De afgelopen maanden hebben de militaire en luchtvaartmedia bericht over een lezing door de luchtmachttestpiloot Li Zhonghua van het Chinese Volksbevrijdingsleger (PLA Air Force), die in december 2019 werd gegeven aan de Northwestern Polytechnic University in Shaanxi. [2] … De lezing gaf een uiterst gedetailleerd beeld van de ervaring van de PLA Air Force tijdens de Eagle Strike 2015-oefening in Thailand, met deelname van de Royal Thai Air Force, die optrad als concurrent van de PLA Air Force. De PLA Air Force stuurde zijn Su-27SK naar de oefeningen, terwijl de Royal Thai Air Force zijn SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) naar de oefeningen stuurde.
In sommige opmerkingen over de bekendgemaakte resultaten van eerdere oefeningen, waren er extrapolaties van de resultaten naar de mogelijkheden van andere vliegtuigen van de Su-27-familie of Chinese J-11 [3] of er werden conclusies getrokken over de capaciteiten en training van de PLA Air Force-piloten.
Dit artikel beschrijft de capaciteiten van het vliegtuig dat aan de oefeningen deelneemt en stelt voor om met deze capaciteiten in gedachten naar de resultaten van deze oefeningen te kijken.
Su-27SK en "Gripen-C"
Het is moeilijk om de resultaten van de oefeningen te beoordelen zonder toegang tot een gedetailleerde vergelijking van de betrokken vliegtuigen, evenals de missies en omstandigheden van de gevochten gevechten. Helaas is het nogal moeilijk om de details vast te stellen van de taken en individuele oefeningen die tijdens deze oefeningen worden uitgevoerd, en hoewel Lee's lezing informatie geeft dat verschillende taken zijn opgelost, is er geen exacte informatie over deze taken.
Desalniettemin maakt de lezing een relatief gedetailleerde vergelijking van de Gripena-S in zijn confrontatie met de Su-27SK, waaruit het volgende volgt.
Vergelijking van vliegtuigen in gevecht op gemiddelde (onzichtbare) afstanden [4]:
Raketten voor de opgegeven afstand: AIM-120 met een bereik van 80 km - RVV AE met een bereik van 50 km.
Luchtradar: detectiebereik 160 km, 10 doelen volgen - 120 km en 10 doelen.
RCS van vliegtuigen: 1, 5-2 meter voor "Gripen" - 10-12 meter voor Su-27SK.
Het aantal gelijktijdig afgevuurde doelen: 4 voor "Gripen" - 1 voor de Su-27SK.
Elektronische oorlogsstations: één ingebouwd en maximaal twee containerstations - één container.
Vals doelwit gesleept: de Gripen wel, de Su-27SK niet.
Passieve lokvogels: IR-vallen en dipoolreflectoren voor beide vliegtuigen.
Functies van waarschuwingssystemen: "Gripen" - over radarblootstelling (SPO), over het lanceren van raketten door de vijand, over het naderen van een raket; Su-27SK - SPO en raketnaderingswaarschuwing.
Kanalen voor geautomatiseerde informatie-uitwisseling: 2 voor Gripen - 1 voor Su-27SK.
Een nachtzichtsysteem voor de piloot: de Gripen wel, de Su-27SK niet.
Vergelijking van vliegtuigen in gevecht op korte (binnen zichtbereik) afstand. In plaats van numerieke waarden worden sommige parameters gekenmerkt door de woorden "bevredigend", "goed", "uitstekend" [5].
Maximale overbelasting: "Gripen" + 9 / -2g - Su-27SK + 8 / -2g [6].
Motor(en) stuwkracht: "goed" - "uitstekend".
De perfectie van luchtvaartelektronica: "uitstekend" - "bevredigend".
Steady-State Turn Rate: Goed - Uitstekend.
Onstabiele draaisnelheid: "uitstekend" - "bevredigend".
Korteafstandsraketten: AIM-9L - "goed", R-73 - "uitstekend" [7]
Helm doelaanduiding en indicatiesysteem: "uitstekend" - "goed".
