De internationale markt voor wapens en militair materieel is al lang verdeeld tussen de belangrijkste fabrikanten, maar nieuwe ontwikkelaars proberen regelmatig hun "plaatsje in de zon" te veroveren. In de nabije toekomst zullen we een nieuwe poging kunnen zien om contracten en marktaandeel te krijgen van een weinig bekende fabrikant van apparatuur. Deze keer zal de Pakistaanse defensie-industrie proberen te "vechten" met de erkende marktleiders. Een gepantserd voertuig genaamd HAMZA MCV beweert het onderwerp te zijn van potentiële contracten.
Deze week organiseert de Pakistaanse stad Karachi de IDEAS 2016-tentoonstelling gewijd aan de nieuwste ontwikkelingen in de defensie-industrie. Tijdens dit evenement moet de eerste openbare vertoning van het nieuwste HAMZA MCV-pantservoertuig plaatsvinden. Een dergelijke "première" zou de aandacht van potentiële klanten moeten trekken, wat kan leiden tot het verschijnen van orders voor de constructie en levering van seriële apparatuur. Desalniettemin zijn contracten een verre toekomst. Om voor de hand liggende redenen heeft het productiebedrijf nog geen enkele bestelling ontvangen voor de levering van nieuwe apparatuur.
Reclameposter
De auteur van het nieuwe project is een particulier Pakistaans bedrijf Blitzkrieg Defense Solution. Voorheen hield dit bedrijf zich bezig met de productie van persoonlijke beschermingsmiddelen en de modernisering van voertuigen, wat de installatie van gepantserde onderdelen inhield. Nog niet zo lang geleden besloten de ontwerpers van het bedrijf om hun ervaring in een nieuw gebied te gebruiken, wat resulteerde in de opkomst van een project van een volwaardig gepantserd gevechtsvoertuig. Het werd oorspronkelijk ontwikkeld rekening houdend met de bestaande vereisten en houdt niet in dat de bestaande apparatuur moet worden bijgewerkt door bepaalde units te installeren.
De eerste openbare tentoonstelling van een veelbelovend gepantserd voertuig was gepland voor de IDEAS-2016-tentoonstelling. Tegelijkertijd verscheen enkele dagen voor de opening van de salon de eerste informatie over het nieuwe product. De belangrijkste informatie over het project werd bekendgemaakt, evenals verschillende foto's en infographics. Zo kreeg de HAMZA MCV al voor de eerste openbare vertoning de kans om onderwerp van gesprek te worden.
Zoals blijkt uit de gepubliceerde gegevens, streeft het project MCV (Multirole Combat Vehicle - "Multifunctioneel gevechtsvoertuig") verschillende hoofddoelen na. Allereerst impliceert dit het wijdverbreide gebruik van ideeën en oplossingen die inherent zijn aan verschillende klassen van gepantserde voertuigen. Er wordt dus voorgesteld om in één voertuig de hoge mobiliteit, capaciteit en draagkracht van gepantserde personeelsdragers te combineren, evenals de karakteristieke kenmerken van de bescherming van gepantserde voertuigen van de MRAP-klasse. Het resultaat van deze benadering van de vorming van het uiterlijk was het uiterlijk van een auto van een karakteristiek type.
Algemeen beeld van de machine
Het meest opvallende kenmerk van het HAMZA MCV-project, dat het onderscheidt van vele andere ontwikkelingen in zijn klasse, is de opstelling van de motorkap van de gepantserde romp. Daarnaast zijn er enkele andere interessante ideeën gebruikt in het ontwerp van de auto, die een merkbaar effect hebben op het algehele uiterlijk en de kenmerken. Verwacht wordt dat alle nieuwe ideeën en oplossingen een positieve invloed zullen hebben op het potentieel en de mogelijkheden van de technologie. Desalniettemin is het te vroeg om te spreken over de volledige conformiteit van het gepantserde voertuig met de originele technische specificaties en verwachtingen in het algemeen.
