Nadat in de Verenigde Staten kernwapens waren gemaakt, voorspelden Amerikaanse experts dat de USSR niet eerder dan in 8-10 jaar een atoombom zou kunnen maken. De Amerikanen hadden zich echter zeer vergist in hun voorspellingen. De eerste test van een Sovjet nucleair explosief vond plaats op 29 augustus 1949. Het verlies van het monopolie op kernwapens betekende dat een nucleaire aanval op Amerikaans grondgebied kon worden geleverd. Hoewel in de vroege naoorlogse jaren de belangrijkste dragers van de atoombom langeafstandsbommenwerpers waren, vormden Sovjetonderzeeërs bewapend met raketten en torpedo's met kernkoppen een ernstige bedreiging voor grote politieke en economische centra aan de kust.
Na verwerking van de materialen verkregen tijdens de kernproef onder water die op 25 juli 1946 werd uitgevoerd als onderdeel van Operation Crossroads, kwamen de admiraals van de Amerikaanse marine tot de ondubbelzinnige conclusie dat een zeer krachtig anti-onderzeeër wapen kan worden gecreëerd op basis van een nucleaire lading. Zoals u weet, is water een praktisch onsamendrukbaar medium en vanwege zijn hoge dichtheid heeft de zich onder water voortplantende explosiegolf een meer vernietigende kracht dan een luchtexplosie. Experimenteel is gebleken dat onderzeeërs in een ondergedompelde positie binnen een straal van meer dan 1 km met een laadvermogen van ongeveer 20 kt worden vernietigd, of schade zullen oplopen die de verdere uitvoering van de gevechtsmissie belemmert. Dus, als je het geschatte gebied van de onderzeeër van de vijand kent, zou het kunnen worden gezonken met één nucleaire dieptebom, of kunnen meerdere onderzeeërs tegelijk worden geneutraliseerd.
Zoals u weet, waren de Verenigde Staten in de jaren vijftig erg gecharmeerd van tactische kernwapens. Naast operationeel-tactische, tactische en luchtafweerraketten met kernkoppen, werden zelfs "atomaire" terugstootloze artilleriestukken met een bereik van enkele kilometers ontwikkeld. Niettemin confronteerde de Amerikaanse militair-politieke topleiding in de eerste fase de admiraals die de goedkeuring van nucleaire dieptebommen eisten. Dergelijke wapens hadden volgens politici een te lage gebruiksdrempel en het was aan de commandant van een aanvalsgroep van vliegdekschepen, die zich duizenden kilometers van de Amerikaanse kust zou kunnen bevinden, om te beslissen of ze deze al dan niet zouden gebruiken. Na het verschijnen van nucleaire onderzeeërs met een hoge reissnelheid werden echter alle twijfels weggenomen en in april 1952 werd de ontwikkeling van een dergelijke bom goedgekeurd. De oprichting van de eerste Amerikaanse nucleaire dieptebommen werd uitgevoerd door specialisten van het Los Alamos Laboratory (nucleaire lading) en het Naval Weapons Laboratory in Silver Springs, Maryland (lichaam en ontploffingsapparatuur).
Na voltooiing van de productontwikkeling werd besloten om de "hete" tests uit te voeren. Tijdens Operatie Wigwam werd ook de kwetsbaarheid van onderzeeboten voor een onderwaterexplosie bepaald. Om dit te doen, werd een getest nucleair explosief met een capaciteit van meer dan 30 kt onder een schuit op een diepte van 610 m opgehangen. De explosie vond plaats op 14 mei 1955 om 20.00 uur lokale tijd, 800 km ten zuidwesten van San Diego, Californië. Bij de operatie waren meer dan 30 schepen en ongeveer 6.800 mensen betrokken. Volgens de memoires van Amerikaanse zeelieden die deelnamen aan de tests en zich op een afstand van meer dan 9 km bevonden, schoot na de explosie een sultan van water van enkele honderden meters hoog de lucht in, en het was alsof ze de bodem raakten van het schip met een voorhamer.
Onbemande onderwatervoertuigen uitgerust met verschillende sensoren en telemetrieapparatuur werden aan touwen opgehangen onder drie sleepboten, die zich op verschillende afstanden van het explosiepunt bevonden.