Belangrijkste factoren:
Gevechtsstraal: 900 km - 1500 km.
De mogelijkheid om in de lucht te tanken: de Gripen wel, de Su-27SK niet.
Gevechtsbelasting: 6 ton - 4 ton.
Uitgevoerde taken: luchtgevecht, aanvallen op gronddoelen, luchtverkenning - alleen luchtgevecht [8].
Met al deze informatie kunt u beginnen met het analyseren van de voor- en nadelen van beide vliegtuigen.
"Gripen-S" is superieur in gevechten op lange afstanden buiten de visuele zone vanwege het doeldetectiebereik van zijn radar (160 km versus 120 voor de Su-27SK), het maximale lanceerbereik van zijn raketten (80 km versus 50 km) en de mogelijkheid van gelijktijdige aanval van vier doelen, tegen één doel van de Su-27SK.
Over het algemeen is de Gripena-avionics met al zijn mogelijkheden aanzienlijk beter dan die van de Su-27SK. Het heeft ook een superieure omkeersnelheid van voorbijgaande aard. De Su-27SK heeft op zijn beurt een superieure stuwkracht, een constante draaisnelheid en superieure R-73-raketten, waarvan het potentieel goed kan worden gerealiseerd door het primitieve maar effectieve Shchel-3M-op de helm gemonteerde doelaanduidingssysteem.
Dienovereenkomstig kunnen de voor- en nadelen van vliegtuigen als volgt worden beschreven:
- in het algemeen overtreft "Gripen" de Su-27SK aanzienlijk in gevechten op lange afstanden, elektronische oorlogsvoeringsystemen, communicatie, situationeel bewustzijn van de piloot, radiokanalen voor geautomatiseerde informatie-uitwisseling, heeft meer geavanceerde avionica en cockpitapparatuur;
- vliegtuigen zijn superieur aan elkaar op "hun" gevechtsafstanden;
- Su-27SK heeft superioriteit in motorstuwkracht, manoeuvreerbaarheid en heeft effectievere raketten voor close combat R-73, waarvan de superioriteit wordt gerealiseerd bij gebruik van een op een helm gemonteerd richtsysteem.
De waarde van wapens en avionica
Voordat we de resultaten van Eagle Strike 2015 bekijken, kan het nuttig zijn om de leeftijd en mogelijkheden van de Su-27SK in Chinese dienst te onderzoeken. De Su-27SK, die ook in China wordt geassembleerd als de J-11A, was de eerste jager van de vierde generatie in de PLA Air Force, die begin jaren negentig uit Rusland werd geïmporteerd.
In de tientallen jaren van dienst die sindsdien zijn verstreken, is de Su-27SK echter tot het minimum gemoderniseerd, bijvoorbeeld door de mogelijkheid te hebben gekregen om RVV-AE-raketten te gebruiken, die in zijn oorspronkelijke vorm niet over een waarschuwingssysteem voor het naderen van vijandelijke raketten en enkele kleine updates van de cockpitinstrumenten.
Alle andere systemen - radar in de lucht, avionica in het algemeen, elektronische oorlogsvoeringsystemen, informatie-uitwisselingssystemen en wapens, lopen aanzienlijk achter op andere moderne vierde generatie jagers, om nog maar te zwijgen van de "4+" generatie.
De "vierde generatie" jagers kan worden ingedeeld in verschillende subgeneraties, die het niveau van capaciteiten van hun avionica, wapens, sensoren en communicatiesystemen weerspiegelen. Onderstaande lijst geeft een klein aantal voorbeelden:
- "vroege vierde generatie" - kan worden aangehaald als een voorbeeld van de F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
- "moderne vierde generatie" - bijvoorbeeld F-15C, J-11B, J-10A en "Gripen-C" (JAS39C die in dienst is bij de Royal Thai Air Force. - Ca. vertaler);
- generatie "4+", bijvoorbeeld F-15EX, F-16V, J-16, J-10C en Gripen-E.
