Dekbommenwerpers waren niet de enige dragers van kernwapens in de Amerikaanse marine. In de vroege naoorlogse jaren, gebaseerd op de ervaring van het gevechtsgebruik van Duitse vliegtuiggranaten (kruisraketten) Fi-103 (V-1), geloofden Amerikaanse militaire theoretici dat onbemande "vliegende bommen" een effectief wapen konden worden. Bij gebruik tegen doelen met een groot oppervlak moest de lage nauwkeurigheid worden gecompenseerd door het hoge vermogen van de nucleaire lading. Kernaangedreven kruisraketten gestationeerd op bases rond de USSR werden gezien als een aanvulling op bemande atoombomdragers. De eerste Amerikaanse kruisraket die in 1954 in Duitsland werd ingezet, was de MGM-1 Matador met een lanceerbereik van ongeveer 1000 km, uitgerust met een W5-kernkop met een capaciteit van 55 kt.
Amerikaanse admiraals raakten ook geïnteresseerd in kruisraketten, die zowel op oppervlakteschepen als op onderzeeërs konden worden gebruikt. Om geld te besparen, werd de Amerikaanse marine gevraagd om de bijna kant-en-klare "Matador", gemaakt voor de luchtmacht, voor eigen doeleinden te gebruiken. Marine-experts konden echter de noodzaak onderbouwen om een speciale raket te ontwerpen die aan specifieke maritieme eisen zou voldoen. Het belangrijkste argument van de admiraals in een geschil met regeringsfunctionarissen was de langdurige voorbereiding van de "Matador" voor de lancering. Dus tijdens de voorbereiding op de lancering van MGM-1 was het noodzakelijk om de startende boosters voor vaste stuwstof aan te meren, daarnaast om de Matador naar het doel te leiden, een netwerk van radiobakens of ten minste twee grondstations uitgerust met radars en commando's zenders nodig was.
Ik moet zeggen dat in de naoorlogse periode de ontwikkeling van kruisraketten niet helemaal opnieuw begon. Eind 1943 tekende het Amerikaanse leger een contract met de Chance Vought Aircraft Company om een projectieljet te ontwikkelen met een lanceerbereik van 480 km. Vanwege het gebrek aan geschikte straalmotoren, de complexiteit van het creëren van een geleidingssysteem en de overbelasting van militaire orders, werd het werk aan de kruisraket echter bevroren. Echter, nadat de oprichting van de MGM-1 Matador in 1947 begon in het belang van de luchtmacht, vingen de admiraals op en formuleerden vereisten voor een kruisraket die geschikt was voor inzet op onderzeeërs en grote oppervlakteschepen. De raket met een lanceergewicht van niet meer dan 7 ton moest een kernkop van 1400 kg dragen, het maximale schietbereik was minimaal 900 km, de vliegsnelheid was maximaal 1 M, de cirkelvormige waarschijnlijke afwijking was niet meer dan 0,5 % van het vliegbereik. Dus, wanneer gelanceerd op het maximale bereik, zou de raket in een cirkel met een diameter van 5 km moeten vallen. Deze nauwkeurigheid maakte het mogelijk om doelen in een groot gebied te raken - voornamelijk grote steden.
Chance Vought ontwikkelde de SSM-N-8A Regulus-kruisraket voor de marine, parallel aan het werk van Martin Aircraft aan de MGM-1 Matador-kruisraket op de grond. De raketten hadden een vergelijkbaar uiterlijk en dezelfde turbostraalmotor. Hun kenmerken verschilden ook niet veel. Maar in tegenstelling tot de "Matador", bereidde de marine "Regulus" zich sneller voor op de lancering en kon met één station naar het doel worden geleid. Bovendien heeft het bedrijf "Vout" een herbruikbare testraket gemaakt, waardoor de kosten van het testproces aanzienlijk zijn verlaagd. De eerste testlancering vond plaats in maart 1951.
De eerste schepen bewapend met Regulus kruisraketten waren de Balao-klasse Tunny (SSG-282) en Barbero (SSG-317) diesel-elektrische onderzeeërs, gebouwd tijdens de Tweede Wereldoorlog en gemoderniseerd in de naoorlogse periode.