Nadat de gevechtskenmerken van de dieptebommen waren bevestigd, werd deze officieel goedgekeurd. De productie van de bom, aangeduid als Mk. 90 Betty begon in de zomer van 1955, met in totaal 225 eenheden die aan de vloot werden geleverd. De munitie voor onderzeeërvliegtuigen maakte gebruik van de nucleaire lading Mk.7 Mod.1 die was gemaakt op basis van de W7-kernkop, die veel werd gebruikt bij het maken van Amerikaanse tactische bommen, nucleaire bommen, tactische en luchtafweerraketten. De bom met een gewicht van 1120 kg had een lengte van 3,1 m, een diameter van 0,8 m en een kracht van 32 kt. Het gewicht van de robuuste romp met hydrodynamische staart is 565 kg.
Omdat de nucleaire dieptebom een zeer belangrijke impactzone had, was het onmogelijk om het veilig te gebruiken vanaf oorlogsschepen, zelfs niet wanneer het werd afgevuurd door een straalbom, en anti-onderzeeërvliegtuigen werden de dragers ervan. Om het vliegtuig de gevarenzone te laten verlaten na een val van een hoogte van minder dan 1 km, was de bom uitgerust met een parachute met een diameter van 5 m. De parachute, losgemaakt na het neerstorten, zorgde ook voor acceptabele schokbelastingen, die invloed hebben op de betrouwbaarheid van de hydrostatische zekering met een schietdiepte van ongeveer 300 m.
Om de Mk.90 Betty atoomdieptebom te gebruiken, werden 60 Grumman S2F-2 Tracker anti-onderzeeër op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen (na 1962 S-2C) gebouwd. Deze modificatie verschilde van andere anti-onderzeeër "Trackers" door een verlengd bommenruim en een vergrote staartconstructie.
Voor het midden van de jaren '50 was de S2F Tracker een zeer goed anti-onderzeeër patrouillevliegtuig, met voor die tijd zeer geavanceerde elektronische apparatuur. De avionica omvatte: een zoekradar, die op een afstand van ongeveer 25 km een onderzeese periscoop kon detecteren, een set sonarboeien, een gasanalysator voor het vinden van dieselelektrische boten die onder een snorkel doorgingen, en een magnetometer. De bemanning bestond uit twee piloten en twee avionica-operators. Twee 9-cilinder luchtgekoelde Wright R-1820 82 WA 1525 pk motoren liet het vliegtuig accelereren tot 450 km / u, kruissnelheid - 250 km / u. De dek-anti-onderzeeër kon 9 uur in de lucht blijven. Typisch werkten vliegtuigen met een nucleaire dieptebom samen met een andere "Tracker", die naar de onderzeeër zocht met behulp van sonarboeien en een magnetometer.
Ook de Mk.90 Betty dieptebom maakte deel uit van de bewapening van de Martin P5M1 Marlin vliegboot (na 1962 SP-5A). Maar in tegenstelling tot de "Tracker" had de vliegboot geen partner nodig, ze kon zelf naar onderzeeërs zoeken en deze aanvallen.
In zijn anti-onderzeeërcapaciteiten was de "Merlin" superieur aan het dek "Tracker". Indien nodig kan het watervliegtuig op het water landen en zeer lang in een bepaald gebied blijven. Voor de bemanning van 11 waren er ligplaatsen aan boord. De gevechtsstraal van de vliegboot P5M1 overschreed 2600 km. Twee Wright R-3350-32WA Turbo-Compound radiale zuigermotoren met 3450 pk. elk versnelde het watervliegtuig in horizontale vlucht tot 404 km / u, kruissnelheid - 242 km / u. Maar in tegenstelling tot de op een vliegdekschip gebaseerde anti-onderzeeërvliegtuig, was de leeftijd van de Merlin niet lang. Halverwege de jaren 60 werd het als achterhaald beschouwd en in 1967 verving de Amerikaanse marine eindelijk de patrouille-anti-onderzeeër vliegboten door aan de kust gebaseerde P-3 Orion-vliegtuigen, die lagere bedrijfskosten hadden.
Na de adoptie van de Mk.90 atomaire dieptebommen bleek deze niet erg geschikt voor dagelijkse dienst op een vliegdekschip. Het gewicht en de afmetingen bleken buitensporig te zijn, wat grote moeilijkheden veroorzaakte bij plaatsing in het bommenruim. Bovendien was de kracht van de bom duidelijk buitensporig en was de betrouwbaarheid van het veiligheidsmechanisme twijfelachtig. Als gevolg hiervan begonnen de admiraals een paar jaar na de ingebruikname van de Mk.90 aan een nieuwe dieptebommen, die qua massa en afmetingen dicht bij de bestaande dieptebommen had moeten liggen.. Na het verschijnen van meer geavanceerde modellen, werd de Mk.90 begin jaren 60 uit dienst genomen.
