De intensiteit van moderne gevechtsoperaties, de hoge werkdruk en de ervaring met het gebruik van de BMP-3 in de Golfstaten noopten tot verfijning van het voertuig in termen van verbetering van de ergonomische eigenschappen.
Rekening houdend met de ervaring met het besturen van infanteriegevechtsvoertuigen in landen met warme klimaten, evenals de moderne vereisten daarvoor op het gebied van gevechtscapaciteiten, hebben Russische specialisten een uitgebreid programma ontwikkeld voor de modernisering van het BMP-3 infanteriegevechtsvoertuig. Allereerst is het gericht op het vergroten van de gevechtseffectiviteit, het vergroten van het comfort en het verbeteren van de interactie van de bemanning met het voertuig zelf, inclusief de integratie ervan in het C4I-besturingssysteem.
De langdurige praktijk van het gebruik van de BMP-3 heeft aangetoond dat het falen van zijn componenten en samenstellingen over het algemeen niet wordt veroorzaakt door fabricagefouten of ontwerpfouten, maar in de regel door schending van de onderhouds- en werking van de automaat.
Om dit probleem op te lossen en om de BMP-3 te integreren in het C4I-besturingssysteem, is op het voertuig een elektronische bestuurder en operator-assistent geïnstalleerd, waarmee de bemanning de bemanning kan informeren over de werking van de voertuigsystemen in de audiovisuele modus. Het signaleert met name de toestand van de BMP-3-chassissystemen, problemen met het laadsysteem of de afstandsmetereenheid, de toestand van de voedingscircuits van de systemen, onveilige werkingsmodi van wapens, enz. (meer dan 100 berichten in totaal). Slechts één functie - automatische controle van de gereedheid van het vuurleidingssysteem voor het lanceren van een geleide raket - voorkomt de verliezen van dure ATGM's die in het verleden onvermijdelijk waren.
Met behulp van het geïntegreerde bestuurdersdisplay dat op het opgewaardeerde voertuig is geïnstalleerd, kan de bemanning instructies krijgen voor het uitvoeren van onderhoud, militaire reparaties en andere operationele documentatie. De bestuurdersmonitor toont een beeld van overzichtscamera's en kaartinformatiesystemen. Het systeem is uitgerust met een niet-vluchtig geheugen van de gebeurtenissen van het type "black box" voor de analyse van gedetecteerde systeemstoringen of onjuiste acties van de bemanning.
De set digitale boordapparatuur EPVO van de gemoderniseerde BMP-3 maakt het mogelijk om in digitale vorm voor het C4I-besturingssysteem in realtime informatie te verzamelen en te verzenden over verbruiksgoederen (munitie, brandstof, enz.) En de technische staat van het voertuig.
De intensiteit van moderne gevechtsoperaties, de hoge werkdruk en de ervaring met het gebruik van de BMP-3 in de Golfstaten noopten tot verfijning van het voertuig in termen van verbetering van de ergonomische eigenschappen. Om comfortabele leefomstandigheden voor de bemanning te garanderen, is de verbeterde BMP-3 uitgerust met een elektrisch aangedreven torenairconditioner en een airconditioningunit met een kleine dieselmotor om de landingskracht en de bestuurder te scheiden.
De airconditioner-krachtbron werkt onafhankelijk van de standaardsystemen van het voertuig en creëert comfortabele omstandigheden voor de operatie van een gevechtsploeg bij een omgevingstemperatuur van meer dan + 50 ° C. Bovendien zorgt de elektrische stroom die wordt opgewekt door de generator van de krachtbron met de hoofdmotor uitgeschakeld voor de werking van wapensystemen, bewakings- en communicatieapparatuur en laadt ook automatisch opslagbatterijen op. Airconditioning en stroomvoorziening worden zowel onderweg als op de parkeerplaats uitgevoerd. Tijdens het drijven zorgt de aandrijfeenheid, in het geval van uitval van de hoofdmotor, voor de werking van de lenspompen, waardoor het voertuig lange tijd kan blijven drijven, de levensondersteunende systemen blijven functioneren totdat er hulp arriveert en, indien nodig,, voer toezicht uit en vuur op de vijand. Bij langdurig parkeren en ter verdediging vermindert de aandrijfeenheid de zichtbaarheid van het voertuig voor vijandelijke detectieapparatuur, redt het de levensduur van de hoofdmotor en minimaliseert het brandstofverbruik.
