Nog niet zo lang geleden verschenen materialen over een nieuwe ontwikkeling van het Nevsky Design Bureau genaamd "Varan" in de open pers. Dit project stelt de bouw voor van een vliegdekschip met brede mogelijkheden, en in de toekomst, op basis hiervan, is het mogelijk om een multifunctioneel uniform platform te creëren voor het creëren van schepen van andere klassen. Dit potentieel van het Varan-project wordt bepaald door het gebruik van een aantal interessante oplossingen van een of andere soort.
Het uiterlijk van "Varana"
Volgens de gepubliceerde gegevens is "Varan" tot op heden het stadium van het maken van een voorlopig ontwerp gepasseerd en wordt nu het voorlopige ontwerp van individuele elementen van het schip uitgevoerd. Plannen voor de bouw van dergelijke schepen zijn om voor de hand liggende redenen nog niet beschikbaar.
Een vliegdekschip of een universeel marineschip (UMK) van het type "Varan" moet een lengte hebben van ca. 250 m, dekbreedte tot 65 m en waterverplaatsing van ongeveer 45 duizend ton. Er wordt voorgesteld om het schip uit te rusten met een hoekige cockpit om de werking van vliegtuigen te garanderen. De UMK moet een vlak dek hebben zonder springplank die typisch is voor binnenlandse vliegdekschepen. Voor de start zijn katapulten aanwezig, de landing moet worden uitgevoerd met behulp van een aerofinisher.
Het schip zou een hoofdkrachtcentrale van een gasturbine moeten krijgen, verenigd in eenheden met moderne gevechtseenheden van de Russische vloot. De maximale snelheid wordt geschat op 26 knopen.
De luchtvaartgroep wordt voorgesteld te bestaan uit 24 jachtbommenwerpers van het type MiG-29K en 6 helikopters. Het is ook mogelijk om tot 20 onbemande luchtvaartuigen te baseren.
Op basis van ontwikkelingen in het Varan UMK kan een universeel amfibisch aanvalsschip worden gecreëerd. Het moet 30 m korter zijn dan het vliegdekschip en een waterverplaatsing hebben van ca. 30 duizend ton De lading moet in de romp worden geplaatst en op het brede en lange dek kunnen zeven posities voor het opstijgen en landen van de helikopter worden geregeld.
constructie benadering
Het hart van de voorbereidende projecten van het UMK en UDC is een verenigd platform, dat een romp, een elektriciteitscentrale en een aantal algemene scheepssystemen omvat. Als er interesse is van de klant, kan dit worden gebruikt als basis voor schepen en schepen van andere typen. In het bijzonder worden een hospitaalschip en een ondersteuningsschip voor de Arctische zone voorgesteld.
Bij het vormen van het uiterlijk van "Varan" werd rekening gehouden met de productiemogelijkheden van de Russische scheepsbouwindustrie. De hoofdafmetingen en waterverplaatsing maken het mogelijk om UMK- of andere schepen op een uniform platform te bouwen bij alle grote binnenlandse fabrieken. Een ingrijpende modernisering van voorzieningen voor de organisatie van de productie is niet nodig.
Het Varan-project stelt voor om een modulaire architectuur te gebruiken. Het is de bedoeling om afzonderlijke delen van het lichaam te vervaardigen met alle benodigde apparatuur erin, die vervolgens tot een enkele structuur moeten worden samengevoegd. Een vergelijkbare methode kan worden gebruikt bij de constructie van schepen op een universeel platform.
Bijkomende voordelen tijdens de bouw en de exploitatie moeten worden geleverd door het gebruik van een aantal kant-en-klare eenheden die de vloot al beheerst. UMK "Varan" wordt voorgesteld om te worden uitgerust met motoren, andere elementen van de krachtcentrale en algemene scheepssystemen die al in de vloot zijn toegepast.
Aangenomen wordt dat een modulaire benadering van de bouw, maximale unificatie en de lancering van serieproductie de tijd en kosten van het bouwen van schepen zal verminderen. In dit opzicht zal de constructie van "Varan" niet fundamenteel verschillen van de constructie van andere moderne schepen van dezelfde grootte en waterverplaatsing.
Gevechtsmogelijkheden
De voorgestelde UMK in de versie van een vliegdekschip kan behoorlijk brede gevechtscapaciteiten hebben, maar het potentieel wordt beperkt door de beschikbare volumes en verplaatsing. Het is duidelijk dat het vliegdekschip "Varan" in alle hoofdparameters inferieur moet zijn aan grotere schepen, maar met moderne technologieën kunnen maximale resultaten worden bereikt.