In 1958 begon de productie van de Mk.101 Lulu atomaire dieptebommen. Vergeleken met de Mk.90 was het een veel lichter en compacter kernwapen. De bom was 2,29 m lang en 0,46 m in diameter en woog 540 kg.
De massa en afmetingen van de Mk.101 dieptebommen maakten het mogelijk om de lijst van zijn dragers aanzienlijk uit te breiden. Naast de "nucleaire" carrier-based anti-onderzeeër vliegtuigen S2F-2 Tracker, omvatte het basispatrouille P-2 Neptune en P-3 Orion gebaseerd op de kust. Daarnaast werden ongeveer een dozijn Mk.101's overgedragen aan de Britse marine als onderdeel van geallieerde hulp. Het is betrouwbaar bekend dat de Britten Amerikaanse bommen ophingen aan het anti-onderzeeërvliegtuig Avro Shackleton MR 2, dat werd gemaakt op basis van de bekende bommenwerper Avro Lancaster uit de Tweede Wereldoorlog. De archaïsche Shelkton's dienst bij de Koninklijke Nederlandse Marine duurde tot 1991, toen het uiteindelijk werd vervangen door de Hawker Siddeley Nimrod jet.
In tegenstelling tot de Mk.90 was de Mk.101 dieptebom echt een vrije val en werd hij zonder parachute gedropt. Qua toepassingsmethode verschilde het praktisch niet van conventionele dieptebommen. De piloten van het draagvliegtuig moesten echter nog vanaf veilige hoogte bombarderen.
Het "hete hart" van de Lulu dieptebom was de W34 kernkop. Dit nucleaire explosief van het implosieve type op basis van plutonium had een massa van 145 kg en een energieafgifte tot 11 kt. Deze kernkop is speciaal ontworpen voor dieptebommen en torpedo's. In totaal ontving de vloot ongeveer 600 Mk.101-bommen van vijf seriële modificaties.
In de jaren 60 was het US Naval Aviation Command over het algemeen tevreden met de service-, operationele en gevechtskenmerken van de Mk.101. Kernbommen van dit type werden, naast Amerikaans grondgebied, in grote aantallen ingezet in het buitenland - op bases in Italië, de BRD en Groot-Brittannië.
De werking van de Mk.101 ging door tot 1971. De afwijzing van deze dieptebom was vooral te wijten aan de onvoldoende veiligheid van de veiligheidsactuator. Na de geforceerde of onopzettelijke scheiding van de bom van het draagvliegtuig, bereikte het een gevechtspeloton en de barometrische zekering ging automatisch af nadat het was ondergedompeld tot een vooraf bepaalde diepte. Dus in het geval van een nooddaling van een anti-onderzeeër vliegtuig, vond er een atoomexplosie plaats, waarvan de schepen van de eigen vloot zouden kunnen lijden. In dit opzicht werden in het midden van de jaren 60 Mk.101 dieptebommen vervangen door veiligere Mk.57 (B57) multifunctionele thermonucleaire bommen.
De Mk.57 tactische thermonucleaire bom kwam in dienst in 1963. Het werd speciaal ontwikkeld voor tactische vliegtuigen en aangepast voor vluchten met supersonische snelheid, waarvoor het gestroomlijnde lichaam solide thermische isolatie had. Na 1968 veranderde de bom zijn aanduiding in B57. In totaal zijn er zes serieversies bekend met een energieafgifte van 5 tot 20 kt. Sommige modificaties hadden een kevlar-nylon remparachute met een diameter van 3,8 m. De B57 Mod.2 dieptebommen was uitgerust met verschillende beschermingsgraden en een zekering die de lading op een bepaalde diepte activeert. De kracht van het nucleaire explosief was 10 kt.
De dragers van de B57 Mod.2 dieptebommen waren niet alleen de basispatrouille "Neptuns" en "Orions", ze konden ook worden gebruikt door Sikorsky SH-3 Sea King anti-onderzeeër amfibische helikopters en S-3 Viking dekvliegtuigen.
De SH-3 Sea King anti-onderzeeër helikopter kwam in 1961 in dienst. Een belangrijk voordeel van deze machine was de mogelijkheid om op het water te landen. Tegelijkertijd kon de operator van het sonarstation zoeken naar onderzeeërs. Naast het passieve sonarstation was er een actieve sonar, een set sonarboeien en een zoekradar aan boord. Aan boord waren naast twee piloten ook twee werkplekken ingericht voor operators van opsporingsonderzeebootbestrijdingsmiddelen.