Achter de cabine van de onderzeeër werd een hangar voor twee kruisraketten geïnstalleerd. Voor de lancering werd de raket overgebracht naar een draagraket in het achterschip, waarna de vleugel werd uitgeklapt en de turbojetmotor werd gelanceerd. De raketten werden gelanceerd op het oppervlak van de boot, wat de overlevingskansen en het uitvoeren van een gevechtsmissie aanzienlijk verminderde. Desondanks werden de "Tunny" en "Barbero" de eerste onderzeeërs van de Amerikaanse marine, gingen op hun hoede met raketten uitgerust met kernkoppen. Omdat de eerste raketonderzeeërs omgebouwd van torpedoboten met een waterverplaatsing van 2460 ton een bescheiden autonomie hadden, en een omvangrijke hangar met raketten de toch al niet erg hoge rijprestaties verslechterde, werden ze in 1958 vergezeld door speciale boten: USS Grayback (SSG -574) en USS Growler (SSG-577). In januari 1960 kwam de USS Halibut (SSGN-587) nucleaire onderzeeër met vijf raketten aan boord de vloot binnen.
Tussen oktober 1959 en juli 1964 gingen deze vijf boten 40 keer op gevechtspatrouilles in de Stille Oceaan. De belangrijkste doelen voor kruisraketten waren Sovjet-marinebases in Kamtsjatka en Primorye. In de tweede helft van 1964 werden boten bewapend met Regulus uit de strijd genomen en vervangen door George Washington SSBN's, met 16 UGM-27 Polaris SLBM's.
Naast onderzeeërs waren de dragers van de SSM-N-8A Regulus vier zware kruisers van de Baltimore-klasse, evenals 10 vliegdekschepen. Kruisers en enkele vliegdekschepen gingen ook op gevechtspatrouilles met kruisraketten aan boord.
De serieproductie van kruisraketten "Regulus" werd in januari 1959 stopgezet. Er werden in totaal 514 exemplaren gebouwd. Hoewel de eerste testlancering vanaf een onderzeeër plaatsvond in 1953 en de officiële ingebruikname in 1955, werd de raket al in 1964 uit dienst genomen. Dit was te wijten aan het feit dat nucleaire onderzeeërs met ballistische "Polaris A1", in staat om in een ondergedompelde positie te schieten, een vele malen grotere slagkracht hadden. Bovendien waren aan het begin van de jaren 60 de kruisraketten die ter beschikking stonden van de vloot hopeloos verouderd. Hun snelheid en vlieghoogte waren geen garantie voor een doorbraak van het Sovjet luchtverdedigingssysteem, en hun lage nauwkeurigheid verhinderde het gebruik voor tactische doeleinden. Vervolgens werd een deel van de kruisraketten omgebouwd tot radiografisch bestuurbare doelen.
Met een lanceringsgewicht van 6207 kg had de raket een lengte van 9,8 m en een diameter van 1,4 m. De spanwijdte was 6,4 m. De Allison J33-A-18 turbojetmotor met een stuwkracht van 20 kN zorgde voor een kruisvluchtsnelheid van 960km/u. Voor de lancering werden twee afneembare vaste stuwstof boosters met een totale stuwkracht van 150 kN gebruikt. De aanvoer van luchtvaartkerosine aan boord van 1140 liter zorgde voor het maximale lanceerbereik van 930 km. De raket had oorspronkelijk een 55 kt W5 kernkop. Sinds 1959 is een 2 Mt W27 thermonucleaire kernkop geïnstalleerd op de Regulus.
De belangrijkste nadelen van de SSM-N-8A Regulus-raket waren: een relatief klein schietbereik, subsonische vliegsnelheid op grote hoogte, radiocommandobesturing, die constant via de radio vanaf het draagschip gevolgd moest worden. Om de gevechtsmissie met succes te voltooien, moest het transportschip dicht genoeg bij de kust komen en de vlucht van de kruisraket besturen tot het moment waarop het het doelwit raakt, kwetsbaar blijvend voor vijandelijke tegenmaatregelen. Aanzienlijke KVO verhinderde effectief gebruik tegen sterk beschermde puntdoelen.
