Onlangs hebben de buitenlandse en Russische pers verklaringen verspreid van de opperbevelhebber van de Zweedse luchtmacht, generaal-majoor Mats Helgesson. In zijn recente toespraak prees hij de nieuwste Zweedse Saab JAS 39E Gripen-jagers en vergeleek ze op een interessante manier met Russische Su-vliegtuigen. De harde uitspraken van de opperbevelhebber bleven niet onopgemerkt.
Op 6 februari kondigde generaal Helgesson aan dat de Gripen-jagers - vooral de nieuwere "E" -modificatie - waren ontworpen om Sukhoi-vliegtuigen te doden. In dit geval hebben ze volgens de opperbevelhebber een "zwarte band". Dergelijke uitspraken zien er erg interessant uit en kunnen heel goed een onderwerp van controverse worden. Laten we proberen erachter te komen waarom de Zweedse generaal zichzelf dergelijke uitspraken toestond, en ook bepalen hoe zijn woorden overeenkomen met de werkelijkheid.
Omstandigheden en voorwaarden
Allereerst moet rekening worden gehouden met de plaats van actie en de omstandigheden waaronder generaal-majoor M. Helgesson een luide uitspraak heeft gedaan over de JAS 39E-jagers. Dit alles kan duidelijk wijzen op de redenen en voorwaarden voor grof taalgebruik. Het lijkt puur om commerciële belangen en reclame te gaan.
Ervaren jager JAS 39E
Sinds 2015 is de Finse luchtmacht op zoek naar een nieuwe jager om haar vloot te upgraden. Het is de bedoeling om in het buitenland gemaakte apparatuur aan te schaffen die aan de eisen voldoet. In 2019 moeten vergelijkende tests van verschillende buitenlandse machines worden doorstaan. In 2021 selecteert het commando de winnaar van de wedstrijd en sluit een leveringscontract af.
Een van de deelnemers aan de Finse aanbesteding is het Zweedse bedrijf Saab, dat de JAS 39E en JAS 39F Gripen multirole jagers presenteerde. Begin februari arriveerde de Zweedse delegatie in Finland voor de volgende besprekingen, en het was tijdens deze evenementen dat de heer Helgesson de verklaringen aflegde die voor ons van belang waren. De Zweedse delegatie beweerde dat hun voorstel het beste was. Stockholm is echter - althans in woorden - niet van plan om Helsinki onder druk te zetten. Het is aan Finland om de beste jager voor zijn luchtmacht te kiezen.
Gripen E prototype tijdens montage
De verklaringen over de JAS 39E als de "moordenaar van de Sukikhs" kunnen dus alleen worden gezien als een advertentie voor hun vliegtuig, die een lucratief contract claimt. Deze uitspraken hebben gewoon geen andere subtekst. Blijkbaar is M. Helgesson niet van plan om tegen de Russische vliegtuigen te vechten - tenzij natuurlijk Sukhiye zich bij de huidige aanbesteding aansluit.
Twee wijzigingen
Desalniettemin zijn de nieuwste aanpassingen van de Zweedse JAS 39 Gripen-jager van groot belang en het overwegen waard, ongeacht hoe ze op de internationale markt worden geadverteerd. De ontwikkeling van een verbeterde versie van de Gripen begon in 2007 en in 2013 was het ontwerp voltooid en begon de bouw van het eerste prototype van het vliegtuig. Een ervaren jachtvliegtuig JAS 39E (Gripen E) maakte op 15 juni 2017 zijn eerste vlucht; testen zijn nog aan de gang. Het prototype van het Gripen F-vliegtuig is nog niet gebouwd.
De ceremonie van het uitrollen van de ervaren "Gripen", 18 mei 2016
Volgens de huidige plannen van Saab en de Zweedse luchtmacht zullen in de nabije toekomst twee nieuwe aanpassingen aan het Gripen-vliegtuig tegelijk verschijnen. De JAS 39E wordt een sterk gemoderniseerd gevechtsvliegtuig met een enkele cockpit. Ook wordt het JAS 39F-project gemaakt, dat "E" zoveel mogelijk herhaalt, maar ervan verschilt in een tweemansploeg. In het begin van de jaren twintig is Zweden van plan om zowel nieuwe voertuigen te bestellen als de bestaande Gripenes te moderniseren.