Twee turboshaftmotoren General Electric T58-GE-10 met een totaal vermogen tot 3000 pk. roteerde de hoofdrotor met een diameter van 18, 9 m. De helikopter met een maximaal startgewicht van 9520 kg (normaal in de PLO-versie - 8572 kg) kon opereren op een afstand van maximaal 350 km van een vliegdekschip of een kustvliegveld. De maximale vliegsnelheid is 267 km/u, de kruissnelheid is 219 km/u. Gevechtsbelasting - tot 380 kg. Zo kon de Sea King één B57 Mod.2-dieptebom meenemen, die ongeveer 230 kg woog.
De SH-3H Sea King anti-onderzeeër helikopters waren tot de tweede helft van de jaren 90 in dienst bij de Amerikaanse marine, waarna ze werden verdrongen door de Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Een paar jaar voor de ontmanteling van de laatste Sea Kings in anti-onderzeeër helikopter squadrons, werd de atomaire dieptebom B57 buiten dienst gesteld. In de jaren 80 was het de bedoeling om het te vervangen door een speciale universele modificatie met een instelbaar explosievermogen, gemaakt op basis van de thermonucleaire B61. Afhankelijk van de tactische situatie kon de bom worden ingezet tegen zowel onderwater- als oppervlakte- en gronddoelen. Maar in verband met de ineenstorting van de Sovjet-Unie en de aardverschuivingsvermindering van de Russische onderzeeërvloot, werden deze plannen verlaten.
Terwijl Sea King anti-onderzeeërhelikopters voornamelijk in de nabije zone opereerden, jaagden Lockheed S-3 Viking-vliegtuigen op onderzeeërs op afstanden tot 1.300 km. In februari 1974 betrad de eerste S-3A het dek anti-onderzeeër squadrons. Voor een korte periode vervingen de Vikings raketaangedreven kanonnen de piston Tracker, waarbij ze onder andere de functies overnamen van de belangrijkste drager van atomaire dieptebommen. Bovendien was de S-3A vanaf het begin de drager van de B43 thermonucleaire bom met een gewicht van 944 kg, ontworpen om op oppervlakte- of kustdoelen te slaan. Deze bom had verschillende modificaties met een energieafgifte van 70 kt tot 1 Mt en kon worden gebruikt voor zowel tactische als strategische taken.
Dankzij de zuinige General Electric TF34-GE-2 bypass turbojetmotoren met stuwkracht tot 41,26 kN, gemonteerd op pylonen onder de vleugel, kan het S-3A anti-onderzeeër vliegtuig een snelheid van 828 km/u bereiken bij een hoogte van 6100 m. Kruissnelheid - 640 km/u. In de standaard anti-onderzeeërconfiguratie was het startgewicht van de S-3A 20 390 kg, het maximum - 23 830 kg.
Omdat de maximale vliegsnelheid van de Viking ongeveer twee keer zo hoog was als die van de Tracker, was de anti-onderzeeër jet beter geschikt voor het opsporen van nucleaire onderzeeërs, die in vergelijking met dieselelektrische onderzeeërs een vele malen hogere onderwatersnelheid hadden. Rekening houdend met de moderne realiteit, verliet de S-3A het gebruik van een gasanalysator, wat nutteloos is bij het zoeken naar nucleaire onderzeeërs. De anti-onderzeeërcapaciteiten van de Viking ten opzichte van de Tracker zijn vele malen groter geworden. Het zoeken naar onderzeeërs gebeurt voornamelijk met behulp van gedropte hydroakoestische boeien. De anti-onderzeeëruitrusting omvat ook: een zoekradar, een elektronisch verkenningsstation, een magnetometer en een infraroodscanstation. Volgens open bronnen kan de zoekradar een onderzeese periscoop detecteren op een afstand van 55 km met zeegolven tot 3 punten.
In het staartgedeelte van het vliegtuig bevindt zich een intrekbare telescopische stang voor de magnetische anomaliesensor. Het vlucht- en navigatiecomplex stelt u in staat om op elk moment van de dag vluchten uit te voeren in moeilijke meteorologische omstandigheden. Alle avionica worden gecombineerd in een gevechtsinformatie- en controlesysteem dat wordt bestuurd door de AN / AYK-10-computer. Het vliegtuig heeft vier bemanningsleden: twee piloten en twee operators van elektronische systemen. Tegelijkertijd is het vermogen van de Viking om naar onderzeeërs te zoeken vergelijkbaar met het veel grotere P-3C Orion-vliegtuig, dat een bemanning van 11 personen heeft. Dit werd bereikt door de hoge mate van automatisering van gevechtswerkzaamheden en het koppelen van alle apparatuur in één systeem.