Het geprojecteerde vliegdekschip kan maximaal 24 vliegtuigen en maximaal 6 helikopters vervoeren op de vlucht- en hangardekken. Er zijn twee liften aan boord voor het verplaatsen van apparatuur. Ook wordt voorgesteld om een groot aantal UAV's aan boord te huisvesten, incl. verschillende klassen en soorten.
Een of andere drone is in staat een deel van het werk van bemande vliegtuigen over te nemen. Ze kunnen echter enkele voordelen hebben ten opzichte van vliegtuigen en helikopters. Door de juiste onbemande voertuigen te kiezen, kunt u een constante luchtwacht met verkenning organiseren, ervoor zorgen dat stakingen worden afgeleverd zonder risico voor mensen, enz.
Daarnaast zijn de afmetingen en het gewicht van de UAV van groot belang. Moderne heavy-duty drones, die redelijk hoge prestaties leveren, blijken compacter en lichter te zijn in vergelijking met volwaardige vliegtuigen. In de luchtvaartgebaseerde luchtvaart is deze factor van bijzonder belang.
De media noemen de fundamentele mogelijkheid van het creëren van een vliegtuigdragende kruiser, d.w.z. schip met een luchtgroep en raketaanvalwapens. Door het volume van de romp kun je meerdere draagraketten voor moderne wapens plaatsen. Ook moet het schip luchtverdedigingsraketsystemen krijgen.
Andere schepen op basis van het Varan-platform zouden overeenkomstige functies en mogelijkheden moeten hebben. Dus in het geval van de UDC moet een aanzienlijk deel van het interne volume van de romp worden toegewezen aan de bemanningsverblijven en het tankdek. Tegelijkertijd is het mogelijk om apparatuur die bedoeld is voor vliegtuigen of horizontale start- en landings-UAV's te verwijderen. Een verenigd hospitaalschip hoeft geen gepantserde voertuigen te huisvesten, maar moet ruimten hebben voor de opvang van patiënten en een dek voor het ontvangen van helikopters. Voor een transportschip kunnen soortgelijke eisen gelden.
Projecten en hun vooruitzichten
Opgemerkt moet worden dat "Varan" van de Nevsky PKB niet de enige moderne ontwikkeling is van Russische specialisten op het gebied van de vloot van vliegdekschepen. In de afgelopen jaren hebben andere organisaties herhaaldelijk verschillende opties voorgesteld voor vliegdekschepen met verschillende kenmerken en mogelijkheden. Tegelijkertijd heeft geen van dergelijke projecten nog goedkeuring gekregen en is het niet tot constructie gebracht. Een soortgelijke situatie werd eerder waargenomen in de context van universele amfibische aanvalsschepen.
De redenen voor deze situatie zijn eenvoudig en begrijpelijk. Ondanks enige belangstelling voor dit onderwerp is het Ministerie van Defensie nog niet gestart met een volwaardige ontwikkeling en voorbereiding voor de bouw van een nieuw vliegdekschip. Als gevolg hiervan hebben de voorgestelde projecten van verschillende organisaties nog geen echt perspectief en blijft hun toekomst in het geding.
Nieuwe oorlogsschipontwerpen zoals de Varan zijn echter niet nutteloos. Als onderdeel van dit project werkt het Nevskoye Design Bureau momenteel aan de technische en technologische aspecten van de bouw van veelbelovende schepen. Het potentieel en de perspectieven van het universele platform als concept en als specifiek product moeten worden verkend. Ook moet je verschillende aspecten van modulair bouwen uitwerken. De Russische marine heeft nog geen full-size dekgebaseerde UAV's, en dit gebied moet ook worden bestudeerd en ontwikkeld.
Zo is het hoofddoel van de huidige voorschotprojecten, incl."Varana" is de studie van nieuwe ideeën en oplossingen om een reserve voor de toekomst te creëren. Dienovereenkomstig, wanneer de strijdkrachten besluiten een vliegdekschip te ontwikkelen en te bouwen, zullen scheepsbouwers klaar zijn om een project te beginnen met alle vereiste functies en kwaliteiten.
Blijkbaar zal het project van het UMK en UDC "Varan" op het niveau van voorstellen en deels uitgewerkte projecten blijven. Het belangrijkste resultaat zal echter de goed bestudeerde en gebruiksklare concepten zijn van een universeel zeeplatform, een vliegdekschip met een gemengde bemande en onbemande luchtgroep, enz. En al op basis van deze ideeën zullen echte projecten van schepen voor verschillende doeleinden worden ontwikkeld - na ontvangst van de bijbehorende bestellingen.
