Verschillende lezers vroegen onmiddellijk commentaar te geven op de nogal onverwachte en onbegrijpelijke verklaring van de commandant van de luchtlandingstroepen, kolonel-generaal Vladimir Shamanov. Laat me u eraan herinneren dat de commandant beloofde om tegen het einde van dit jaar 6 tankcompagnieën uitgerust met T-72B3M-tanks in de luchtlandingstroepen te introduceren. En in de toekomst, over twee jaar deze bedrijven uit te breiden tot volwaardige bataljons.
Ik moet bekennen, de eersten die me verrasten waren Amerikaanse en Europese experts. Het was hun reactie die blijk gaf van volledige onwetendheid over de situatie in de legers van vandaag. Gezaghebbende publicaties probeerden te bepalen wat de T-72 zwaar volgens NAVO-normen zou doen in de luchtlandingstroepen.
Feit is dat zware tanks niet op de gebruikelijke manier kunnen worden gedropt. En er zijn niet zoveel vliegtuigen in de wereld die dit kunnen. Letterlijk per stuk kun je tellen. En het is onmogelijk om tanks te upgraden om te landen.
Dus waarom doet generaal Shamanov zulke uitspraken? En maakt ze niet voor de toekomst, ergens later, maar tegen het einde van dit jaar? Waarom eist de commandant de toch al voldoende toegenomen vuur- en pantserkracht van de formaties en eenheden van de luchtlandingstroepen te versterken?
De dagen dat de parachutisten praktisch met blote handen en gewone handvuurwapens op de vijand uitgingen, zijn allang voorbij. Tegenwoordig hebben luchtlandingseenheden en eenheden niet alleen BMD's, maar ook hun eigen artillerie. En de nieuwe BMD-4M "Sadovnitsa" zijn helemaal niet inferieur, en zijn in veel opzichten superieur aan de "land" BMP's en gepantserde personeelsdragers.
Laat me je eraan herinneren wat voor soort wapens dit voertuig bezit. Twee pistolen! 100 mm en 30 mm automaat, 30 mm AGS-30. Antitankraketsysteem "Konkurs". Machinegeweren … En tegelijkertijd kun je met de BMD de bemanning rechtstreeks in de auto laten vallen. Dit betekent dat de "Gardener" bijna seconden nadat hij de grond heeft geraakt het gevecht betreedt.
Shamanov belooft tegen eind 2016 bijna anderhalfhonderd eenheden van deze machines aan de Airborne Forces te leveren. En tegen 2025 zullen er tot 1.500 in de Airborne Forces zijn. Westerse experts beschouwen de nieuwe BMD over het algemeen als vergelijkbaar in vuurkracht met tanks.
Maar terug naar de verklaring van Shamanov. De generaal had het immers niet over machines "vergelijkbaar in …". De generaal had het over echte tanks. En zelfs met een aanduiding van het merk. Dus waarom zijn ze Airborne Forces?
Om daar een duidelijk antwoord op te krijgen, is het noodzakelijk een korte excursie te maken in de geschiedenis van de Airborne Forces.
Naast hulpeenheden bestond de USSR Airborne Forces uit verschillende divisies. 7th Guards (Kaunas), 76th Guards (Pskov), 98th Guards (Bolgrad), 103th Guards (Vitebsk), 104th Guards (Kirovabad, dan Ganzha), 105th Guards Mountain Desert (Fergana), 106th Guards (Tula), 242 Airborne Training Centrum (44e luchtlandingsdivisie) (nederzetting Gayzhunai).
Als je goed kijkt, zie je enkele inconsistenties. In feite zijn er geen absurditeiten in de tekst. Er waren geen luchtlandingsbrigades in de USSR Airborne Forces. Maar de brigades zelf waren dat wel. En zelfs het uniform van de Airborne Forces werd gedragen.
In elk militair district waren dergelijke brigades en regimenten (soms bataljons) ondergeschikt aan de districtscommandant. 11 luchtlandingsbrigade (Mogocha en Amazar), 13 luchtlandingsbrigade (de steden Magdagachi en Zavitinsk), 21 luchtlandingsbrigade (Kutaisi), 23 luchtlandingsbrigade (Kremenchug), 35 luchtlandingsbrigade (DDR, Cottbus), 36 luchtlandingsbrigade (stad Garbolovo), 37 ODShBr (Tsjernyakhovsk), 38 Guards ODShBr (Brest), 39 ODShBr (Khyrov), 40 ODShBr (Nikolaev), 56 Guards ODShBr (Chirchik, geïntroduceerd in Afghanistan), 57 ODShBr (stad Aktogay), 58 ODShBr (Kremenchug), 83 ODShBr (Polen, g. Bialogard), 1318 ODSP (Polotsk), 1319 ODSP (Kyakhta).
Zoals u kunt zien, was de samenstelling van de luchtlandingsbrigades van de USSR-strijdkrachten indrukwekkend. Maar het belangrijkste was dat de Airborne Forces en de DShB, weliswaar vergelijkbare, maar verschillende taken uitvoerden. De Airborne Forces opereerden op grote afstand van de frontlinie (tot 200 km en meer), maar de taken van de DShB waren bescheidener (30-40 km of meer).