De serieproductie van de S-3A vond plaats van 1974 tot 1978. In totaal werden 188 vliegtuigen overgedragen aan de Amerikaanse marine. De machine bleek vrij duur te zijn, in 1974 kostte een Viking de vloot $ 27 miljoen, wat, samen met beperkingen op de levering van moderne anti-onderzeeëruitrusting in het buitenland, exportleveringen belemmerde. In opdracht van de Duitse marine werd een aanpassing van de S-3G met een vereenvoudigde avionica gemaakt. Maar vanwege de buitensporige kosten van het anti-onderzeeërvliegtuig lieten de Duitsers het in de steek.
Sinds 1987 zijn de 118 meest "verse" dek-anti-onderzeeërs op het niveau van S-3B gebracht. Maar het gemoderniseerde vliegtuig installeerde nieuwe hogesnelheidselektronica, grootformaat informatieschermen en verbeterde storingsstations. Het werd ook mogelijk om AGM-84 Harpoon anti-scheepsraketten te gebruiken. Nog eens 16 Vikingen werden omgebouwd tot ES-3A Shadow elektronische verkenningsvliegtuigen.
In de tweede helft van de jaren 90 werden Russische onderzeeërs een zeldzaam fenomeen in de oceanen van de wereld en werd de onderwaterbedreiging voor de Amerikaanse vloot sterk verminderd. In de nieuwe voorwaarden in verband met de ontmanteling van de dekbommenwerper Grumman A-6E Intruder, de Amerikaanse marine vond het mogelijk om het grootste deel van de resterende S-3B om te bouwen tot aanvalsvoertuigen. Tegelijkertijd werd de B57 nucleaire dieptebommen buiten dienst gesteld.
Door de bemanning terug te brengen tot twee personen en de anti-onderzeeëruitrusting te ontmantelen, was het mogelijk om de mogelijkheden van de elektronische oorlogsuitrusting te verbeteren, extra cassettes toe te voegen voor het fotograferen van hittevallen en dipoolreflectoren, het bereik van schokwapens uit te breiden en de gevechtsbelasting te vergroten. In het binnencompartiment en op de knooppunten van de externe sling was het mogelijk om tot 10 227 kg Mk.82 bommen, twee 454 kg Mk.83 of 908 kg Mk.84 bommen te plaatsen. De bewapening omvatte AGM-65 Maverick- en AGM-84H / K SLAM-ER-raketten en LAU 68A- en LAU 10A / A-eenheden met 70 mm en 127 mm NAR. Bovendien was het mogelijk om thermonucleaire bommen op te schorten: B61-3, B61-4 en B61-11. Met een bommenlading van 2220 kg is de actieradius zonder bijtanken in de lucht 853 km.
"Vikingen" omgebouwd van PLO-vliegtuigen werden tot januari 2009 gebruikt als bommenwerpers op vliegdekschepen. S-3B-vliegtuigen vielen gronddoelen aan in Irak en Joegoslavië. Naast bommen en geleide raketten van de Vikingen werden meer dan 50 valse doelen ADM-141A/B TALD met een vliegbereik van 125-300 km gelanceerd.
In januari 2009 werden de meeste op carriers gebaseerde S-3B's buiten dienst gesteld, maar sommige machines zijn nog steeds in gebruik bij de testcentra van de Amerikaanse marine en NASA. Er zijn momenteel 91 S-3B's in opslag bij Davis Montan. In 2014 heeft het commando van de Amerikaanse marine een verzoek ingediend om 35 vliegtuigen terug in dienst te nemen, die gepland zijn om te worden gebruikt als brandstoftanks en voor het afleveren van vracht aan vliegdekschepen. Daarnaast heeft Zuid-Korea interesse getoond in de gereviseerde en gemoderniseerde Vikingen.
In 1957 ging de leidende nucleaire onderzeeër van project 626 "Leninsky Komsomol" in dienst in de USSR, waarna de Sovjet-marine tot 1964 12 onderzeeërs van project 627A ontving. Op basis van de Project 627 nucleaire torpedoboot werden Project 659 en 675 onderzeeërs met kruisraketten, evenals Project 658 (658M) met ballistische raketten gemaakt. Hoewel de eerste Sovjet-kernonderzeeërs veel nadelen hadden, waarvan de belangrijkste een hoog geluidsniveau was, ontwikkelden ze een snelheid van 26-30 knopen onder water en hadden ze een maximale onderdompelingsdiepte van 300 m.
