Zuid-Afrikaanse troepen kregen een nieuw mijn-actiecomplex Casspir tot hun beschikking, dat verschilt van eerdere versies doordat het elementen van de Russische "Oeral" gebruikt.
Het Casspir-model zelf wordt al 30 jaar met succes door Zuid-Afrikanen gebruikt in tal van militaire conflicten. Dus tijdens de confrontatie tussen Angola en Namibië werden militaire voertuigen gebruikt door het 101ste bataljon van het Ministerie van Defensie van het land. Het waren deze gepantserde voertuigen die een uitstekende manier waren om de bataljonssoldaten door de talrijke mijnenvelden in het zuidwesten van Afrika te verplaatsen.
Casspir werd ook met succes gebruikt op het grondgebied van de Republiek Zuid-Afrika in een tijd dat de tussenkomst van de paramilitaire politiediensten in grotere mate nodig was.
Het prototype van het huidige militaire voertuig van Casspir is de Casspir Mk-II APC 4x4 patrouille gepantserde personeelsdrager. Dit complex werd begin jaren 80 geproduceerd in de TFM-fabriek in Zuid-Afrika. De machine is ontwikkeld door de firma Sandoc Ostrel en bedoeld voor gebruik bij lokale conflicten die zo nu en dan oplaaien op het grondgebied van het land. In de cabine van de auto kunnen 2 mensen zijn, maar in een beschermd lichaam - 12 soldaten, klaar om de strijd aan te gaan met de rebellen.
Al 30 jaar is Casspir meerdere keren gemoderniseerd. Maar het kwam op het punt dat de kopers van deze militaire uitrusting zich realiseerden dat het economisch ondoelmatig was om de machine verder te ontwikkelen op dezelfde principes als voorheen. Zo werden in 2006 167 Casspirs-auto's gemoderniseerd volgens het Gijima-project.
Maar onlangs besloten de Zuid-Afrikanen, gebruikmakend van de ervaring van het Indiase bedrijf Mahindra & Mahindra, om hun Casspir over te zetten naar het Ural-platform. Volgens een van de vertegenwoordigers van de bedrijfsfabrikant van militaire voertuigen Johan Stein kost de nieuwe Casspir Mk 6 bijna 30% goedkoper dan alle vorige tegenhangers. En dit ondanks het feit dat de technische kenmerken en functionele basis van de machine alleen maar verbeterd en aangevuld zijn. De Casspir Mk 6 heeft een 6x6 wielversie, wat hem nog wendbaarder maakt op de wegen van Zuid-Afrika. Het gewicht van de auto nam toe tot 14 320 kg, maar dit had geen invloed op de toegenomen cross-country capaciteit van de auto en de bescherming van het personeel. De nieuwe Casspir biedt nu plaats aan 18 personen met nieuwe, comfortabele schokbestendige stoelen. Als in de vorige versies van het voertuig de jagers werden gedwongen om alle moeilijkheden van het terrein en andere negatieve factoren te ervaren, dan maken de nieuwe individuele ophangingsplaatsen het mogelijk om eventuele dynamische effecten te neutraliseren.
Zelfs het opblazen van een auto met een lading van 21 kilogram onder het stuur en een lading van 14 kilogram onder de romp, zoals de ontwerpers verzekeren, is niet in staat schade toe te brengen aan de auto of het peloton jagers erin. Als dit waar is, dan mag de auto gerust uniek genoemd worden en de aandacht verdienen van deskundige kopers.
Overigens komen vanuit een aantal landen al aanvragen voor de aanschaf van dit soort militair materieel naar Zuid-Afrika. Onder hen: Nepal, Djibouti, Indonesië, Mozambique. In India verscheen de auto vrijwel gelijktijdig met zijn verschijning in Zuid-Afrika.
