Pakistan probeert regelmatig geavanceerde modellen van wapens en militair materieel te ontwikkelen, ook voor de internationale markt. De meeste van haar eigen Pakistaanse projecten kunnen niet volledig succesvol worden genoemd, omdat ze niet verder gaan dan testen of kleinschalige productie. Een treffend voorbeeld van een dergelijk resultaat van het werk kan worden beschouwd als de familie van gepantserde voertuigen HAMZA MCV. In de afgelopen jaren heeft het ontwikkelingsbedrijf al twee auto's van deze lijn gepresenteerd, evenals een aantal van hun aanpassingen, maar geen van de nieuwe monsters is het onderwerp van een echt contract geworden.
Nieuwe projecten van gepantserde voertuigen werden gecreëerd door Blitzkrieg Defense Solution, een lid van de Cavalier Group Pvt. Ltd. Zowel het bedrijf als de moederorganisatie zijn actief in Islamabad. De ontwikkeling van een veelbelovend model begon enkele jaren geleden en leidde later tot de gewenste resultaten. Medio november 2016 haalde het ontwikkelingsbedrijf het allereerste prototype van het nieuwe type uit de montagewerkplaats en stuurde het op voor voorbereidende tests.
Een prototype van de HAMZA MCV 8x8 pantserwagen in 2016. Foto Defense.pk
Een paar dagen daarna werd de HAMZA MCV 8x8 pantserwagen een van de exposities van de IDEAS-2016 militair-technische tentoonstelling in Karachi. Destijds werd aangevoerd dat de band in de nabije toekomst tests en verfijning zou moeten ondergaan, waarna deze aan potentiële kopers zou kunnen worden aangeboden. In oktober vorig jaar werd op de BIDEC-2017 beurs in Bahrein voor het eerst het HAMZA MCV 6x6 prototype getoond. Het was gebaseerd op het ontwerp van een bestaand exemplaar, maar had een opnieuw ontworpen chassis.
HAMZA MCV 8x8
Tot op heden hebben de ontwerpers van de Cavalier Group een hele reeks projecten voor verschillende doeleinden gecreëerd, gebaseerd op gemeenschappelijke ideeën en een uniform chassis. De basis is het HAMZA MCV 8x8 pantservoertuig, dat twee jaar geleden werd gepresenteerd. Deze gepantserde auto is gepositioneerd als een Multirole Combat Vehicle, in staat om mensen en vracht, wapens, speciale uitrusting, enz.
Het HAMZA MCV 8x8-project is gebaseerd op het merkwaardige idee om de functies en mogelijkheden van voertuigen van de MRAP-klasse te combineren met een meerassig chassis op wielen, vergelijkbaar met een gepantserde personendrager. Door deze combinatie van oplossingen krijgt het pantservoertuig een goede wendbaarheid in combinatie met een hoog beschermingsniveau. In de afgelopen jaren hebben dergelijke benaderingen aan populariteit gewonnen en het Pakistaanse project is het volgende resultaat van hun toepassing geworden.
Vierassig chassis HAMZA MCV. Foto door Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
De HAMZA MCV 8x8 pantserwagen is gebouwd op basis van een vierassig chassis en is uitgerust met een gepantserde carrosserie met een motorkapconfiguratie. Het project maakt gebruik van een modulaire aanpak, zodat de samenstelling van de energiecentrale of wapens door de klant kan worden geselecteerd in overeenstemming met zijn eisen. Daarnaast zijn er verschillende opties voor het uitrusten van het interne volume van de romp, waardoor de gepantserde auto zowel een beschermd voertuig als een wapendrager kan zijn.
Het basischassis is opgebouwd rond een rechthoekig frame met zitplaatsen voor alle benodigde componenten. In het voorste gedeelte wordt voorgesteld om de motor van het vereiste model te monteren. Volgens informatie uit 2016 was de ervaren pantserwagen uitgerust met een zescilinder dieselmotor met een vermogen van 600 pk. Het huidige reclamemateriaal geeft de mogelijkheid aan om een motor van 450 pk te gebruiken. De auto krijgt een automatische transmissie op basis van een zesversnellingsbak. Biedt stroomtoevoer naar alle vier de bruggen. In dit geval kunnen de twee voorste worden uitgeschakeld.
