Op 2 september 1944 ontving de USS Finbeck een SOS-signaal van een vliegtuig dat in de oceaan was neergestort. Na 4 uur arriveerde "Finbek" in het gebied van de ramp en trok de bange slungelige piloot uit het water. Gered was George Herbert Bush, de toekomstige 41e president van de Verenigde Staten.
Welke associaties roepen de mooie woorden "Sargo", "Balao", "Gato" bij u op?
Er zijn niet zoveel versies: een nachtelijk scheepswrak, angst om in een blauwe afgrond te storten, een schuimend spoor van ruisende torpedo's, een periscoop die zich in de golven verstopt … Japanse zeilers begrepen de betekenis van het woord "Gato" goed. Tijdens een lange wandeling trok samoerai schoon ondergoed aan en nam afscheid van dierbaren - weinigen waren voorbestemd om terug te keren.
Verderop, in de uitgestrekte oceaan, bewogen de onderwatergeesten van de Amerikaanse marine zich stil. De ontmoeting met de boot voorspelde niet veel goeds - de onderzeeërs versnipperden de keizerlijke marine aan flarden en begroeven de ooit beste zeestrijdkrachten ter wereld levend op een koude dag.
De stervende Japanse vloot verzette zich tot de laatste ademtocht - zelfs toen alle vliegdekschepen en slagschepen verloren waren, toen de laatste kamikazepiloten werden gedood en de uitgangen van de marinebases stevig werden afgesloten door vijandelijke vliegtuigen en onderzeeërs, gingen de Japanse onderzeeërs koppig door om doelen in de oceaan te zoeken.
Op 30 juli 1945 had de I-58-onderzeeër voor de laatste keer geluk - de afgevuurde torpedo's haalden de Amerikaanse zware kruiser Indianapolis in. Het zinken van Indianapolis was de grootste ramp in de geschiedenis van de Amerikaanse marine. Maar de belangrijkste mystieke omstandigheid werd veel later duidelijk: de onderzeeër I-58 was slechts vier dagen te laat. De kruiser slaagde erin de componenten van de Malysh-kernbom (op 9 augustus 1945 op Nagasaki gedropt) af te leveren aan de vliegbasis Tinian.
Wolf wetten
Tijdens de Tweede Wereldoorlog voerden boten een soort afschuwelijk bloedbad uit in de Stille Oceaan. Vanuit het standpunt van onze tijd is het moeilijk te begrijpen hoe deze kleine 'bekken' de oceaan overstaken en met de vijand vochten op een afstand van duizenden mijlen van hun geboorteland.
Desalniettemin klinken de statistieken gewoon verschrikkelijk: de primitieve dieselelektrische onderzeeërs, die 90% van hun tijd aan de oppervlakte doorbrachten, brachten een derde van de schepen van de keizerlijke marine tot zinken! In totaal 201 oorlogsschepen, in grootte variërend van een ASW-fregat tot een aanvalsvliegdekschip. De dichtstbijzijnde "concurrent" - luchtvaartmaatschappij - bleef 40 punten achter op de onderzeeërs.
Onder de trofeeën van submariners zijn aanvalsvliegdekschepen "Taiho", "Shokaku", "Shinano", "Zunyo", "Unryu", zware kruisers "Takao", "Atago", "Maya", tientallen torpedobootjagers …
Naast de Amerikanen werd de Japanse vloot gekweld door de onderzeeërs van Hare Majesteit - de zware kruiser Ashigara werd geregistreerd op het account van de Britse onderzeeërs (de acties van de geallieerden worden niet weerspiegeld in het diagram).
Ze stonden niet lang op ceremonie met Japanse transport- en bevoorradingsschepen - de "dieselmannen" doodden genadeloos iedereen die hen onderweg tegenkwam. Hier waren de submariners over het algemeen buiten competitie - 1113 gezonken schepen met een totale tonnage van 4.779.902 brutoregisterton - worden puur torpedo-aanvallen beschouwd, met uitzondering van de mijnen die door de boten zijn gelegd en groepsoverwinningen van de heterogene vlootstrijdkrachten.
