Het is tijd om te jagen
Oekraïne hoopt al lang op snelle economische groei, wat niet is gebeurd, en vervolgens - op westerse partners, die, zoals later bleek, niet erg gretig zijn om Oekraïne te helpen. Ten eerste verminderde Joe Biden de hoeveelheid militaire hulp aan Oekraïne, die ze onder Trump wilden toewijzen, en zoals Politico in juni meldde, bevroor de Amerikaanse president de toewijzing van militaire hulp aan Oekraïne volledig met 100 miljoen, inclusief wapens.
Zelfs daarvoor was de dialoog over de radicale heruitrusting van gevechtsluchtvaart, een van de belangrijkste componenten van moderne oorlogsvoering (zo niet de belangrijkste), in het land geïntensiveerd. Volgens het plan dat in 2020 door het Ministerie van Defensie van Oekraïne is goedgekeurd, moeten tegen 2030 ten minste twee Oekraïense luchtvaartbrigades van tactische luchtvaart volledig opnieuw zijn uitgerust met nieuwe gevleugelde vliegtuigen. Oekraïne wil 70-100 moderne multifunctionele voertuigen in het buitenland laten inkopen. Voor de heruitrusting van de tactische luchtvaart willen ze 200 miljard hryvnia uittrekken, of meer dan 7 miljard dollar, wat in de huidige omstandigheden eigenlijk een onbetaalbaar bedrag is voor het land.
Dit is waarschijnlijk de reden waarom het land het opnieuw heeft over 'de ontwikkeling van een eigen militair-industrieel complex'. In dit opzicht wekt het model van de ACE ONE-drone van ACE, gepresenteerd op de tentoonstelling Arms and Security, niet veel verrassingen.
25 specialisten van de lucht- en ruimtevaartindustrie werken aan het project, onder leiding van de voormalige algemeen directeur van Antonov Alexander Los en het voormalige hoofd van de Staatsruimtevaartorganisatie van Oekraïne Vladimir Usov. De motor wordt ontwikkeld door Ivchenko-Progress State Enterprise en Motor Sich. Verantwoordelijk voor het zweefvliegtuig is LLC Gidrobest.
Kenmerken van het vliegtuig:
Type: zware aanval UAV;
Lengte: 8 meter;
Spanwijdte: 11 meter
Maximaal startgewicht - 7,5 ton;
Laadmassa: een ton;
Motor: een AI-322F bypass-turbostraalmotor;
Maximale snelheid: M = 0,95;
Plafond: 13,5 kilometer;
Gevechtsstraal: 1500 kilometer.
De belangrijkste taken van de UAV:
- Strategische, operationele en tactische inlichtingen;
- Schokoperaties, inclusief de strijd tegen vijandelijke mankracht en gepantserde voertuigen;
- Onderdrukking van de luchtverdediging.
Het is moeilijk te zeggen waar de makers zich precies door lieten leiden bij het maken van de presentatie: hoogstwaarschijnlijk wilden ze een "wow-effect" bereiken. In de animatievideo raakt ACE ONE niet alleen een T-90-tank, maar slaat hij ook "beroemd" een Russische Orion UAV neer met een raket.
Nog opmerkelijker in dit opzicht is de beoordeling van het apparaat door de makers:
“ACE ONE wordt gebruikt om het luchtruim te beschermen tegen vijandelijke drones. Als bijvoorbeeld een verkenningsdrone het grondgebied van Oekraïne binnenvliegt, nadert ACE ONE, die in alle kenmerken veel sneller en krachtiger is, deze en vernietigt deze. Ook wordt ACE ONE gebruikt om snel vijandelijk gebied binnen te stormen, een operatie uit te voeren en terug te keren naar een grondstation."
Vermoedelijk is luchtverdediging een puur optionele functie. Een dergelijke conclusie kan tenminste worden getrokken op basis van de analyse van andere soortgelijke programma's.
Het meest verrassende is dat de prijs van het complex, dat een controlestation en blijkbaar verschillende UAV's zou moeten omvatten, slechts 12-13 miljoen dollar zou moeten zijn. Om de "ernst" van de situatie te begrijpen: de prijs van de MQ-9 Reaper modulaire turboprop UAV, aangegeven in open bronnen, is 30 miljoen. Tegelijkertijd is de ervaring van de Amerikanen op dit gebied echt enorm, en de Reaper zelf heeft nooit beweerd een revolutie te zijn, in tegenstelling tot ACE ONE.
