Vorig artikel:
Zoeken en neutraliseren: het gevecht met drones wint aan kracht. Deel 1
De Zephyr-drone op zonne-energie is ontwikkeld door Airbus DS. Kan maanden in de lucht blijven
Het is duidelijk dat de proliferatie van een toenemend aantal kleine UAV's die gemakkelijk en goedkoop kunnen worden gekocht, gemakkelijk te gebruiken en te leveren zijn, hoewel rudimentair, maar nog steeds aanvals- en verkenningscapaciteiten, van groot belang zijn bij het waarborgen van de nationale veiligheid of het tegengaan van bedreigingen die ontstaan op het slagveld. Natuurlijk kunnen deze bedreigingen worden tegengegaan door nieuwe technologieën te gebruiken of bestaande te verbeteren, maar steeds complexere UAV's en de principes van hun gevechtsgebruik doemt al op aan de horizon, en hoogstwaarschijnlijk zullen ze in de toekomst een echte hoofdpijn voor defensieve systemen.
Er bestaan zelfs nog grotere UAV's, variërend van tactische systemen die op brigadeniveau worden gebruikt, bijvoorbeeld Shadow van Textron Systems, platforms op gemiddelde hoogte met een lange vluchtduur van de MALE-categorie, bijvoorbeeld MQ-9 Reaper van General Atomics Luchtvaartsystemen, en eindigend met platforms op grote hoogte met lange vluchten van de categorie HALE, zoals de RQ-4 Global Hawk van Northrop Grumman, kunnen een probleem vormen voor luchtverdedigingssystemen.
Ondanks het feit dat de vliegeigenschappen van deze drones - snelheid en manoeuvreerbaarheid - ze zeker niet in staat stellen defensieve maatregelen te vermijden, hebben velen van hen relatief zwakke radar- en thermische handtekeningen, en in het geval van HALE-categorieplatforms zijn ze in staat om opereren in het uiterste bereik van veel radars en raketten. Het is echter waarschijnlijk belangrijker dat de functionaliteit en effectiviteit van de lading aan boord die deze systemen kunnen dragen steeds meer toeneemt, waardoor ze met name hun verkenningstaken kunnen uitvoeren op afstanden en hoogten buiten het bereik van de luchtverdediging wapens, zowel qua opsporing als qua vernietiging…
De SPEXER 500-radar (hierboven) en de Z: NightOwl-infraroodcamera, ontwikkeld door Airbus DS, zijn ontworpen om drones te bestrijden
Onbemande luchtvaartuigen (UAV's) kunnen aanzienlijke problemen veroorzaken voor luchtverdedigingssystemen en als ze op dezelfde manier worden behandeld als de bemande voertuigen van de nieuwste en volgende generatie, kan het wel eens blijken dat ze moeilijker te detecteren en te vernietigen zijn - hun het ontwerp voorziet niet in de plaatsing van piloten, waardoor de platforms kunnen worden verkleind en hun manoeuvreerbaarheid kan worden vergroot.
De nieuwe veelbelovende ultra-HALE-drones zijn nog problematischer. De op zonne-energie aangedreven Zephyr-drone van Airbus DS heeft vluchtduur gemeten in maanden en kan vliegen op hoogten van meer dan 21 kilometer. Ondanks zijn spanwijdte van 23 meter heeft het composietvaartuig een klein effectief reflectiegebied (EIR) omdat het zonnevoortstuwingssysteem een zwakke thermische signatuur heeft en daarom moeilijk te detecteren is.
Sommige strijdkrachten erkennen dat veel luchtafweersystemen in staat zijn om UAV's van de huidige generatie effectief te detecteren, te volgen en te raken, en zijn daarom op zoek naar manieren om dergelijke systemen te verslaan vanwege de ingenieuze gevechtsprincipes waarbij veel systemen van hetzelfde type worden gebruikt. dezelfde tijd.
Het zogenaamde "zwermen" van systemen, wanneer een groot aantal drones samenwerken om hun doel te bereiken, kan bijvoorbeeld grote problemen veroorzaken voor de overgrote meerderheid van defensieve systemen.
Vanaf het begin was deze aanpak, gebaseerd op een massale drone-aanval, gebaseerd op het feit dat veel platforms zouden worden opgeofferd om de doelstellingen van de gevechtsmissie te bereiken.
