Ik moet meteen zeggen dat we het zullen hebben over de tijd, niet zo ver weg, maar over die toen de radar een wonder van de zee was en eerder een extra gadget voor knallers van grote en niet erg grote kalibers. Dat wil zeggen, over de tijd van de Tweede Wereldoorlog.
Dat het vliegtuig zich in die oorlog in al zijn glorie liet zien en de tactiek van het gevecht volledig veranderde, zowel op het land als op het water, is ja. onbetwistbaar. Op zee werden echter tot het einde van de oorlog regelmatig schepen naar elkaar gegooid met stalen en gietijzeren spaties van verschillende massa's en vullingen, en - belangrijker nog - ze vielen.
Ja, torpedo's waren niet minder interessant onderdeel van die tijd, maar we zullen er later over praten.
Nu, wanneer elektronische kaarten, met een nauwkeurigheid van 1-2 meter, radars iets detecteren, computers het afvuren, het lanceren van raketten en torpedo's besturen, begin je je steeds meer af te vragen: hoe konden zij (zeilers) het zonder doen?
Ze konden het tenslotte goed met elkaar vinden, en hoe! "Glories", "Bismarck", "Hood", "Scharnhorst" - de lijst van schepen die zijn gezonken zonder significante deelname van de luchtvaart kan geruime tijd worden voortgezet. Ze verdronken en verdronken behoorlijk succesvol.
Bovendien is er in de geschiedenis een geval waarin één granaatinslag de uitkomst van een hele strijd besliste. Dit is toen de Worspite-jongens Giulio Cesare binnenkwamen van 21 mijl. En dit, excuseer me, is 24 kilometer. Voor een projectiel, de afstand met een hoofdletter.
Natuurlijk is het raken van een bewegend doelwit op zo'n afstand met een artilleriegranaat meer een fantasie in tweeën met waanzinnig geluk. Maar het feit is: ze konden en deden.
Een van de vaste lezers stelde ooit een interessante vraag: waarom zijn zeeslagen zo goed beschreven en beschreven, maar is bij landgevechten niet alles zo gedetailleerd en luxueus?
Zoals u weet, schrijven winnaars vaak de kroniek van de strijd. Luchtgevechten zijn over het algemeen heel vluchtig, soms lees je de memoires van een deelnemer en realiseer je je dat tijdens de strijd alles zo geconcentreerd was dat vijf minuten in een gevecht kan worden omgezet in een uur presentatie. En dat is oké.
Gecombineerde wapengevechten zijn ook iets eigenaardigs, het is als een mozaïek, opgebouwd uit stukken. Ergens is de infanterie, ergens de artillerie hetzelfde (een in de frontlinie, een andere in de achterste), tanks, zelfrijdende kanonnen, elk heeft zijn eigen strijd.
Maar de zeeslag is op zich als het ware ongehaast en er was iemand om te beschrijven, want er waren altijd genoeg ogen die naar het algemene beeld van de strijd keken.
Maar wat is hier het meest interessant? Inderdaad, de mogelijkheid om een zeeslag in al zijn fasen te beschouwen en niet tegelijkertijd gehaast. Zelfs een verbruiksartikel uit de Tweede Wereldoorlog - een torpedojager - leefde veel langer in gevechten dan dezelfde tank of hetzelfde vliegtuig.
Wat is er zo moeilijk aan het laten zinken van een schip?
Vanuit het oogpunt van natuurkunde, niets. Je hoeft alleen maar gaten in de romp te maken zodat er water in kan komen, en het schip verloor zijn drijfvermogen. Of steek het in brand, het liefst zodat het vuur bij de brandstoftanks of kruitmagazijnen terechtkomt.
Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat de granaat of torpedo de scheepsromp raakt. En hier beginnen pure wonderen. Wiskundig.
Gewoonlijk wordt in films het proces van het afvuren van een schot vanaf het einde getoond. Dat wil zeggen, vanaf het moment dat het projectiel en de voortstuwende lading aan de toren worden afgeleverd en het commando "Vuur!" In feite begint het werk al lang voor dit mooie moment.
En niet in de commandokamer, maar op een heel andere plek.
Laten we proberen de vijand te raken?
Dan gaat ons pad niet naar de munitie, maar naar de top. Bovendien zal het op elk schip erg hoog zijn. KDP, commando- en afstandsmeterpost. De werkplek van de sterkste maag op het schip, omdat het nodig is om de wapens in elke opwinding te richten, en waar de verkeerstoren zich bevindt, is te zien op de foto.
De commandopost van de afstandsmeter was een groot gepantserd platform op een roterend voetstuk. Dat was nodig, want de KDP moest alle kanten op kunnen kijken. Dat wil zeggen, circulair. Het is heel eenvoudig om de KDP op elke foto te vinden, de hoorns van de afstandsmeter steken eruit.
Inderdaad: "Ik zit hoog, ik kijk ver weg." Ik kan me voorstellen hoe het daar zwaaide in het geval van ruwe zee …
Op kruisers en torpedobootjagers was alles natuurlijk precies hetzelfde qua schaal. Alleen daar zwaaide en slingerde het meedogenlozer dan op het slagschip. Vanwege de grootte.