Dromen en realiteit
ACE ONE is te vergelijken met de Hunter, Skat of de Amerikaanse Northrop Grumman X-47B. Maar zelfs als je de gepresenteerde informatie gelooft, is het Oekraïense apparaat veel bescheidener dan zijn "tegenhangers". Dus, "Skat" (het lot van het project is niet zeker), de gevechtsbelasting zou 6.000 kilogram moeten zijn tegen 1.000 voor de Oekraïense drone. Wat betreft de Okhotnik UAV, er zijn geen exacte gegevens over, maar een aantal media citeerde een maximale gevechtsbelasting van 8.000 kilogram. Volgens andere bronnen gaat het om ongeveer 3 ton, maar zelfs dit is aanzienlijk meer dan dat van het veelbelovende Oekraïense apparaat.
Desalniettemin, als ACE ONE nu was verschenen (niet in de vorm van een model natuurlijk), zou het enorme aandacht hebben getrokken van alle wereldmedia: onvergelijkbaar meer dan tijdens de tentoonstelling.
Zoals hierboven vermeld, is dit echter slechts een lay-out. In zijn commentaar op Gazeta. Ru zei de hoofdredacteur van het tijdschrift "Arsenal of the Fatherland" Viktor Murakhovsky:
"Het grootste probleem zit niet in een stealth-zweefvliegtuig, niet in een straalmotor, maar in autonome besturingssystemen voor hoge vliegsnelheden, kunstmatige-intelligentietechnologieën voor interactie met andere vliegtuigen, het nemen van beslissingen op basis van een onafhankelijke beoordeling van de situatie."
Over het algemeen is de waarnemer uiterst sceptisch over het project, in de overtuiging dat we het hebben over een verlangen "".
Hier zit waarheid in. Oekraïense specialisten zijn er nog niet in geslaagd een "volwaardige" staking UAV te creëren. Vorig jaar presenteerde het land een model van de Sokol-300 strike-drone, die wordt ontwikkeld door het staatsontwerpbureau LUCH in Kiev. Het complex is ontworpen om verkenningen en aanvallen uit te voeren op de operationele en tactische diepte van de vijand. Het laadvermogen dat de UAV kan vervoeren is 300 kilogram. Het bereik van vernietiging van gronddoelen door antitankraketten is maximaal tien kilometer.
Na de presentatie kwamen er veel bemoedigende woorden, maar de tests van het toestel zijn nog niet begonnen. Een van de laatste uitspraken hierover dateert van april dit jaar. Zoals het hoofd van het Luch-ontwerpbureau Oleg Korostelev destijds zei, zal het ongeveer een jaar duren om de ontwikkeling van het apparaat te voltooien.
Als we kijken naar hoeveel jaar het Rusland kostte (met onvergelijkbaar grotere technische capaciteiten en veel betere financiering) om zijn eigen aanvals-UAV's te ontwikkelen, dan is het moeilijk te geloven. Overigens is het gepast om te zeggen dat we de mogelijkheden van de beroemde Orion nog steeds niet zeker weten. En als ze in de praktijk zelfs maar in de buurt komen van de mogelijkheden van de Turkse Bayraktar TB2, dan is dit een groot succes te noemen.
Wat Oekraïne betreft, is het onwaarschijnlijk dat pogingen om zijn eigen UAV-aanval te creëren tot iets zullen leiden. Hoogstwaarschijnlijk zal het land zich op een bepaald moment concentreren op de aanschaf van buitenlands militair materieel (ondanks alle problemen die aan het begin zijn beschreven), en zullen de overblijfselen van het Sovjet militair-industriële complex uiteindelijk moeten worden verkocht.
Ondanks enige vooringenomenheid in de post-Sovjet-ruimte in de richting van een dergelijk model van herbewapening van het leger, is dit een volkomen normale wereldpraktijk. Een ander bewijs hiervan is het recente conflict in Nagorno-Karabach. We kunnen ons de aankopen van militair materieel herinneren door Israël, India en vele andere, verre van "laatste" landen.
