valse bescheidenheid
Zoals u weet, is het in de drie-enige combinatie van mobiliteit, bepantsering en vuurkracht onmogelijk om een hoge ontwikkeling van alle parameters samen te bereiken. Men kan alleen tasten naar het optimale punt. Als u echter een van de parameters opoffert, kan de rest vele malen toenemen. Volgens dit recept werd de multifunctionele luchtmobiele auto gebouwd, die nog steeds de afkorting MAA wordt genoemd. Dit is de volgende generatie van een gevechtsbuggy, volledig vrij van boeking, maar dankzij de aanzienlijke verlichting is hij in staat tot snelle rally-aanvallen en de installatie van zware wapens. In veel opzichten is MAA de oudere broer van de veel geadverteerde buggy "Chaborz", ontwikkeld in opdracht van de Russische Special Forces University in de stad Gudermes. "Chaborz" is eigenlijk in staat om alleen uitgeruste soldaten te vervoeren, wat zijn gevechtscapaciteiten tegen een goed bewapende vijand ernstig beperkt. De ontwikkelaar van de MAA creëerde de auto aanvankelijk volgens de patronen van de civiele auto-industrie, waardoor het mogelijk werd om een voldoende veelzijdig voertuig te creëren dat een breed scala aan wapens kon dragen. Overigens is er geen officiële informatie over de ontwikkelaar, maar er is alle reden om te vermoeden dat dit het Wetenschappelijk Onderzoeksinstituut voor Communicatie- en Controlesystemen (NIISSU) is. Op de site van het bedrijf, dat een zeer verre relatie heeft met de auto-industrie, staat een heel grappig onderdeel: "Aerobe auto". Misschien wilden ze de lange "luchtmobiele auto" inkorten, maar uiteindelijk bleek het een verwijzing te zijn naar biologische organismen die moleculaire zuurstof nodig hebben om te functioneren. De schetsen van de "aërobe" auto van NIISSU die op de website zijn geplaatst, lijken sterk op de MAA-auto, die het publiek voor het eerst ontmoette op het Army-2020-forum en de Kaukasus-2020 strategische oefeningen.
Het ontwerp van het multifunctionele luchtvoertuig is gebaseerd op een solide frame, extra versterkt met een rolkooi. De kleine afmetingen van de buggy worden verklaard door de mogelijkheid om de machine aan boord van de Mi-8 AMTSh helikopters te vervoeren. De schijnbare eenvoud van de MAA is bedrieglijk. Bijvoorbeeld een onafhankelijke wielophanging die de bodemvrijheid kan veranderen van 320 mm naar 120 mm. Dit is niet nodig om het silhouet van de buggy te verlagen, maar om soepel in de krappe laadruimte van de helikopter te laden. In de maximale geveerde positie zal een redelijk gedrongen auto relatief kleine hobbels kunnen overwinnen. In de tussenstand van de ophanging is de bodemvrijheid 270 mm. Als krachtcentrale werd gekozen voor een viercilinder turbodiesel ZMZ met een vermogen van 142 pk. met. en een werkvolume van 2, 3 liter. Volgens de ontwikkelaars kan een auto met een gewicht van meer dan 1,2 ton accelereren tot 150 km / u, terwijl de eerste honderd in 8, 2 seconden wordt behaald. Als je nog kunt geloven in de waarde van de maximale snelheid, dan moet zo'n snelle acceleratie van de MAA worden gecontroleerd.
De dubbelzinnigheid wordt naar voren gebracht door het bord, dat zich naast de auto bevond die op de "Army-2020" werd tentoongesteld. Het is tot het einde niet duidelijk: 1200 kilogram is het leeggewicht of het gewicht van de auto met volle belading. Neem indien mogelijk vijf uitgeruste jagers aan boord, ook met een groot kaliber machinegeweer, waarschijnlijk leeggewicht. In dit geval kan de totale massa al tot twee ton worden benaderd en zal de aangegeven snelheid uiterst twijfelachtig zijn. Maar met één bestuurder en zonder wapens kan MAA bij verkeerslichten Vesta, Rio of Solaris omzeilen. De ontwikkelaars beweren dat als alternatief voor een handgeschakelde versnellingsbak een automatische versnellingsbak op de MAA kan worden geïnstalleerd. Dit is natuurlijk een pluspunt: de bestuurder kan de auto bij blessures met één hand besturen. Maar nu is er in de binnenlandse auto-industrie geen automatische versnellingsbak met een eigen ontwerp van deze klasse, dus ofwel een buitenlandse analoog of de gedeeltelijk gelokaliseerde in Rusland-versie zal op de MAA worden gemonteerd. In beide gevallen zal het ministerie van Defensie waarschijnlijk met zo'n luxe eindigen in een buggy voor de Airborne Forces.