Gezamenlijke manoeuvres van anti-onderzeeërtroepen met de eerste Amerikaanse kernonderzeeërs USS Nautilus (SSN-571) en USS Skate (SSN-578) toonden aan dat de destroyers van het type Fletcher, Sumner en Gearing uit de Tweede Wereldoorlog ze na modernisering kunnen weerstaan, maar ze hebben weinig kans tegen de snellere Skipjack-boten, waarvan de onderwatersnelheid 30 knopen bereikte. Rekening houdend met het feit dat stormachtig weer vrij vaak voorkwam in de Noord-Atlantische Oceaan, waren de ontworpen anti-onderzeeërschepen niet in staat om op volle snelheid te varen en zouden ze de onderzeeër naderen op een afstand van dieptebommen en anti-onderzeeër torpedo's. Om de anti-onderzeeërcapaciteiten van bestaande en toekomstige oorlogsschepen te vergroten, had de Amerikaanse marine dus een nieuw wapen nodig dat in staat was de superioriteit van nucleaire onderzeeërs in snelheid en autonomie teniet te doen. Dit was vooral relevant voor schepen met een relatief kleine waterverplaatsing die betrokken waren bij het begeleiden van konvooien.
Bijna gelijktijdig met het begin van de massale constructie van nucleaire onderzeeërs in de USSR, begonnen de Verenigde Staten met het testen van het RUR-5 ASROC anti-onderzeeër raketsysteem (Anti-Submarine Rocket - Anti-submarine raket). De raket is gemaakt door Honeywell International met de medewerking van specialisten van het US Navy General Armaments Test Station in China Lake. Aanvankelijk was het lanceerbereik van de anti-onderzeeërraket beperkt door het detectiebereik van de AN / SQS-23-sonar en was het niet groter dan 9 km. Nadat de meer geavanceerde sonarstations AN / SQS-26 en AN / SQS-35 waren aangenomen en het mogelijk werd om doelaanduidingen te ontvangen van anti-onderzeeërvliegtuigen en helikopters, nam het schietbereik toe en in latere modificaties bereikte het 19 kilometer.
De raket met een gewicht van 487 kg had een lengte van 4, 2 en een diameter van 420 mm. Voor de lancering werden oorspronkelijk acht oplaadlanceerinrichtingen Mk.16 en Mk.112 gebruikt met de mogelijkheid om gemechaniseerd te herladen aan boord van het schip. Dus aan boord van het torpedojagertype "Spruens" waren in totaal 24 anti-onderzeeërraketten. Op sommige schepen werd de ASROK PLUR ook gelanceerd vanaf de Mk.26 en Mk.10 draagraketten die ook werden gebruikt voor de RIM-2 Terrier en RIM-67 standaard luchtafweerraketten en de Mk.41 universele verticale lanceerinrichtingen.
Om het vuur van het ASROC-complex te beheersen, wordt het Mk.111-systeem gebruikt, dat gegevens ontvangt van het GAS van het schip of een externe bron van doelaanduiding. Het rekenapparaat Мk.111 biedt de berekening van het traject van de raketvlucht, rekening houdend met de huidige coördinaten, de koers en snelheid van het transportschip, de richting en snelheid van de wind, de luchtdichtheid, en genereert ook initiële gegevens die automatisch worden ingevoerd in het besturingssysteem aan boord van de raket. Na lancering vanaf het draagschip vliegt de raket langs een ballistische baan. Het schietbereik wordt bepaald door het moment van scheiding van de voortstuwingsmotor met vaste stuwstof. De scheidingstijd wordt vooraf in de timer ingevoerd voordat deze wordt gestart. Na het loskoppelen van de motor vervolgt de kernkop met de adapter zijn vlucht naar het doel. Wanneer de Mk.44 electric homing torpedo wordt gebruikt als gevechtslading, wordt de gevechtslading in dit deel van het traject afgeremd met een remparachute. Nadat tot een bepaalde diepte is gedoken, wordt het voortstuwingssysteem gelanceerd en zoekt de torpedo naar een doel dat in een cirkel beweegt. Als het doel op de eerste cirkel niet wordt gevonden, blijft het zoeken op verschillende diepteniveaus, duikend volgens een vooraf bepaald programma. De homing akoestische torpedo Mk.44 had een vrij grote kans om een doel te raken, maar het kon geen boten aanvallen die met een snelheid van meer dan 22 knopen varen. In dit verband werd een raket geïntroduceerd in het ASROK anti-onderzeeërcomplex, waarin een Mk.17 dieptebommen met een 10 kt W44 kernkop als kernkop werd gebruikt. De W44-kernkop woog 77 kg, had een lengte van 64 cm en een diameter van 34,9 cm In totaal droeg het Amerikaanse ministerie van Energie 575 W44-kernkoppen over aan het leger.