Verdeling van de verliezen van de Japanse vloot, met vermelding van de doodsoorzaken (oorlogsschepen / transporten)
Van links naar rechts: onderzeeërs van de Amerikaanse marine zouden het meest waarschijnlijk verbranden. Vervolgens - op carriers gebaseerde luchtvaart (de minimale winst in termen van het tonnage vernietigde oorlogsschepen, maar een absoluut verlies in termen van het tonnage van gezonken transporten). Basis luchtvaart. mijnen. Torpedo-artillerieduels van oppervlakteschepen (onverwacht veel trofeeën!). Gemengde verliezen (kustbatterijen, groepsoverwinningen, enz.)
Het diagram bevat veel geheimen: bijvoorbeeld de kolom "mijnen" - 95% van de verdienste van de basisluchtvaart - gaven de Yankees er de voorkeur aan om zeecommunicatie vanuit de lucht te ontginnen.
En vooral oorlogsschepen werden vernietigd door onderzeeërs - de formele "winst" van dekluchtvaart in termen van tonnage wordt verklaard door het zinken van een groot aantal grote doelen (Midway-vliegdekschepen, slagschepen "Musashi" en "Yamato"), terwijl onder de slachtoffers van Amerikaanse onderzeeërs bevinden zich een groot aantal torpedojagers, fregatten en vijandelijke onderzeeërs.
Naar wie luister je? - de matrozen van de Kriegsmarine zullen uitroepen, - dit zijn de Yankees - beroemde middelmatigheden en loafers. Welke zijn duikers? Ze weten alleen hoe ze cockpits moeten versieren met foto's van naakte Hollywood-sterren.
Inderdaad, de prestaties van de Amerikanen verbleken tegen de achtergrond van de "wolvenpacks" van grootadmiraal Dönitz - meer dan 2.600 schepen met een totale tonnage van 13 miljoen ton staan op de rekening van Duitse onderzeeërs!
In tegenstelling tot de Amerikaanse marine moesten de Duitsers onder veel zwaardere omstandigheden opereren - het anti-onderzeeër verdedigings- en konvooisysteem van de geallieerden was onvergelijkbaar in sterkte met het Japanse luchtafweersysteem (ter vergelijking: tijdens de oorlogsjaren waren de Amerikanen verloor 50 boten; de Duitsers - 783).
Typische Amerikaanse onderzeeër tijdens WO II
Aan de andere kant was het aantal boten in de Duitsers vijf keer groter, en de dichtheid van het vrachtverkeer in de Atlantische Oceaan was niet in verhouding met het Japanse maritieme verkeer.
Het resultaat is bijna 5 miljoen ton gezonken lading in vier jaar strijd in de Stille Oceaan. Stevig.
In werkelijkheid is het moeilijk te zeggen wat belangrijker is: het zinken van een kruiser, transporten met wapens of tankers met olie?
Eén ding is duidelijk: boten van de Amerikaanse marine verstoorden de Japanse communicatie, waardoor Japan de levering van strategisch belangrijke grondstoffen beroofde. En dankzij Amerikaanse boten bleven de garnizoenen op de verre eilanden achter zonder proviand en munitie.
Zo worden oorlogen gewonnen.
Kattenhaai
In slechts vier jaar van de oorlog hebben ongeveer 200 Amerikaanse boten van acht basistypen de oorlogsgebieden in de Stille Oceaan bereikt:
- type V - een serie van 9 verouderde onderzeeërs, gebouwd in de jaren 1920;
- "Porpoise", "Salmon", "Sargo" en "Tambor" - nog 38 onderzeeërs van vooroorlogse constructie;
- Gato (77 eenheden), Balao (122 eenheden) en Tench (29 eenheden). Veel "Balao" en "Telt" werden na de oorlog voltooid en hadden geen tijd om deel te nemen aan de gevechten.