Ten behoeve van een zuinige en geluidsarme stroomvoorziening van signalerings-, communicatie- en bewakingsapparatuur op de machine kan een draagbare dieselautonoom aggregaat met een vermogen van 2 kW worden gebruikt, die buiten de machine op een afstand van maximaal 15 meter.
Naast mensen in extreme omstandigheden van warme klimaten, lijdt ook de technologie. Een aanzienlijk aantal defecten aan dieselmotoren houdt dus verband met oververhitting als gevolg van een onjuiste selectie van de modus (transmissie) voor beweging door de bestuurder. Bij het rijden op zanderig terrein bij een temperatuur van + 50 ° C, is het vereist om hoge motortoerentallen te handhaven en de temperatuur zorgvuldig te controleren, waarvan de overmaat de motor zal uitschakelen. En hoewel alle coureurs zich hiervan bewust zijn, is oververhitting lang niet altijd te voorkomen in omstandigheden van een moeilijk circuit. Om dit probleem op te lossen en om de dynamische prestaties te verbeteren, is op de BMP-3 een automatische versnellingspook APP-688 geïnstalleerd. Het is ontworpen om automatisch te schakelen afhankelijk van de wegomstandigheden en de motorbelasting. Hierdoor kan de motor werken in de zone van maximale efficiëntie met de optimale koelvloeistoftemperatuur bij een gemiddeld brandstofverbruik. Als er oververhitting optreedt, optimaliseert het APP-688-algoritme de beweging van de BMP-3 bij hogere motortoerentallen, waardoor de motorkoeling wordt verbeterd.
Toepassing van APP-688 verhoogt de dynamiek van het voertuig aanzienlijk. De acceleratietijd naar 60 km/u wordt met gemiddeld 16% verminderd, waardoor de auto het 400 meter lange baanvak 8% sneller passeert dan in de handmatige modus. Bovendien verbruikt de auto in automatische modus per afgelegde kilometer over ruw terrein 7,5% minder brandstof dan bij handmatig schakelen.
Opgemerkt moet worden dat het ontwerp van de transmissie, de APP-688- en BMP-3-bedieningselementen de bestuurder in staat stellen om op elk moment handmatig van versnelling te veranderen met behulp van een hendel die zich voor de stuurkolom bevindt.
De vuurkracht kan worden vergroot door het vuurleidingssysteem te upgraden. Zo is de BMP-3 uitgerust met een VBTs-88 digitale ballistische computer die is ontworpen om te werken met zowel bestaande als nieuwe soorten Russische of buitenlandse munitie. Krachtige processor biedt berekening van richthoeken en laterale voorsprong onder verschillende opnameomstandigheden. Wanneer de rekenmachine is aangesloten op een digitaal weerstation, worden richtcorrecties automatisch bepaald rekening houdend met de weersomstandigheden (lucht- en laadtemperatuur, atmosferische druk, windsnelheid en -richting).
De bovenstaande ontwerpwijzigingen kunnen zowel op nieuw bestelde machines als op machines die al in gebruik zijn rechtstreeks in de voorwaarden van de reparatiewerkplaatsen van de klant worden uitgevoerd.
Concluderend moet worden opgemerkt dat het gebruik van nieuwe systemen op de BMP-3, evenals een krachtigere UTD-32-motor, een nieuw panoramisch zicht van de commandant, een automatisch volgen van doelen, beschermende uitrusting en andere nieuwe producten het mogelijk maken het Russische infanteriegevechtsvoertuig om superieur te zijn over alle buitenlandse tegenhangers.