Dienovereenkomstig werden ondersteunende eenheden gevormd. De Airborne Forces werden uit vliegtuigen gedropt, DShB uit helikopters. De macht van deze eenheden en formaties werd gevoeld door de spoken van Afghanistan. Van de Airborne Forces namen de 103rd Airborne Forces deel aan de Afghaanse oorlog. Uit de samenstelling van de luchtlandingsbrigade - 56 luchtlandingsbrigades. In totaal werden de parachutisten vertegenwoordigd door 18 "line" bataljons (13 Airborne Forces en 5 DShB), goed voor een vijfde van het totale aantal bataljons in de DRA.
Tegenwoordig zijn de luchtlandingseenheden onderdeel geworden van de luchtlandingstroepen. Dit bepaalde de conventionele verdeling van onderdelen en verbindingen. De taken van het vastleggen en vasthouden van objecten zijn bewaard gebleven. En het bereik van de Airborne Forces is flink uitgebreid.
Parachute-eenheden en luchtlandingseenheden vangen objecten. Maar om deze objecten vast te houden, zijn het juist de luchtlandingseenheden en subeenheden die worden gebruikt. Om deze eenheden te helpen zijn tanks nodig.
Het is geen geheim dat de vijand na de eerste aanval van de PDP of VDD verbijsterd is. Maar de kracht van de grondtroepen, met alle respect voor de moed en training van de parachutisten, overtreft aanzienlijk de capaciteiten van de parachutisten. En de vijand zal proberen de landing precies te vernietigen met behulp van zwaar materieel, zware artillerie en luchtvaart. Dit is waar de duurzaamheid van de DShBr nodig is, ondersteund door zwaar materieel, antitankwapens en onbemande vliegtuigen.
Bovendien wordt in moderne militaire conflicten zelden geland. Er zijn voertuigen voor het afleveren van land. Daarom worden veel luchtlandingseenheden en subeenheden als luchtlandingseenheden gebruikt. En in dit geval heeft de commandant van de divisie, en in de toekomst het regiment (brigade), zijn eigen tankeenheden nodig. Zoals artilleristen of geniesoldaten al gewend zijn geraakt aan de Airborne Forces. Hoe verkenningsdrones en gevechtsrobots, ongekend in ons leger, gemeengoed zijn geworden.
Nou ja, en de traditionele "vlieg in de zalf" van mij. Het idee van de commandant is goed doordacht en actueel. Bovendien zit dit idee al lang in de hoofden van officieren. Dit is tenslotte al gebeurd! Ja dat klopt. Er waren tanks in de luchtlandingsdivisie. Toegegeven, niet de T-72, maar de T-62D. In 1984 werd een tankbataljon gevormd als onderdeel van de 103 Airborne Division in plaats van het artilleriebataljon. De divisiecommandant, de toekomstige minister van Defensie van de Russische Federatie Pavel Grachev, gebruikte dit bataljon "afgekapt volgens de normen van de luchtlandingstroepen". 22 parachutistentanks (als onderdeel van tankbataljon 31) vochten met succes in de Afghaanse bergen.
En ze lieten dit idee varen omdat het probleem met de transportluchtvaart helaas nog niet is opgelost. De transportvliegtuigen die door ons leger worden gebruikt, zijn ontworpen tijdens het Sovjettijdperk. En respectievelijk BMD zijn speciaal voor deze vliegtuigen ontworpen. Eén vliegtuig - één peloton parachutisten. Dit zijn zowel "Ana" als "Ily".
Maar met de toename van vuurkracht, pantserbescherming en andere upgrades, nam het gewicht van gevechtsvoertuigen toe. Dezelfde "Sadovnitsa" is twee keer zo zwaar als de BMD-1. En de vliegtuigen bleven hetzelfde. Het gewicht van de T-72-tank is 44 ton (tegen 13,5 Sadovnitsa). En vandaag kan alleen Il-76 of An-124 Ruslan zo'n tank optillen. Er zijn gewoon geen anderen in het leger.
Een tankpeloton kan An-124 "transporteren". Drie tanks! Dit betekent dat er 4 (!) Vertrekken nodig zijn om een bedrijf te vervoeren. Maar de 76e zal slechts één tank bevatten. Dat betekent tien vliegtuigen per bedrijf. Dit is een ernstig genoeg risico. Moderne luchtverdediging is heel goed in staat om zulke grote en langzame doelen te vernietigen. Ook op afdelingsniveau. Herinner je je de enorme Mi-26 helikopter die in Tsjetsjenië is neergeschoten?
En het aantal BTA-vliegtuigen van vandaag is duidelijk niet genoeg. Volgens sommige experts hebben we vandaag 7 tot 14 Ruslans in bedrijf en ongeveer honderd Il-76's. En gezien het actieve gebruik van deze machines tijdens de operatie in Syrië en tijdens de oefeningen van eenheden en formaties van de Airborne Forces, staat de levensduur van deze machines op het randje.
Maar over het algemeen is de hervorming van de Airborne Forces rijp. Het concept van moderne oorlogsvoering verandert voortdurend. Daarom zijn zeer mobiele, goed gemechaniseerde en bewapende Russische parachutisten tegenwoordig een dringende behoefte. Maar deze hervorming moet gepaard gaan met hervormingen in andere takken van het defensiecomplex. En in de eerste plaats bij het creëren van nieuwe vliegtuigen en helikopters van de BTA, die overeenkomen met de nieuwe taken.