In het kader van het LOCUST-programma (Low-Cost UAV Swarming Technology) ontwikkelt het Amerikaanse Office of Naval Research (ONR) een technologie voor de samenwerking van vele drones. De buisvormige containerdraagraket zal kleine drones snel achter elkaar lanceren vanaf schepen, gevechtsvoertuigen, bemande voertuigen of andere onbewoonde platforms. Na het lanceren van een "zwerm" (of, als je wilt, een "flock"), werkt de UAV zelfstandig, de drones wisselen informatie met elkaar uit om de toegewezen taak te voltooien.
Videodemonstratie van het LOCUST-project. Gecoördineerde vlucht van negen drones
Momenteel gebruikt ONR de Coyote UAV als testmodel. Dit apparaat heeft opvouwbare vleugels voor eenvoudig opbergen en transporteren. Begin 2015 werden op verschillende testbanen demonstratievluchten uitgevoerd, waarbij een voertuig met verschillende nuttige ladingen te water werd gelaten. In een andere demonstratie van deze technologie hebben negen drones onafhankelijk gesynchroniseerd en een groepsvlucht voltooid.
Een belangrijk vermogen van het LOCUST-project is een hoge mate van autonomie van de kudde, waardoor ze taken kunnen uitvoeren zonder tussenkomst van de operator en zo elke storing van communicatie die tegen hen kan worden gebruikt, tegengaan.
Bovendien zal de zwerm volgens ONR in staat zijn om "zelfmedicatie" te geven, dat wil zeggen, zichzelf onafhankelijk aanpassen en configureren om de taak verder uit te voeren. Het huidige doel van het programma is om 30 UAV's in 30 seconden achter elkaar te lanceren. ONR is van plan medio 2016 proefvaarten uit te voeren met de LOCUST-kudde in de Golf van Mexico.
In augustus 2015 lanceerde het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) van het Amerikaanse ministerie van Defensie ook zijn Gremlins-programma. Dit project voorziet in de inzet van groepen kleine UAV's van grote vliegtuigen, zoals bommenwerpers of transportvliegtuigen, maar ook van jagers en andere kleine vliegtuigen, zelfs voordat ze binnen het bereik van vijandelijke luchtverdedigingssystemen komen.
Het Gremlins-programma wordt ontwikkeld door het Amerikaanse Department of Defense Advanced Research and Development Agency (DARPA)
Dit programma zorgt ervoor dat na het voltooien van de missie het C-130 transportvliegtuig in de lucht de zogenaamde "Gremlins" weer aan boord zou kunnen nemen. Het is de bedoeling dat de grondteams hen binnen 24 uur na hun terugkeer kunnen voorbereiden op de volgende operatie.
DARPA lost voornamelijk de technische problemen op die samenhangen met de betrouwbare en veilige luchtlancering en terugkeer van veel drones.
Daarnaast is het programma gericht op het verkrijgen van niet alleen nieuwe operationele capaciteiten en de ontwikkeling van een nieuw type luchtoperaties, maar ook op de lange termijn en het behalen van een significant economisch effect. Het programma heeft ook tot doel "de levensduur van Gremlin-drones te verlengen tot ongeveer 20 missies", aldus een woordvoerder van de FDA.
Het AUDS-systeem van Blighter Surveillance Systems maakt gebruik van een grondbewakingsradar in combinatie met een opto-elektronisch station en een elektronische stoorzender
Extra functies
Terugkomend op Airbus DS, merken we op dat de roadmap voor de ontwikkeling van UAV's bestaat uit het verbeteren van de nauwkeurigheid van systemen en het introduceren van nieuwe functies, zoals "vriend of vijand"-functies, die nuttig kunnen zijn bij het verminderen van de frequentie van valse alarmen en aantrekkelijk is voor operators die het systeem in een complex luchtruim. Het bedrijf overweegt ook om minder geavanceerde systemen te gebruiken om de kosten te verlagen en het potentiële klantenbestand uit te breiden, hoewel in dit geval de nauwkeurigheid van de platforms waarschijnlijk zal afnemen.
RADA Electronic Industries heeft zijn UAV-inspanningen gericht op het ontwikkelen van een programmeerbare oplossing op basis van bestaande radars.