Het HAMZA MCV multifunctionele pantservoertuig van het bedrijf Blitzkrieg Defense Solution is een voorbeeld op een vierassig wielchassis met geavanceerde ballistische en mijnbescherming. Het project voorziet in het gebruik van een krachtige energiecentrale en verschillende soorten wapens. Tegelijkertijd is de hoofdtaak van het voertuig om personeel te vervoeren met bescherming tegen mogelijke aanvallen. Bij het bepalen van de samenstelling van de bewapening is gebruik gemaakt van een modulair principe, waardoor de klant de mogelijkheid heeft om zelfstandig het wapen voor de aangekochte uitrusting te kiezen.
Het voorste deel van de romp kreeg een herkenbare vorm
De Pakistaanse machine van het nieuwe model heeft een specifieke rompindeling, die bij dergelijke projecten niet vaak wordt gebruikt. In tegenstelling tot de massa van moderne gepantserde personeelsdragers, heeft de HAMZA MCV een motorcompartiment in de vorm van een kap. Daarachter bevindt zich een gemeenschappelijk bewoonbaar compartiment met bemannings- en landingsplaatsen. Het onderste deel van de behuizing is bedoeld voor de installatie van transmissie-eenheden. Buiten het beschermde gebied zijn er diverse extra voorzieningen voor het plaatsen van bepaalde onderdelen, zoals brandstoftanks.
Er wordt beweerd dat het pantser van de romp voldoet aan de vereisten van niveau 4 van de NAVO-standaard STANAG 4569. Dit betekent dat de pantseronderdelen de bemanning of de interne eenheden van het voertuig kunnen beschermen tegen beschietingen van wapens met kamers van 14,5x114 mm. Of een dergelijke bescherming alomvattend is, is nog niet gespecificeerd. Het project voorziet ook in bescherming tegen explosieven. De kenmerken ervan komen volgens officiële gegevens overeen met niveau 4B van dezelfde norm. Zo zullen de bemanning en de landingsmacht er niet onder lijden als 10 kg TNT onder de bodem van de romp tot ontploffing wordt gebracht.
Uitzicht op bord en achtersteven
Een extra methode om de weerstand van de romp tegen aanvallen te vergroten, is het plaatsen van pantserplaten onder de zogenaamde. rationele hoeken. Dit ontwerpkenmerk geeft het lichaam een herkenbare uitstraling. De motorkap die de motor bedekt, heeft een voorwand die bestaat uit vier pantserplaten in verschillende vormen en maten. Ze vormen een wigvormige structuur die het grootste deel van de frontale projectie beschermt. In het bovenste deel van het wigvormige voorhoofd bevinden zich nissen voor het installeren van verlichtingsapparatuur, in het onderste deel is er een verdikking voor het monteren van sleepinrichtingen. Hierboven is aan de voorhoofdsdelen een schuine motorruimteafdekking bevestigd, waarin zich vensters bevinden voor luchttoevoer naar de motorkoelsystemen. De zijkanten van de motorruimte zijn dubbel gemaakt: hun onderste deel helt naar buiten, het bovenste deel - naar binnen. In dit geval vormen de zijkanten nissen boven de wielkasten.
Achter het motorcompartiment behouden de zijrompdelen hun basisontwerpkenmerken. In dit geval vergroten de bovenste delen, die naar binnen hellen, hun hoogte. Bovendien wordt de verbinding van twee delen van de hiel horizontaal van een hellende. Achter het motorkapdak bevindt zich een schuine frontplaat met openingen voor frontale kogelvrije glazen. Het project voorziet in het gebruik van een horizontaal dak met de mogelijkheid om een of ander wapen te installeren. De achterromp heeft een complexe veelhoekige vorm en is naar achteren gekanteld. Hoge eisen aan bescherming tegen explosieven hebben geleid tot het gebruik van een karakteristieke V-vormige bodem van de romp en enkele andere oplossingen.
Bakboord en achtersteven
Volgens het ontwikkelingsbedrijf zou onder de motorkap van de behuizing een krachtige motor geplaatst moeten worden. Het type en de kenmerken van de centrale werden niet genoemd. Tegelijkertijd merken de officiële materialen op dat de gebruikte motor een specifiek vermogen van 20 pk moet leveren. per ton. Andere gepubliceerde informatie suggereert dat het motorvermogen 450-500 pk moet overschrijden om deze waarden te bereiken. De motor is gekoppeld aan een niet nader genoemd type transmissie dat koppel levert aan alle vier de aandrijfassen.