De J-11A / Su-27SK zijn daarom "vroege vierde generatie" vanwege het gebrek aan upgrades, en dit vliegtuig kan gemakkelijk worden geïdentificeerd als de oudste en minst efficiënte 4e generatie jager in de PLA Air Force; het is waarschijnlijk dat zelfs een gemoderniseerde 3e generatie jager zoals de J-8DF (uitgerust met moderne 4e generatie radar en langeafstands effectieve PL-12 raketten) de Su-27SK gemakkelijk kan verslaan in de strijd op gelijke voet voor beide vliegtuigomstandigheden.
Resultatenoverzicht
Iedereen had kunnen voorzien dat de Gripen, als moderne 4e generatie jager, een aanzienlijk superieure gevechtsscore zou hebben in vergelijking met de Su-27SK op lange afstanden, buiten het visuele detectiebereik, evenals in groepsgevechten die betere coördinatie en situationeel bewustzijn vereisen.. Deze resultaten konden gemakkelijk worden voorzien, gebaseerd op de overweldigende superioriteit van de "Gripen" in vijandelijke detectiesystemen, langeafstandswapens, kleine EPR, elektronische oorlogsvoering en avionica in het algemeen. De opleiding van piloten zou een minimaal effect hebben op zo'n enorme technologische kloof.
Van de Su-27SK kon men superioriteit verwachten in close combat, waar het kon vertrouwen op de superioriteit van zijn R-73-raketten en superioriteit in manoeuvreerbaarheid en vliegprestaties, en waar de vijand technologische superioriteit niet zo duidelijk kon realiseren als op lange afstanden. Technologische superioriteit betekent veel minder in dergelijke gevechten, waardoor de opleiding van piloten veel belangrijker wordt om onevenwichtigheden in de technologie te neutraliseren.
De resultaten van de Eagle Strike 2015-oefening komen volledig overeen met de beschreven logica, hoewel de Su-27SK zo'n superioriteit toonde in overwinningen in manoeuvreerbare gevechten, die niemand had verwacht [9] … Dit succes kan worden toegeschreven aan zowel de R-73-raketten als de training van piloten in trainingsgevechten met vliegtuigen van de J-10-familie van de PLA Air Force.
Wat zijn de conclusies?
De resultaten van Eagle Strike 2015 zijn een serieuze bevestiging dat een vliegtuig met de beste avionica, radar en andere sensoren, communicatie, elektronische oorlogsvoering en wapens in staat zal zijn om een luide vlucht te organiseren in langeafstands- en groepsgevechten die een hoog niveau van groepsinteractie en situationeel bewustzijn. …
De superioriteit van de Gripen in dergelijke gevechten is niet onverwacht, maar deze resultaten kunnen de Su-27-familie als geheel niet als ineffectief bestempelen. Uiteindelijk is de Su-27SK een van de oudste vliegtuigen van alle Su-27-varianten ter wereld, met de meest minimale mogelijkheden, en veel latere versies van de Flanker kregen aanzienlijk verbeterde wapens, radar en detectie, communicatie, elektronische oorlogsvoering en avionica-systemen in het algemeen.
De PLA Air Force is uitgerust met de Su-30MKK / MK2 multi-role jagers, de binnenlandse J-11B / BS luchtsuperioriteitsjager. De nieuwste J-16-jager met AFAR- en PL-15-raketten.
Het zou echter verkeerd zijn om te zeggen dat de PLA Air Force geen lessen heeft getrokken uit de eerdere oefeningen. Het artikel, geschreven in het Chinees op basis van voorkennis, evenals informatie van de originele dia's van december, wees op kwetsbaarheden zoals een gebrek aan situationeel bewustzijn in groepsgevechten en het onvermogen om gesimuleerde langeafstandsraketten tegen te gaan, waarvan de laatste, volgens naar de bekende parameters die in het model worden gebruikt, lijkt op AIM -120 AMRAAM.
Kwetsbaarheden in situationeel bewustzijn kunnen ook worden toegeschreven aan inferieure [vijandelijke] detectiesystemen, cockpitweergaveapparatuur en communicatie- en informatie-uitwisseling van het Su-27SK-vliegtuig, hoewel er op grond van de Chinese presentatie enige verwachting is dat Chinese piloten in staat zullen zijn om deze technische gat. [10].