"We hebben een radar ontworpen die zeer kleine objecten kan detecteren, variërend van zeer lage snelheden, Doppler-snelheden, tot hoge snelheidsdoelen die met de snelheid van het geluid en hoger vliegen. Deze radar kan mensen, auto's, UAV's, jagers, raketten detecteren, het hangt af van de radiofrequentiemodus die u instelt, - legde het hoofd van de bedrijfsontwikkeling van dit bedrijf Dhabi Sella uit. - In het geval van onze multitasking programmeerbare radar betekent dit dat je gewoon op een knop drukt en de software niet hoeft te veranderen. Door de juiste parameters in te stellen, krijg je wat je nodig hebt."
Halfgeleider AFAR-radars van RADA zijn ontworpen voor stationaire en mobiele toepassingen. Het bedrijf biedt twee families: compacte hemisferische radars CHR (Compact Hemispheric Radar) voor detectie op korte afstand en installatie op voertuigen en multitasking hemisferische radars MHR (Multi-mission Hemispheric Radar) voor vaste installatie.
RADA Electronic Industries' MHR-familie van radars
Het bedrijf heeft ook de MHR-familie geüpgraded, die de RPS-42, RPS-72 en RPS-82 radars omvat, ook bekend als pMHR (draagbaar), eMHR (verbeterd) en ieMHR (verbeterd verbeterd). Volgens het bedrijf kan de meest geavanceerde radar, ieMHR, mini-UAV's detecteren op een afstand van 20 km.
Sella zei dat het vinden en volgen van een UAV niet eenvoudig is. “Het is niet eenvoudig … mortieren, handvuurwapens of RPG's te vinden en het is misschien nog moeilijker, maar we hebben het goed gedaan. UAV-tegenmaatregelen vallen binnen de mogelijkheden van deze radarsystemen. In ieder geval zijn UAV's specifieke doelen met unieke eigenschappen, die we aanduiden met de Engelse afkorting LSS (low, small, and slow - low, small, slow). Het is een probleem om zeer kleine objecten met zeer weinig EPO te identificeren die zeer laag en dicht bij het achtergrondgeluid van het aardoppervlak vliegen. Soms vliegen ze net zo snel als andere voertuigen, zoals auto's, reizen. Het is een moeilijke taak om ze te vinden tussen alle hindernissen. Een ander probleem is dat ze vliegen als vogels, ze worden gezien als vogels en de gebruiker wil meestal onderscheid maken tussen wat wij vervelende doelen noemen."
Sella legde uit dat een methode om te bepalen of een baan een drone is, is om radarenergie te focussen om te bepalen of een doelwit propellers heeft, en voegt eraan toe dat, naast hardware, signaalverwerking en algoritmeontwikkeling de sleutel zijn tot de mogelijkheden van de systemen.
Op Syracuse gebaseerde SRC combineert een reeks in de praktijk bewezen elektronische oorlogsvoeringssystemen in zijn gecombineerde basislijnbenadering om contra-drone-mogelijkheden te bieden voor zowel zoneverdediging als behendige gevechten. Hoewel deze laatste nu vaak worden beschouwd als een secundaire taak voor anti-UAV-systemen, neemt hun belang gestaag toe.
"Kleine UAV's kunnen informatie verzamelen of luchtexplosieven uitvoeren", legt David Bessie, directeur bedrijfsontwikkeling bij SRC, uit. "Vijandelijke UAV's die niet door het luchtverdedigingssysteem worden geïdentificeerd, kunnen de gevechtsoperatie beïnvloeden, of ze zullen de vijand informatie geven over uw posities, of ze zullen een luchtaanval uitvoeren op uw infrastructuur of manoeuvrerende troepen."
“Onze aanpak maakt gebruik van bestaande, in de praktijk bewezen technologieën, evenals software die ze integreert in een enkel basissysteem. Het voordeel van deze aanpak is dat we de reeds in bedrijf zijnde systemen van onze klanten kunnen gebruiken om de total cost of ownership te verlagen. We bieden in de praktijk bewezen elektronische oorlogsvoering en radarsystemen en we zullen binnenkort een aanvullend richtingzoekstation kunnen aanbieden, 'zei Bessie.
“Wij zijn van mening dat elektronische oorlogsvoeringsystemen essentieel zijn om UAV's te bestrijden. Onze elektronische oorlogsvoeringsystemen kunnen onbemande systemen detecteren, volgen en classificeren en deze vervolgens automatisch neutraliseren. Als visuele identificatie nodig is om de identiteit van het doelwit te bepalen, dan kan er een camera op worden overgedragen. We kunnen onze detectie-, tracking- en classificatiemogelijkheden verder verbeteren met onze LSTAR luchtruimbewakingsradar. Het wordt ook aanbevolen om opto-elektronische sensoren met een hoge resolutie toe te voegen voor visuele identificatie over lange afstanden.”