Om al deze tekortkomingen te verhelpen, creëerde het bedrijf Chance Vought in 1956 een nieuw model van een kruisraket: SSM-N-9 Regulus II, die de eerdere Regulus moest vervangen. De eerste lancering van het prototype vond plaats op 29 mei 1956 op Edwards Air Force Base. In totaal werden 48 testlanceringen van de SSM-N-9 Regulus II uitgevoerd, waarvan 30 succesvol en 14 gedeeltelijk succesvol.
In vergelijking met het eerdere model was de aerodynamica van de raket aanzienlijk verbeterd, wat samen met het gebruik van de General Electric J79-GE-3-motor met 69 kN stuwkracht het mogelijk maakte om de vliegprestaties aanzienlijk te verbeteren. De maximale vliegsnelheid bereikte 2400 km / h. Tegelijkertijd kon de raket vliegen op een hoogte van maximaal 18.000 m. Het lanceerbereik was 1850 km. Zo werden de maximale vliegsnelheid en het bereik meer dan verdubbeld. Maar het startgewicht van de SSM-N-9 Regulus II-raket is bijna verdubbeld in vergelijking met de SSM-N-8A Regulus.
Dankzij het traagheidscontrolesysteem was "Regulus II" na de lancering niet afhankelijk van het draagvoertuig. Tijdens de tests werd voorgesteld om de raket uit te rusten met een veelbelovend TERCOM-geleidingssysteem, dat werkte op basis van een voorgeladen radarkaart van het gebied. In dit geval mag de afwijking van het richtpunt niet groter zijn dan enkele honderden meters, wat, in combinatie met een thermonucleaire kernkop van de megatonklasse, zorgde voor de nederlaag van puntversterkte doelen, inclusief ballistische raketsilo's.
Op basis van de resultaten van tests in januari 1958 gaf de marine een order voor de massaproductie van raketten. Het was de bedoeling dat de schepen die al waren uitgerust met kruisraketten, opnieuw zouden worden uitgerust met de Regulus II-raketten en dat de massale constructie van onderzeeërs met kruisraketten zou beginnen. Volgens de oorspronkelijke plannen zou het bevel over de vloot vijfentwintig dieselelektrische en nucleaire onderzeeërs en vier zware kruisers bewapenen met SSM-N-9 Regulus II kruisraketten. Ondanks de dramatisch toegenomen vlucht- en gevechtskenmerken werd het raketproductieprogramma in november 1958 echter ingeperkt. De vloot verliet de geüpdatete Regulus in verband met de succesvolle implementatie van het Polaris-programma. Ballistische raketten met een groter vliegbereik, onkwetsbaar voor de toen bestaande luchtverdedigingssystemen en gelanceerd vanaf een ondergedompelde onderzeeër, leken veel meer te verkiezen dan kruisraketten die vanaf het oppervlak werden gelanceerd. Bovendien was de KR-munitie zelfs op het nucleair aangedreven schip Khalibat drie keer minder dan het aantal SLBM's op de SSBN's van de George Washington-klasse. Theoretisch zouden de supersonische kruisraketten van Regulus II de bewapening van zware kruisers die tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn gebouwd, kunnen verbeteren en zo de levensduur van deze schepen kunnen verlengen. Maar dit werd gehinderd door de hoge kosten van de raketten. Amerikaanse admiraals vonden de prijs van meer dan 1 miljoen dollar per kruisraket buitensporig. Op het moment van het besluit om de Regulus II te verlaten, waren er 20 raketten gebouwd en waren er nog 27 in aanbouw. Als gevolg hiervan werden deze raketten omgezet in supersonische onbemande doelen MQM-15A en GQM-15A, die door het Amerikaanse leger werden gebruikt tijdens de controle- en trainingslanceringen van het CIM-10 Bomarc onbemande langeafstandsonderscheppingscomplex.
Na het verlaten van de Regulus verloren Amerikaanse admiraals lange tijd hun interesse in kruisraketten. Als gevolg hiervan verscheen aan het begin van de jaren 70 een aanzienlijk gat in de bewapening van Amerikaanse oppervlakteschepen en onderzeeërs. De strategische taken van nucleaire afschrikking werden uitgevoerd door zeer dure nucleaire onderzeeërs met ballistische raketten, en de aanvallen met tactische atoombommen werden toegewezen aan vliegdekschepen. Natuurlijk hadden oppervlakteschepen en onderzeeërs nucleaire dieptebommen en torpedo's, maar deze wapens waren nutteloos tegen landdoelen diep in vijandelijk gebied. Zo was een aanzienlijk deel van de grote Amerikaanse marine, mogelijk in staat om strategische en tactische nucleaire taken op te lossen, "out of the game".