In het algemeen richt de visie die in de PLA Air Force werd aangenomen op de afgelopen oefeningen "Strike the Eagle 2015" zich op de kwaliteit van het Chinese personeel dat deelnam aan de trainingsgevechten. Dit hoeft niet per se als iets onverwachts te worden opgevat, aangezien de PLA Air Force niet vaak deelneemt aan internationale luchtoefeningen, waardoor elke ontmoeting een waardevolle leermogelijkheid is.
Houd er ook rekening mee dat de PLA-luchtmacht midden in de grootschalige verschuivingen zat in haar gevechtstrainingsregimes die in de jaren 2010 begonnen en dat de discussie een hoogtepunt bereikte op het moment dat Eagle Strike 2015 plaatsvond.
De nadruk op het koppelen van de resultaten van Eagle Strike 2015 aan de training van Chinese piloten had specifiek kunnen worden gelegd om de gevechtstraining te intensiveren en de curricula en methoden te verbeteren.
PLA Air Force overzeese oefening
Tot 2010 voerde de PLA Air Force bijna geen oefeningen uit met buitenlandse militairen op noemenswaardige schaal. In de jaren 2010 waren de oefeningen waaraan de PLA-luchtmacht deelnam de Shahin-oefeningen in Pakistan, de al genoemde reguliere Eagle Strike-oefeningen en deelname aan een soort Russische Aviadarts-competitie. Er was ook een eenmalige oefening met de Turkse luchtmacht "Anatolische Eagles".
Het is vermeldenswaard dat de PLA Air Force dezelfde Su-27SK's die werden tegengewerkt door de opgewaardeerde F-4E's naar de Anatolian Eagles 2010 stuurde, en hoewel de formele resultaten van de oefeningen niet werden gepubliceerd, heeft de Su-27SK volgens geruchten slecht gepresteerd. Het is vermeldenswaard dat de PLA Air Force dezelfde Su-27SK gebruikte bij de oefeningen, die later werden gebruikt in de Eagle Strike 2015-oefening, terwijl er sinds 2010 geen oefeningen meer met de Turkse luchtmacht zijn uitgevoerd.
Het is logisch om na te gaan wat de rationele gronden zijn achter het gebruik van de Su-27SK in oefeningen met de luchtmacht, waarmee de PLA luchtmacht nog nooit eerder heeft samengewerkt. Aangezien de Su-27SK de zwakste jager van de vierde generatie in het Chinese arsenaal is (in 2010, 2015 en vandaag), kan het verzenden naar de oefeningen de onwil van de PLA Air Force weerspiegelen om gevoelige informatie over modernere jagers vrij te geven. Zoals te zien is in de latere Eagle Strike-oefeningen, stuurden de Chinezen efficiëntere en modernere J-10A- en J-10C-jagers, mogelijk als gevolg van het groeiende wederzijdse vertrouwen in de groeiende militaire relatie.
Aangezien de PLA Air Force oefeningen doet met een aantal luchtmachten over de hele wereld, is het natuurlijk moeilijk om een ondubbelzinnige conclusie te trekken dat deze gissingen correct zijn. Maar het is vermeldenswaard dat bij de Shahin-oefeningen met Pakistan, rekening houdend met de zeer lange militaire en geopolitieke betrekkingen, de PLA-luchtmacht verschillende nieuwe systemen gebruikt, van generatie 4+ jagers tot AWACS-vliegtuigen, en meestal zonder vele jaren vertraging sinds ze werden in gebruik genomen. …
Een beetje over de toekomst
De presentatie van de Eagle Strike-oefening van 2015 leverde zeer nuttige en zeldzame details op over de deelname van de PLA Air Force aan de eerste oefening met de Royal Thai Air Force. Hoewel de details van de presentatie aanleiding geven om de tekortkomingen van de piloten die aan de oefening hebben deelgenomen te bespreken, bevatten sommige Engelstalige interpretaties van wat er is gebeurd een duidelijke overschatting van de omvang van de gevolgen. Het is met name moeilijk om de schattingen van langeafstands- en groepsgevechten te negeren, die voornamelijk afhangen van het technologische niveau van het vliegtuig en, tot een minimum, van de opleiding van de piloten.