Een hoog terreinvermogen moet ook worden geboden door een chassis met een 8x8 wielopstelling. Het maakt gebruik van wielen met een grote diameter en individuele vering. Er zijn ook schijfremmen met antiblokkeerfunctie, een gecentraliseerd pompsysteem en andere eenheden die typerend zijn voor moderne wielvoertuigen.
De auteurs van het project zijn van mening dat een van de belangrijkste kenmerken van moderne gepantserde voertuigen het vermogen is om de situatie volledig te volgen. Hiervoor krijgt het pantservoertuig HAMZA MCV de juiste uitrusting. Een interessant kenmerk van het project is het gebruik van zoveel mogelijk vensters. In de voorste plaat van het bewoonbare compartiment bevinden zich twee kogelvrije glazen met een rechthoekige vorm, die de functies van windbeglazing vervullen. Aan de zijkanten naast de voorruit bevinden zich nog twee kleinere vensters in de vorm van een parallellogram. De zijkanten van het troepencompartiment hebben vijf rechthoekige glazen, die elk hun eigen schietgat hebben om met persoonlijke wapens te schieten. In het achterstevenblad bevinden zich nog twee ramen met schietgaten, naast de opritopening. In totaal heeft de romp dus 16 kogelvrije glazen, wat een soort record is.
Toevoer en uitklapbare helling
Om het terrein te observeren, moeten de bemanning en de troopers niet alleen geavanceerde beglazing gebruiken. Het project voorziet in de installatie van een set dag- en nachtzichtcamera's die het signaal doorsturen naar de bemanningsmonitoren. Dergelijke apparatuur moet ervoor zorgen dat de apparatuur op elk moment van de dag kan worden bestuurd. Een extra observatiemiddel kan ook de opto-elektronische uitrusting van de gevechtsmodule zijn.
De eigen bemanning van een gepantserd voertuig van Blitzkrieg Defense Solution moet bestaan uit twee of drie personen die verantwoordelijk zijn voor het besturen van het voertuig, de wapens en de algemene controle van acties. Daarnaast is er de mogelijkheid om 10 parachutisten met wapens te vervoeren. De bemanning van het voertuig wordt voor de bemanningsruimte geplaatst, waar drie stoelen voor zijn geïnstalleerd: twee op de eerste rij en de derde daarachter aan stuurboord. Langs de zijkanten van de centrale en achtersteven van de romp zijn tien landingsplaatsen geïnstalleerd. Alle stoelen van de auto zijn voorzien van veiligheidsgordels en hebben een energieabsorberend ontwerp, waardoor het negatieve effect van het laten ontploffen van een explosief wordt verminderd.
Er zijn verschillende manieren om in de auto te komen. Aan de linkerkant, achter de bestuurdersstoel, bevindt zich een deur die kan worden geopend door in de rijrichting naar voren te draaien. Voor het gemak van het instappen in een voldoende hoge auto, is onder de deur een kleine trap voorzien. Ook kan de bemanning gebruik maken van twee zonnedaken die boven de stoelen van de bestuurder en de commandant zijn geïnstalleerd. De parachutisten worden aangemoedigd om de scharnierende achterklep te gebruiken. Deze laatste is scharnierend aan de achterzijde van de romp en kan worden neergelaten door middel van twee hydraulische cilinders. Tegelijkertijd heeft de oprit geen draaideur waarmee u uit de auto kunt stappen in het geval van een storing van de automatische aandrijvingen. Tevens heeft de overloop twee dakluiken, geplaatst in de achterzijde van de romp.
Landingshelling (niet volledig neergelaten)
Indien nodig kan het gepantserde voertuig niet alleen worden gebruikt voor het vervoeren van mensen. Bovendien kunnen op basis daarvan nieuwe soorten apparatuur voor een of ander doel worden gecreëerd. In dit geval zullen nieuwe projecten gebruik maken van de bestaande mogelijkheden van technologie. Volgens de ontwikkelaar is het laadvermogen van het nieuwe chassis 15 ton, waardoor de HAMZA MCV, na de nodige verfijning, nieuwe functies en rollen kan krijgen.
