Onmerkbaar, zonder fanfare en over het algemeen bijna zonder onnodige herinneringen, ging op 26 februari de 110e verjaardag van de geboorte van Sergei Georgievich Gorshkov voorbij.
Admiraal Sergei Gorshkov, een man die geen virtuele erfenis achterliet in de vorm van memoires, herinneringen, reflecties, maar een zeer reële bevestiging van zijn werkactiviteiten.
Sommigen laten zichzelf tegenwoordig alles bekritiseren dat onder Gorshkov is gemaakt. Ja, er waren dingen die tegenwoordig moeilijk te begrijpen zijn. Bijvoorbeeld de afwijzing van de bouw van vliegdekschepen ten gunste van kruisers. Maar wat werd er onder Gorshkov gedaan. werd gedaan.
En nog belangrijker, zelfs vandaag, na 30 jaar geleden, vertrok admiraal Gorshkov op zijn laatste reis, zijn creaties zijn de steunpilaar van de Russische vloot.
Je kunt zoveel kritiek hebben als je wilt, maar wat onder Gorshkov is gedaan, is lange tijd gedaan. En we moeten zijn diensten met grote dankbaarheid gedenken. De belangrijkste is dat we onder Gorshkov, door zijn werk, een vloot hadden, die zelfs de Verenigde Staten met enig respect respecteerden. En dit is een feit dat niet kan worden vermeden.
In 1959 ontving de vloot Project 658 nucleaire onderzeeërs.
26 knopen op een diepte van 300 meter, autonomie van 50 dagen. De nucleaire onderzeeër K-178 in 1963, 's werelds eerste onderzeeër met nucleaire ballistische raketten aan boord, voltooide een 16-daagse transarctische onderwaterpassage. K-178 legde vier en een half duizend mijl af van Zapadnaya Litsa in de regio Moermansk naar het Verre Oosten, naar de Krasheninnikov-baai. Deze boten zetten Amerikanen aan het denken. Denk aan veiligheid en dat Amerika niet zo onkwetsbaar is.
Project 658 en 658M onderzeeërs fungeerden lange tijd als tegenwicht voor Amerikaanse nucleaire onderzeeërs en een belangrijk onderdeel van de USSR nucleaire triade, die van de jaren 60 tot de jaren 90 van de vorige eeuw diende.
Project 667BDR kernonderzeeër Kalmar.
Gewapend met 16 R-29R ballistische raketten met monoblock of meerdere kernkoppen. Elke "Kalmar" had ongeveer 600 kiloton aan boord. In termen van nauwkeurigheid deden deze complexen niet onder voor nucleaire aanvallen door strategische bommenwerpers.
Op deze schepen verschenen hydro-akoestische apparatuur, ruimtecommunicatie- en navigatiefaciliteiten, vrij modern in overeenstemming met wereldstandaarden. Sauna's, zonnebanken en sportscholen verschenen aan boord van de kernenergieschepen.
Eén "Kalmar" ("Ryazan") dient nog steeds in de Stille Oceaan.
Kernonderzeeër van project 941 "Shark".
De grootste onderzeeërcruisers in de geschiedenis. Ze zijn gemaakt als reactie op het Amerikaanse Trident-programma, in het kader waarvan de nucleaire onderzeeër van Ohio werd gebouwd met 24 nucleaire intercontinentale raketten.
De USSR ontwikkelde ook een nieuwe R-39 ballistische raket met tien individueel geleide kernkoppen. Er was ook een boot voor de raket. Een onderwatermonster met een waterverplaatsing van ongeveer 50 duizend ton, een lengte van 172 en een breedte van meer dan 20 meter droeg twee dozijn ballistische raketten aan boord.
In feite waren dit twee gecombineerde onderzeeërs, parallel aan elkaar. Nu heeft de Russische marine slechts één onderzeeër van dit project: de Dmitry Donskoy nucleaire onderzeeër, aangepast voor testen en gebruik in het nieuwe Bulava-raketsysteem.
De onderzeeërvloot van de USSR en Rusland is door erfenis een echte nachtmerrie geworden voor potentiële tegenstanders. Zelfs nu is hij een niet minder formidabel wapen dan in die jaren dat Gorshkov persoonlijk onderzeeërs vergezelde op belangrijke cruises.
Maar ook de oppervlaktevloot werd niet over het hoofd gezien. Onder Gorshkov werden schepen ontwikkeld en gemaakt die onafhankelijk van de belangrijkste strijdkrachten en kustbases onafhankelijk konden opereren in de verre oceaanzone.
Kernraketkruisers van project 1144 "Orlan".
