Op 19 april 2010 kondigde de Amerikaanse marine de uitgifte aan van een "verzoek om informatie" - een voorstel aan de luchtvaartindustrie om deel te nemen aan het programma om een onbemand verkennings- en aanvalssysteem UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance Surveillance) te creëren. en Strike-systeem). Er wordt aangenomen dat het experimentele systeem vier tot zes UAV's zal bevatten die 11-14 uur kunnen vliegen zonder bij te tanken in de lucht. In dit geval zal de doelbelasting van de voertuigen bestaan uit verkennings- en waarnemingssensoren en vliegtuigwapens. Het is vereist dat UAV's de mogelijkheid hebben om autonoom wapens te gebruiken, maar de operator moet nog steeds de eerste aanval op het doel autoriseren.
Het is de bedoeling dat het UCLASS-systeem in een pre-productieconfiguratie klaar zal zijn voor experimentele inzet aan boord van een vliegdekschip, ongeveer tegen eind 2018. Zijn verschijning zal de Amerikaanse luchtvaartgroep extra capaciteiten geven om gronddoelen te bestrijden op langeafstand.
De relatief snelle uitvoering van het UCLASS-programma moet worden vergemakkelijkt door de aanwezigheid in de Verenigde Staten van reeds bewezen technologie die is ontwikkeld in het kader van experimentele en demonstratieprogramma's die de afgelopen 10 jaar door de marine zijn uitgevoerd. De eisen van de marine zijn grotendeels gebaseerd op de kenmerken van de Northrop Grumman X-47B op vliegdekschepen gebaseerde gevechts-UAV, gemaakt als onderdeel van het UCAS-D-demonstratieprogramma. Het X-47V-apparaat heeft, wanneer het vanuit de cockpit wordt bediend, een doelbelasting van 2040 kg, terwijl het praktische bereik 3880 km is, wat iets minder is dan dat waarin de UCLASS-vereisten voorzien.
Naast Northrop Grumman, dat de verdere ontwikkeling van de X-47V UAV aanbiedt, werd het verzoek gericht aan Boeing, die de Phantom Ray-demonstrator voor onbemande dekvoertuigtechnologie heeft gebouwd, en General Atomics, die het Avenger UAV-project heeft.