Daarnaast waren er in de trainingseenheden en in het reservaat ongeveer vijftig verouderde boten van het type "O", "R" en "S", gebouwd tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Ongetwijfeld was de belangrijkste slagkracht van de Amerikaanse submariners de legendarische "Gato" - krachtige en verfijnde boten die massaal de vloot binnenkwamen op het hoogtepunt van de veldslagen in de Stille Oceaan. In totaal in de periode 1940 tot 1944. Amerikaanse scheepswerven hebben 77 onderzeeërs van dit type gehamerd.
De USS Drum (SS-228) is een van de Gato-klasse boten.
Een van de tien meest efficiënte Amerikaanse onderzeeërs - 15 trofeeën met een totale waterverplaatsing van 80 duizend ton
De onderzeeërs danken hun mooie naam - "Gato" - aan de kattenhaai (gato - kat in het Spaans). Om de ongeduldige lezer niet te vermoeien door de saaie prestatiekenmerken van de boten op te sommen, laten we hun belangrijkste kenmerk vermelden: de Amerikaanse Gato was drie keer groter dan de gemiddelde Duitse U-boot.
Een sterke, snelle en tot de tanden bewapende onderwatermoordenaar, gemaakt voor operaties op oceaancommunicatie. De oppervlaktesnelheid is 20 knopen, 10 torpedobuizen en 24 torpedo's, een universele artilleriebatterij bestaande uit een 76 mm kanon, Bofors en Oerlikon luchtafweergeschut (20 en 40 mm kaliber). Hoogwaardige "vulling" en elektronische middelen - radars voor het detecteren van doelen op het wateroppervlak en in de lucht, sonars, communicatieapparatuur - op dit gebied zette Gato de beste wereldstandaarden neer. Een voorraad proviand en brandstof aan boord maakte het mogelijk om 75-daagse transoceanische raids uit te voeren van Hawaii tot aan de kust van Japan.
Ondergedompeld kon een grote boot in slechts 30-35 seconden naar de periscoopdiepte gaan - de stijg- / zinksnelheid van de Gato was niet te prijzen.
Wat betreft de tekortkomingen: het grootste probleem van de "Gato" was de relatief ondiepe duikdiepte: het bereik van de werkdiepten was beperkt tot 90 meter (ter vergelijking: een gewone Duitse U-boot van de VII-serie kon onbevreesd in de diepten van 200 of meer meter).
Het probleem werd gedeeltelijk verholpen op de volgende generatie Amerikaanse boten, de Balao.
Structureel was "Balao" de vorige "Gato", maar nu was de romp van de boot gemaakt van hoogwaardig staal met een hoge vloeigrens, waardoor de werkdiepte van onderdompeling kon worden vergroot tot 120 meter. Tijdens een van de testduiken "dronk" de boot USS Tang per ongeluk water met een torpedobuis en zonk 187 meter naar beneden. De romp heeft de test doorstaan.
Kroniek van zeeslagen
In hete zeeslagen werd staal getemperd, onder de slagen van de oceaangolven huiverde de huid - kleine kwaadaardige vissen vochten tot de dood met de vijand en stuurden Japanse schepen in batches naar de bodem. Nieuwe helden en legendes werden geboren in de veldslagen.
Een verdwaalde granaat ontplofte op de brug van de onderzeeër Growler. Gewonde commandant Howard Gilmore beval een onmiddellijke duik; de dappere zeeman zelf had geen tijd om door het luik te gaan en bleef voor altijd in de oceaan (bekroond met de Medal of Honor).
De onderzeeër "Archer Fish" (type "Balao") slaagde erin het grootste schip in de geschiedenis van de onderzeese vloot te laten zinken - het Japanse vliegdekschip "Shinano" (70 duizend ton).
Maar de meest productieve Amerikaanse boot was de Flesher (Gato-type) - de boot zonk vier grote tankers, een kruiser en een aantal transporten met een totale waterverplaatsing van 100 duizend ton.