De LSTAR luchtruimbewakingsradar voert zeer reële beveiligingstaken uit. Op de foto hierboven beschermt een radar de rust van de G8-top die in de zomer van 2013 in Ierland werd gehouden.
Lichtgewicht en gemakkelijk te vervoeren, de SR Hawk Surveillance Radar, onderdeel van de LSTAR-familie van bewakingsradars in de lucht, die allemaal zijn uitgerust met 360° 3D elektronische scanning, biedt zowel 360° als sectoriële scanning. De OWL multitasking-radar heeft een halfbolvormig beeld van -20 ° tot 90 ° in hoogte en 360 ° in azimut. Het heeft een elektronisch gestuurde niet-roterende antenne en een geavanceerde Doppler-signaalverwerkingsmodus waarmee UAV's kunnen worden gedetecteerd en gevolgd, terwijl gevechten met tegenbatterijen kunnen worden uitgevochten.
Naast oplossingen op basis van radar- en opto-elektronische technologieën, worden ook systemen ontwikkeld die gebaseerd zijn op andere principes. Northrop Grumman is begonnen met het gebruik van de LLDR-technologie (Lightweight Laser Designator Rangefinder) om UAV's in zijn Venom-systeem tegen te gaan.
Het bedrijf testte het Venom-systeem als een drone-jager in de oefening Maneuver-Fires Integrated Experiment (MFIX) van het Amerikaanse leger in Fort Silla in 2015. Het Venom-systeem werd geïnstalleerd op een M-ATV-pantservoertuig van de MRAP-categorie en voerde met succes identificatie, tracking en doelaanduiding van de UAV uit.
Venom met LLDR-technologie wordt gemonteerd op een veelzijdig, gyro-gestabiliseerd platform. Tijdens de tests werd Venom getest als een systeem voor het bestrijden van UAV's van twee machines. Het systeem ontving externe opdrachten voor het aanwijzen van doelen, veroverde doelen en volgde kleine laagvliegende drones. Het Venom-systeem werd ook in beweging gedemonstreerd met sensorbediening vanuit de auto.
Het is vermeldenswaard dat de LLDR2-laseraanduiding veel werd gebruikt bij operaties in Irak en Afghanistan.
Visuele detectie
Om te voldoen aan de eisen van het Israëlische Ministerie van Defensie heeft het Israëlische bedrijf Controp Precision Technologies een UAV-detectiesysteem ontwikkeld dat uitsluitend is gebaseerd op opto-elektronische en infraroodtechnologieën.
Het lichtgewicht, snel scannende infraroodapparaat Tornado van het bedrijf maakt gebruik van een gekoelde middengolfwarmtebeeldcamera (matrixspecificaties zijn niet bekendgemaakt) die op een 360 ° draaitafel is gemonteerd. Het systeem kan panoramische dekking bieden van grondniveau tot 18° boven de horizon.
Om potentiële doelwitten te identificeren, detecteren de software-algoritmen van het systeem de kleinste veranderingen in de omgeving. Volgens het bedrijf stellen ze je in staat om automatisch elk vliegend voertuig langs zijn traject te volgen, vliegend met verschillende snelheden op slechts een paar meter boven de grond. Het systeem heeft een continue vergroting voor een helder beeld en kan voor elk doel een spoor geven.
Volgens Controp kan de Tornado de bebouwde kom bewaken met veel storende echo's, hoewel ze geen gedetailleerde informatie over de kenmerken onthullen, behalve dat kleine UAV's kunnen worden gedetecteerd op afstanden gemeten in honderden meters, terwijl grote doelen worden gedetecteerd dan tientallen. van kilometers.
Met behulp van audio- en videosignalen kan het systeem de operator automatisch laten weten dat een vliegend object een vooraf bepaalde "onbemande" zone is binnengegaan. Het systeem kan lokaal of op afstand worden bestuurd vanuit het commandocentrum, het kan zowel in stand-alone modus werken als als een geïntegreerd systeem dat gegevens ontvangt van andere sensoren.
Israëlisch bedrijf Controp Precision Technologies geeft drone-detectiesysteem Tornado-aanduiding
De standaard Tornado sensor unit weegt 16 kg, heeft een diameter van 30 cm en een hoogte van 48 cm; hoewel het ook de bedoeling is om een kleiner blok te ontwikkelen van 26x47 cm en een gewicht van 11 kg.
