Het vliegdekschip van de Amerikaanse marine speelt een belangrijke rol in elk regionaal conflict van welke omvang dan ook. De aanvalskrachten van het vliegdekschip van de Amerikaanse marine combineren multifunctionele vliegdekschepen, vliegdekschipvliegtuigen, evenals multifunctionele onderzeeërs en oppervlakteraketschepen. Ze vormen een van de belangrijkste onderdelen van de vloot en vertegenwoordigen een specifiek type marine. Ze worden gebruikt in bijna elke fase van het voeren van vijandelijkheden.
Volgens de Amerikaanse militaire doctrine zijn de carrier-stakingstroepen in de beginfase van de confrontatie ontworpen om de vijand in bedwang te houden door middel van een demonstratie van geweld, en om te helpen bij het opbouwen van militaire macht in het gebied van vijandelijkheden, zowel bij het voortraject en tijdens hen.
Bij offensieve of tegenoffensieve acties nemen carrier strike-groepen en -formaties de rol aan van een voorwaartse gevechtsechelon, die bijdraagt aan de snelle nederlaag van vijandelijke troepen en het bereiken van stabilisatie van de situatie in het operatiegebied. Daarnaast worden ze vaak gebruikt voor blokkade, beveiliging en bescherming van schepen, maar ook voor amfibische aanvalsoperaties met luchtsteun.
Merk op dat het begin van de nieuwe eeuw de aard van het gebruik van zeestrijdkrachten heeft veranderd, aangezien het grootste deel van de operaties en gevechtsoperaties worden uitgevoerd in de kustzeezone en niet in open oceaanwateren. Veel experts zijn ervan overtuigd dat in moderne omstandigheden de noodzaak om dominantie in kustwateren te bereiken, samen met het instellen van luchtruimcontrole over vijandelijk gebied, van bijzonder belang is. Deze krachtenbundeling zal de lucht- en grondtroepen helpen ondersteunen.
Dus als de AUG zich in de geavanceerde kustgebieden bevindt, zal hij optreden als onderdeel van het eerste echelon, taken uitvoeren om vijandelijke troepen in bedwang te houden en voorwaarden te scheppen voor operaties door andere gevechtscomponenten.
Het veroveren van de suprematie (in de lucht, op zee en op het land) in kustgebieden is van groot belang voor het waarborgen van de handelingsvrijheid van de eigen of geallieerde troepen door de kust aan te vallen en het optreden van vijandelijke troepen tijdens tegenoffensieve operaties te beperken.
De Amerikaanse marine is voornemens effectiever gebruik te maken van de voordelen die kunnen worden behaald met het bereiken van luchtsuperioriteit en suprematie op zee. Daarom kan men onder de belangrijkste taken die het de aanvalsgroepen van vliegdekschepen stelt, het uitvoeren van manoeuvreerbare en beslissende acties opmerken die verband houden met het leveren van beslissende aanvallen op de belangrijkste strategische doelen en vijandelijke troepen door het gebruik van hun kwetsbaarheden. Het zijn deze aanvallen die de belangrijkste doelen van de vijand moeten treffen, zonder welke het voeren van verdere vijandelijkheden onmogelijk zou zijn. Dergelijke voorwerpen kunnen niet alleen militaire onderdelen zijn, in het bijzonder commando- en controlesystemen, troepenconcentraties of militair materieel, maar ook voorwerpen die van economisch of bestuurlijk-politiek belang zijn en die het gevechtspotentieel van de vijand kunnen aantasten.
Om de beoogde doelen effectiever te bereiken, wordt voorgesteld om niet alleen vuur, maar ook radio-elektronische middelen te gebruiken met als doel de controlesystemen van de vijandelijke troepen uit te schakelen.
Op basis van de praktijk van het gebruik van AUG kunnen momenteel drie hoofdechelons worden onderscheiden voor het afleveren van lucht- en raketaanvallen. Het eerste echelon bestaat uit raketten op zee, met als belangrijkste doel het vernietigen van de belangrijkste verdedigingsdoelen van de vijand. Het tweede echelon bestaat uit grondaanvalsvliegtuigen en elektronische oorlogsvliegtuigen, die vijandelijke luchtverdedigingssystemen aanvallen. De krachten van het derde echelon zijn luchtaanvalgroepen. Het interval tussen de echelons is respectievelijk ongeveer 20-25 en 10-15 minuten. Daarnaast worden vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing gebruikt om de luchtvaartactiviteiten te controleren.