Volgens Amerikaanse experts, die eind jaren 60 zijn geboekt, hebben de vorderingen op het gebied van miniaturisatie van nucleaire ladingen, solid-state elektronica en compacte turbojetmotoren het in de toekomst mogelijk gemaakt om langeafstandskruisraketten te maken die geschikt zijn voor lancering vanaf standaard torpedobuizen van 533 mm. In 1971 begon het commando van de Amerikaanse marine met het bestuderen van de mogelijkheid om een strategische kruisraket voor onderwaterlancering te maken, en in juni 1972 werd het startsein gegeven voor praktisch werk aan de SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile) kruisraket. Na bestudering van de ontwerpdocumentatie mochten General Dynamics en Chance Vought met prototypes van ZBGM-109A en ZBGM-110A kruisraketten deelnemen aan de wedstrijd. Het testen van beide prototypes begon in de eerste helft van 1976. Aangezien het door General Dynamics voorgestelde monster betere resultaten liet zien en een verfijnder ontwerp had, werd de ZBGM-109A CD in maart 1976 tot winnaar uitgeroepen, die Tomahawk bij de marine heette. Tegelijkertijd besloten de admiraals dat de Tomahawk deel moest uitmaken van de bewapening van oppervlakteschepen, dus werd de aanduiding veranderd in Sea-Launched Cruise Missile - een door de zee gelanceerde kruisraket. Zo begon het acroniem SLCM de meer veelzijdige aard van de inzet van een veelbelovende kruisraket weer te geven.
Voor nauwkeurige geleiding van de BGM-109A CD naar een stationair doel met eerder bekende coördinaten, werd besloten om het TERCOM (Terrain Contour Matching) radarreliëfcorrectiesysteem te gebruiken, waarvan de uitrusting oorspronkelijk was gemaakt voor navigatie en de mogelijkheid om bemand te vliegen gevechtsvliegtuigen op extreem lage hoogte in automatische modus.
Het werkingsprincipe van het TERCOM-systeem is dat elektronische kaarten van het terrein worden samengesteld op basis van foto's en resultaten van radarscanning uitgevoerd met verkenningsruimtevaartuigen en verkenningsvliegtuigen uitgerust met zijwaarts gerichte radar. Op basis van deze kaarten kan vervolgens een vliegroute voor kruisraketten worden opgesteld. Informatie over de gekozen route wordt geüpload naar het gegevensopslagapparaat van de boordcomputer aan boord van de kruisraket. Na de lancering, in de eerste fase, wordt de raket bestuurd door een traagheidsnavigatiesysteem. Het traagheidsplatform zorgt voor locatiebepaling met een nauwkeurigheid van 0,8 km per 1 uur vliegen. In de correctiegebieden worden de gegevens die beschikbaar zijn in het opslagapparaat aan boord vergeleken met het echte terreinreliëf en op basis daarvan wordt het vliegverloop bijgesteld. De belangrijkste componenten van de AN / DPW-23 TERCOM-apparatuur zijn: een radarhoogtemeter die werkt op een frequentie van 4-8 GHz met een kijkhoek van 12-15 °, een set referentiekaarten van gebieden langs de vliegroute en een aan boord computer. De toelaatbare fout bij het meten van de hoogte van het terrein met betrouwbare werking van het TERCOM-systeem moet 1 m zijn.
Volgens informatie die in de Amerikaanse media is gepubliceerd, wordt de ideale optie bij het gebruik van Tomahawk-kruisraketten tegen gronddoelen geacht te zijn dat de raketten worden gelanceerd op een afstand van niet meer dan 700 km van de kustlijn, en het gebied van de eerste correctie heeft een breedte van 45-50 km. De breedte van het tweede correctiegebied moet worden verminderd tot 9 km en in de buurt van het doel - tot 2 km. Om beperkingen op correctiegebieden op te heffen, was het de bedoeling dat kruisraketten ontvangers van het NAVSTAR-satellietnavigatiesysteem zouden ontvangen.