Zelfs in de ontwerp- en constructiefase van het prototype werd de JAS 39E-jager gepresenteerd aan de Finse luchtmacht, die bezig is met het kiezen van nieuwe technologie. Dit jaar zal het Zweedse prototype potentiële klanten al zijn mogelijkheden moeten laten zien. Als de vergelijkende tests in de Finse luchtmachtcompetitie succesvol zijn, ontvangt Saab een tweede bestelling. Volgens het contract zal de Finse zijde 52 Gripen E en 12 Gripen F kunnen ontvangen.
Voordelen aan boord
Volgens bekende gegevens maakt het moderniseringsproject JAS 39E/F gebruik van bekende en bewezen principes. Het bestaande casco, zonder fundamentele veranderingen te ondergaan, zou een nieuwe turbostraalmotor met een hoger vermogen moeten krijgen, evenals moderne elektronische apparatuur. De verwachting is dat als gevolg van deze upgrade het vliegtuig zijn vliegprestaties zal behouden en zijn radarsignatuur hetzelfde zal blijven. Tegelijkertijd zal zijn eigen potentieel voor het detecteren van doelen en het tegengaan van vijandelijk materieel toenemen.
De actieve gefaseerde antenne-array van de Leonardo Raven ES-05-radar zal worden geplaatst onder de neuskegel van de E- en F-jagers. Het station van 215 kg werkt in de X-band en geeft een 200° breed zicht op de ruimte. Het volgen van de lucht- en grondsituatie is mogelijk. Een significante toename van het bereik en de betrouwbaarheid van doeldetectie wordt verklaard in vergelijking met de standaardradar van oudere vliegtuigmodificaties. Ook is het detectiebereik van doelen met een lage RCS vergroot.
Een extra detectietool is het Leonardo SkyWard-G infrarood optisch locatiestation. Dit product is bedoeld voor het bekijken van de voorste hemisfeer en het detecteren van lucht- of gronddoelen met warm contrast. Het is de bedoeling dat de OLS wordt gebruikt als aanvulling op de hoofdradar. Het kan ook worden gebruikt als het belangrijkste observatiemiddel dat het draagvliegtuig niet ontmaskert met zijn eigen straling.
Sinds 2014 wordt een ESTL (Enhanced Survivability Technology) hangende container, uitgerust met elektronische oorlogsuitrusting, getest. Zijn belangrijkste taak is om het vliegdekschip te beschermen tegen vijandelijke raketten. Volgens sommige bronnen omvatten de nieuwe projecten het gebruik van geavanceerde elektronische oorlogsstations die in de vliegtuigstructuur zijn geïntegreerd. Exacte gegevens over deze score zijn echter nog niet beschikbaar.
Saab biedt een originele manier van geleidelijke modernisering van vliegtuigen, ook die in dienst. Er wordt voorgesteld om het potentieel van technologie te vergroten door constante software-updates. Het productiebedrijf is van plan om de twee jaar software-updatepakketten voor boordapparatuur uit te brengen. Hiermee kunt u fouten en tekortkomingen tijdig corrigeren en nieuwe functies introduceren. De elektronica zelf wordt indien nodig vervangen.
Motortesten op een gesloten bank
Volgens de resultaten van de voorgestelde modernisering wordt de JAS 39-jager iets groter. Het drooggewicht neemt toe van 6, 7 tot 8 ton; maximum - van 14 tot 16,5 ton Door het gebruik van een krachtigere General Electric F414-GE-39E-motor, is het de bedoeling om de gewichtstoename te compenseren en de oorspronkelijke vliegprestaties te behouden.
Verhoogde munitie
Tijdens de verfijning van het JAS 39E/F casco is het aantal externe ophangpunten op 10 gebracht versus 8 voor de JAS 39C/D. Onder de romp zijn vier punten geplaatst, waarvan er één alleen bedoeld is voor een hangende container. Er zijn vier pylonen onder de vleugel, nog twee liggers zijn geïntegreerd in de vleugeltips. Maximaal munitiegewicht verhoogd tot 6 ton.
In het geval van de Gripen E met één stoel blijft het 27 mm Mauser BK 27 automatische kanon met 120 munitie over. De tweezits-modificatie van de Gripen F verschilt in de indeling van het boegcompartiment, waardoor het het pistool niet kan dragen.
Radar Raaf ES-05
De verbeterde Gripen behoudt de mogelijkheid om lucht-, grond- en oppervlaktedoelen aan te vallen. Om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden, worden lucht-luchtraketten van een aantal soorten Zweedse en buitenlandse productie aangeboden. Het vliegtuig vervoert maximaal zes korteafstandsraketten van het type AIM-9 (Rb 74 in de Zweedse nomenclatuur), IRIS-T (Rb 98), enz. Het is mogelijk om vier middellange- of langeafstandsraketten te vervoeren, zoals de AIM-120 AMRAAM (Rb 99) of de MBDA MICA.