Deze procedure voor het gebruik van stakingsvliegdekschipgroepen moet echter veranderen. Deze veranderingen zullen in de eerste plaats verband houden met de ontwikkeling van informatietechnologieën, waardoor het commando in staat zal zijn om de acties van vliegdekschepen en onbemande luchtvaartuigen op zee te controleren, en om kruisraketten op zee in het echt opnieuw te richten tijd.
In plaats van de bestaande drie echelons blijven er twee over: doorbraken van luchtverdedigingssystemen en schokechelons. Het eerste echelon omvat verkennings- en aanvals-UAV's, die gedurende een aanzienlijke periode in het gebied van vijandelijkheden kunnen zijn zonder het risico van detectie en aanval op vijandelijke luchtverdedigingssystemen. Dit omvat ook hypersonische en kruisraketten, die zullen worden gebruikt om de belangrijkste verdedigingsdoelen van de vijand te vernietigen.
Er zal geen pauze zijn tussen de acties van de echelons, aangezien het volledige commando van de gevechtsoperaties in realtime zal worden uitgevoerd.
Om deze doelen te bereiken, wordt de Amerikaanse marine momenteel herbewapend. Dus tot op heden omvatten de zeestrijdkrachten 11 multifunctionele nucleaire vliegdekschepen, waarvan 10 van het Nimitz-type en 1 van het Enterprise-type. Een van deze schepen van de Nimitz-klasse, George Bush, kwam in 2009 in de vaart. Bepaalde structurele elementen werden in het ontwerp van dit vliegdekschip geïntroduceerd, waardoor we het kunnen beschouwen als een soort overgang naar de constructie van nieuwe vliegdekschepen - het type CVN-21. Een van deze schepen CVN-78 "Gerald R. Ford" werd in 2008 neergelegd. Het is de bedoeling dat het in 2015 aan de marine wordt overgedragen.
In 2013 is het de bedoeling om zich terug te trekken uit de zeestrijdkrachten van het vliegdekschip "Enterprise" CVN-65, daarom zal de gevechtskracht van de marine binnen anderhalf jaar 10 schepen hebben. De verlenging van de levensduur van dit schip werd door het bevel als ondoelmatig erkend.
Na verloop van tijd zullen vliegdekschepen van de Nimitz-klasse worden vervangen door schepen van de Gerald R. Ford-serie naarmate hun levensduur afloopt, dit zal het mogelijk maken om de aanwezigheid van 11 stakingsvliegdekschipgroepen in de vloot te verzekeren.
Als eerder werd aangenomen dat alle vliegdekschipschepen van de Gerald R. Ford-serie zouden worden gebouwd met een interval van 5 jaar, is er vandaag de mogelijkheid dat hun constructie enigszins zal worden versneld (voor de constructie van elk van de schepen - 4 jaar). Zo is het de komende 30 jaar mogelijk om schepen waarvan de levensduur bijna voltooid is tijdig te vervangen en hun aantal op het niveau van 11 eenheden te houden.
Volgens de ontwerpers zal de romp van de nieuwe Gerald R. Ford vergelijkbaar zijn met het vliegdekschip CVN-77, maar tegelijkertijd worden uitgerust met een nieuwe kerncentrale en elektromagnetische katapulten die zullen helpen snelheid van vliegtuigen vanaf het dek van het schip. Daarnaast wordt het startdek vergroot, waardoor vrijwel alle vliegtuigen, helikopters en drones die deel gaan uitmaken van de luchtvleugels kunnen worden ingezet. De bemanning van dit type vliegdekschepen zal ook worden verminderd en zal 4, 3 duizend mensen zijn (in plaats van 5, 5 duizend).
Het tweede vliegdekschip van de serie - CVN-79 - zal bepaalde veranderingen in de romp ondergaan en zal ook worden uitgerust met een nieuw systeem van aerofinishers, die zorgen voor een betere landing van vliegtuigen op het dek van het vliegdekschip.
Op alle nieuwe generatie vliegdekschepen zullen wijzigingen worden aangebracht in het onderhoud van helikopters, vliegtuigen en onbemande luchtvaartuigen, waardoor de voorbereidingstijd voor vertrek kan worden verkort. Het aantal sorties zal ook toenemen - tot 160 (in plaats van 120).
De belangrijkste gevechtscomponent van de marineluchtmacht is de luchtvaart. Tegenwoordig omvat de gevechtskracht 1117 helikopters en vliegtuigen, en nog eens 70 zijn in reserve.
De verbetering van de vliegtuig- en helikoptervloten gebeurt aan de hand van verschillende programma's. De belangrijkste hiervan houdt verband met de ontwikkeling van de Lightning 2 F-35B en F-35C multifunctionele jagers. Ze zijn gemaakt als onderdeel van het JSF-programma voor verticale landing en korte start. Het is de bedoeling om 480 van deze machines aan te schaffen, die de verouderde F/A-18 Hornet en Harrier AV-8B aanvalsvliegtuigen zullen vervangen.