Het besturingssysteem geeft de kruisraket de mogelijkheid om op lage hoogte te vliegen, het terrein volgend. Dit maakt het mogelijk om het geheim van de vlucht te vergroten en bemoeilijkt de detectie van CR door radarmiddelen voor luchtruimbewaking aanzienlijk. De keuze voor het vrij dure TERCOM-systeem, waarvoor ook verkenningssatellieten en radarverkenningsvliegtuigen nodig zijn, is gemaakt op basis van de ervaring die is opgedaan tijdens grote regionale gewapende conflicten in het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. In de tweede helft van de jaren '60 en het begin van de jaren '70 toonden door de Sovjet-Unie gemaakte luchtverdedigingssystemen duidelijk aan dat een grote hoogte en vliegsnelheid van gevechtsvliegtuigen niet langer een garantie voor onkwetsbaarheid zijn. Na aanzienlijke verliezen te hebben geleden, werden Amerikaanse en Israëlische gevechtsvliegtuigen in de zones van het luchtverdedigingssysteem gedwongen om over te schakelen naar vluchten op extreem lage hoogte - verstopt in de plooien van het terrein, onder de werkhoogten van surveillanceradars en luchtafweerraketgeleiding stations.
Door het vermogen om op extreem lage hoogte te vliegen, hadden vrij compacte kruisraketten met een relatief kleine RCS, in het geval van massaal gebruik, dus een goede kans op oververzadiging van het Sovjet luchtverdedigingssysteem. Langeafstandsraketdragers kunnen multifunctionele nucleaire onderzeeërs zijn, talrijke kruisers en torpedobootjagers. Als kruisraketten waren uitgerust met thermonucleaire ladingen, zouden ze kunnen worden gebruikt voor een ontwapenende aanval op hoofdkwartieren, raketsilo's, marinebases en commandoposten voor luchtverdediging. Volgens informatie die in open bronnen is gepubliceerd, hebben Amerikaanse experts die zich bezighouden met nucleaire planning, rekening houdend met de verhouding tussen slagnauwkeurigheid en kernkopkracht, de waarschijnlijkheid beoordeeld van het raken van een "hard" doelwit dat een overdruk van 70 kg / cm² zou kunnen weerstaan: AGM- 109A KR - 0,85 en SLBM UGM-73 Poseidon C-3 - 0, 1. Tegelijkertijd had de ballistische raket Poseidon ongeveer tweemaal het lanceerbereik en was praktisch onkwetsbaar voor luchtverdedigingssystemen. Een belangrijk nadeel van de "Tomahawk" was de subsonische vliegsnelheid van de raket, maar dit moest worden verzoend, omdat de overgang naar supersonisch het vliegbereik verkleinde en de kosten van het product zelf dramatisch verhoogde.
Op een gegeven moment werd de "Tomahawk" in het kader van het JCMP-programma (Joint Cruise Missile Project) ook beschouwd als een door de lucht gelanceerde kruisraket - voor het bewapenen van strategische bommenwerpers. Het resultaat van het ontwerpprogramma voor de "enkele" kruisraket was dat dezelfde motor en hetzelfde TERCOM-geleidingssysteem werden gebruikt op de AGM-86 ALCM luchtvaartkruisraket, gemaakt door de Boeing Corporation, en de BGM-109A "zee" kruisraket.
De eerste lancering van de Tomahawk vanaf het schip vond plaats in maart 1980, de raket werd gelanceerd vanaf de torpedobootjager USS Merrill (DD-976). In juni van hetzelfde jaar werd een kruisraket gelanceerd vanaf de kernonderzeeër USS Guitarro (SSN-665). Tot 1983 werden meer dan 100 lanceringen uitgevoerd in het kader van flight and control en operationele tests. In maart 1983 ondertekenden vertegenwoordigers van de Amerikaanse marine een akte van het bereiken van operationele gereedheid voor de raket en adviseerden ze de Tomahawk in gebruik te nemen. De eerste seriële modificatie van de "Tomahawk" was de BGM-109A TLAM-N (Engelse Tomahawk Land-Attack Missile - Nuclear - "Tomahawk" tegen gronddoelen - nucleair). Dit model, ook wel bekend als de Tomahawk Block I, was uitgerust met een W80 thermonucleaire kernkop met een stapsgewijze aanpassing van het explosievermogen in het bereik van 5 tot 150 kt.