Munitie kan bestaan uit vier AGM-65 Maverick (Rb 75) lucht-grond raketten of twee KEPD 350 kruisraketten. Het is ook mogelijk om twee RBS-15F anti-scheepsraketten te gebruiken. Blokken met ongeleide raketten kunnen worden opgehangen aan vier ondervleugelpylonen. Acht ongeleide Mk 82 bommen, vier GBU-12 Paveway II geleide bommen of twee Bk 90 clusterbommen kunnen worden gebruikt.
Voor zover bekend, plant de Zweedse luchtmacht weliswaar geen grote updates van het munitieaanbod voor haar "Gripen". In de nabije toekomst zullen de gevechtskwaliteiten van deze vliegtuigen toenemen, vooral door de toename van het laadvermogen en het gebruik van twee extra ophangpunten.
OLS Leonardo SkyWard
Resultaten van modernisering
Ervaren jager Saab JAS 39E Gripen ondergaat vliegtesten. In de toekomst zal zijn tweezitsversie van de JAS 39F worden getest. Het eerste contract voor de levering van dergelijke apparatuur aan de Zweedse luchtmacht wordt begin jaren twintig verwacht. Het aandeel van gemoderniseerde vliegtuigen in de totale vloot van de luchtmacht zal pas in de tweede helft van het volgende decennium significante waarden bereiken. Desalniettemin noemt de opperbevelhebber van de luchtmacht de nieuwe Gripen E al "de moordenaar van de Sukhoi" - ook al is het om reclameredenen.
De beschikbare gegevens over de Zweedse jagers, evenals over het "Su"-vliegtuig, stellen ons in staat om de uitspraken van generaal-majoor M. Helgesson als te gewaagd te beschouwen. Misschien zijn de nieuwe aanpassingen van de Gripen echt gemaakt met het oog op de confrontatie met de Sukhoi, maar het is nog voorbarig om ze killers met een zwarte band te noemen. JAS 39E / F zijn nog niet getest en kunnen hun potentieel nog steeds niet volledig aantonen - vooral in het kader van een volledige operatie in het leger.
De situatie is anders bij de familie Sukhikh, talrijk in alle opzichten. In veel landen dienen zowel vrij oude Su-27's als de nieuwste Su-35's. Tegelijkertijd hebben sommige typen "Su" -machines in hun aantal de Zweedse JAS 39 al lang overtroffen.
Ervaren JAS 39E tijdens grondtests, begin 2017
De beschikbare informatie over de Gripen E / F-projecten laat echter niet toe om de verdiensten van de Zweedse vliegtuigfabrikanten te kleineren en de resultaten van hun werk te ontkennen. In de loop van recent werk zijn ze er echt in geslaagd om een moderne multifunctionele jager van de "4+" (of zelfs "4 ++") generatie te creëren, die heel goed in staat is om een luchtvijand te bestrijden en gronddoelen aan te vallen. We hebben het echter niet langer over een radicale toename van kenmerken en capaciteiten, evenals een volwaardige concurrentie met de 5e generatie.
Het is dus onwaarschijnlijk dat de gemoderniseerde Zweedse JAS 39E en JAS 39F Sukikh-moordenaars zijn, hoewel ze in staat zijn om hun concurrenten op de internationale luchtvaartmarkt te zijn. De voorgestelde modernisering zorgt voor een merkbare toename van basiscapaciteiten, die de aandacht van potentiële kopers kunnen trekken. Tot nu toe wordt echter de enige "Gripen" van de nieuwe wijziging getest en de resultaten van de eerste wedstrijd met zijn deelname zijn nog niet bepaald.
Het doel van de luide uitspraken van de Zweedse militaire leider was duidelijk om extra reclame voor zijn jager te creëren, waarbij hij een lucratief contract claimde van de Finse luchtmacht. Deze uitspraken hadden niets te maken met technische problemen of bestrijding van gebruik. Daarom hoeft het Russische publiek zich geen zorgen te maken - de "Sukikh-moordenaars" vormen geen echte bedreiging. En Russische vliegtuigfabrikanten moeten er rekening mee houden dat er een ander modern vliegtuig op de internationale markt is verschenen dat kan concurreren met binnenlandse modellen.