De goedkeuring van de RUR-5a Mod.5-raket met een Mk.17 nucleaire dieptebommen werd voorafgegaan door veldtests met de codenaam Swordfish. Op 11 mei 1962 werd een anti-onderzeeërraket met een kernkop gelanceerd vanaf de Garing-klasse torpedobootjager USS Agerholm (DD-826). Een nucleaire explosie onder water vond plaats op een diepte van 198 m, 4 km van de vernietiger. Een aantal bronnen vermeldt dat naast de Swordfish-test in 1962, als onderdeel van Operatie Dominic, nog een test van de Mk.17 nucleaire dieptebommen werd uitgevoerd. Dit is echter niet officieel bevestigd.
Het anti-onderzeeërsysteem van ASROK is zeer wijdverbreid, zowel in de Amerikaanse vloot als onder de Amerikaanse bondgenoten. Het werd zowel geïnstalleerd op kruisers en torpedobootjagers gebouwd tijdens de Tweede Wereldoorlog, als op naoorlogse schepen: fregatten van de Garcia- en Knox-klasse, torpedobootjagers van de Spruens- en Charles F. Adams-klasse.
Volgens Amerikaanse gegevens ging de werking van de RUR-5a Mod.5 PLUR met een kernkop door tot 1989. Waarna ze uit dienst werden genomen en afgevoerd. Op moderne Amerikaanse schepen is het RUR-5 ASROC anti-onderzeeërcomplex vervangen door de RUM-139 VL-ASROC die op zijn basis is gemaakt. Het VL-ASROC-complex, dat in 1993 in gebruik werd genomen, maakt gebruik van gemoderniseerde raketten met een lanceerbereik tot 22 km, met anti-onderzeeër homing torpedo's Mk.46 of Mk.50 met een conventionele kernkop.
De goedkeuring van de PLUR RUR-5 ASROC maakte het mogelijk om het anti-onderzeeërpotentieel van Amerikaanse kruisers, torpedojagers en fregatten aanzienlijk te vergroten. En ook door het tijdsinterval vanaf het moment dat de onderzeeër wordt ontdekt tot aan de beschieting te verkorten, wordt de kans op vernietiging aanzienlijk vergroot. Om nu een onderzeeër aan te vallen die werd gedetecteerd door de GAS-drager van anti-onderzeeërraketten of passieve sonarboeien die door vliegtuigen waren gedropt, was het niet nodig om de "pistoolschotafstand" te naderen met de plaats waar de onderzeeër was ondergedompeld. Het is niet meer dan normaal dat Amerikaanse onderzeeërs ook de wens hebben uitgesproken om wapens met vergelijkbare kenmerken te verkrijgen. Tegelijkertijd hadden de afmetingen van een anti-onderzeeërraket gelanceerd vanuit een ondergedompelde positie het mogelijk moeten maken om te worden afgevuurd vanuit standaard torpedobuizen van 533 mm.
De ontwikkeling van een dergelijk wapen begon in 1958 door Goodyear Aerospace en de proeven eindigden in 1964. Volgens de Amerikaanse admiraals die verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling en het testen van raketsystemen bedoeld voor het bewapenen van onderzeeërs, was het maken van een anti-onderzeeërraket met een onderwaterlancering nog moeilijker dan de ontwikkeling en verfijning van de UGM-27 Polaris SLBM.
In 1965 introduceerde de Amerikaanse marine de UUM-44 Subroc anti-onderzeeër geleide raket (Submarine Rosket) in de bewapening van nucleaire onderzeeërs. De raket was bedoeld om vijandelijke onderzeeërs op grote afstand te bestrijden, wanneer de afstand tot het doel te groot was, of de boot van de vijand te snel bewoog en het niet mogelijk was om torpedo's te gebruiken.
Ter voorbereiding op het gevechtsgebruik van de UUM-44 Subroc PLUR werden de doelgegevens verkregen met behulp van het hydro-akoestische complex verwerkt door een geautomatiseerd gevechtscontrolesysteem, waarna ze werden ingevoerd in de automatische piloot van de raket. De PLUR-besturing in de actieve fase van de vlucht werd uitgevoerd door vier gasdeflectoren volgens de signalen van het traagheidsnavigatiesubsysteem.