In de daaropvolgende oefeningen "Strike the Eagle" (2017, 2018 en 2019) gebruikte de PLA Air Force meer geavanceerde J-10A-jagers dan de Su-27SK, en ten slotte, in 2019, de J-10C.
Geruchten rond deze oefeningen suggereren dat de Chinezen veel betere resultaten hebben behaald, met name met de J-10C. Helaas is het hoogst onwaarschijnlijk dat de PLA Air Force dergelijke gedetailleerde analyses van alle volgende oefeningen openbaar zal maken.
Rick Joe, The Diplomat (Japan), 16 april 2020
Nawoord van de vertaler
Vechter SAAB JAS 39 "Gripen" in versie "C" kan tegenwoordig worden beschouwd als een soort "voorwaardelijk gemiddelde jager van het Westen". In dit opzicht zijn de resultaten van de gevechten van de Su-27 tegen een dergelijke machine van groot belang voor ons. Hoewel de Su-27 tegenwoordig al als een verouderd vliegtuig wordt beschouwd en niet in massa wordt geproduceerd, zijn er nog tientallen van dergelijke vliegtuigen in de lucht- en ruimtevaart, en ze zijn ook in de marineluchtvaart.
Meer dan de helft van hen heeft geen significante modernisering van de avionica ondergaan en zal zich in gevechten met westerse voertuigen op dezelfde manier laten zien als de Chinese jagers. En de laatste verloor 100% van de langeafstandsgevechten. De auteur van het artikel wees er terecht op dat in dergelijke gevechten de opleiding van piloten van minimaal belang is en dat de tactische en technische kenmerken van het vliegtuig en zijn wapens van doorslaggevend belang zijn.
In theorie zijn er verschillende manieren om het probleem van verouderde vliegtuigen op te lossen. De eerste is een banale vervanging voor een nieuw vliegtuig. Dit is de meest betrouwbare manier, en dit is wat het Ministerie van Defensie de afgelopen jaren heeft gedaan, maar toch kan dit proces niet instantaan zijn. Daarnaast zijn er objectieve economische moeilijkheden die ons land doormaakt en die niet zo snel zullen verdwijnen.
De tweede manier is modernisering. Maar volgens de beschikbare informatie is het ministerie van Defensie van mening dat het onredelijk duur is om het niveau van de Su-27 naar moderne eisen te brengen.
Van belang is de gedeeltelijke modernisering van het vliegtuig zonder dure vervanging van de radar en aanpassing van het elektrische systeem (waarvan de totale kosten leidden tot de weigering om door te gaan met het upgraden van de Su-27), maar met de update van informatietransmissiesystemen en cockpitapparatuur, en het vliegtuig de mogelijkheid te geven wapens te gebruiken volgens de radargegevens van een ander vliegtuig. Dan kan één enkele Su-35 of MiG-31 meerdere Su-27's maken die raketten kunnen lanceren op doelen die ze zelf niet eens zouden kunnen detecteren. Deze modus "vermomt" ook de jager, omdat deze in principe zijn radar niet inschakelt, zelfs niet bij het gebruik van raketten. De Amerikanen passen deze methode met veel succes toe in een combinatie van F-35A en vierde generatie jagers.
Een andere mogelijkheid is om elektronische oorlogsvoeringsystemen in de Su-27 te integreren, zodat je een ARLGSN-raket die naar een vliegtuig gaat, van zijn koers kunt afleiden. Dan zal het voordeel van de vijand in lanceerbereik niet helpen, en hij zal gedwongen worden om samen te komen in close combat, wat hij, zoals het voorbeeld van de Chinezen laat zien, waarschijnlijk jammerlijk zal verliezen.
