De 152 mm Msta-B houwitser (GRAU index - 2A65) kan worden beschouwd als de laatste in een lange rij naoorlogse veldhouwitsers van Sovjetontwerp. Tegelijkertijd is er veel minder over bekend dan over de 152 mm zelfrijdende houwitser 2S19 "Msta-S", we kunnen zeggen dat de getrokken versie in de schaduw van de SPG staat. Tegelijkertijd waren zowel de 2S19 "Msta-S" (in dienst getreden in 1989) als de gesleepte houwitser 2A65 "Msta-B" (aangenomen in 1986) de modernste veldartilleriestukken van het Sovjetleger, en nu de Russische.
Beide artilleriesystemen zijn nog steeds in dienst en worden actief geëxploiteerd. De artillerie-eenheden van beide systemen (respectievelijk 2A64 en 2A65) hebben hetzelfde ontwerp, het enige verschil is dat de 2A64 een ejector heeft voor het verwijderen van poedergassen uit de boring na het afvuren van een schot. De serieproductie van de getrokken versie begon in 1987. Momenteel is de 152 mm Msta-B houwitser in dienst bij het Russische leger, evenals bij een aantal post-Sovjetlanden - Wit-Rusland, Kazachstan, Georgië en Oekraïne. Houwitsers wisten te vechten tijdens de tweede Tsjetsjeense oorlog, evenals het gewapende conflict in Oost-Oekraïne op het grondgebied van Donbass. Ook worden in Irak artilleriesystemen gebruikt, die door de regering van het land van Rusland zijn gekocht om ISIS te bestrijden en in Syrië.
Msta-B gesleept houwitser
Halverwege de jaren zeventig realiseerde de Sovjet-Unie, bijna gelijktijdig met de NAVO, de noodzaak van een radicale modernisering van artilleriesystemen en de overgang naar een enkel kaliber in het leger en divisieniveau van grondtroepen. In de toekomst zou de plaats van kanonnen van het kaliber 120, 130, 152, 180 en 203 mm worden ingenomen door een enkel artilleriesysteem met een kaliber van 152 mm met afzonderlijke koffers, ontwikkeld in gesleepte en zelfrijdende versies, met een uniforme set munitie gebruikt. De nieuwe Msta-houwitser, die sinds 1976 onder leiding van hoofdontwerper GI Sergeev was ontwikkeld, zou zo'n artilleriesysteem worden. Het werk aan de oprichting van een nieuw artilleriesysteem werd uitgevoerd in de OKB PA "Barrikady" (vandaag het Central Design Bureau "Titan") in de stad Volgograd.
Volgens de opdracht die van het leger is ontvangen, zou de Msta-houwitser zijn ontworpen om leveringsvoertuigen voor tactische nucleaire ladingen, mortier-, artillerie- en raketbatterijen te vernietigen, veldversterkingen en andere verdedigingsstructuren, commandoposten en commandoposten, lucht en raketafweersystemen, tanks en andere gepantserde doelen, mankracht en vuurwapens van de vijand. De schietbaan moest de manoeuvres van de vijandelijke reserves in de diepten van zijn verdediging belemmeren. De houwitser moest vanuit gesloten posities op zowel waargenomen als niet-geobserveerde doelen schieten en direct schieten, ook in bergachtige omstandigheden. Ondanks het feit dat het belangrijkste doel van het creëren van een nieuw artilleriesysteem superioriteit was ten opzichte van buitenlandse concurrenten, zowel bestaande als nog in ontwikkeling zijnde, de mogelijkheid om oude standaardrondes van D-20, ML-20 gesleepte houwitsers, 2S3 zelfrijdende kanonnen met het artilleriesysteem was opnieuw een verplichte vereiste en 2C5, met variabele ladingen in zowel stalen als koperen hulzen.
Het R&D-complex voor de creatie van een nieuwe gesleepte houwitser Msta-B begon in 1976. Het belangrijkste doel van de ontwikkeling van een nieuw artilleriesysteem was: het vergroten van het schietbereik, het vergroten van de verticale geleidingshoek, het vergroten van de effectieve actie van het projectiel op het doel, manoeuvreerbaarheid en andere kenmerken in vergelijking met de D-1, ML-20 en D -20 houwitsers, die in dienst waren bij het Sovjetleger …
Bij het ontwikkelen van een nieuwe houwitser werd de belangrijkste aandacht besteed aan het waarborgen van een hoge nauwkeurigheid van vuur door middel van constructieve maatregelen. De lay-out van de hoofdeenheden van de 152 mm Msta-B houwitser is geïmplementeerd rekening houdend met de stabiliteit van de storende momenten die optreden tijdens het schieten. Zelfs in de fase van het ontwerpen en testen van het wapen hebben de ontwerpers een studie uitgevoerd om de optimale combinatie van ontwerp en geometrische parameters van het projectiel te selecteren, wat het uiteindelijk mogelijk maakte om verbeterde aerodynamische eigenschappen van het nieuwe explosieve fragmentatieprojectiel te bieden, evenals de stabiliteit op het traject, ondanks de aanzienlijke lengte en lange afstandsvorm van het projectiel. …
De Msta-B houwitser was uitgerust met een halfautomatische bout, evenals verende stampers ontworpen om een projectiel en een patroonhuls te sturen, een hydraulische krik met een pallet om te schieten met hangende wielen, hydraulische terugslagapparaten met vloeistofgekoelde terugslagremmen, een schroefmechanisme met twee snelheden met horizontale geleiding en een verticale geleiding met twee snelheden van het sectortype, een richtapparaat ontworpen om vanuit gesloten posities en direct vuur te schieten, een pneumatisch wielremsysteem, bedden met opklapbare bipoden en voetstukrollen.