Tegelijkertijd gaan de aankopen van modificaties van de Super Hornet-jagers F / A-18, F / A-18F, F / A-18E, die zijn ontworpen om de F / A-18C / D te vervangen, door. Op dit moment is meer dan de helft van de aanvalssquadrons overgezet naar nieuwe gevechtsvoertuigen (en dit zijn 280 vliegtuigen).
Het F / A-18F gevechtsvliegtuig werd de basis voor een nieuw elektronisch oorlogsvliegtuig - "Growler" EF-18G. Het is de bedoeling om 90 van dergelijke vliegtuigen aan te schaffen ter vervanging van het verouderde EA-6B Prowler-vliegtuig.
Tegen 2015 moet de vloot 75 E-2D Super Hawkeye langeafstandsradarvliegtuigen ontvangen, die de E-2C Hawkeye-vliegtuigen zullen vervangen.
Ook de helikoptervloot krijgt een update. Tegen 2012 is het de bedoeling om 237 MH-60S "Night Hawk" helikopters aan te schaffen, die de transporthelikopters HH-1N, UH-3H, CH-46, NN-60H zullen vervangen. Tegen 2015 zullen de zeestrijdkrachten ook 254 MH-60R Strike Hawk multi-role helikopters hebben, die de SH-60FSH-60B anti-onderzeeërhelikopters en NN-60N gevechtsondersteuningshelikopters zullen vervangen. Tot op heden zijn er slechts 12 MH-60R's in dienst bij de vloot.
Als we het dus hebben over de kwantitatieve samenstelling van de AUG van de Amerikaanse marine, zullen er geen significante veranderingen optreden. Maar tegelijkertijd zal er een bijna volledige renovatie van de vliegtuig- en helikoptervloten plaatsvinden. Het verschijnen in dienst van nieuwe gevechtsvoertuigen, elektronische luchtvaartapparatuur en nieuwe precisiewapens zal het mogelijk maken om het aanvalspotentieel aanzienlijk te vergroten.
Het biedt dus de mogelijkheid om shuttlevluchten uit te voeren, waarbij vliegtuigen van het ene vliegdekschip naar het andere vliegen door vijandelijk gebied en tegelijkertijd vijandelijke doelen raken. Daarom vindt interactie plaats tussen de zeestrijdkrachten, strategische luchtvaart en anderen, die zorgen voor de acties van de gezamenlijke operationele formatie.
Bovendien zullen massale aanvallen op vijandelijke troepen worden uitgevoerd, ongeacht de weersomstandigheden. En het gebruik van geleide raketten zal het mogelijk maken om bevoorradings- en ondersteuningssystemen, individuele nederzettingen en versterkte faciliteiten volledig te vernietigen. Hierdoor kunnen vijandelijke oorlogsschepen in bases en havens worden geblokkeerd, omdat er een reële dreiging is om door zeer nauwkeurige wapens voor hen te worden geraakt.
Het moet gezegd worden dat carrier-based aanvalsvliegtuigen en schepen met Tomahok-kruisraketten het belangrijkste instrument zijn van de gecombineerde formaties, met behulp waarvan het mogelijk is om dominantie in de kustgebieden te bereiken. Dit soort raketten wordt gebruikt om vijandelijke controlesystemen te vernietigen, evenals lucht- en raketafweersystemen, in het bijzonder luchtafweerraketsystemen. De vernietiging van deze systemen zal het mogelijk maken om de strijdkrachten van de vijand aan te vallen, buiten het bereik van zijn luchtverdedigingssystemen.
Zodra de dominantie in de kustgebieden is gevestigd, kunnen de stakingsgroepen van vliegdekschepen systematische vijandelijkheden beginnen.
Dus in het algemeen blijven de methoden en vormen van het uitvoeren van gevechtsoperaties door stakingsvliegdekschipgroepen hetzelfde. In de toekomst is een snellere inzet mogelijk, de interactie van alle componenten, evenals het verkrijgen van volledige informatie over vijandelijke troepen met behulp van ruimtemiddelen, het gebruik van zeer nauwkeurige wapens en het bundelen van krachten om een offensieve dreiging te voorkomen.
Maar ondanks het feit dat de programma's voor het verbeteren van de stakingsvliegdekschipgroepen van de zeestrijdkrachten periodiek worden bekritiseerd door Amerikaanse militaire analisten, veranderen de budgetprogramma's van de marine hun focus niet.