Veelzijdige nieuwigheid
Op Army-2020 was de IAA verenigd in twee gezichten. In één versie, MAA-OP genaamd, werd het Kornet antitankraketsysteem op het voertuig geïnstalleerd en in de tweede de Sani 120 mm-mortel, die nauwelijks in de bagageruimte van de slanke buggy paste. De ingenieurs slaagden erin een werkelijk formidabele gevechtseenheid op te richten die in staat was lucht te heffen en gevoelige dolkaanvallen achter de vijandelijke linies uit te voeren. De zelfrijdende mortel draagt, naast vier soldaten, een munitielading van 24 minuten. In coördinatie met de zelfrijdende antitank "Cornets" zullen de luchtlandings-, verkennings- en speciale eenheden van de IAA tot veel in staat zijn. Als u zich concentreert op de site van de vermeende ontwikkelaar NIISSU, wordt de machine naast de hierboven beschreven versies in nog vijf versies aan de klant aangeboden. Stel een transport 6-zits MAA, een ambulance voor een liggende gewonde, een vracht 2-zits, een technisch voertuig en een verkenningsvoertuig voor vier soldaten van speciale troepen.
Afgebeeld op "Army" MAA-OP kan bovendien worden uitgerust met een ronde toren met een groot kaliber "Kord" - deze specifieke machine zal naar verwachting de meest populaire in het leger worden. Daarnaast is de buggy uitgerust met een zijkoepel met een PKM, van waaruit de voorpassagiersjager vuurt. Deze auto boordevol wapens is gedeeltelijk uitgerust met eenheden van de Ulyanovsk Automobile Plant. Wie goed kijkt, ziet de achterverlichtingsapparatuur van de UAZ-3151 en de accessoires voor het Spartaanse interieur van modernere auto's uit Ulyanovsk. MAA heeft vierwielaandrijving, lier, onafhankelijke ophanging en behoorlijk serieuze geometrische crosscountry-capaciteiten. De grote basis van de machine bederft het totaalbeeld enigszins, waardoor de machine minder goed in staat is om onregelmatigheden te overwinnen.
Maar tijdens de Kavkaz-2020-oefeningen flitsten verschillende buggy's met een korte wielbasis en stilistische verschillen met de auto die op het forum in Kubinka werd gepresenteerd. Uiteraard zijn dit vereenvoudigde en lichtgewicht MAA, ontworpen voor drie bemanningsleden en de installatie van de Kornet ATGM. Het is goed mogelijk dat bij de oefeningen een typische gevechtseenheid van de Airborne Forces op dergelijke buggy's werd gedemonstreerd. Ze bestonden uit vier "tankmoordenaars" met een korte basis en een commandovoertuig met vier zitplaatsen en een zwaar machinegeweer. In een video die wijdverbreid is op internet, is het de korte MAA die zich in het vrachtruim van de helikopter stort. Er is nog geen informatie over hoe goed de lange versie past.
Het verhaal van de opkomst van een multifunctioneel luchtmobiel voertuig in de mediaruimte illustreert perfect alle stadia van de beoordeling door het Ministerie van Defensie van nieuwe soorten wapens. In eerste instantie krijgt de klant nieuwe items te zien op het legerforum, vervolgens worden de beste monsters getest in oefeningen en vervolgens in gevechtsomstandigheden in Syrië of de Noord-Kaukasus. Daarom mogen we in de zeer nabije toekomst nieuwe informatieve redenen verwachten van een multifunctioneel luchtmobiel voertuig. Misschien zullen ze uiteindelijk beslissen over de ontwikkelaar.