De motor met vaste stuwstof werd gelanceerd na het verlaten van de torpedobuis, op veilige afstand van de boot. Nadat hij het water had verlaten, versnelde de raket tot supersonische snelheid. Op het berekende punt van het traject werd de remmende straalmotor ingeschakeld, wat zorgde voor de scheiding van de nucleaire dieptelading van de raket. De kernkop met de "speciale kernkop" W55 had aerodynamische stabilisatoren en vloog na scheiding van het raketlichaam langs een ballistisch traject. Na onderdompeling in water werd het geactiveerd op een vooraf bepaalde diepte.
De massa van de raket in de schietpositie overschreed iets meer dan 1850 kg, de lengte was 6, 7 m en de diameter van het voortstuwingssysteem was 531 mm. De late versie van de raket, die in de jaren 80 in gebruik werd genomen, kon doelen raken op een afstand van maximaal 55 km, wat in combinatie met kernkoppen het mogelijk maakte om niet alleen met onderzeeërs te vechten, maar ook op oppervlakte squadrons. De kernkop W55, 990 mm lang en 350 mm in diameter, woog 213 kg en had een vermogen van 1-5 kt in TNT-equivalent.
PLUR "SUBROK" onderging na ingebruikname verschillende stadia van modernisering gericht op het vergroten van de betrouwbaarheid, nauwkeurigheid en schietbereik. Deze raketten met nucleaire dieptebommen maakten tijdens de Koude Oorlog deel uit van de bewapening van de meeste Amerikaanse kernonderzeeërs. De UUM-44 Subroc werd in 1990 buiten dienst gesteld. De ontmantelde anti-onderzeeërraketten met een onderwaterlancering moesten het UUM-125 Sea Lance-raketsysteem vervangen. De ontwikkeling ervan wordt sinds 1982 uitgevoerd door de Boeing Corporation. Het proces van het creëren van een nieuwe PLUR sleepte zich echter voort en halverwege de jaren '90, als gevolg van een sterke vermindering van de Russische onderzeeërvloot, werd het programma ingeperkt.
Naast de SUBROK-raketten omvatte de bewapening van Amerikaanse kernonderzeeërs anti-onderzeeërtorpedo's met een kernkop Mk. 45 ASTOR (Engels Anti-Submarine Torpedo - Anti-submarine torpedo). Werk aan de "atomaire" torpedo werd uitgevoerd van 1960 tot 1964. De eerste batch van Mk. 45 betrad de marine-arsenalen in het begin van 1965. In totaal werden ongeveer 600 torpedo's geproduceerd.
Torpedo Mk. 45 had een kaliber van 483 mm, een lengte van 5,77 m en een massa van 1090 kg. Het was alleen uitgerust met een 11 kt W34 kernkop - hetzelfde als de Mk.101 Lulu dieptebommen. De Astor anti-onderzeeër torpedo had geen homing; na het verlaten van de torpedobuis werden al zijn manoeuvres gecontroleerd door de begeleidingsoperator van de onderzeeër. Besturingscommando's werden via de kabel verzonden en de ontploffing van een kernkop werd ook op afstand uitgevoerd. Het maximale bereik van de torpedo was 13 km en werd beperkt door de lengte van de kabel. Bovendien was de Amerikaanse onderzeeër na de lancering van een op afstand bestuurbare torpedo beperkt in de manoeuvre, omdat hij rekening moest houden met de waarschijnlijkheid van een kabelbreuk.
Bij het maken van de atomaire Mk. 45 gebruikte de romp en het elektrische voortstuwingssysteem van de Mk. 37. Gezien het feit dat Mk. 45 was zwaarder, de maximale snelheid was niet hoger dan 25 knopen, wat niet genoeg kon zijn om een snelle Sovjet-nucleaire onderzeeër te targeten.
Ik moet zeggen dat Amerikaanse onderzeeërs erg op hun hoede waren voor dit wapen. Vanwege het relatief hoge vermogen van de W34 kernkop bij het afvuren van de Mk. 45 was de kans groot dat je je eigen boot naar de bodem zou te water laten. Er was zelfs een sombere grap onder Amerikaanse onderzeeërs dat de kans om een boot door een torpedo te laten zinken 2 was, aangezien zowel de vijandelijke boot als die van hen werden vernietigd. In 1976 werd de Mk. 45 werden uit dienst genomen, ter vervanging van de Mk. 48 met een conventionele kernkop.