Het chassis omvat vier assen met onafhankelijke wielophanging. Een veer wordt gebruikt als een elastisch element, verticaal geïnstalleerd boven de halve as. Ook heeft elk wiel zijn eigen hydraulische schokdemper. Het chassis is voorzien van wielen met 395/85 R20 banden. De wielen zijn uitgerust met stijve inzetstukken die zorgen voor beweging wanneer de banden lek zijn. Gecentraliseerde wielinflatie wordt ook gebruikt.
De pantserwagen HAMZA MCV 8x8 kreeg een herkenbare carrosserie met relatief hoge beschermingseigenschappen. De romp is verdeeld in motorcompartimenten en bemande compartimenten, van elkaar gescheiden. Er wordt gebruik gemaakt van een gecombineerde bescherming op basis van metalen platen, die bescherming kan bieden tegen kogels, granaatscherven en mijnen. De bescherming van het voertuig komt overeen met niveau 4b van de norm STANAG 4569. Dit betekent dat het pantser bestand is tegen een treffer van 14,5 mm kogels of 10 kg TNT onder de bodem.
Chassis brug. Foto door Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
De carrosserie van de pantserwagen is samengesteld uit een groot aantal relatief grote platte panelen die onder verschillende hoeken ten opzichte van elkaar zijn geplaatst, waardoor het een herkenbaar hoekig uiterlijk krijgt. Ook de indeling van de motorkap van de auto heeft invloed op het exterieur. De motorruimte is afgedekt met een omkasting met een veelhoekige voorwand en een schuin aflopend deksel. De laatste heeft roosters voor de luchttoevoer naar de motor. De zijkanten van de motorruimte bestaan uit twee delen die onder een hoek met de verticaal zijn geplaatst.
Een soortgelijk zijontwerp wordt gebruikt op het bemande compartiment, maar in dit geval onderscheiden de bovenste elementen zich door een verhoogde hoogte. De frontale projectie van het bewoonbare volume wordt bedekt door de motorbehuizing en een kleine schuine frontplaat met beglazing. Om de negatieve impact van de schokgolf van de explosie te verminderen, kreeg het lichaam een bodem met een V-vormige dwarsdoorsnede. Boven zijn de bemanning en troepen bedekt met een horizontaal dak, aan de achterkant - met een hellend achterstevendeel met een grote opening onder de deur.
Een prototype van een veelbelovend gepantserd voertuig, twee jaar geleden gebouwd, kreeg een gevechtsmodule op een toren met machinegeweerbewapening. De schouderriem voor het installeren van de wapenmodule wordt in het centrale deel van het dak geplaatst en maakt het mogelijk om verschillende systemen te gebruiken. Zo kan het voertuig in de configuratie van een gepantserde personendrager een machinegeweer van normaal of groot kaliber of een module met een automatisch kanon dragen.
Het lichaam bevindt zich in het schilderstadium. Foto door Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
De eigen bemanning van de HAMZA MCV 8x8 pantserwagen kan, afhankelijk van de configuratie en het doel, uit twee of meer personen bestaan. Ze bevinden zich aan de voorkant van het lichaam, op plaatsen die zijn uitgerust met de nodige apparaten. In het bijzonder beschikt de bestuurder over een set videocamera's die zorgen voor rondom zicht en het rijden vereenvoudigen. De uitrusting op de plaats van de commandant is afhankelijk van het doel en de configuratie van het voertuig. Het kan bijvoorbeeld een controlepaneel voor een gevechtsmodule zijn.
Bij de aanpassing van de gepantserde personeelsdrager heeft het voertuig een volwaardig troepencompartiment, waaronder het achterste deel van het bemanningscompartiment is gegeven. Aan de zijkanten van de romp zijn er vijf "mijn" stoelen. De landingspartij heeft de mogelijkheid om met persoonlijke wapens te schieten. Hiervoor zijn in de zijkanten een tiental schietgaten met dempers voorzien. Deze apparaten worden onder kleine rechthoekige ramen met kogelvrij glas geplaatst.
De toegang tot het interieur van de pantserwagen wordt verzorgd door verschillende deuren en luiken. Er is een grote deur aan bakboord, direct achter de bestuurdersstoel. Vanwege de hoge hoogte van de auto zit er een ladder onder de deur. De landingspartij wordt uitgenodigd om gebruik te maken van de achterklep met hydraulische aandrijving. In het dak van de romp zijn verschillende luiken aangebracht: zowel boven de commandant en machinist als boven de parachutisten.