Het artikel beschouwt de opname van de visuele detectie- en volgfunctie in het systeem, evenals de mogelijkheid van verbinding met sommige anti-UAV-systemen. “Ons Tornado-systeem kan alleen UAV's detecteren met een infraroodcamera. zonder gebruik te maken van radiofrequentiesystemen. Het belangrijkste voordeel van de Tornado ten opzichte van RF-systemen is dat de radars goed werken in gebieden zonder interferentie, maar wanneer u zich in een gebied met gebouwen en andere infrastructuur bevindt, hebben de radars problemen met het detecteren van kleine UAV's. Ons systeem bestaat uit twee hoofdcomponenten, de eerste is een infraroodcamera die 360 ° scant en een panoramisch beeld geeft, de tweede is algoritmen waarmee u kleine doelen kunt detecteren wanneer ze in beweging zijn, legde de vice-president marketing bij het bedrijf uit Controp Johnny Carney. "Het ontwikkelen van een algoritme is lastig omdat je een bewegend doel wilt detecteren, maar bijvoorbeeld wolken en andere bewegende objecten wilt uitsluiten."
Typisch Tornado-operatordisplay met panoramisch infraroodbeeld (boven), panoramische infraroodcamera-snapshot (linksonder) en satellietbeeld van het overeenkomstige grondgebied (rechtsonder)
Tornado is een volgsysteem, en als je het systeem wilt volgen en locatie- en bereikgegevens wilt krijgen, dan moet je overschakelen naar een ander systeem om een deel van het werk te doen … en als je het doelwit wilt volgen en meer wilt zien details, dan moet je er meer gebruiken om één opto-elektronisch systeem te ontvangen om een continue videostream te ontvangen”, legt Carney uit.
Het grote nadeel van het systeem is echter dat het bijvoorbeeld vogels ter grootte van een drone niet kan onderscheiden van echte doelen, hiervoor is een operator nodig.
Carney is van mening dat er maar weinig effectieve oplossingen zijn ontwikkeld die alle aspecten van detectie en tracking kunnen bieden die potentiële klanten nodig hebben, maar voegt eraan toe dat er extremen zijn in de vereisten voor systemen. Van individuen die waarschuwingssignalen willen ontvangen van UAV's die over hun eigendom vliegen, tot de bescherming van nationale infrastructuur en faciliteiten op het slagveld. “Sommige militairen willen bijvoorbeeld systemen die kunnen voorkomen dat UAV’s over hun gevechtsvoertuigen vliegen. Er zijn verschillende manieren om aan de eisen te voldoen, het hangt ook af van de financiële middelen die u kunt besteden, en dit is een van de vele problemen. Als je de beste bescherming wilt, moet je natuurlijk een combinatie van radar en infrarood gebruiken voor detectie, en een infrarood- en halfgeleidercamera (CCD-camera) voor tracking."
Carney gelooft dat het mogelijk is om analyses in te schakelen die automatisch het type doelwit kunnen bepalen, maar voegde eraan toe dat hij nooit 100% nauwkeurigheid zou krijgen, omdat er altijd de mogelijkheid is om een drone "tegen te komen" die op een vogel lijkt, en daarom om operators te helpen, hebben ze altijd geavanceerde geavanceerde herkenningsalgoritmen nodig.
Het SkyTracker-systeem van CACI is ontworpen om passieve detectie te bieden door middel van wat het bedrijf beschrijft als een "elektronische perimeter". Dit systeem kan continu werken in alle weersomstandigheden.
SkyTracker-systeeminterface
Het SkyTracker-systeem maakt gebruik van verschillende sensoren die UAV's kunnen detecteren, identificeren en volgen via hun radiobesturingskanalen. Het gebruik van meerdere sensoren maakt het mogelijk om de positie van de UAV te bepalen door de triangulatiemethode en nauwkeurige geolocatie. Bovendien kan SkyTracker de locatie van UAV-operators bepalen.
Zoals reeds opgemerkt, maken het kleine formaat, de zwakke thermische signatuur, de omringende ruimte met veel interferentie en complexe vliegroutes de strijd tegen UAV's een zeer moeilijke taak.