De gepantserde personeelsdrager HAMZA MCV heeft geen eigen ingebouwde wapens, maar kan worden uitgerust met verschillende soorten gevechtsmodules. De fabrikant verklaarde de mogelijkheid om systemen van deze klasse te installeren, met verschillende wapens, van machinegeweren van groot kaliber tot automatische kanonnen van 30 mm. Het monster, dat werd voorbereid voor de tentoonstelling IDEAS-2016, kreeg een module met machinegeweerbewapening. Het hoekige lichaam van dit product bevat een slingerend deel met twee machinegeweren van 12, 7 en 7, 62 mm kalibers. Daarnaast is de module uitgerust met bewakings- en begeleidingsapparatuur. Wapenbesturing wordt uitgevoerd vanaf de console die zich op de werkplek van de operator bevindt. Opgemerkt moet worden dat alle eenheden van de gebruikte module zich buiten de gepantserde carrosserie van het voertuig bevinden.
Naar verluidt heeft Blitzkrieg Defense Solution inmiddels de ontwikkeling van het HAMZA MCV-project voltooid en het eerste prototype van het gepantserde voertuig gebouwd. Nu bevindt het prototype zich in het stadium van vroege testen en toont het zijn potentieel, en maakt het ook mogelijk om de bestaande tekortkomingen op tijd te identificeren en weg te werken. Daarnaast werd na het uitvoeren van enkele controles en tests besloten om het prototype gepantserde voertuig te tonen aan het grote publiek, specialisten en potentiële klanten.
Bemanningswerkplekken
De meeste informatie over een veelbelovend Pakistaans gevechtsvoertuig is nog niet gepubliceerd. Alleen de belangrijkste parameters en kenmerken van het project werden aangekondigd, terwijl andere kenmerken niet werden gespecificeerd. Zo blijven zelfs de afmetingen en het gevechtsgewicht van de uitrusting onbekend. Tegelijkertijd onthult het ontwikkelingsbedrijf andere details van het project en noemt het enkele kenmerken van de totstandkoming ervan.
Een veelbelovend pantservoertuig uit Pakistan ziet er best interessant uit, maar het is nog steeds onmogelijk om een volledige beoordeling van het project te geven. Gepubliceerde gegevens wijzen op de aanwezigheid van enkele positieve kenmerken, en merkbare tekortkomingen zijn ofwel afwezig of gewoon niet opvallend. Het is te hopen dat Blitzkrieg Defense Solution in de toekomst gedetailleerde gegevens over de HAMAZ MCV-machine zal publiceren, waardoor ze deze kunnen bestuderen en een mening kunnen vormen.
Afdeling in de lucht
De eerste vertoning van de HAMZA MCV pantserwagen vindt plaats tijdens de IDEAS-2016-tentoonstelling, die van 22 tot 26 november in Karachi wordt gehouden. Tijdens dit evenement kunnen de militairen van verschillende landen een prototype van het nieuwe Pakistaanse voertuig inspecteren en hun eigen conclusies trekken. Het resultaat van de eerste show kan interesse zijn van een of andere klant, gevolgd door het begin van onderhandelingen over een toekomstig contract. Zal het overleg beginnen en verschijnt er een contract voor de levering van seriële apparatuur - de tijd zal het leren.
De internationale markt voor militair materieel is al lang verdeeld tussen de belangrijkste fabrikanten van dergelijke producten, wat de kansen van beginnende spelers sterk beperkt. Niettemin blijven, zoals eerder vermeld, nieuwe fabrikanten van militaire producten pogingen doen om met een of ander project de markt te betreden. Een andere versie van een veelbelovend gepantserd voertuig, ontworpen om marktaandeel te winnen, is momenteel te zien in Pakistan. Het ontvangen van een order voor de productie van dergelijke machines kan een belangrijke gebeurtenis zijn voor de Pakistaanse defensie-industrie. Een andere ontwikkeling van evenementen moet echter niet worden uitgesloten, waarbij HAMZA MCV zich op de lijst van veelbelovende, maar nutteloze ontwikkelingen zal voegen.