De pantserwagen HAMZA MCV 8x8 is niet compact. De lengte van de auto bereikt 7,5 m, breedte en hoogte - elk 2,6 m. Het gevechtsgewicht wordt bepaald op 21 ton en kan indien nodig tot 15 ton vracht meenemen. Het maximaal toegestane gewicht, rekening houdend met de lading en aanbouwdelen, bereikt 50 ton. Onder normale gewichtsindicatoren kan de gepantserde auto een snelheid van 105 km / u op de snelweg bereiken. De gangreserve is maximaal 600 km. Het overwinnen van verschillende obstakels is voorzien. Waterhindernissen worden overgestoken door doorwaadbare plaatsen.
Ervaren pantserwagen op proef. Foto Defense.pk
In zijn basisconfiguratie is de HAMZA MCV 8x8 een beschermd voertuig voor personeel. Tegelijkertijd biedt de Cavalier Group verschillende andere gespecialiseerde voertuigen aan op basis van het bestaande chassis en de carrosserie. Zonder significante herstructurering van het lichaam verandert de gepantserde personeelsdrager in een ambulance. Een meer ingrijpende wijziging van het achtercompartiment maakt het mogelijk om er een vijzel van een bestaand en kansrijk type in te plaatsen. In dit geval moet er door een groot zonnedak worden geschoten.
Een gevechtsmodule met een kanon of machinegeweer kan worden vervangen door een ander gespecialiseerd systeem. In het bijzonder wordt een wijziging voorgesteld met een draagraket voor antitankraketten. Ook in het reclamemateriaal verschijnt een gepantserde auto met een meerloops kanon voor luchtverdediging in de buurt van de zone. Mogelijk biedt het ontwikkelingsbedrijf in de toekomst andere mogelijkheden voor het gebruik van de pantserwagen. Bovendien kunnen op verzoek van potentiële klanten verdere wijzigingen worden aangebracht.
HAMZA MCV 6x6
Vorig jaar presenteerden Pakistaanse ontwerpers op de BIDEC-2017 tentoonstelling voor het eerst een nieuwe versie van een pantserwagen, gemaakt op basis van een bestaand project. Een veelbelovend exemplaar genaamd HAMZA MCV 6x6 heeft een hoge mate van unificatie met de vorige machine, maar verschilt er tegelijkertijd aanzienlijk van. In het nieuwe project, zoals de naam al aangeeft, verloor het onderstel een van de assen, wat leidde tot een verandering in andere kenmerken. De resulterende pantserwagen kan een andere niche innemen en is geen directe concurrent van de oudere HAMZA MCV 8x8.
Board en achtersteven uitzicht. Foto Defense.pk
Qua algehele architectuur is de drieassige pantserwagen vergelijkbaar met het vorige voertuig. Het is ook gebouwd op het chassis van een frameconstructie en is uitgerust met een gepantserde carrosserie van een vergelijkbaar type. Er werd gemeld dat de nieuwe HAMZA MCV 6x6 is uitgerust met een Cummins ISM 500-dieselmotor en een automatische transmissie van Allison. Tegelijkertijd worden, net als voorheen, alle zes de wielen aangedreven met de mogelijkheid om de vooras uit te schakelen.
Het ontwerp van de bruggen blijft hetzelfde. Grote wielen zijn gemonteerd op beweegbare steekassen met vering en extra schokdempers. De minimale hoeveelheid wijzigingen aan het oorspronkelijke ontwerp heeft ertoe geleid dat de bruggen niet gelijkmatig zijn verdeeld: er is een grote opening tussen de eerste en de tweede. Vastgehouden wielen met een stijf inzetstuk en een gecentraliseerd opblaassysteem.
De HAMZA MCV 6x6 koffer heeft nog steeds een motorkaplay-out, maar het uiterlijk is enigszins veranderd. De ontwerpers hebben met name de afdekking van de motorruimte herwerkt. Nu zijn de frontale delen wigvormig en zijn de radiatorroosters erop overgebracht. De vorm van de zijkanten is een beetje veranderd. Ook de afmetingen zijn behouden gebleven, waardoor het benodigde interne volume wordt geboden.
Het prototype HAMZA MCV 6x6 had naast zijn eigen bepantsering ook bovenpanelen. Op het voorhoofd, de zijkanten en de achtersteven van het bewoonbare volume werden extra delen geïnstalleerd om het beschermingsniveau te verhogen. In de basisconfiguratie is de pantserwagen bestand tegen het raken van een kogel van 14,5 mm in de frontale delen. Na het installeren van nieuwe panelen is het waarschijnlijk dat uitgebreide bescherming tegen dergelijke bedreigingen wordt geboden. Ook blijft de mijnbescherming behouden, die bestand is tegen de ontploffing van 10 kg TNT onder de bodem.
