprocessen voor casco's opnieuw ontworpen. De neus en vleugel van de F-15QA zijn gemaakt met behulp van Boeing's Full-Size Determinant Assembly (FSDA)-technologie. In het kader van FSDA is het aantal geleverde eenheden voor de eindmontage verminderd en is het proces van het verbinden van onderdelen zelf verminderd, versneld en vereenvoudigd. Bovendien zijn er enkele wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de eenheden, waardoor hun middelen toenemen.
Als een ontwikkeling van het F-15SA-project ontvangt het gevechtsvliegtuig van de Qatar Air Force een vergelijkbaar digitaal fly-by-wire-besturingssysteem in alle kanalen. Het is gebouwd op basis van twee computers, die elk twee regelkringen hebben. Zorgt voor een viervoudige redundantie van bedrading naar de aandrijvingen. Deze EDSU-architectuur biedt hoge vliegprestaties in combinatie met een sterke toename van de betrouwbaarheid.
De F-15QA ontvangt een bijgewerkt vizier- en navigatiesysteem op basis van de Raytheon AN / APG-82 (v) 1 luchtradar met een actieve phased antenne-array. De gegevensverwerking voordat deze aan de piloot en navigator-operator wordt verstrekt, wordt uitgevoerd door de ADCP II-computer (Advanced Display Core Processor II). Het besturingssysteem Operational Flight Program van de nieuwste "productie" versie van Suite 8 wordt gebruikt.
De jager is uitgerust met een dubbele "glass cockpit". Het belangrijkste middel om alle benodigde informatie weer te geven, is een grootformaat LCD-aanraakscherm. Aan de zijkanten ervan zijn kleinere schermen. De oude voorruitindicator is vervangen door een nieuw kleiner profiel HRCCP (HUD Radio Communications Control Panel) met een geïntegreerd radiobedieningspaneel. Piloten kunnen nog steeds gebruik maken van in Amerika gemaakte, op een helm gemonteerde doelaanduidingssystemen.
Door het behoud van de hoofdcomponenten van het casco en de krachtcentrale blijven de prestatiekenmerken van de nieuwe F-15QA op het niveau van de basis F-15E/SA-jager. Het wapencomplex blijft hetzelfde. Qatar Air Force-jagers kunnen alle raketten en bommen gebruiken die compatibel zijn met de F-15E.
Nog een wijziging
In het recente verleden werd de F-15QA-jager de nieuwste en meest geavanceerde versie van de F-15E genoemd. Nu is deze eretitel doorgegeven aan de volgende ontwikkeling. Op basis van de "Qatari"-jager wordt een nieuw vliegtuig gemaakt voor de Amerikaanse luchtmacht. Eerder werd het F-15X-vliegtuigproject met één stoel voorgesteld, maar de klant koos voor de F-15EX-modificatie met twee stoelen, meer vergelijkbaar met de F-15QA.
Qua casco-ontwerp en algemene uitrustingskenmerken verschilt de F-15EX minimaal van de F-15QA. Tegelijkertijd ontvangt het computercomplex de software van de volgende versie van OFP Suite 9, en wordt de overlevingskans vergroot dankzij het Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS). Het is de bedoeling om veelbelovende hypersonische lucht-grondraketten en andere nieuwe soorten wapens in de munitielading te introduceren.
Op 13 juli 2020 bestelde het Pentagon officieel de eerste batch van acht F-15EX-jagers, die ca. $ 1,9 miljard Tegen die tijd werd het eerste vliegtuig al geassembleerd in de Boeing-fabriek in St. Louis. Q2 FY2021 de eerste twee vliegtuigen worden voor tests overgedragen aan de luchtmacht. De resterende strijders worden pas in 2023 overgedragen.
In totaal wil de Amerikaanse luchtmacht tegen 2030 144 F-15EX-vliegtuigen aanschaffen. 22,9 miljard dollar Jaarlijks zullen ze de bouw van 12 voertuigen bestellen en betalen.
Het verschijnen van een bestelling voor de F-15EX houdt rechtstreeks verband met de toestand van de luchtvloot van de luchtmacht en de nationale garde, evenals met de kenmerkende problemen van de afgelopen tijd. Cash F-15C / D hebben bijna geen middelen meer en moeten worden vervangen. Het aantal moderne F-22's, aanvankelijk beschouwd als vervanging voor de F-15, bleek onvoldoende en de productie van nieuwe F-35's dekt niet alle behoeften van het Pentagon. In dit verband werd een "tijdelijke maatregel" aangenomen in de vorm van een ander project voor de modernisering van de F-15E - met de productie van volledig nieuwe machines.
Gezinsperspectieven
De ontwikkeling van de F-15-familie van jagers gaat verder met interessante nieuwe resultaten. Op basis van een zeer succesvol platform worden nieuwe aanpassingen met verhoogde gevechts- en operationele kenmerken ontwikkeld. Tegelijkertijd worden de volgende versies van de jager niet alleen gemaakt voor de belangrijkste klant in de persoon van de Amerikaanse luchtmacht, maar ook voor bevriende buitenlandse landen.
Verschillende factoren liggen aan de basis van het succes van de F-15. Allereerst moet worden gewezen op het grote potentieel van het F-15E-vliegtuig als platform voor verdere vernieuwing en verbetering. Het had aanvankelijk goede eigenschappen en de vervanging van bepaalde componenten zorgt voor verdere ontwikkeling met het behalen van hoge resultaten. Daarnaast zijn de problemen van nieuwere projecten in de vorm van stijgende kosten en dalende productiesnelheden een belangrijke factor geworden.
De luchtmacht van Saoedi-Arabië, Qatar en de VS hebben al meer dan 230 F-15SA / QA / EX-jagers besteld. Binnen afzienbare tijd zal de productie op volledige schaal beginnen en tegen het einde van het decennium zal al deze apparatuur in onderdelen worden geleverd. Zo wordt de beweerde technische uitmuntendheid van het nieuwe vliegtuig geleidelijk aan commercieel succes. Het is echter te vroeg om te spreken over het behalen van alle gestelde doelen.