Flesher onderzeeër dekhuis (Groton, Connecticut)
Een interessant lot wachtte de Mingo-onderzeeër. Na de oorlog werd ze overgeplaatst naar de Japanse Naval Self-Defense Forces, waar ze tot 1971 onder de naam "Kuroshio" diende.
Een andere boot, de Catfish, werd verkocht aan de Argentijnse marine. Omgedoopt tot Santa Fe, stierf ze in 1982 tijdens de Falklandoorlog. Maar dit is niet het einde van de levensduur!
De onderzeeër Hai Pao (voorheen USS Tusk) maakt nog steeds deel uit van de marine van de Republiek Taiwan. Aanvankelijk werd de boot verkocht als een proefbank met gelaste torpedobuizen en ontmantelde wapens, maar de sluwe Chinezen herstelden de boot en gaven hem de status van een gevechtstrainingseenheid.
De reden voor de uitzonderlijke levensduur van Amerikaanse boten op de golf ligt voor de hand: de naoorlogse modernisering onder het GUPPY-programma (Greater Underwater Propulsion Power Program). Alle verouderde wapens en uitrusting werden van de boten verwijderd, de contouren van de romp werden geoptimaliseerd, waardoor alle vrijgekomen interne ruimte met batterijen werd gevuld. Als gevolg hiervan bereikte de onderwatersnelheid van de gemoderniseerde "Gato" en "Balao" soms 16-18 knopen (tot afgunst van de Duitse "Electrobot"). Kits met moderne radars en sonarstations droegen bovendien bij aan de populariteit van deze boten op de wereldmarkt voor maritieme wapens.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog voerden Amerikaanse onderzeeërs veel verschillende taken uit: naast de totale uitroeiing van de Japanse vloot, voerden ze geheime surveillance uit van marinebases en vijandelijke stellingen op eilanden in de Stille Oceaan, hadden ze dienst op evacuatiepunten op de routes van B-29 strategische bommenwerpers, die periodiek piloten redden die uit vernielde auto's springen.
In tegenstelling tot de Kriegsmarine-wolvenroedels, handelden de Amerikanen liever alleen. De uitgestrekte oceaan was verdeeld in vele vierkanten, in elk waarvan een onderzeeër van de Amerikaanse marine bewoog, die opdracht had om alles wat beweegt te laten zinken. Bijzondere aandacht werd besteed aan belangrijke zeestraten en doorgangen in gevechtszones - elke keer dat ze doorbraken om hun troepen te helpen, vielen de Japanse squadrons onder verdwaald torpedovuur.
Amerikaanse onderzeeërs leverden de belangrijkste bijdrage aan de overwinning in de Stille Oceaan - de boten wurgden de Japanse industrie en beroofden deze zonder de levering van grondstoffen en olie. De boten blokkeerden de Japanse granisons op de eilanden in de Stille Oceaan en vernietigden een derde van de oorlogsschepen van de keizerlijke marine. Zonder de hulp van deze kleine, maar zeer wrede "vissen", zou de overwinning in de zeeoorlog onmogelijk zijn geweest.
Helden van de keizerlijke marine
De Japanse onderzeeërvloot had één belangrijk nadeel: het ontbreken van radars. De legendarische radio-elektronische industrie van Japan kon de taak niet aan, waardoor primitieve radars pas in 1945 op kruisboten verschenen. Op middelgrote en kleine onderzeeërs waren er helemaal geen radars.
Het is niet moeilijk om de gevolgen van deze ongelukkige situatie te raden - het Amerikaanse patrouillevliegtuig ontdekte onmiddellijk hulpeloze boten die aan de oppervlakte cirkelden terwijl ze de batterijen oplaadden, en verdronk ze als puppy's. In totaal verloren de Japanners tijdens de oorlogsjaren om verschillende redenen ongeveer 130 onderzeeërs, waarvan sommige het slachtoffer werden van navigatiefouten en tyfoons.