Ervaren pantserwagen HAMZA MCV 6x6. Foto Defense.pk
Net als zijn voorganger wordt de drieassige pantserwagen bediend door een bemanning van twee of drie personen. In het achterste troepencompartiment worden 10 jagers met wapens vervoerd. Het vermogen om onder het pantser te vuren is niet langer mogelijk, omdat de bovenpanelen de schietgaten van de romp blokkeren. Alle bestaande luiken, deuren en hellingbaan zijn bewaard gebleven.
Machines zonder toekomst
Blitzkrieg Defense Solution introduceerde twee jaar geleden zijn eerste HAMZA MCV-pantserwagen. De verwachting was dat deze ontwikkeling het leger of de politie van Pakistan zou interesseren, maar ook de internationale markt zou kunnen betreden en het onderwerp van een exportcontract zou worden. Dezelfde hoop werd gevestigd op de tweede pantserwagen met drieassig onderstel, die ongeveer een jaar geleden werd gepresenteerd. Maar zoals nu duidelijk is, zijn al deze plannen niet uitgevoerd. Twee gepantserde voertuigen blijven nog steeds uitsluitend tentoonstellingsmodellen en zijn er nog niet in geslaagd om verder te gaan dan de polygonen.
De twee prototypes die deelnamen aan de tentoonstellingen trokken de aandacht van het leger en specialisten, maar geen van de verwachte gebeurtenissen gebeurde. Geen enkel leger heeft tot nu toe veelbelovende HAMZA MCV-pantserwagens willen kopen. Als gevolg hiervan staat de reële toekomst van de twee hoofdprojecten en de daarop gebaseerde voorgestelde ontwikkelingen op het spel. Het lijkt erop dat een hele familie nieuwsgierige Pakistaanse ontwikkelingen de serie nooit zullen halen.
Drieassige pantserwagen op de tentoonstelling. Foto Defense-blog.com
Opgemerkt moet worden dat HAMZA MCV-pantserwagens van zeker belang zijn, althans op conceptniveau. Afgaande op de beschikbare gegevens hebben Pakistaanse ontwerpers apparatuur gemaakt die over het algemeen voldoet aan de moderne eisen voor zijn klasse. Tegelijkertijd moet er rekening mee worden gehouden dat deze projecten niet uniek zijn. Er zijn een groot aantal andere gepantserde personeelsdragers met vergelijkbare kenmerken op de markt. Auto's uit Pakistan worden dus geconfronteerd met de meest serieuze concurrentie.
Bij het kiezen van een nieuw model gepantserde voertuigen voor toekomstige aankoop, moet het leger van een land rekening houden met veel factoren, en niet alleen met de basiskenmerken van "tabel". Onder andere de ervaring en reputatie van de fabrikant zijn van groot belang. Pakistaanse ondernemingen kunnen nog niet claimen de leider te zijn op de markt voor gepantserde voertuigen, wat het commerciële potentieel van hun projecten vermindert. Bovendien wordt het lot van machines negatief beïnvloed door niet de hoogste productiecultuur.
Als gevolg hiervan blijken gepantserde voertuigen van de HAMZA MCV-lijn typische vertegenwoordigers van hun klasse te zijn, zonder voordelen ten opzichte van concurrenten. Bovendien is de aanwezigheid van ernstige tekortkomingen van een of andere soort mogelijk. In een dergelijke situatie zal een potentiële klant waarschijnlijk de voorkeur geven aan gepantserde voertuigen van een ander type en uit een ander land. Dit verklaart het feit dat de apparatuur van de Cavalier Group al twee jaar het stadium van testen en reizen naar tentoonstellingen niet heeft verlaten.
Het valt niet uit te sluiten dat het Pakistaanse bedrijf binnen afzienbare tijd alsnog de eerste opdracht krijgt voor de serieproductie van veelbelovende pantservoertuigen. De kans op een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen is echter niet al te groot en neemt voortdurend af. Er is reden om aan te nemen dat de twee pantserwagens van HAMZA MCV uitsluitend tentoonstellingsmodellen zullen blijven. Het ontwikkelingsbedrijf hoeft hier echter niet boos over te zijn. Bij het ontwikkelen van twee bekende projecten slaagde ze erin ervaring op te doen die kan worden gebruikt om een volledig nieuwe gepantserde auto te maken.