Venom's LLDR-technologie wordt gemonteerd op een veelzijdig gyro-gestabiliseerd platform
Hieraan moet een mogelijk concept van gevechtsgebruik worden toegevoegd. “Het probleem met kleine UAV's is dat ze kunnen opstijgen en landen in het gebied dat je wilt beschermen. Vanuit het oogpunt van oorlogvoering moet je bijvoorbeeld altijd het front verdedigen - je wilt niet dat het vijandelijke voertuig, dat nog niet boven je hoofd is, je territorium binnenvliegt. En als we het hebben over het waarborgen van de nationale veiligheid, dan zijn er in dit geval mogelijk al kleine UAV's in het gebied dat u wilt beschermen, 'zei Carney.
Hoewel de nadruk bij het bestrijden van UAV's ligt op het aanpakken van de dreiging van afzonderlijke drones, kunnen de geavanceerde 'pack'-aanvallen die door het leger zijn ontwikkeld, mogelijk aanzienlijke uitdagingen vormen voor verdedigingssystemen.
Veel van de voorgestelde oplossingen omvatten de mogelijkheid om meerdere doelen te detecteren en te volgen. Maar de grootste moeilijkheid zal hoogstwaarschijnlijk zijn om te voorkomen dat tientallen drones hun doel bereiken. Zelfs met een voldoende aantal neutraliserende elementen, kan de verdediging eenvoudig worden "doorbroken" ten koste van superieure aantallen, vooral als de kudde "slim" is en zich kan aanpassen aan de reactie van de verdedigingssystemen.
De fysieke aard van de voorgestelde en ontwikkelde oplossingen zal waarschijnlijk ook een belangrijke rol spelen bij het bepalen van hun effectiviteit. Vanwege de hoge manoeuvreerbaarheid van bedreigingen, vanwege het feit dat ze niet aan bepaalde plaatsen zijn gebonden (zelfs tactische UAV's kunnen werken met minimale infrastructuur), moeten verdedigingssystemen ook even mobiel zijn en hiermee moet rekening worden gehouden. Grote systemen zoals Saab's Giraffe-radars kunnen bijvoorbeeld in voertuigen worden geïnstalleerd om de mobiliteit te vergroten. Over het algemeen waren veel van de ontwikkelde complexe oplossingen oorspronkelijk ontworpen om met een minimum aan personeel te worden vervoerd, geconfigureerd en geassembleerd.
“Een belangrijk kenmerk van ons AUDS-systeem is dat het snel en eenvoudig kan worden in- en uitgevouwen zonder problemen, dat wil zeggen, het op een voertuig vouwen en het snel naar een andere positie verplaatsen. Geen enkel onderdeel weegt meer dan 2,5 kg”, aldus Redford.
Er wordt ook rekening gehouden met de relatief kleine afstanden tussen de lancering van de drone en de plaats van neutralisatie. “Een paar jaar geleden, toen we ons systeem begonnen te ontwikkelen, gingen we ervan uit dat deze zeer wendbare bedreigingen konden worden geneutraliseerd met zeer manoeuvreerbare en mobiele middelen … de afstanden zijn dichtbij en elke vernietiging zal plaatsvinden op hoogstens enkele kilometers, soms enkele honderden meter, en daarom heb je geen dure fondsen nodig., groot en stabiel. Ik denk dat dit een negatieve factor is in dit soort oorlog', zei de heer Sella van RADA Electronic Industries.
conclusies
De dreiging die uitgaat van UAV's die worden ingezet door terroristische groeperingen en andere illegale organisaties wordt nu algemeen erkend. Civiele en militaire doelen kunnen worden aangevallen door drones, het kan een aanval zijn op infrastructuur of de levering van giftige stoffen of een simpele "primitieve aanval".
Op het slagveld vertrouwen strijdkrachten er misschien niet langer op de enige drone-operator te zijn, aangezien er meer effectieve systemen ontstaan onder rebellengroepen en andere paramilitaire organisaties.
Op beide terreinen - nationale veiligheid en gevechtsformaties - worden effectieve anti-UAV-maatregelen momenteel beschouwd als een integraal onderdeel van de algemene strategie. De implementatie ervan bevindt zich nog in het stadium van begrip en begrip. De eenvoudigste en meest betrouwbare oplossing (in ieder geval voor de nabije toekomst) is om systemen te gebruiken en aan te passen die voor andere doeleinden zijn ontworpen. In de verre toekomst, naarmate de dreigingen complexer worden, kan het echter noodzakelijk worden om speciale technologieën voor de bestrijding van onbemande luchtvaartuigen verder te ontwikkelen.