Er zijn ook niet-technische manieren - om een dergelijke cultuur van stafwerk te bereiken, zodat het bij het plannen van gevechtsoperaties niet mogelijk zou zijn om vliegtuigen de strijd in te sturen die het duidelijk niet zullen winnen, maar om de Su-27 te gebruiken voor haalbare taken - jagen op vijandelijke anti-onderzeeërvliegtuigen, het verslaan van zijn stakingsjagers in gezamenlijke acties met moderne jagers van de lucht- en ruimtevaarttroepen, enz. Dit is de meest onbetrouwbare methode, vanwege de menselijke factor, beladen met het sturen van piloten naar de slachtbank. Hoewel dat de uitweg zou zijn. Maar niet in onze voorwaarden.
Op de een of andere manier, en de oplossing voor het probleem van de aanwezigheid van verouderde en niet in staat weerstand te bieden aan zelfs de middenboeren zoals "Gripena" -jagers, kan niet worden uitgesteld. Er zijn voorbeelden van verwaarlozing van de ontwikkeling van de luchtvaart in onze geschiedenis. De kosten waren verschrikkelijk. Laten we hopen dat dit probleem zo snel mogelijk wordt opgelost.
Opmerkingen van de vertaler
[1] "Flanker" (Flanker, aanvallend vanaf de flank) - de codenaam voor vliegtuigen van de Su-27-familie in de Amerikaanse luchtmacht, de NAVO en verschillende andere landen.
[2] Deze onderwijsinstelling is een smederij van personeel voor de Chinese luchtmacht en de luchtvaartindustrie. Van tijd tot tijd zijn zijn studenten zelfs betrokken bij het ontwerpen van echte gevechtsvliegtuigen - bijvoorbeeld bij het Q-5-aanvalsvliegtuig.
[3] J-11 is een familie van vliegtuigen, waarvan de eerste versie de in China gebouwde Su-27SK was.
[4] Alle technische specificaties zijn verstrekt door de auteur van het artikel en zijn, in zijn woorden, overgenomen van de originele Chinese dia's. De prestatiekenmerken die in het artikel worden geuit, verschillen aanzienlijk van die welke in de Russische Federatie zijn gepubliceerd.
[5] In de tekst “gemiddeld”, “bekwaam”, “sterk”. Bij vertaling zijn deze woorden vervangen door de beoordelingen die de Russische lezer bekend zijn, terwijl de betekenis niet is veranderd.
[6] Het verschil in maximale overbelasting is niet kritisch, bijna geen gevechtspiloot kan 9g aan. Het tabelvoordeel tussen 8g en 9g doet bijna niets.
[7] Hier moet rekening worden gehouden met het feit dat de "Sidewinder", zelfs de nieuwste, niet in staat bleek om zelfs de oude Russische IR-vallen te weerstaan. Dit wordt goed geïllustreerd door het neerschieten van de Syrische Su-22 door de Amerikaanse F/A-18.
[8] De Su-27SK kan ongeleide wapens gebruiken om gronddoelen te raken.
[9] Gegevens over het aantal en de resultaten van gevechten tijdens de oefening zijn tegenstrijdig en variëren sterk van bron tot bron. Het is bekend dat de Chinezen de gevechten op de maximale afstand volledig hebben verloren, zonder uitzondering, maar met betrekking tot korteafstandsgevechten geven sommige bronnen hen 86% van de overwinningen. In ieder geval hebben alle experts en waarnemers vertrouwen in de overweldigende superioriteit van de Su-27SK van de PLA Air Force in close combat.
[10] Pogingen om technische problemen te compenseren ten koste van de menselijke factor zijn niet uniek voor de PLA Air Force. De Amerikaanse luchtmacht heeft een speciaal programma voor de ontwikkeling van tactische technieken, waarmee een F-16-piloot een manoeuvreerbare strijd kon voeren tegen de superieure in manoeuvreerbaarheid van de Su-27. Een dergelijke strijd tussen een F-16 en een Su-27 werd gefotografeerd in Nevada door een toevallige ooggetuige, de foto's kwamen in de pers. Het is moeilijk te zeggen welk effect de Amerikanen hebben bereikt. Sommige van de technieken die in dergelijke gevechten zijn ontstaan en in de pers zijn gekomen, zien eruit als extreem gevaarlijke stunts, hoewel ze de winkansen vergroten.