De thermonucleaire kernkop W80 Model 0, gemonteerd op de KR, woog 130 kg, met een lengte van 80 cm en een diameter van 30 cm. In tegenstelling tot de W80 Model 1 kernkop, ontworpen voor installatie op een luchtgebaseerd KR AGM-86 ALCM, een model ontworpen voor de marine, had minder radioactiviteit. Dit was te wijten aan het feit dat de bemanning van de onderzeeër vaker en langduriger contact had met kruisraketten dan het personeel van de luchtmacht.
Aanvankelijk werden aanpassingen aan kruisraketten die waren ontworpen om te worden gelanceerd vanaf oppervlakteschepen en onderzeeërs, onderscheiden door een numeriek achtervoegsel. Dus de markering BGM-109A-1 / 109B-1 had oppervlakte-gelanceerde raketten en BGM-109A-2 / 109B-2 - onder water. Dit veroorzaakte echter verwarring in de documenten en in 1986 werden, in plaats van een numeriek achtervoegsel om de lanceeromgeving aan te duiden, de letters "R" voor raketten gelanceerd vanaf oppervlakteschepen en "U" voor die gelanceerd vanaf onderzeeërs gebruikt als de eerste letter van de index.
De eerste productieversie van de BGM-109A Tomahawk-raket met een thermonucleaire kernkop had een lengte van 5,56 m (6,25 met een lanceerbooster), een diameter van 531 mm en een lanceergewicht van 1180 kg (1450 kg met een lanceerbooster). De opklapbare vleugel bereikte, na het overschakelen naar de werkpositie, een spanwijdte van 2,62 m. De zuinige kleine Williams International F107-WR-402 bypass turbojetmotor met een nominale stuwkracht van 3,1 kN zorgde voor een kruisvliegsnelheid van 880 km / h. Voor acceleratie en klim tijdens de lancering werd de Atlantic Research MK 106 vaste brandstof booster gebruikt, die een stuwkracht van 37 kN leverde gedurende 6-7 seconden. De lengte van de booster voor vaste stuwstof is 0,8 m en het gewicht is 297 kg. De voorraad kerosine aan boord van de raket is voldoende om het doelwit op een afstand van maximaal 2500 km te raken. Bij het maken van de Tomahawk zijn de specialisten van het bedrijf General Daynamics erin geslaagd om een hoge gewichtsperfectie te bereiken, die, in combinatie met een zeer lichte Williams F107-motor, met een droog gewicht van 66,2 kg en een zeer compacte en lichtgewicht thermonucleaire kernkop voor zijn kracht, maakte het mogelijk een recordafstandsvlucht te realiseren.
Bij gebruik op oppervlakteschepen werden de Tomahawks oorspronkelijk gebruikt gepantserde hellende draagraketten Mk143. Onlangs zijn kruisraketten op torpedojagers en kruisers ingezet in de Mk41 universele verticale draagraketten.
Voor schuine of verticale lancering van de raket wordt een straalbooster met vaste stuwstof gebruikt. Direct na de start wordt de inklapbare vleugel naar de werkstand gebracht. Ongeveer 7 seconden na de start wordt de jetbooster gescheiden en wordt de hoofdmotor gestart. Tijdens het lanceringsproces bereikt de raket een hoogte van 300-400 m, waarna hij, op de dalende tak van het lanceergedeelte, ongeveer 4 km lang en ongeveer 60 s lang, overschakelt naar een bepaald vliegtraject en afneemt tot 15 -60 meter.
Wanneer de Tomahawk op een onderzeeër wordt geladen, bevindt hij zich in een stalen verzegelde capsule gevuld met een inert gas, waardoor de raket 30 maanden in gevechtsgereedheid kan worden gehouden. De raketcapsule wordt geladen in een torpedobuis van 533 mm of in de Mk45 universele draagraket, zoals een conventionele torpedo. De lancering wordt uitgevoerd vanaf een diepte van 30-60 m. De capsule wordt uit de torpedobuis geworpen met behulp van een hydraulische duwer en uit de UVP - door een gasgenerator. Na 5 seconden het onderwatergedeelte te hebben gepasseerd, wordt de startmotor gestart en komt de raket onder een hoek van 50° onder water naar de oppervlakte.