Maar ondanks het gebrek aan radars, de relatieve zwakte van wapens en lage prestatiekenmerken (de meeste boten konden niet dieper duiken dan 50 … 75 meter), voerden de Japanse onderzeeërs verbazingwekkende taken uit - ze organiseerden een "onderwaterreis rond de wereld" brug" met Duitsland voor de uitwisseling van belangrijke instrumenten, tekeningen en materialen, leverde garnizoenen op de eilanden van de Stille Oceaan omringd door proviand, munitie en medicijnen, leverde versterkingen en evacueerde de gewonden (bijvoorbeeld de Japanse eenheden op de Aleoeten-rugeilanden - Kiska en Attu hielden het alleen vol dankzij onderzeeërs).
Speciale missies, verkenning, het droppen van sabotagegroepen. Een aparte grappige pagina in de geschiedenis van de Japanse marine was de oprichting van "onderzeeër vliegdekschepen" - in september 1942, een miniatuur watervliegtuig van de I-25 onderzeeër symbolisch "gebombardeerd" de bossen van Oregon, waarbij twee brandende fosfortegels op Amerika vielen. Het eerste en enige bombardement op het vasteland van de Verenigde Staten tijdens de hele oorlog had een veel diepere implicatie: de Japanse generale staf besprak serieus operatie Cherry Blossoms at Night - het gebruik van onderzeese vliegdekschepen om pest, miltvuur en andere gruwelen van Japanse militaire laboratoria op de Westkust van de Verenigde Staten. Onderweg moesten de sluizen van het Panamakanaal worden gebombardeerd en dan had volgens de ideeën van de Japanse strategen het tijdperk van universele liefde en welvaart moeten komen.
Gelukkig voor de Yankees hadden de Japanners niet de kracht of het vermogen om hun plannen uit te laten komen.
Fantasie is goed, maar onderzeeërs mogen hun belangrijkste taak niet vergeten: het verstoren van de zeeverbindingen van de vijand. Tegen de achtergrond van de records van de Kriegsmarine en de Amerikaanse marine lijken de successen van de Japanners meer dan bescheiden, maar zelfs met de meervoudige superioriteit van de vijand op zee en in de lucht slaagden de Japanse onderzeeërs erin de geallieerden brutaal te terroriseren, veel schepen naar de bodem.
Japanse onderzeeërmoordenaars waren actief in een enorm gebied - van de ijzige Beringzee tot de tropische breedtegraden van de Indische Oceaan. Volgens de gegevens van de benadeelde (d.w.z. de gegevens zijn geen uitvinding van onderzeeërs en zijn volledig waar) alleen voor de periode van november 1942 tot maart 1943. Japanse boten wisten 42 Britse, Nederlandse, Australische en Amerikaanse transporten tot zinken te brengen in de Indische Oceaan.
De Amerikaanse marine kreeg veel pijnlijke klappen. Naast de reeds genoemde "Indianapolis", brachten Japanse boten het vliegdekschip "Wasp" tot zinken en maakten het beschadigde "Yorktown" af. Het escortevliegdekschip Layscom Bay werd tot zinken gebracht. Het slagschip North Caroline en het aanvalsvliegdekschip Saratoga werden zwaar beschadigd door torpedo's. Ook op de rekening van de onderzeeërs van de keizerlijke marine zijn veel vijandelijke torpedobootjagers en onderzeeërs, watervliegtuigbases, marinetankers, bevoorradingsschepen … Japanse onderzeeërs hebben iets om te onthouden en iets om trots op te zijn.
Kleine fotogalerij:
Schade aan het onderwatergedeelte van het slagschip North Caroline (BB-55)
Onvoltooide mini-onderzeeërs op de Japanse marinebasis Kura
Gedenkteken voor de onderzeeër "Kavel".
De baby bracht 4 vijandelijke schepen tot zinken, waaronder het aanvalsvliegdekschip "Shokaku"
"Cavella" van binnenuit
Statistische gegevens -
Japanse marine- en koopvaardijverliezen
Tijdens de Tweede Wereldoorlog door All Causes, opgesteld door
De gezamenlijke beoordelingscommissie van het leger en de marine
NAVEXOS P 468
februari 1947
Illustraties -
