De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Lockheed Martin sloot zich aan bij het F-X-programma om jagers van de 6e generatie te creëren. Naar verwachting zal dit vliegtuig het volgende moderne vliegtuig in de lucht vervangen - de F-22-jagers. Lockheed Martin is begonnen met het ontwikkelen van een eigen ontwerp voor het vliegtuig van de toekomst. De waarschijnlijke creatie van zo'n vliegtuig is ergens rond 2030.
De luchtvaartmaatschappij is net begonnen met het ontwikkelen van een project voor een vliegtuig van de toekomst, details of in ieder geval enige informatie over het vliegtuig is nog niet beschikbaar, zelfs niet op de officiële website van Lockheed Martin. De ontwerpers van de Skunk Works-groep, een van de divisies van het Lockheed Martin-concern, werken aan het project. Deze afdeling was direct betrokken bij de totstandkoming van de volgende bekende projecten:
- verkenningsvliegtuig U-2
- strategisch verkenningsvliegtuig SR-71 Blackbird;
- tactisch aanvalsvliegtuig F-117 Nighthawk;
- multifunctioneel vliegtuig F-22 Raptor van de vijfde generatie;
- F-35 Lightning II multifunctioneel vliegtuig van de vijfde generatie.
Zoals je kunt zien, is de toekomst van het nieuwe vliegtuig heel reëel, de Skunk Works-divisie heeft haar professionele niveau bewezen met deze geïmplementeerde projecten.
Op basis van de schaarse informatie die het concern met de media deelde, wordt het nieuwe vliegtuig voorzien van:
- ten opzichte van de vijfde generatie vliegtuigen toegenomen snelheidsindicatoren;
- ze beloven de aerodynamica tot het maximum te brengen;
- groter bereik van gevechtsgebruik;
- maximale onzichtbaarheid voor alle detectiemiddelen;
- de uitrusting en onderdelen van het vliegtuig kunnen zichzelf repareren.
Kunstmatige intelligentie, die zal worden gebruikt in het vliegtuig van de 6e generatie, zal alle systemen, sensoren, luchtradars besturen, die de reactie op verschillende omstandigheden van gevechtsluchtoperaties naar een geheel nieuw niveau zullen brengen. Het vliegtuig van de toekomst is onder andere gepland in twee versies - bemand en onbemand. Al deze veronderstellingen klinken tegenwoordig behoorlijk fantastisch, maar we merken op dat alle bovenstaande voorwaarden in de vorm van technologieën en projecten momenteel actief worden gecreëerd, niet alleen door Lockheed Martin, maar ook door andere bedrijven en fabrikanten, verschillende instituten en verenigingen in het vliegtuig en ruimtevaartindustrie. Maar de weg naar het creëren van een project, een technische oplossing, een prototype en uiteindelijk een werkend model voor het concern zal lang en moeilijk zijn, en zeer kostbaar in financiële termen.
Daarnaast moeten ook de technologieën worden geïmplementeerd die zouden moeten worden gebruikt bij het maken van het vliegtuig. Eén ding is duidelijk: alle ontwikkelingen zullen groeien tot 2020, wanneer er een echt project van het vliegtuig van de toekomst van wordt gemaakt. En zo'n vliegtuig kan pas in 2030 in gebruik worden genomen. Dit project zal dus al vóór de start van de echte ontwikkelingsstadia zijn relevantie verliezen.