Nadat de marine Tomahawk was geadopteerd, werden deze raketten ingezet op multifunctionele nucleaire onderzeeërs, kruisers, torpedobootjagers en zelfs op slagschepen van de Iowa-klasse.
Het geschatte aantal BGM-109A Tomahawk-kruisraketten dat aan de Amerikaanse marine is geleverd, kan worden beoordeeld aan de hand van het aantal geassembleerde thermonucleaire onderdelen dat alleen op dit type raket wordt gebruikt. In totaal werden ongeveer 350 W80-kernkoppen van model 0 vervaardigd om de BGM-109A Tomahawk-kernkruisraketten uit te rusten. De laatste nucleair aangedreven assen werden in 2010 verwijderd, maar ze werden in de jaren 90 uit de strijd gehaald.
Naast "Tomahawks" met thermonucleaire kernkoppen die waren ontworpen om stationaire doelen te vernietigen, waren Amerikaanse oorlogsschepen uitgerust met kruisraketten met conventionele kernkoppen, die ook strategische taken konden oplossen. De eerste niet-nucleaire modificatie was de BGM-109C, later omgedoopt tot RGM / UGM-109C TLAM-C (Tomahawk Land-Attack Missile - Conventional - Tomahawk-raket met een conventionele kernkop voor het aanvallen van gronddoelen). Deze raket draagt een robuuste WDU-25/B explosieve kernkop met een gewicht van 450 kg. Door de meervoudige toename van het gewicht van de kernkop nam het lanceerbereik af tot 1250 km.
Aangezien de AN / DPW-23 TERCOM-radarapparatuur een slagnauwkeurigheid van niet meer dan 80 meter bood, was dit niet genoeg voor een raket met een conventionele kernkop. In dit opzicht was de BGM-109C-raket uitgerust met het optisch-elektronische doelherkenningssysteem AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). Het systeem stelt de raket in staat grondobjecten te herkennen door hun afbeelding te vergelijken met het "portret" in het geheugen van de boordcomputer, en het doelwit te richten met een nauwkeurigheid van 10 meter.
1.sectie van de vliegroute na de start
2.het gebied van de eerste correctie met behulp van TERCOM-apparatuur
3.sectie met TERCOM-correctie en gebruik van het NAVSTAR-satellietsysteem
4. het laatste segment van het traject met correctie volgens de DSMAC-apparatuur
Het geleidingssysteem, vergelijkbaar met dat geïnstalleerd op de BGM-109C, heeft een wijziging van de BGM-109D. Deze raket draagt een cluster kernkop met 166 BLU-97/B submunities en is ontworpen om gebiedsdoelen te vernietigen: vijandelijke troepenconcentraties, vliegvelden, treinstations, enz. Door de grote massa van de cluster kernkop had deze modificatie van de "Tomahawk" een lanceerbereik van niet meer dan 870 km.
Ook in dienst bij de Amerikaanse marine was de anti-scheepsmodificatie RGM / UGM-109B TASM (Engelse Tomahawk Anti-Ship Missile) met een geleidingssysteem vergelijkbaar met de RGM-84A Harpoon anti-scheepsraket. De raket was bedoeld om oppervlaktedoelen te vernietigen op een afstand van maximaal 450 km en had een pantserdoordringende, explosieve kernkop met een gewicht van 450 kg. In de praktijk leek het echter onrealistisch om zo'n lanceerbereik te realiseren. Door de relatief lage snelheid van het anti-schip Tomahawk duurde de vliegtijd naar het maximale bereik ongeveer een half uur. Gedurende deze tijd kon het doelwit gemakkelijk het gebied verlaten waar het schieten werd uitgevoerd. Om de kans op vangst door de radargestuurde kop te vergroten, moest de raket bij het overschakelen naar de doelzoekmodus "slang" verplaatsen, als dit niet hielp, werd de "acht" -manoeuvre uitgevoerd. Dit hielp natuurlijk deels bij het vinden van het doel, maar het verhoogde ook het risico op een onbedoelde aanval door neutrale of bevriende schepen. Naast conventionele kernkoppen was in de ontwerpfase voorzien dat een deel van het anti-scheepsraketsysteem om groepsdoelen aan te vallen, zou worden uitgerust met een kernkop. Maar gezien het te grote risico van een ongeoorloofde nucleaire aanval werd hiervan afgezien.