Vier kruisers zouden de basis worden van de nieuwe Sovjet-marine. In staat om elke vijand op zee te weerstaan, ontworpen om vijandelijke vliegdekschipformaties te bestrijden, 's werelds grootste niet-vliegtuigdragende schepen. Nog altijd.
En er is nog steeds een "Orlan" in dienst, en misschien komt er nog een bij.
De projecten die overleefden na de ineenstorting van de USSR, zware nucleaire kruisers Peter de Grote en Admiraal Nakhimov, Project 1164 Atlant-raketkruisers (Varyag en Moskou), nucleaire onderzeeërs - dit alles was een klein onderdeel van de wereldwijde strategie van de admiraal Gorshkov, die droomde van een onverwoestbare vloot van nucleaire raketten op zee die als tegenwicht zou kunnen dienen voor de aanvalsgroepen van Amerikaanse vliegdekschepen.
Er werd een concept ontwikkeld om de aanvalstroepen van het Amerikaanse vliegdekschip in bedwang te houden.
Om dit te doen, was het noodzakelijk om autonome formaties van oorlogsschepen te vormen (nucleair natuurlijk) die in staat waren de veiligheid van de lange maritieme grenzen van het land te waarborgen en overal in de wereldoceaan verrassingsaanvallen uit te voeren.
De nucleaire vliegdekschepen van Project 1143.7 zouden de schokkernen van dergelijke verbindingen zijn. De belangrijkste "Ulyanovsk" werd in 1988 vastgelegd, maar de perestrojka begon. Het schip is begin jaren '90 op een scheepshelling ontmanteld.
Deze vliegdekschepen, ver van hun geboorteland, zouden "Orlans" en atomaire anti-onderzeeërschepen van project 11437 "Anchar" moeten zijn. En als de "Eagles" toch werden gebouwd, dan bleven de "Anchars" op papier. Het project werd te duur geacht en werd uiteindelijk gesloten.
De betekenis van de "Gorshkov-doctrine" was om een kans te creëren voor de vernietiging van vijandelijke vliegdekschipgroepen volgens het principe "we hebben geen vliegdekschepen, maar jij zult ze ook niet hebben".
Hier vielen de belangen van Gorshkov samen met de visie van Nikita Chroesjtsjov, die, zoals u weet, vertrouwde op raketwapens.
In 1956 werd admiraal Sergei Gorshkov opperbevelhebber van de USSR-marine. Het was erg moeilijk. Het was erg moeilijk. Het was noodzakelijk om de omvang van de vloot te verkleinen en schepen te laten slopen die nog konden dienen en dienen. Helaas.
Om Nikita Sergejevitsj een plezier te doen, moest de nieuwe opperbevelhebber het personeel van de vloot ernstig verminderen, schepen "onder het mes" sturen die overbodig werden verklaard.
Na het aftreden van Chroesjtsjov in 1964 en het aan de macht komen van Leonid Brezjnev, kreeg Gorshkov een reële kans om zijn plannen uit te voeren. Brezjnev geloofde redelijkerwijs dat de opperbevelhebber van de marine beter op de hoogte was van zijn economie en niet inging op de aangelegenheden van de vloot.
Gorshkov werkte hard aan de oprichting van de zogenaamde "volle zeevloot", in feite naar het model en de gelijkenis van de Duitser. Boven het ontstaan van groepen schepen die lange tijd ver van hun geboorteland op hun hoede zijn.
De "High Seas Fleet" zou een instrument worden om de geopolitieke taken van de Sovjet-Unie op te lossen.
De Britten, die, wat men ook mag zeggen, maar begrepen in marineaangelegenheden, schreven dat als iemand de USSR in een supermacht op zee veranderde, het admiraal Gorshkov was.
Toen Sergei Georgievich met pensioen ging, liet hij een vloot achter die in staat was de uitdaging van elke vijand aan te gaan.
Ja, de Gorshkov-doctrine wordt vandaag bekritiseerd. Te duur, te versnipperd en niet evenwichtig. En het is waar.
Maar de waarheid is dat Sergei Georgievich Gorshkov de Sovjetvloot op een niveau bracht dat voor hem gewoon onbereikbaar was. En dat zal de komende decennia waarschijnlijk niet worden bereikt.
Admiraal Gorshkov had drie keer geluk in zijn leven. Hij vocht en werd de winnaar. Hij bouwde schepen en bouwde een mooie en sterke vloot. Hij stierf zonder te zien wat de aanhangers van de perestrojka met zijn geesteskind deden.
110 jaar geleden werd een echte admiraal geboren in het kleine stadje Kamenets-Podolsk.