Het werk aan de oprichting van de houwitser werd met succes voltooid, in 1986 werd het nieuwe artilleriesysteem goedgekeurd door de grondtroepen van de USSR-strijdkrachten, de serieproductie van gesleepte houwitsers begon in 1987. Houwitsers werden geproduceerd door de Perm Machine-Building Plant (tegenwoordig Motovilikhinskie Zavody). In totaal werden in Perm ongeveer 1200 van dergelijke houwitsers geassembleerd. Voor de ontwikkeling van de 152 mm Msta-B gesleepte houwitser ontving een grote groep ontwerpingenieurs van OKB PA "Barrikady" verschillende overheidsprijzen en het werk aan het ontwerp van het artilleriesysteem en de schoten ervoor werd bekroond met de Staatsprijs van de USSR.
De volgende ontwerpoplossingen werden met succes geïmplementeerd in de 152 mm Msta-B houwitser:
- een mondingsrem met drie kamers met een efficiëntie tot 63%;
- een laadmechanisme met een veerbelaste granaatwerper, gespannen van de terugstootdelen, en een geleidingsbak aangedreven door de bout;
- geleidingsmechanismen met twee snelheden, die verticale geleidingshoeken tot 70 graden en horizontale geleiding op hellingen tot 5 graden verschaften;
- automatische uitschakeling van de wielophanging bij het uit elkaar trekken van de bedden.
De gesleepte 152 mm houwitser Msta-B (2A65) werd gebouwd volgens het klassieke schema voor artilleriekanonnen. De houwitser ontving een monoblock-loop uitgerust met een gegoten mondingsrem met drie kamers en een semi-automatische verticale wigpoort, looplengte - kaliber 53. Boven het vat bevonden zich hydropneumatische terugslagapparaten (terugslag en terugslagrem met vloeistofkoeling). Om de bemanning (bestaande uit 8 personen) en houwitsermechanismen te beschermen tegen kleine fragmenten en kogels, had de houwitser een bovenmachine met een schildafdekking. Er waren ook roterende (twee snelheden, schroef), hef- (twee snelheden, sectortype) en balanceringsmechanismen.
De onderste machine van de houwitser kreeg twee kokerprofielen en een tweewielig chassis. Een speciale pallet werd geïnstalleerd op de onderste machine van de houwitserwagen, waarop het kanon werd neergelaten met behulp van een hydraulische krik toen het artilleriesysteem werd overgebracht van de opgeborgen positie naar de schietpositie. Aan de uiteinden van de doosvormige bedden werden hulpmetalen rollen geplaatst, met behulp waarvan de houwitser in elke gewenste positie kon worden gedraaid om te vuren (zonder de positie van de houwitserbedden te veranderen, was de hoek 55 graden). In het verticale vlak zorgt het bestaande hefmechanisme van de bovenste machine voor geleiding van de 152 mm Msta-B houwitser naar het doel in het bereik van hoeken van -3,5 tot +70 graden. Om de vermoeidheid van de bemanningsleden van de houwitser te verminderen en de vuursnelheid te verhogen, was het uitgerust met twee werpstampers van het veertype voor het verzenden van ladingen en granaten.
Wanneer de houwitser wordt overgebracht naar de opgeborgen positie, wordt de pallet opgetild en aan het vat en de wieg bevestigd, en de bedden worden verschoven en vervolgens verbonden met de trekinrichting van de tractor. De Ural-4320 leger terreinwagen met een 6x6 wielopstelling fungeert als een standaard transportmiddel voor het artilleriesysteem. Dankzij de veerweg van de houwitser kan deze over de snelweg worden gesleept met een snelheid tot 80 km / u en bij het rijden over ruw terrein tot 20 km / u.
De munitielading van de 152 mm gesleepte houwitser Msta-B omvatte verschillende soorten explosieve fragmentatieprojectielen (inclusief 3OF61 groter bereik, die een gasgenerator aan de onderkant heeft), radiostoringsprojectielen, clustergranaten met zeer explosieve fragmentatie-elementen en cumulatieve -fragmentatie projectielen … Ook met de houwitser kan gecorrigeerde artilleriemunitie 3OF39 geleide wapencomplex "Krasnopol" met laserdoelverlichting worden gebruikt. Een bemanning van drie kan een doel verlichten met behulp van een laser-aanwijzer-afstandsmeter, die deel uitmaakt van het draagbare geautomatiseerde vuurleidingssysteem van Malakhit. Kleine doelen zoals een tank kunnen 's nachts tot op 4 kilometer afstand worden verlicht en overdag 5-7 kilometer, grotere doelen tot 15 kilometer.
Het maximale schietbereik van conventionele explosieve fragmentatieprojectielen is 24, 7 kilometer, het 3OF61-projectiel met een op de bodem geblazen gasgenerator en een langeafstandslading is maximaal 30 kilometer. De houwitser kan worden gebruikt met alle soorten afzonderlijke laadschoten, gemaakt voor zowel de gesleepte Msta-B en de 2S19 Msta-S zelfrijdende kanonnen, evenals voor eerdere artilleriesystemen van hetzelfde kaliber - D-20 en ML- 20 houwitsers, 2S3 gemotoriseerde kanonnen. Acacia.
De prestatiekenmerken van de Msta-B houwitser:
Kaliber - 152 mm.
Gewicht - 7000 kg.
Het maximale schietbereik is 24, 7/30 km.
Vuursnelheid - 7-8 rds / min.
Munitie - 60 schoten.
Projectielgewicht - 43, 56 kg.
De elevatiehoek is van -3 tot +70 graden.
De horizontale geleidingshoek is 55 graden.
Standaard tractor - Ural-4320 of MT-LB.
Transportsnelheid - tot 80 km / u (snelweg).
Berekening - 8 personen.