Hier in deze om zijn as draaiende structuur waren er mensen die echt de ogen en het brein van het schip waren op het gebied van schieten. De rest zijn louter uitvoerders van orders.
Wie zat er in de KDP?
De belangrijkste man binnen was de senior artillerist. De functie in verschillende landen werd anders genoemd, de essentie bleef hetzelfde. Verantwoordelijk voor opnamegegevens.
Senior waarnemer officier en waarnemers. Dit zijn degenen die met hun ogen de horizon aftasten, naar doelen zochten, een doelaanduiding ontvingen van hetzelfde verkenningsvliegtuig, onderzeeërs, radio-interceptiediensten, enzovoort. Maar deze bende werkte met hun ogen. De waarnemer was verantwoordelijk voor het nauwkeurig bepalen van de parameters van de beweging van het doelwit.
Afstandsmeter (afstandsmeters) plus verticale en horizontale kanonniers van de KDP. Deze mensen waren ondergeschikt aan de senior artillerist en in feite leidden ze de kanonnen en vuurden ze van hen af.
En om precies te zijn, de verticale schutter van de KDP drukte op de ontspanknop en vuurde een salvo af. Op bevel van de senior artillerist.
Daar, ergens beneden, onder de bepantsering van de romp, haastten zich al deze kanonbemanningen rond, die brachten, opgerold, geladen, in de gewenste hoek langs de horizon draaiden en de lopen in een verticaal vlak opheven volgens de gegevens verzonden door de controlekamer.
Maar deze kanonnen, die in de KDP zaten, waren gericht. Op grote schepen (slagschepen) had de KDP meestal een achtersteven, die in dat geval de hoofd-KDP kon vervangen. Of bedien de achterste torens om één extra correctie te verwijderen. Maar we zullen het later over de amendementen hebben.
Even later werden radaroperators toegevoegd aan de KDP, toen radars verschenen. Dit voegde nauwkeurigheid toe, maar maakte een extra aanpassing aan de strijd. De KDP werd gewoon een lekker hapje voor de vijandelijke artilleristen, omdat het erg handig was om een granaat in de brug (of zelfs in de KDP zelf) te plaatsen.
Hier kunnen we als voorbeeld de slag bij de Noordkaap noemen, waar de Britten de Scharnhorst precies op deze manier op deze manier in een drijvend doel veranderden en zonder al te veel moeite tot zinken brachten.
Ja, we hebben het nu niet alleen over een virtueel schip, maar over een schip dat is uitgerust met een centraal geleidingssysteem volgens de command and control data. Voor de Tweede Wereldoorlog (en zelfs tijdens de Tweede Wereldoorlog) had elke toren meestal zijn eigen bezienswaardigheden. En theoretisch zou elke toren onafhankelijk op de vijand kunnen vuren.
In theorie. Omdat het het centrale richtsysteem was dat het mogelijk maakte om de tekortkomingen te vergeten, toen de berekening van elk kanon onafhankelijk de elevatiehoek (verticale geleiding) en de hellingshoek (horizontale geleiding) bepaalde. In een echte strijd ondervonden de torenschutters veel problemen, omdat het doelwit vaak gewoon slecht zichtbaar was. De torens waren veel lager dan de KDP. Spatten, rook, rollen, weersomstandigheden - en als gevolg daarvan speelde de menselijke factor, dat wil zeggen dat elke schutter zijn eigen persoonlijke onnauwkeurigheid introduceerde. Zelfs als het erg klein was, verspreidden de salvo-granaten zich over een groot gebied, in plaats van de doelhoop te bedekken.
Daarom werd het gebruik van het KDP-vizier, zo niet een wondermiddel, dan een zeer belangrijke hulp. De fouten die tijdens de tip zijn gemaakt, waren in ieder geval veel gemakkelijker op te sporen en op te lossen.
Toen waarnemers de vijand zagen, werd de hele verkeerstoren in deze richting opgesteld. Deze beurt werd door repeaters naar de kanonnen gestuurd, die het herhaalden, en de gegevens werden ook naar de centrale artilleriepost gestuurd.
Dus we vonden de vijand, kregen voorlopige gegevens en begonnen… Nou ja, iedereen rende, praatte en begon de richtprocedure.
Iedereen weet in het algemeen dat de kanonnen niet op het schip van de vijand moeten worden gericht, maar op een hypothetisch punt, waar het na de tijd zal zijn dat de granaten moeten vliegen. En dan zal alles mooi zijn vanuit ons oogpunt en volledig walgelijk vanuit het oogpunt van de vijand.
In de Central Artillery Post (DAC) was hiervoor een mechanische rekenmachine, de Admiralty fire control dial, waarnaar alle gegevens van de KDP werden verzonden.