Voor de eerste keer in gevechtsomstandigheden werden Tomahawk-kruisraketten uitgerust met conventionele kernkoppen in 1991 gebruikt tijdens de anti-Irakese campagne. De leiding van de Amerikaanse krijgsmacht kwam op basis van de conclusies van de resultaten van het gevechtsgebruik tot de conclusie dat kruisraketten in staat zijn een breder scala aan taken op te lossen dan aanvankelijk werd beoogd. Vooruitgang in composietmaterialen, voortstuwing en elektronica hebben het mogelijk gemaakt om een universele kruisraket op zee te maken, geschikt voor het oplossen van een breed scala aan tactische missies, ook in de directe omgeving van zijn troepen.
Tijdens de uitvoering van het Tactical Tomahawk-programma zijn maatregelen genomen om de radarsignatuur en de kosten van de raket te verminderen in vergelijking met eerdere monsters. Dit werd bereikt door het gebruik van lichtgewicht composietmaterialen en de relatief goedkope Williams F415-WR-400/402 motor. De aanwezigheid aan boord van de raket van een satellietcommunicatiesysteem met een breedband datatransmissiekanaal maakt het mogelijk om de raket tijdens de vlucht opnieuw te richten op andere doelen die eerder in het geheugen van de boordcomputer zijn ingevoerd. Wanneer de raket het doelwit van de aanval nadert, wordt de toestand van het object beoordeeld met behulp van een aan boord geïnstalleerde televisiecamera met hoge resolutie, die het mogelijk maakt om te beslissen of de aanval moet worden voortgezet of dat de raket naar een ander doelwit moet worden doorgestuurd.
Door het gebruik van composietmaterialen is de raket kwetsbaarder geworden en niet geschikt om vanuit torpedobuizen te lanceren. Onderzeeërs uitgerust met Mk41 verticale draagraketten kunnen echter nog steeds de Tactical Tomahawk gebruiken. Momenteel is deze wijziging van de "Tomahawk" de belangrijkste in de Amerikaanse marine. Sinds 2004 zijn er meer dan 3.000 RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CR's aan de klant geleverd. Tegelijkertijd bedragen de kosten van één raket ongeveer $ 1,8 miljoen.
Volgens informatie die in 2016 in de Amerikaanse media is gepubliceerd, heeft het bevel van de Amerikaanse marine belangstelling getoond voor de aanschaf van nieuwe kruisraketten die zijn uitgerust met kernkoppen. Raytheon, die momenteel de fabrikant is van de Tactical Tomahawk, stelde voor om een variant met een kernkop te maken, vergelijkbaar met de B61-11 thermonucleaire bom. De nieuwe raket moest alle prestaties gebruiken die zijn geïmplementeerd in de RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk-modificatie en een thermonucleaire penetrerende kernkop met variabel rendement. Deze raket moest bij het aanvallen van zeer beschermde doelen die onder de grond verborgen waren, duiken na het voltooien van de glijbaan en enkele meters in de grond zinken. Met een energieafgifte van meer dan 300 kt wordt een krachtige seismische golf gevormd in de bodem, die de vernietiging van gewapende betonnen vloeren binnen een straal van meer dan 500 m garandeert. Bij gebruik tegen doelen op het oppervlak treedt een nucleaire explosie op op een hoogte van ongeveer 300 m. Om incidentele schade te verminderen, kan het minimale explosievermogen worden ingesteld op 0, 3 kt.
Na alle opties te hebben geanalyseerd, besloten de Amerikaanse admiraals echter af te zien van het maken van een nieuwe nucleaire raket op basis van de Tomahawk. Blijkbaar was de vlootleiding niet tevreden over de subsonische vliegsnelheid. Bovendien was het moderniseringspotentieel van de raket, waarvan het ontwerp meer dan 45 jaar geleden begon, praktisch uitgeput.