Het belangrijkste probleem dat deze rekenmachine oploste, was om te bepalen waar de lopen van de kanonnen moesten worden gericht, zodat de granaten van een schip dat met een snelheid van 25 knopen beweegt, zouden landen op een doel dat met een snelheid van 20 knopen in de tegenovergestelde richting beweegt.
De koers en snelheid van de vijand wordt gegeven door de waarnemer, de koers en snelheid van zijn schip worden automatisch ingevoerd.
Maar hier begint het plezier. Wijzigingen. Om ervoor te zorgen dat het projectiel daadwerkelijk vliegt waar het nodig is, moet u, naast de snelheden van de schepen en richtingen, rekening houden met het volgende:
- houd rekening met de hoogte van het werktuig boven de waterlijn;
- houd rekening met de slijtage van de lopen na elk schot, aangezien dit de beginsnelheid van de projectielen beïnvloedt;
- rekening houden met het amendement, dat de convergentie van alle vaten in één richtpunt zal garanderen;
- houd rekening met de richting en kracht van de wind;
- houd rekening met de mogelijke verandering in atmosferische druk;
- houd rekening met de afleiding, dat wil zeggen de afbuiging van het projectiel onder invloed van zijn eigen rotatie;
- houd rekening met het verschillende gewicht van de projectielen, de temperatuur van de lading en het projectiel.
Er bestaat zoiets als "voorbereiding". Het bestaat uit twee delen: ballistische training en meteorologische training.
Ballistische training omvat:
- berekening van de correctie voor de slijtage van de loop van het geweer;
- bepaling van de temperatuur in de kelders en de berekening van correcties voor de afwijking van de temperatuur van ladingen en projectielen van normaal (+ 15C);
- schelpen sorteren op gewicht;
- coördinatie van instrumenten en bezienswaardigheden.
Al deze maatregelen zijn gericht op het minimaliseren van de inconsistentie van wapens, bij het afvuren van geweren volgens één gegevens, passeren de gemiddelde banen van de vlucht van projectielen op verschillende afstanden.
Dienovereenkomstig, om de inconsistentie van de kanonnen te minimaliseren, is het noodzakelijk om de vizieren, projectielen en ladingen geselecteerd op gewicht uit dezelfde batch te coördineren en correcties te berekenen voor de slijtage van de geweerlopen.
Meteorologische training omvat:
- wind;
- afwijking van de luchtdichtheid van normaal.
Zo wordt op basis van de gegevens over voorbereidingen de "Correctie van de dag" gevormd, waaronder:
- correctie voor gereedschapsslijtage;
- correctie voor de afwijking van de laadtemperatuur van normaal;
- correctie voor afwijking van de luchtdichtheid van normaal;
- correctie voor het terugtrekken van de massa granaten.
De dagcorrectie wordt elke twee uur berekend voor verschillende projectielvluchtbereiken.
Dus het doel is gevonden. Het bereik tot het doel, de snelheid en de positiehoek ten opzichte van ons schip, de zogenaamde koershoek, worden bepaald.
Als u onze "Handleiding van de dekschutter" van ongeveer 177 pagina's, gepubliceerd in 1947, leest, kunt u tot uw verbazing lezen dat al deze parameters met het oog werden bepaald. Snelheid - volgens de breker, afhankelijk van de klasse van het schip, die ook visueel werd bepaald uit het naslagwerk, de koershoek met behulp van een verrekijker met een dradenkruis.
Alles is zeer nauwkeurig, nietwaar?
En wanneer al deze informatie gereed is, wordt deze ingevoerd in de "dial" en aan de uitgang geeft het apparaat slechts twee cijfers. De eerste is de aangepaste afstand tot de vijand, herberekend door de elevatiehoek van het kanon. De tweede is afwijking. Beide waarden worden naar elk pistool verzonden en de berekening begeleidt het pistool in overeenstemming met deze gegevens.
In het controlecentrum en de digitaal-naar-analoog-coder bevinden zich "guns ready"-lampen. Wanneer het pistool is geladen en klaar is om te vuren, gaat de lamp branden. Als alle lampjes in de DAC branden, drukt de operator op de knop voor de artilleriegong, die klinkt in de controlekamer en bij de kanonnen. Daarna drukt de verticale schutter van de KDP, die de KDP op het doel richt, op zijn trekker.
De schelpen vlogen.
Dan komen weer waarnemers in het spel, die aan de hand van de uitbarstingen rond het vijandelijke schip moeten bepalen hoe de granaten zijn gevallen, met onderschepping of vlucht. Of, als er een dekking was, welke dan.
Er volgt nog een correctie, een wijziging in de waarnemingsgegevens en alles wordt weer herhaald. Tot de volledige vernietiging van de vijand of andere gebeurtenissen, bijvoorbeeld alleen het einde van de strijd of het begin van de nacht.
Eerlijk gezegd verrast één ding: hoe met mechanische rekenmachines, die dreigend rekenmachines werden genoemd, apparaten voor het verkrijgen van gegevens zoals "verrekijker" en "afstandsmeter", de matrozen van de twee wereldoorlogen er in het algemeen in slaagden ergens te komen …
Maar het feit is - ze hebben het …
